Esami di Stato 2004 - 1ª sessione Settore ingegneria Industriale – sez. ing. Navale
Impianti di propulsione navale
Utenze elettriche di bordo
Schema a blocchi di una turbina a gas
Turbine a vapore e turbine a gas
Riduttori navali
Il fenomeno della fatica
Operazioni di collaudo
Eliche a pale orientabili
Organi di governo di una nave
Batteria elettrica
Schema di massima di una turbina a vapore
Navi d’altura
Palette turbine
Alimentazione elettrica a bordo
Caratteristiche navi da sbarco
Pompe di Sentina, eiettori
Dinamo e alternatore
Manovra di Crash-stop
Strutture navali: condizioni di carico e vincolo di un elemento longitudinale
Vibrazioni torsionali della linea d’asse
Inverter e raddrizzatore
Apparati motori navali
Sovralimentazione
Le fasi della progettazione
Strutture navali
Navi Trimarano
Impianti di propulsione a idrogetto
Dispositivi di protezione elettrica a bordo
Tipologia turbine
Turbine idrauliche
Diagramma del M e T
Nave da sbarco
Diesel veloce, lento, semiveloce
Collaudo di una nave
Differenza tra acciaio e ghisa
Sommergibile: proporzionamento
Accumulatori e motori elettrici a corrente continua
Sezione
Impianto CODAG
Impianto a vapore per la propulsione
Caratteristica elica isolata e materiali
Propulsione di sommergibile
Diesel/elettrico. _________
Eliche: coefficienti Kt, Kq
Impianti petroliferi in acque poco profonde
Servizi ausiliari di una nave
Differenza tra Diesel lento e Diesel semiveloce
Navi portacontenitori: Descrizione e problemi di progettazione
Turbine a gas
Resistenza al moto di una nave
Rendimento Diesel e turbine a gas
Collaudo di una nave
Gestione consumo combustibile della nave
Problemi statici sulle navi di crociera
Mezzi d’indagine non distruttive su struttura
Sommergibili: mezzi di propulsione
Problematiche costruttive di una nave da crociera
Servizi di una nave da crociera
Differenza tra uso Diesel lento e Diesel veloce
Vasca navale
Punto giratorio di una nave
Turbine a gas
Tipologia nave per trasporto cemento
Batteria elettrica
Manutenzioni navi: degrado lamiere
Differenza tra dinamo e alternatore
Coefficienti dimensionali per disegno di una carena
Imbarcazioni dislocate, imbarcazioni plananti e imbarcazioni a cuscino d’aria
Trasformatore di tensione
Manutenzione navi
Antincendio su navi
Direttore dei Lavori
Nave Recoil
Propulsori avimutali
Motori marini per imbarcazioni da deporto
Tipologie di navi: supply vessel
Generazione della corrente a bordo delle navi
Apparati motori TG
Combustibile propulsione navale
Stabilità di rotta e proprietà evolutive delle barche a vela
Diagramma del M e T
Acciai utilizzati in campo navale
Controllo qualità
Proprietà meccaniche dei materiali
Caratteristica di funzionamento EI
Carico di punta
Problemi strutturali della navi portacontenitori
Stabilità delle navi
Legge di Ohm
Ciclo frigorifero
Strutture Offshore per l’estrazione petrolifere
Strutture reticolari
Verifica da shock sul carico di punta
Diagramma del M e T
Moti di rollio
Propulsione con TG
Unità di pattugliamento
Modellatori solidi
Motori navali
Legge dell’attrito
Logistica militare
Manutenzione produ______
Trattamenti degli acciai
Progettazione piattaforme navi militari
Vibrazioni e rumori
Diagramma del M e T
Propulsione navi militari
Trimarani
Linea d’assi e attrito volvente
Bacini galleggianti
Eliche a pale orientabili
Legge di Ohm
Stabilità trasversale delle navi
Inquinamento marino e telerilevamento
Robustezza trasversale
Differenza tra motore a scoppio e diesel
Mezzi di sostentamento di un anave
Servizi ausiliari su mezzi navali
Impianti di sicurezza a bordo di una nave
Impianto di propulsione navale
Legge di Ohm
Allestino navale
Potenza elettrica a bordo di una nave
Impianto di terra a bordo di una nave
