ALLEGATO 1
CARATTERISTICHE TECNICHE AUTOMEZZI NON
PROTETTI PER IL TRASPORTO DI N.4 DETENUTI
Veicolo base:
Automezzo per il trasporto di n.4 detenuti con le seguenti caratteristiche:
- lunghezza complessiva del veicolo dopo l’allestimento non superiore a 6.500 mm;
- motore con cilindrata compresa tra 2400/3200 cc;
- cambio di velocità manuale a cinque marce più retromarcia o, in alternativa, il cambio
automatico. L’eventuale disponibilità di un cambio a sei marce più retromarcia sarà
oggetto di valutazione da parte della Commissione giudicatrice con la conseguente
assegnazione di un punteggio differenziato.
- velocità massima autolimitata a 130 Km/h;
- potenza motore compresa tra 80 KW e 150 KW;
- sedile autista + sedile monoposto passeggero;
- porte posteriori a 2 battenti vetrate;
- assenza della porta laterale scorrevole;
- Altezza interna utile minima 1900 mm;
- Colore blu già in dotazione al Corpo di Polizia Penitenziaria.
- Garanzia: il veicolo deve essere coperto da una garanzia completa per un periodo di
almeno 36 mesi dalla data di consegna dopo il favorevole collaudo. Garanzia estesa a più
di trentasei mesi sarà oggetto di valutazione da parte della Commissione giudicatrice con la
conseguente assegnazione di un punteggio differenziato.
- Portata utile dopo l’allestimento e persone a bordo non inferiore a Kg.300;
- Massa totale a terra compresa tra 3600 e 4500 Kg;
- Sospensioni posteriori pneumatiche autolivellanti;
- Sospensioni anteriori a ruote indipendenti;
- Sistema ESP.
ALLESTIMENTO
Carrozzeria:
- realizzazione di n° 2 finestre, una su ciascuna fiancata del furgone, complete di vetro
scorrevole e guarnizione specifica di tenuta acqua, con vetratura antiriflettente di tipo
antisfondamento e con tendine di oscuramento a rullo scorrevole avvolgibili.
Completamenti interni:
- Il veicolo oltre al vano cabina guida sarà' suddiviso in due compartimenti specifici:
A) nella parte centrale VANO DETENUTI.
B) nella parte posteriore VANO SCORTA.
A) COMPARTIMENTO VANO DETENUTI
-
Il compartimento e' separato dalla cabina guida tramite robusta parete divisoria che
consenta, comunque, l’uscita dei detenuti in caso di necessità, realizzata con ossatura in
acciaio tubolare, rivestita nel lato detenuti in lamiera d’alluminio di spessore non inferiore
a 20/10.
- n.1 porta, di tipo scorrevole su guide e cuscinetti in teflon, collocata nella parete divisoria
sopra descritta e ubicata compatibilmente con la disposizione della poltrona anteriore lato
destro, completa di n.1 vetro fisso di spessore 30 mm., con tendina di oscuramento a rullo
scorrevole.
- Doppio sistema manuale di apertura porta ubicato in cabina guida sotto sedile guida e nel
vano scorta lato sinistro inferiore, completo di doppio sistema di sbloccaggio "tipo bauden"
di emergenza.
- Rivestimento parete divisoria vano cabina guida, con pannello di finitura stampato in
termoformato ABS o similare.
- Applicazione alla parete divisoria di n.2 maniglioni di appiglio destro e sinistro, posizionati
di fronte ai primi due sedili dei detenuti compatibilmente con l’ubicazione della porta
uscita di sicurezza.
-
Pavimento del "vano detenuti" in legno multistrato rivestito superiormente in PVC
antisdrucciolevole con modanature di finizione.
-
Rivestimento padiglione superiore con pannelli sagomati in alluminio preverniciato
rivettato.
-
Rivestimento dei fianchi laterali superiori destro e sinistro del vano con pannelli in
alluminio 15/10 preverniciato a polvere e rivettati all'ossatura interna.
-
Rivestimento fianchi laterali parte inferiore con batticalcagno in alluminio
antisdrucciolevole.
- Fornitura e installazione con costruzione di relativi ancoraggi al pavimento di n.4 sedili per
detenuti, posizionati nel senso di marcia completi di ossatura in tubolare sagomato e
"guscio mono scocca" in vetroresina ad alta resistenza senza spigoli vivi, con poggia testa
integrato e cintura di sicurezza addominale.
- Il vano detenuti e' dotato di appositi alloggiamenti atti a contenere le sacche con gli
indumenti dei detenuti trasportati e precisamente:
n.2 cappelliere sul lato destro e sinistro superiore tipo armadio pensile atto al
contenimento delle sacche e comprensive di sportello apribile con lucchetto di
chiusura a chiave.
n.2 vani sul lato destro e sinistro inferiore sotto sedili anteriori detenuto dotati di
sportello apribile e lucchetto di chiusura a chiave.
n.4 sistemi di ritenuta delle manette, ancorati a pavimento o sotto il sedile, con sgancio
a comando elettromeccanico azionabile da pulsantiera su plancia e sblocco manuale
con chiave di sicurezza. Le serrature dovranno essere riprogrammabili
meccanicamente con un numero elevato di combinazioni pari o superiore a 10.000
chiavi diverse. Per ogni veicolo dovrà essere fornita n.1 chiave di programmazione e
n.2 chiavi d’uso.
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Impianto di riscaldamento:
- Installazione di n.1 riscaldatore supplementare tipo "aerotermo" completo di tubazioni e
griglia di mandata aria calda incorporata nella parete divisoria cabina guida.
Impianto elettrico e illuminazione:
- Realizzazione di cablaggio elettrico a 12 V., con varie derivazioni sino al quadro generale.
- Illuminazione interna del vano detenuti con n.4 plafoniere del tipo incassato a padiglione,
protette da apposita griglia elettroverniciata.
- Impianto elettrico con interruttore di comando sul quadro elettrico generale posizionato nel
vano scorta.
B) COMPARTIMENTO VANO SCORTA
-
-
-
-
Il compartimento vano scorta e' delimitato da una robusta parete divisoria che consente
l'accesso con il vano detenuti.
Detta parete e' completa di:
Ossatura di sostegno in acciaio tubolare sagomato
n.1 porta centrale di tipo scorrevole su guide e cuscinetti in teflon, sistema di chiusura
con chiavistello di sicurezza e lucchetto a chiave.
La parte superiore della parete e' dotata di robuste sbarre in tondino d'acciaio che
permettono la visibilita' all'interno del vano detenuti.
Parte inferiore della parete rivestita con pannelli in lamiera 15/10 rivettata.
Tutti i particolari della parete sono trattati in cataforesi, con elettro-verniciatura a
polvere.
Sistemi di climatizzazione alimentati da due autonomi compressori (uno per l’abitacolo e
uno per il vano trasportati. Ciascun impianto deve garantire temperature uniformi in tutte le
zone del veicolo e deve essere tale da permettere un controllo manuale e/o automatico della
temperatura. I comandi relativi all’accensione ed allo spegnimento dei due impianti di
climatizzazione devono essere distinti per impianto. Per il vano trasportati l’impianto deve
essere tale da raggiungere una temperatura interna media di 25° C in presenza di una
temperatura esterna pari a 35° C e con una umidità relativa del 40%.
Pavimento del "vano scorta" in legno multistrato rivestito superiormente in PVC
antisdrucciolevole e modanature di finizione.
Rivestimento passaruote interni destro e sinistro con copripassaruote stampati in
termoformato o similare rivestito in tessuto nero.
Rivestimento del padiglione superiore con pannelli in alluminio preverniciato rivettato.
n. 1 finestra sul fianco destro e 1 sul fianco sinistro posteriore del furgone completo di
vetro scorrevole e guarnizione specifica di tenuta d’acqua e con tendine di oscuramento a
rullo scorrevole avvolgibili.
Rivestimento fianchi laterali dx e sx sotto finestre del vano scorta con pannelli in finta
pelle termosaldata con supporti di fissaggio.
Rivestimento interno vano finestre lato dx e sx con n.2 cornici di finitura stampate in
termoformato ABS o similare.
Rivestimento nella zona anteriore sedili con batticalcagno in alluminio antisdrucciolevole.
Fornitura e installazione con relativi ancoraggi al pavimento di n.4 sedili per il personale
addetto alla scorta posizionati nel senso di marcia, così composti:
n.3 sedili monoposto di tipo anatomico con poggiatesta integrato, schienale reclinabile,
braccioli, retina portaoggetti retroschienale, posacenere, maniglia appiglio, cinture di
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-
sicurezza addominali, posacenere e retina solo su sedili anteriori. Rivestimento sedili in
tessuto robusto tipo Fortex in colore nero.
n.1 sedile monoposto sul lato destro posteriore (identico a quelli sopracitati) con
basamento girevole per consentire maggior visibilità attraverso le porte posteriori
vetrate, da parte del personale di scorta.
n.2 cappelliere longitudinali destra e sinistra, posizionate sopra i sedili interni vano scorta,
con possibilità di essere ribaltate superiormente tramite cinghie centrali regolabili.
n.4 tendine oscuranti a rullo scorrevole con ganci di fissaggio, di cui n.2 applicate alle
finestre laterali interne e n. 2 alle finestre fisse delle porte posteriori del vano scorta.
n.2 tavolini uso scrittoio del tipo ribaltabile a parete, posizionati lateralmente ai primi due
sedili del vano scorta.
n.2 porta bicchiere / bottiglie montati in prossimità dei sedili scorta.
vetri oscurati nel vano scorta.
Impianto di riscaldamento
Fornitura e installazione di n.1 riscaldatore supplementare tipo "aerotermo", completo di
tubazioni, impianto elettrico, posizionato sul lato sinistro, con copririscaldatore calpestabile in
alluminio mandorlato antisdrucciolevole.
Impianto elettrico e illuminazione.
- Realizzazione di apposito cablaggio elettrico di collegamento a 12 V., partente dalla
batteria veicolo con derivazione per tutte le utenze specifiche sino al quadro generale.
- Quadro elettrico generale posizionato sulla parete divisoria frontale lato sinistro completo
di:
Interruttori di comando plafoniere per il vano scorta e per il vano detenuti con "led"
luminosi di segnalazione
Interruttore per azionamento chiusura centralizzata porte posteriori.
n.2 spie luminose, una nel vano scorta e una su plancia veicolo, di segnalazione "Porta
uscita di sicurezza" aperta.
Scatola porta fusibili e accessori.
- n.2 plafoniere a 12 V del tipo incassato a padiglione.
- n.2 plafoniere a 12 V con interruttore a scatto incassato sui fianchi laterali destro e sinistro.
- n.2 "spot" di lettura a 12 V con interruttore, posizionati in corrispondenza dei tavolini uso
scrittoio.
Impianto chiusura centralizzata.
Realizzazione di impianto "chiusura centralizzata" per porte posteriori veicolo, con cablaggio
elettrico, centralina, interruttori di azionamento e n.2 spie luminose indicanti l'avvenuto
bloccaggio delle porte, posizionati rispettivamente una sul quadro generale e una sul cruscotto
cabina guida.
Impianto interfono.
Realizzazione di impianto interfono di comunicazione tra cabina guida e il vano scorta con
microfoni, impianto elettrico ed accessori.
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Predisposizione e installazione radio rice-trasmittente.
Predisposizione radio rice-trasmittente con cavi di alimentazione, canalina con guaina
passacavo per inserimento cavo antenna e scodellino di controllo situato a padiglione nel vano
scorta. Installazione dell’apparato veicolare marca OTE, modello VMP3160 prodotto dalla
Società OTE S.p.A., Via Barsanti, n.8 50127 Firenze.
Impianto di segnalazione acustica / luminosa composto da:
- n. 3 fari a luce blu con monocorona a led unifilare omologati secondo normativa europea
R65, aventi singolarmente un assorbimento non superiore a 0,5 Amp, con possibilità di
funzionamento sia con modalità a flash sia in modalità luci da crociera, ad intermittenza,
con frequenza minima da 120 flash al minuto, con accensione automatica all’attivazione
della sirena ed accensione autonoma, posizionati sul tetto veicolo in posizione da
concordare;
- predisposizione, fornitura e montaggio nel vano motore, di sirena elettrica bitonale
omologata, con frequenza per Forze di Polizia (conforme alla Dir.95/54/CE) con:
- comando abbinato all’accensione dei fari a luce blu (all’attivazione della sirena si devono
accendere i tre fari);
- comando autonomo (attivazione solo sirena);
- comando per suono intermittente attivato dall’avvisatore acustico del veicolo;
- comandi fari e sirena, allocati nell’abitacolo in posizione centrale (utilizzabili da entrambi
gli occupanti dei posti anteriori) e riuniti in plancette di comando opportunamente ed
ergonomicamente sagomate e sistemate;
- n. 1 sirena compatta bitonale, omologata, alloggiata nel cofano motore con relativi apparati
di funzionamento
Accessori:
- n.2 torce elettriche di emergenza di tipo ricaricabile, installate una nel vano cabina guida e
una nel vano scorta, posizionate in maniera da non intralciare il personale di scorta e nello
stesso tempo tale da consentire la loro pronta disponibilità. La ricarica delle torce dovrà
essere assicurata solo con motore avviato.
- predisposizione impianto elettrico per installazione del sistema automatico di esazione
autostradale “Telepass”. L’apparato di cui trattasi dovrà costantemente rimanere sotto
tensione anche con motore spento
- fari fendinebbia.
- specchi retrovisori esterni riscaldati con regolazione a comando elettrico
- n.1 triangolo di emergenza conforme alle norme del Nuovo Codice della Strada.
- n.2 calzatoie e relativo porta calzatoie.
- n.2 ruote di scorta di dimensioni normali.
- una maniglia di sostegno in corrispondenza di ogni sedile della scorta, vicino alle pareti,
per consentire una migliore tenuta del personale di scorta durante la marcia del veicolo, per
quanto applicabile.
- n.1 serie di catene da neve.
- n.1 martinetto di sollevamento adeguato al peso del veicolo.
- tappetini in gomma.
- fornitura e installazione di sistema di navigazione satellitare a standard GPS dotato di CDrom con mappe Italia, sintetizzatore vocale per la navigazione e monitor delle dimensioni
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minime di 7”, integrato o comunque ancorato saldamente alla plancia (con esclusione di
attacchi amovibili).
- n.1 borsa attrezzi.
- n.3 estintori da Kg.2/3 con supporto (n.2 nel vano scorta e n.1 in cabina guida).
- n.1 cassetta pronto soccorso.
- vano portaoggetti con sportellino realizzato sotto sedile guida.
- n.6 attacchi porta arma (n.4 nel vano scorta e n.2 in cabina guida).
- Impianto aria condizionata per vano scorta e vano detenuti completo di compressore,
staffe, cinghie, pulegge ed accessori. Evaporatore con canalizzazione al padiglione
realizzata in lamiera preverniciata per il vano detenuti e in preformato ABS per il vano
scorta
- n. 4 (quattro) giubbetti di sicurezza catarifrangenti conformi alle norme del Nuovo Codice
della Strada.
- previsione di un vano refrigerato, nel vano cabina di guida;
- montaggio su ogni singola ruota, compresa quella di scorta, di sistemi di sicurezza tali da
garantire la mobilità del veicolo anche in caso di degonfiaggio conformi alla norma
Finabel A20A, parte stradale. La relazione sul superamento delle prove industriali relative
al sistema di sicurezza dei pneumatici dovrà essere rilasciata dalla Casa Costruttrice del
veicolo base e consegnata in fase di offerta. La Società fornitrice dei sistemi di sicurezza
impiegati dovrà garantire una rete assistenziale di almeno cinque punti di assistenza
ripartiti sull’intero territorio nazionale;
- n.1 sistema sostitutivo delle torce a vento costituito da almeno n.6 dispositivi di emergenza
a luce gialla e sincronizzati tra di loro. Il sistema di sincronizzazione dovrà essere integrato
nel modulo e senza antenne esterne. La sincronizzazione dovrà permettere il funzionamento
sequenziale dei sei moduli. Tale funzione dovrà permettere inoltre, nel caso di asportazione di
uno dei moduli, la risincronizzazione immediata dei moduli restanti, e, nel caso di
riposizionamento del modulo mancante la sincronizzazione di tutti i moduli presenti. Il
sistema dovrà quindi creare un corridoio di luce chiaramente visibile sul piano autostradale. I
moduli non dovranno avere altezza superiore ai 3 cm.. I moduli dovranno essere carrabili.
Detti sistemi dovranno trovare adeguata custodia all’interno di un contenitore a forma di
valigetta in materiale plastico ABS contenente al suo interno, in maniera non raggiungibile
dall’operatore, l’elettronica necessaria per il sistema di carica ad induzione. Detta valigetta
dovrà essere provvista anche di un indicatore a led per il controllo dello stato di carica e un
allarme sonoro di posizionamento, necessario per la giusta allocazione del verso della
valigetta all’interno dell’abitacolo al fine di evitare l’accensione accidentale dei lampeggianti.
Il sistema di carica ad induzione, con tensione nominale di 12 volt, dovrà consentire la
ricarica completa del kit (composta da n.6 lampade, in circa 10 ore). La valigetta potrà essere
chiusa tramite ganci metallici laterali e possedere una maniglia, sempre in materiale plastico,
che permetta l’estrazione comoda della stessa dall’abitacolo e il relativo trasporto. Detta
valigetta, avente dimensioni ridotte e , comunque, non superiore a cm.55 di larghezza, cm.35
di profondità e cm.9 di altezza, dovrà funzionare anche da caricatore con unico cavo in uscita
e fornita completa di carica batteria da auto (accendisigari).
-
I sistemi a led dovranno rispettare i seguenti standard:
Omologazione rilasciata dal Ministero dei Trasporti come sostitutivo delle torce a
vento;
Certificazione come da norma UNI EN 12352:2006;
Tensione di funzionamento inferiore ai 50 volt;
Rispetto dello standard di compatibilità elettromagnetica come da norma prEN
50278:1997
Dovranno risultare carrabili (consentire il passaggio di autoveicoli leggeri o pesanti
sopra di essi senza rottura dei moduli) con un carico massimo statico di almeno 45KN
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-
Dovranno essere certificati IP54
Dovranno resistere alla corrosione come da norma EN 598-1:1997
Dovranno essere marchiati CE
Kit scritte Polizia Penitenziaria
I veicoli dovranno essere forniti comprensivi del kit adesivo (Polizia Penitenziaria).
L’applicazione del kit dovrà essere preventivamente approvata dall’Amministrazione in
relazione alle dimensioni e al designer del veicolo.
Approntamento al collaudo
L’approntamento al collaudo dovrà avvenire in unico lotto e dovrà essere approntato entro
120 giorni solari decorrenti dal giorno successivo alla ricezione della lettera raccomandata
A.R., con la quale viene comunicata l’approvazione del contratto.
Consegna Veicoli
I veicoli approvvigionati saranno consegnato dalla Ditta, dopo il favorevole collaudo da parte
dell’apposita Commissione, presso il Polo di Roma – Rebibbia, Via del Casale di San Basilio,
n.168 – Tel.06/41204221, entro trenta giorni solari.
N.B. La scheda tecnica allegata al capitolato dovrà essere compilata in ogni sua parte e
trasmessa unitamente all’offerta
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ALLEGATO 2
DISPOSIZIONI DI MASSIMA PER L’ISTALLAZIONE DI APPARATI TERMINALI
SU VEICOLI DEL CORPO DELLA POLIZIA PENITENZIARIA
Apparato radio rtx
L'apparato rtx deve essere installato nelle immediate vicinanze del vano previsto per
l'autoradio con modalità tali da rendere agevole l’uso dell’apparato sia dall’autista che dal
capomacchina.
La collocazione del frontalino di gestione avverrà sul cruscotto mentre il sistema rtx potrà
essere remotizzato nel vano portaoggetti, o dietro lo schienale sedile conducente o
passeggero, o ancora nello spazio sottostante il sedile.
Microfono - tipo cornetta telefonica
In tutti i veicoli l'installazione del microfono deve realizzarsi in modo da permetterne
l'agevole uso da parte del conducente e del caposcorta.
Altoparlante
L'altoparlante va installato dal lato passeggero nella parte sottostante il cruscotto in posizione
occultata o, se necessario, sotto il sedile passeggero.
Antenna
L'antenna va installata prioritariamente a centro tetto, in posizione verticale per evitare
interferenze e compatibilmente con la collocazione di altri dispositivi ottici ed acustici,
brandeggianti, ecc… a una distanza non inferiore a dieci cm da essi.
Qualora occorra schermare l’antenna dal rivestimento in vetroresina dei furgoni si dovrà
predisporre un piano riflettente in metallo, di dimensioni minime di cm 50x50, collegato alla
massa del veicolo
E’ consentita l’istallazione di un’antenna a basso profilo.
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griglia di valutazione gara furgoni anno'09
AUTOMEZZI FURGONATI NON PROTETTI
CON ALLESTIMENTO SPECIALE PER TRASPORTO DETENUTI
ID
Caratteristica tecnica
Valore caratteristica tecnica
1 Livello di qualità del veicolo base
1.a Rispondenza progettuale alle norme antinquinamento
Punteggio
massimo
5,00
Euro 5 +filtro a.p.
automatico
automatico multizona
2 caratteristiche tecniche e funzionali
2.a potenza del motore
4,00
12,00
121 kW<P≤130 kW
131 kW<P≤140 kW e oltre
C=200 Nm
200 Nm≤C<300Nm
12,00
300 Nm≤C<400Nm
400 Nm≤C<450 Nm e oltre
2.c R= rapporto massa complessiva/potenza [kg/kW]
20,00
1,00
60,00
3,00
100,00
5,00
50,00
2,00
100,00
4,00
25,00
3,00
50,00
6,00
75,00
9,00
100,00
12,00
25,00
3,00
50,00
6,00
75,00
9,00
100,00
12,00
41,67
5,00
66,67
8,00
100,00
12,00
40,00
P≤100 KW
100 kW<P≤120 kW
2.b coppia motore
Punteggio
attribuito
9,00
Euro 4
Euro 5
1.b climatizzazione
Peso %
40≤ R≤45 [kg/kW]
30≤ R<40 [kg/kW]
12,00
20≤ R<30 e oltre [kg/kW]
N.B. per i precedenti punti 2.a), 2.b) e 2.c) la presenza di offerte con dati intermedi all’interno dei range di valutazione individuati
non sarà rilevante per la commissione giudicatrice. Esempio una potenza di 115 kW prenderà 6 punti indipendentemente
dalla presenza o meno di altre offerte con potenza maggiore
2.d airbag
autista e caposcorta
0,00
0,00
1,00
aut. e c.sc. +laterali
100,00
1,00
2.e cambio
manuale
automatico + Retr.
3,00
automatico a 6 marce + Retr.
3 assistenza tecnica del mezzo
3.a garanzia completa su ogni parte
33,33
1,00
66,67
2,00
100,00
3,00
33,33
2,00
66,67
4,00
100,00
6,00
9,00
48 mesi
60 mesi
6,00
72 mesi
N.B. In questo caso, pur essendo possibile ipotizzare dei valori offerti intermedi tra quelli indicati (ad esempio una garanzia di 54
mesi) la commissione giudicatrice non avrà possibilità di individuare criteri intermedi, in quanto varrà il punteggio del range
inferiore ( nell’esempio il punteggio assegnato sarà 2 corrispondente al campo inferiore - garanzia 48 mesi - e non 3 o altro
diverso)
3.b centri di assistenza
1 x ogni provincia
33,33
1,00
> 1 per ogni provincia (fornire
elenco)
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3,00
100,00
3,00
4 data di consegna dei mezzi dopo l’approntamento al collaudo
4.a
In due lotti:
il primo entro 90 gg dal verbale
di avvenuto collaudo
il secondo entro ulteriori 60 gg
In due lotti :
il primo lotto entro 60 gg dal
verbale di avvenuto collaudo
il secondo entro ulteriori 30 gg
In un unico lotto entro 120 gg
dal verbale di avvenuto collaudo
4.b
4.c
5 prezzo
2,00
2,00
25,00
0,50
50,00
1,00
100,00
2,00
40,00
5.a (prezzo inferiore/prezzo proposto)*40
40,00
Punteggio totale
100,00
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proporzionale
