LA PRIMA
RIVOLUZIONE
INDUSTRIALE
LA CITTA’ INDUSTRIALIZZATA
L’INDUSTRIALIZZAZIONE A
LIVELLO MONDIALE
CONSEGUENZE
Grande trasformazione economica
a livello mondiale
Progresso scientifico e tecnico
continuo
Ripercussioni sull’economia e
sulla società
DIFFUSIONE DELL’INDUSTRIA
IN EUROPA
Belgio
e Paesi Bassi si industrializzano
prima
seguiti dalla Francia
più lentamente Germania e Austria
Russia, Spagna e Italia tardi o non
riescono a decollare
L’INDUSTRIA
CAUSE DELLA DIVERSA
DIFFUSIONE DELL’INDUSTRIA
situazione
politica
situazione demografica
disponibilità di capitali
configurazione del territorio
DISPONIBILITA’ DI RISORSE
RISORSE NECESSARIE PER
L’INDUSTRIA
Carbon
fossile (combustibile)
Ferro
Vapore
derivato dalla combustione
del carbone
INDUSTRIA SIDERURGICA E
MECCANICA
IMPIEGO DEL CARBON FOSSILE
Lavorazione del ferro per ottenere
leghe (GHISA) più resistenti e
duttili
IMPIEGO DEL FERRO
costruzione di macchinari
realizzazione delle ferrovie
INDUSTRIA TESSILE
GRAZIE ALLE INNOVAZIONI
TECNOLOGICHE
AUMENTA LA PRODUZIONE
SOPRATTUTTO NEGLI U.S.A.
INDUSTRIA TESSILE
LO SVILUPPO INDUSTRIALE
DEGLI U.S.A.
Incremento
demografico
1810/1850 produzione di carbone
aumenta 40 volte
efficiente rete di trasporti
aree urbane di migliaia di abitanti
produzione in serie per mercato
interno
LA RIVOLUZIONE DEI
TRASPORTI
applicazione
del VAPORE ai mezzi
di trasporto determina
trasformazione radicale nel
sistema dei trasporti
Gran Bretagna
Stati Uniti
rotaie nelle
miniere
rotaie per
lunghe distanze
LA NAVIGAZIONE
sfruttamento
della rete fluviale
costruzione di una fitta rete di
canali
trasporti pesanti
1836 prima traversata oceanica
di un battello a vapore
i battelli a vapore: prima con le
ruote a pale, poi con le eliche
LOCOMOTIVA A VAPORE
La
locomotiva a vapore segna la
tappa decisiva nel progresso dei
trasporti
INIZIA L’ERA DELLA VELOCITA’
inventata dallo scozzese
G.STEPHENSON 1781-1848
nel 1825 percorse il viaggio di
inaugurazione a 25 km orari
LA RETE FERROVIARIA
Gran
Bretagna: la prima a
svilupparsi per la presenza di
combustibile (da 3200 km nel 1830
a 7000 km nel 1850)
Stati Uniti: rende possibile
l’espansione americana verso
Ovest (16000 km nel 1850, a fine
secolo tutto il territorio ne è
fornito)
CONSEGUENZE DELLA
DIFFUSIONE DELLA
FERROVIA
Incremento
della produzione
siderurgica e meccanica (rotaie,
vagoni, locomotive)
Sviluppo di attività edilizie (ponti,
gallerie, stazioni)
Ampliamento dei mercati (scambi
più rapidi)
LA MECCANIZZAZIONE
DELL’AGRICOLTURA
Introduzione
di motori a vapore
sulle macchine agricole
forme di proprietà più moderne
gestite da proprietari-imprenditori
introduzione colture più resistenti
(patate,grano saraceno)
MIETITRICE MECCANICA
incremento
della produzione
sorprendente: prima metà del secolo
aumenta del 50% in molti Paesi europei
la popolazione addetta all’agricoltura è
sufficiente in Europa e non viene
sostituita da macchine
LA MACCHINA IN
AGRICOLTURA
L’AGRICOLTURA NEGLI
U.S.A.
Dagli
anni ‘30 vengono impiegate
mietitrici e
sgranatrici cotone meccaniche
la meccanizzazione è necessaria
per vastità dei territori e per
pressione demografica che
richiede un’elevata produzione in
tempi brevi
LA MECCANIZZAZIONE
AGRICOLA IN EUROPA
si diffonde intorno al 1840
aree agricole avanzate
Gran Bretagna, Francia, Paesi
Bassi, Danimarca e Italia Nord
aree arretrate
Stati tedeschi, Impero austroungarico,Spagna, Portogallo e Italia
meridionale
MIETITRICE MECCANICA
SISTEMA CAPITALISTICO
Nasce l’IMPRENDITORE
che impiega il proprio denaro
per impiantare aziende o fabbriche
per comperare macchine
industriali e agricole
per ricavarne PROFITTO
Se all’imprenditore manca il capitale
si formano delle società con più
imprenditori:
SOCIETA’ PER AZIONI
SOCIETA’ DI CAPITALI
LE BANCHE
dispongono
del denaro depositato
dai ricchi
possono fare prestiti
chiedono interessi
costituiscono un pilastro del
processo di industrializzazione
banche nate con l’appoggio di re:
d’Inghilterra e di Francia
L’INDUSTRIALIZZAZIONE IN
ITALIA
1830/1848
fervore economico
Piemonte, Lombardia, Veneto e
Toscana si sviluppano industrie:
tessili (cotone e lana)
Inizia costruzione di ferrovie:
nascita di industrie siderurgiche
Milano e Genova
I PROBLEMI DELL’ITALIA
L’Italia
è povera di materie prime
(carbone e ferro)
Le manifatture preesistenti
(lavorazione seta,
fornaci,stabilimenti tipografici,
tessili) non sono pronte per una
trasformazione industriale
L’AGRICOLTURA IN ITALIA
Non
dà profitti sufficienti a
sostenere gli investimenti per
l’aggiornamento tecnologico,
necessario all’industrializzazione
LA SCELTA DELL’ITALIA
sfruttare
a fondo le risorse agricole
per entrare in rapporto di scambio
coi Paesi più industrializzati
L’agricoltura diventa il punto di
forza attraverso nuove tecniche e
nuovi sistemi produttivi
LO SVILUPPO ECONOMICO
IN ITALIA
Divisione
tra Nord e Sud
Lo sviluppo economico trova un
ostacolo nella divisione dell’Italia
in tanti Stati per dazi, monete,
misure e pesi diversi
si fa avanti l’esigenza dell’Unità
d’Italia
LA LOMBARDIA
La regione più ricca e sviluppata
AGRICOLTURA
sviluppata soprattutto nella
pianura, si sta rapidamente
industrializzando
nascono grandi aziende gestite
con criteri capitalistici
La
produzione aumenta
i capitali vengono investiti nella
modernizzazione delle tecniche
si collega l’agricoltura con
l’industria per la trasformazione
dei prodotti
L’INDUSTRIA LOMBARDA
INDUSTRIA TESSILE
ha inizialmente il suo punto di
forza nella lavorazione della seta
prodotta dai bachi allevati dagli
agricoltori
IL PIEMONTE
Prevalentemente
agricolo (seta,
grano, riso)
ha convenienza a vendere i suoi
prodotti e comprare quelli
industriali
sceglie una politica doganale e
commerciale di libero scambio con
Francia
POLITICA ECONOMICA
PIEMONTESE
Abbassa
i dazi sull’esportazione e
sull’importazione
inizia processo di modernizzazione
con nuove tecniche di produzione
si pone come guida dell’Italia
LA TOSCANA
Avvia
politica di libero scambio per
facilitare commercio
punti forza
settore manifatturiero: seta, lana,
cappelli
industria estrattiva e siderurgica
L’AGRICOLTURA TOSCANA
Forte
programma di bonifiche
frenata dalla mezzadria (chi lavora
la terra divide a metà con il
proprietario spese e guadagni) che
impedisce la formazione di grandi
aziende
