Settare le macchinette per tatuaggio

Settare le macchinette per
tatuaggio
By Pinokkio64
Sommario
Introduzione ........................................................................................................................................................
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Regolazioni ..........................................................................................................................................................
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Introduzione
Anche se le macchine Rotative e a Bobine a prima vista sembrano non avere nulla di uguale il
processo è praticamente lo stesso elettricamente. L'unico vero punto comune tra le due parti di
queste macchine sono il blocca tubo, armature pin e il punto in cui si collega il cavo clipcord.
Nel corso delle prossime pagine vorrei passare attraverso ogni parte che si vede sullo schema
dell’immagine e dare una descrizione di cui ciascun pezzo fa parte a sua volta, e gli eventuali
suggerimenti che si possono utilizzare per la regolazione della macchina!… Seguire le
descrizioni Vi darà la dritta sulla messa a punto della macchina proprio per ciò che dovete
eseguire. Vale a dire Linee / Ombre / Colore.
Si prega di leggere e assimilare le informazioni attentamente perché anche la regolazione più
piccola della macchina che si usa potrebbe avere un effetto enorme sul suo operato. Signore e
Signori, questo è il punto in cui iniziare a usare i tuoi strumenti come dovrebbero essere usati!
…
Descrizioni delle parti
Frame Base (Telaio)
Frame Base è la parte principale della macchina su cui tutto il resto viene fissato. È creato in
vari disegni, come sono diversi i materiali usati, vale a dire ghisa, acciaio, ottone, alluminio,
fino ad arrivare a ossi di balena etc!!! ☺
Coils (Bobine), BACKSPRING (molla posteriore) e BINDING POSTS (viti di contatto) sono
ancorate al telaio in diversi punti e il Vice Tube (attacco per il Grip) è il punto frontale fronte in
cui si infila la parte posteriore del tubo del vostro Grip. La cosa più importante da considerare è
che la struttura sia robusta e non flessibile.
Inoltre, se avete bisogno di una macchina ad uso duplice (linea / shader) la parte in cima al
FRONT UPRIGHT (stecca del telaio dove va fissata la vite di contatto superiore) deve essere
bucata in modo dapoter spostare avanti ed indietro la vite di contatto superiore.
Anche cercare di trovare una macchina in cui la Back Spring Mount (fissaggio della molla
posteriore) può essere spostato avanti e indietro consentirà un notevole adeguamento. Il YOKE
(spessore sotto i magneti) è necessario solo sulle macchina che non possano magnetizzare le
bobine tramite il telaio durante l'esecuzione (Ottone, alluminio, ecc…). La maggior parte di
telai in acciaio e Ferro a basso contenuto di carbonio non ha bisogno del YOKE.
Io ritengo che i telai di ottone siano migliori di quelli di ferro, semplicemente perché i telai in
ferro magnetizzano superando la sessione di un tatuaggio e quelli in ottone no!…
La Magnetizzazione del telaio deteriora il funzionamento della macchina, lentamente ma
progressivamente e ci mette poi qualche ora a smagnetizzarsi se lasciata spenta.
Bobine
le bobine sono il motore della tua macchina, le principale configurazioni sono a 8 wrap, 10 e 12
wrap e 14 Wrap. Questa è la quantità di strati di isolamento filo isolato avvolto al Core (cuore
della bobina).
Generalmente maggiore è la potenza della bobina e più aghi, a sua volta, è possibile utilizzare
al termine della vostra barra degli aghi.
Vari calibri di fili e core vengono utilizzati, ma la cosa più importante è che il core sia in acciaio
a basso contenuto di carbonio. Questo assicura un buon flusso magnetico per la macchina, che
significa una maggiore attrazione sull’ARMATURE BAR, che a sua volta significa più possibilità
di regolazione di tensione quando si tara. Le bobine sono unite in serie e collegate anche con
un condensatore, questo è utilizzato per assorbire qualsiasi sbalzo di tensione dall’alimentatore
/ clipcord e riduce anche le scintille tra la vite di contatto e il punto di contatto della molla
anteriore.
Non posso spiegare l'importanza di BUONA QUALITÀ di BOBINE! Esse fanno funzionare… o
rompere la vostra macchina. Semplice!…
Assicuratevi di aver acquistato le bobine del calibro di Micky Sharpz, Pulse, Time Machine o di
un costruttore AFFIDABILE!!! Vi ripagherete assolutamente i pochi euro in più!…
MOLLE IN SERIE -Le Molle sono normalmente divise in due parti, anteriore e posteriore! Posteriore… La molla
controlla la quantità di movimento della ARMATURE BAR e la molla anteriore funge da punto di
contatto elettrico ed anche da "ammortizzatore" sul movimento verso l'alto della ARMATURE
BAR. Vari spessori di molle vengono utilizzati e verranno spiegati nella sezione tuning più
avanti in questo E-Book.
Armature Bar
La Armature Bar riguarda la velocità a cui è possibile utilizzare la vostra macchina.
Fondamentalmente, più leggera è la barra e più veloce è possibile usare la vostra macchina,
ma sarà anche più debole, per cui questo tipo di armature bar è meglio con gli aghi da 3
outliners etc, anche perché produrrà meno vibrazioni attraverso il telaio, mentre si fa il
tatuaggio.
Ora, se si usa invece una barra pesante la quantità di aghi che effettivamente forano la pelle
aumenta, e non causa inoltre lo stallo della macchina, ma la velocità della macchina sarà
minore a causa del extra. Questo set-up è l'ideale per ombreggiatura e la colorazione a più
aghi, ovviamente, perché mettere più aghi significa che puoi ombreggiare con più precisione e
lavorare in modo più rapido con il colore riduce anche il trauma per la pelle che porta ad una
riduzione della spellatura durante la guarigione e nessuna cicatrice.
L'uso di diverse armature Bar con diversi tipi di molle e bobine determina il modo in cui la
vostra macchina funziona nel complesso. Vari set-up verranno descritti più avanti in questo EBook.
Ponti di contatto / Condensatori
Il Ponti di contatto sono punti elettrici da cui la vostra macchina parte in un baleno! .. Il punto
elettrico Superiore (TOP BINDING POST) è fondamentalmente un ON/OFF, come su una
macchina!… Quando la VITE DI CONTATTO (CONTACT SCREW) è in contatto con la Molla
frontale (FRONT Spring) e hai il piede sul pedale, il circuito è completo e la tensione elettrica
viene trasferita agli avvolgimenti delle bobine, che a loro volta fanno diventare le bobine
magnetiche, fino a un punto in cui la forza del magnetismo è più forte della tensione della
molla posteriore e l’ARMATURE BAR è tirato verso il basso…
Quando accade, il circuito elettrico è interrotto e il magnetismo e le bobine riduce l’attrazione
a un punto in cui la tensione della molla POSTERIORE a sua volta più forte del magnetismo e
quindi l’ARMATURE BAR torna indietro al suo originale punto e riattiva il circuito elettrico e a
causa della tensione delle molla POSTERIORE l’ARMATURE BAR ritorna leggermente più
indietro rispetto al suo punto finale di riposo e quindi la vite di contatto e la molla anteriore
hanno abbastanza tempo per ricaricare i cavi delle bobine. Il processo è quindi ripetuto ancora
e ancora e ancora… fino a quando si toglie il piede dal pedale… la Molla anteriore influenza la
quantità di tempo che hanno le bobine di ricaricarsi.
Una molla frontale più morbida darà una più carica alle bobine di una molla dura che invece
permetterà di ridurre i tempi. Io tendo ad utilizzare la morbida per Liner e la dura su Shader /
Colourer…
Il Ponte di contatto posteriore generalmente è dove si connette il positivo del vostro
alimentatore. Mentre al telaio di solito si attacca il negativo. Entrambi i punti di contatto
debbono essere isolati elettricamente dal telaio. Anche collegare un condensatore tra i due
ponti riduce le scintille sul punto di contatto della molla anteriore.
Regolazioni
Cut­back liner
IL setup Cut-Back Liner è generalmente uno dei più utilizzati, ma dei più difficili da settare. La
qualità della vostra linea di lavoro tenderà ad essere sempre di pari spessore e omogenea, se
utilizzato con costante velocità!
Questo è il padre dei Set-up… impara ad effettuare questa taratura liscia alla prima esecuzione
e tutti gli altri settaggi sembreranno come mangiare una fetta di torta! ... Alcuni consigli prima
di spiegarvi questa taratura … Sempre assicurarsi che la punta della tua VITE DI CONTATTO sia
pulita!… Dategli passata con un panno Emery o con della carta abrasiva finissima e strofinare
la parte superiore della tua molla frontale dove tocca la Vite di contatto con un tampone
imbevuto di alcool!…
*** Se non hai un tampone imbevuto di alcool non dovresti TATUARE !!!.***
NOTA: - Non voglio utilizzare un diagramma di una macchina durante la procedura di set-up
per il fatto che la geometria delle macchine possono variare, ma, se si seguono le istruzioni
attentamente non saranno necessari diagrammi da questo punto in avanti! Quindi…
cominciamo! Imposta il tuo alimentatore esattamente a 6 volt…
Imposta punto di regolazione il più lontano possibile e l’angolo della Vite di contatto a 90 gradi
per l'angolo della vostra Molla anteriore, Se non avete una molla frontale CUTBACK allora si
dovrebbe avere la vite di contatto che tocca la molla anteriore a circa 1 / 2 strada della
lunghezza della molla. Premere l’ARMATURE BAR fino a quando non si tocca il CORE della
Bobina e regolare la Vite di contatto fino ad una distanza di 1 millimetro.
Acquistare un molla anteriore CUTBACK appena puoi! ...
Imposta il tuo supporto per la molla posteriore (B) in avanti nel suo slot e sposta l’ARMATURE
BAR (C) in avanti in modo che la Barra di montaggio dell’ago (D) sia in avanti del centro del
tubo posteriore del GRIP di circa 2 millimetri. Regolare il supporto per la molla posteriore così
che il divario tra la parte posteriore della ARMATURE BAR e la parte anteriore del supporto per
la molla posteriore sia appena sufficiente per funzionare con i 6 volt applicati. Regolare la Vite
di Contatto nel modo migliore per l'esecuzione a 6 volt… inserire la barra degli aghi e dare una
leggera curvatura in modo che la barra si centri con il tubo.
Applica due Elastici della dimensione corretta e avvia con il pedale. Regola la tensione SOLO
ora per una suono della macchina corretto... Se non hai un supporto per la molla posteriore
regolabile prova a spostare la molla posteriore indietro fino alla tensione appena sufficiente per
l’esecuzione a 6 volt come sopra. Se l’ARMATURE BAR è dietro al centro della tubo posteriore
del grip utilizzare una molla posteriore piò spessa o utilizzare un’ARMATURE BAR leggermente
più lunga! Regolare… fino a quando la macchina non gira liscia come la seta!…
Regular Liner Set­up
Il set-up Regular Liner è molto simile a quello del Cut-Back Liner ma la geometria è
leggermente diversa!… Il ponticello di contatto superiore(A), è un po più avanti
nell’impostazione e la punta della vite di contatto è impostato circa 1/3 a 1/ 4 di distanza dalla
parte anteriore della molla anteriore… Una molla anteriore morbida è consigliabile in questo
set-up con un tensione di impostata tra 6,5 - 7,5 volt. Un po più grande è anche il divario tra
la parte anteriore del supporto per la molla posteriore (B) e la parte posteriore dell’ARMATURE
BAR (C), rispetto a un CUT-BACK sulla stessa macchina, questo è di solito circa 1 millimetro
più!… Questo tipo di Regular Liner Set-up è fantastico per delineare le lettere cinesi Kanji come
Cutback è fantastico per le normale scritte e la nitidezza di cui avete bisogno nei tribali!…
Shader/Colourer Set­Up Per la taratura (Set-up) come Shader/Colourer il punto del ponticello di contatto superiore(A),
deve essere impostato indietro verso la parte posteriore dell’alloggio nel telaio, ed il la vite di
contatto angolata in modo che tocchi proprio sulla punta della molla anteriore. Questo dà un
buon colpo morbido anche quando si usano configurazioni con molti aghi. Si consiglia qui una
molla anteriore dura ed una molla posteriore morbida/media e con un più ampio divario tra il
supporto della molla posteriore (B) e l’ARMATURE BAR…
il voltaggio qui può essere tra i 6 volt per ombrature grigie (Shading) e miscelazione Colori fino
a 8,5 - 9 volt per una grande raggruppamento di aghi. Ricordate quando lavorate con i colori
e, in particolare, la miscelazione dei colori, di mantenere gli aghi a 45 gradi sulla pelle per una
copertura veloce e omogenea…. I tatuaggi a colori ti gratificano o ti distruggono!!!!
Io ho sempre impostato il mio angolo della molla frontale tra i 20 e 25 gradi. Se è di più la
macchina sarà molto irregolare e debole, di meno e si verifica la stessa cosa!… è uso comune
dei tatuatori di mettere un O-ring montato da dietro la vite dell'armature bar a sotto la molla
anteriore.
Questo dà un funzionamento più silenzioso, ma la gomma può deperire molto rapidamente e
cambiare il funzionamento di una macchina abbastanza drasticamente anche durante un
singolo tatuaggio. Ciò può confondere alcuni tatuatori!…
Io preferisco utilizzare curvarmi da solo la molla anteriore! ... Spero che questo ti aiuterà a
capire il modo in cui le macchine da tatuaggio funzionano e si settano.
Buona Fortuna!!!
Tradotto da Pinokkio64 (Giovanni)