Guida alle Sponsorizzazioni per Piloti e Scuderie

Guida alle Sponsorizzazioni per Piloti e Scuderie
La Guida è uno strumento operativo per supportare Piloti e
Scuderie nella ricerca e nella valorizzazione degli sponsors.
Sommario
1. La Sponsorizzazione
2. Forme di Sponsorizzazione
3. Il Valore delle Sponsorizzazioni
4. Strumenti di Marketing
5. MotorSponsor.it
6. Piloti, Scuderie e Trofei
1. La Sponsorizzazione
La Sponsorizzazione (dall’inglese sponsoring) è una tecnica di
marketing con cui un’impresa, una società, un individuo (tutti
identificabili come sponsor) affida ad una organizzazione (es:
pilota o scuderia) la propria immagine, sotto forma di marchio,
perché provveda alla massima diffusione possibile dietro
congruo compenso.
Le sponsorizzazioni più comunemente conosciute sono di vari
tipi: culturali, sportive, artistiche.
Tali canali permettono all’impresa di raggiungere un alto
numero di contatti nonché associare il proprio marchio ai
valori espressi o diffusi dall’organizzazione pubblicitaria,
soprattutto se questa userà i grandi mass-media radio
televisivi e giornalistici.
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Guida alle Sponsorizzazioni| MotorSponsor.it
La grande varietà di
ambienti e categorie del
Motorsport (Pista, Salita
e Rally) è un'ottima
vetrina pubblicitaria per
quelle aziende che
vogliono legare il proprio
marchio "al cuore" degli
appassionati.
Luigi De Falco
Strategist MotorSponsor.it
Lo sponsor è obbligato principalmente a versare il corrispettivo a favore dello sponsorizzato.
Nella maggior parte dei casi si tratta di un contributo di natura economica, che può essere
determinato in un ammontare fisso, ovvero essere modulato sulla base di alcune variabili, quali i
risultati raggiunti dallo sponsorizzato (c.d. clausole di valorizzazione), ovvero il tasso di ascolto (c.d.
share) raggiunto dall’evento.
In molti casi vengono peraltro pattuite prestazioni in natura, distinguendosi fra official suppliers, o
fornitori ufficiali, che forniscono allo sponsee prodotti direttamente attinenti alla pratica
dell’attività sportiva (ad esempio, attrezzature sportive, prodotti alimentari, ecc.), e meri sponsors,
che procurano allo sponsorizzato prodotti o servizi non realizzati o commercializzati dallo sponsor
stesso (ad es., spese di copertura assicurativa, viaggio, ecc.). I fornitori ufficiali si distinguono
ulteriormente in sponsors c.d. tecnici, che forniscono materiale specifico per l’attività sportiva
sponsorizzata (ad es., tute per i piloti), e fornitori che offrono materiale utile, ma non
indispensabile all’esercizio sportivo (ad es., prodotti alimentari).
A volte lo sponsor si impegna a prestare ulteriori prestazioni accessorie, quali - ad esempio assistenza logistica, servizi, pochè nello sport sono notevolmente più elevate le potenzialità di
coinvolgimento dell’attenzione del pubblico.
La modalità di veicolazione del messaggio promozionale che caratterizza la sponsorizzazione
dipende strettamente dal collegamento con l’attività o l’immagine del soggetto sponsorizzato e
dall’audience da questi conseguita, piuttosto che dall’impresa promotrice della pubblicità.
Mentre nella pubblicità tradizionale l’impresa promotrice ha un più diretto controllo del
messaggio veicolato, nello sponsoring questo è essenzialmente rimesso alla casualità, anche con
riguardo alla maggiore o minore frequenza ed incisività delle riprese o delle inquadrature radiotelevisive, alle performances del pilota, od all’interesse dei mass media per l’attività del Pilota..
Neella pubblicità tradizionale esiste la possibilità per il pubblico di sottrarsi al messaggio
pubblicitario, a differenza di quanto si verifica nella sponsorizzazione, dove ci si può sottrarre
all’assorbimento del messaggio promozionale soltanto scegliendo di non seguire o di non assistere
all’evento sportivo.
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2. Forme di Sponsorizzazione
La Sponsorizzazione più essere totale (es: personalizzazione livrea vettura) o parziale.
La Sponsorizzazione può essere diretta (es: loghi su vettura, tuta, … etc.) o indiretta (es: loghi su
percorso manifestazione o su location conferenza stampa).
Ma soprattutto la Sponsorizzazione può essere Strategica o Tattica.
SPONSORIZZAZIONE
STRATEGICA
La Sponsorizzazione
strategica prevede la
promozione dello sponsor
per un’intera
stagione/campionato
utilizzando tutti
i canali a disposizione di
Piloti e Scuderie:
-
TATTICA
La Sponsorizzazione
tattica prevede la
promozione dello sponsor
limitatamente ad alcune
gare ed utilizzando alcuni,
ma non tutti, gli
strumenti di marketing a
disposizione di Piloti e
Scuderie.
Loghi su Vettura
Loghi su Tuta/Cappellini
Conferenza Stampa
Gazebo Sponsor
Video/Camera Car
Motorhome
Eventi
Il segreto di una buona strategia di sponsoring è proprio quello di saper dosare gli strumenti
in percentuali "elastiche" che si adattano alle esigenze dello sponsor.
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3. Il Valore delle Sponsorizzazioni
Spesso guardiamo una partita di calcio, una gara ciclistica o un gran premio di formula uno ed
inconsciamente memorizziamo lo sponsor presente sulle maglie o sulla macchina.
Chi di noi non ricorda la mitica Lotus da formula uno in livrea nero/oro sponsorizzata JPS (John
Player Special), l'Inter dei record (1991) sponsorizzata dalla Misura o la scritta "Bianchi" sui
calzoncini del leggendario Fausto Coppi, "un uomo solo al comando".
Quei marchi (JPS, Misura, Bianchi) rimarranno legati indissolubilmente alle imprese di quella
squadra, di quel team di formula uno o di quel corridore.
Quello delle sponsorizzazioni sportive è un marketing di lungo periodo se si ha la bravura, e la
fortuna, di scegliere il "cavallo giusto".
"Giusto" e non vincente per forza.
Prendiamo ad esempio quello che è considerato uno dei più grandi piloti di formula uno Gilles
Villenueve, il funanbolico canadese che vinse solo sei gran premi e nessun titolo mondiale. Se si
fosse misurata la bontà di una sponsorizzazione sulle vittorie di Villenueve il bilancio sarebbe stato
fallimentare. Ma Villenueve era un personaggio, faceva parlare di se nel bene e nel male e le
aziende facevano a gara per sponsorizzarlo.
Tutto purché se ne parli!
Questa è l'unica regola aurea nelle sponsorizzazioni sportive. Valentino Rossi docet.
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Per un'azienda la sponsorizzazione sportiva rappresenta un'ottima integrazione ai classici canali
pubblicitari poiché avvicina il marchio alla gente (i tifosi) e lo lega per sempre, nel bene e nel male,
alle imprese sportive del team, della squadra o dell'atleta. Per questo motivo la maggior parte
degli sponsor nel mondo dello sport sono operatori che si rivolgono prevalentemente al
consumatore finale, più sensibile alla "scia" del tifo.
Fanno eccezione quelle sponsorizzazioni in sport considerati "elitari" come il golf e la vela che si
rivolgono ad un pubblico particolare e sono, quindi, dominati da sponsor business, come le banche
d'affari o gli operatori B2B (business to business).
Anche le piccole imprese possono accedere al mondo delle sponsorizzazioni, ma devono essere
capaci di individuare lo sport che meglio risponde al proprio target e lo strumento
(sponsorizzazione totale o parziale, sponsorizzazione di un evento collaterale, sponsorizzazione
dell'atleta o di tutta la squadra) più efficace per raggiungerlo perché i budget sono limitati e gli
errori non sono recuperabili.
La grande varietà di ambienti e categorie del Motorsport (Pista, Salita e Rally) è un'ottima vetrina
pubblicitaria per quelle aziende che vogliono legare il proprio marchio "al cuore" degli
appassionati.
Il segreto di una sponsorizzazione efficace è la coincidenza del target geografico e settoriale dello
sponsor con il target di pubblico raggiungibile da una gara o da un trofeo.
Il target (obiettivo) dello sponsor è il suo cliente-tipo in una determinata area geografica
(es: il consumatore finale in sicilia; le imprese del nord; i professionisti in tutta Italia).
Il target di una Gara/Trofeo è il pubblico che assiste alla competizione sul campo o in TV.
Piloti e Scuderie devono conoscere il target del gara/trofeo/campionato in cui corrono e la
copertura mediatica per poter verificare la convergenza di pubblico con lo sponsor.
Uno sponsor a target è uno sponsor che paga di più e per più tempo!
Uno sponsor fuori target è uno sponsor che dura lo spazio di una gara.
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4. Strumenti di Marketing
Piloti e Scuderie devono implementare strategie di marketing che massimizzino la visibilità degli
sponsors e garantiscano un ritorno d’immagine misurabile.
Il ritorno per lo sponsor è direttamente proporzionale alla visibilità, ma soprattutto alla
percezione positiva che il pubblico associa al binomio pilota/sponsor o scuderia/sponsor.
Un Pilota vincente rende vincente anche il proprio sponsor (es: Martini Racing su Miki Biasion).
La visibilità di un sponsor può essere perseguita attraverso l’utilizzo di tutti gli “spazi utili”:
- Loghi su Tuta/Casco
- Loghi su Cappellini/accessori
- Loghi su Vettura
- Loghi su Motorhome
- Loghi su cruscotto per camera car
Ma la visibilità è direttamente proporzionale alla copertura mediatica (TV, Stampa, Internet) che il
Pilota o la Scuderia sono in grado di garantire allo Sponsor.
Senza copertura mediatica la visibilità dello sponsor è limitata al pubblico presente durante la
gare ed il ritorno è minimo.
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La scarsa copertura mediatica,, soprattutto quella televisiva, è uno dei punti di criticità del
motorsport italiano.
Spesso
sso gli sponsor preferiscono dirottare i propri budget su sport ad alta copertura mediatica,
come il calcio.
Piloti e Scuderie non possono modificare,
modificare, se non parzialmente, la copertura mediatica del proprio
campionato/trofeo, ma possono massimizzare il ri
ritorno degli sponsor con iniziative pre e post
gara finalizzate al contatto tra lo sponsor ed il pubblico (es: conferenze stampa, eventi e
manifestazioni, gazebo con hostess, prove della vettura, camera car e video su internet … etc.).
Queste iniziative rendono concreta e palpabile la presenza dello sponsor che può acquisire dei
contatti diretti da sviluppare.
Piloti e Scuderie devono mutare il proprio approccio allo sponsoring passando da controparte
finanziaria e fiscale dello sponsor a canale di marketing attivo per lo sponsor.
Lo sponsor deve considerare il motorsport
un canale alternativo e/o integrativo
ai classici canali pubblicitari
(es: cartellonistica, stampa, TV).
Solo in questo modo lo sponsor potrà
valutare concretamente di su
supportare
Piloti e Scuderie.
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Guida alle Sponsorizzazioni|
Sponsorizzazioni MotorSponsor.it
Un imprenditore investe in pubblicità solo se può misurare un potenziale ritorno di fatturato.
Il motorsport italiano non è in grado di misurare il ritorno per lo sponsor perché non è in grado di
guardare oltre la singola gara. E come se un Pilota da corsa non guardasse dove mettere le ruote
alla fine di una curva!
Piloti e Scuderie dispongono, però, di straordinari strumenti di marketing che, se ben utilizzati,
possono trasformare una sterile sponsorizzazione in un successo per gli sponsors.
STRUMENTI DI MARKETING
EVENTI
VETTURA/TUTA
MOTORHOME
La vettura è il primo punto
di sponsorizzazione.
Allo sponsor interessa
acquisire clienti.
Lo studio grafico della
livrea è fondamentale.
Qualsiasi iniziativa che
concretizzi il contatto
con potenziali clienti
aumenta l’interesse dello
sponsor.
Meglio prevedere un main
sponsor a cui dedicare la
livrea della vettura che
tanti piccoli sponsor a cui
dedicare spazi invisibili.
La Tuta e il Motorhome
devono essere coordinati
con la livrea della vettura
per dare un’immagine
unitaria.
I servizi di hospitality
devono prevedere delle
aree dove gli sponsors
possono incontrare il
pubblico.
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Meglio prevedere dei
mini-eventi pre e post
gara che consentano allo
sponsor di valorizzare
l’investimento sostenuto:
-
Conferenze Stampa
Gazebo con Hostess
Concorso a Premi
Prove vettura
Workshop
Per ogni euro investito
nella livrea lo sponsor
deve investire un altro
euro per valorizzare la
sponsorizzazione.
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INTERNET
Internet è l’unico canale
che consente di
sopperire alla scarsa
copertura televisiva del
motorsport.
Bisogna individuare siti
web ad alto valore
aggiunto verso cui
canalizzare i propri
comunicati stampa e
soprattutto i propri video
(es: youtube).
La realizzazione di video e
camera car (con logo
sponsor su cruscotto)
consente allo sponsor di
ottenere una visibilità
maggiore della sola
esposizione in gara.
Youtube ha un audience
di 5 milioni di utenti in
Italia. Neanche un GP di
Formula 1 ha una tale
potenzialità!
5. MotorSponsor.it
MotorSponsor.it è il primo operatore on-line che favorisce l'incontro della domanda e dell'offerta
di sponsorizzazioni nell'automobilismo sportivo [Pista, Salita e Rally].
Piloti, Manager e Scuderie possono trovare su MotorSponsor.it gli Sponsor per sostenere il costo
dei propri programmi sportivi.
MotorSponsor.it nasce da un'idea di Luigi De Falco, imprenditore e gentleman driver, fondatore
del Gruppo e-Gav e della testata H2biz.
MotorSponsor.it promuove Piloti, Manager e Scuderie attraverso Campagne di e-Mail Marketing
rivolte alle 310.000 aziende presenti nella Banca Dati e-Gav.
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Guida alle Sponsorizzazioni| MotorSponsor.it
MotorSponsor.it è l'unico operatore on-line che promuove Piloti, Manager e Scuderie nei confronti
di Sponsor "non tecnici".
Tutti gli Sponsor presenti su MotorSponsor.it non appartengono al settore Motorsport.
MotorSponsor.it è l'unico operatore on-line che consente a Piloti, Manager e Scuderie di
formulare proposte di sponsorizzazione in tempo reale alle aziende e di ricevere da queste
richieste e offerte grazie al suo avanzato sistema di messagistica on-line.
MotorSponsor.it ha 86.000 visitatori unici al mese in costante crescita.
MotorSponsor.it è presente nei maggiori siti web del motorsport italiano:
- Autoslalom.it
- Cronoscalate.it
- Motorsportblog.it
- Nuvolari3000.com
- Rallylink.it
- ZRmag.com
MotorSponsor.it è presente sui campi di gara sponsorizzando direttamente Piloti e Scuderie.
MotorSponsor.it invia ogni settimana una NewsLetter a 16.000 operatori del Motorsport:
- Piloti
- Manager
- Organizzatori
- Scuderie
MotorSponsor.it nasce col supporto di e-Gav, il primo Business Network italiano, specializzato
nell'erogazione di servizi di marketing e consulenza alle aziende con un portafoglio di 9.400
imprese clienti.
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6. Piloti, Scuderie e Trofei
I PILOTI DI MOTORSPONSOR.IT (IN ORDINE ALFABETICO)
Pilota
Scuderia
Alberto Chinnici
Alex Tonoli
Andrea Casarotto
Andrea Salviotti
Antonio Pascale
Claudio Albini
Claudio Gullo
Claudio Missaglia
Constantino Lesiotis
Corrado Pinzano
Daniele Martini
Dimitris Amaxopoulos
Domenico Lalinga
Enrico Maione
Fabio Emanuele
Fabio Gianfico
Federico Feti
Filippo Bellini
Francesca Aiuto
Francesco Fanari
Francesco Maggiolino
Francesco Parli
Franco Laganà
Gabriele Quinti
Gabriella Mainiero
Gian Domenico Sposito
Giandomenico Basso
Gianluca Marchi
Giorgi Claudio
Giuseppe Aragona
Giuseppe Finocchiaro
Giuseppe Nucita
Guido Caserza
Ivan Paire
Lanfranco Evans
Lorenzo Mossucca
Scuderia Ateneo
Blue&Star Group
Best Racing Team
Road Runner Team
Vomero Racing
Colombi Racing Team
DB Racing
Hawk Racingclub
A.L.A.K. TEAM
Meteco Corse
ACN Forze di Polizia
hawk racing club
MIRO' Racing
Team Progetto Corsa
Puntese Corse
Rubicone Corse - Team Vomero Racing
Valdelsa Corse
Sikelia
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Scuderia Etruria
Scuderia Friuli
Rallyproject
Vomero Racing
Promo Sport
Vomero Racing
Abarth
Rubicone Corse
Versilia Motor Sport
Aragona Corse
Esselle Competition
Phoenix
Villorba Corse
Power Car
Fire Motorsport
MelfiMotorRacing
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Lorenzo Rossi
Luca Donateo
Marcello Casella
Marco Luison
Mario Fontana
Mario Giuseppe Testa
Maurizio Angrisani
Mauro Trentin
Omar Bergo
Paolo Rossi
Pierluigi Catanese
Pierluigi Veronesi
Pietro Ballerini
Raffaele Canino
Roberto Naldini Ferrati
Simone De Marco
Simone Faggioli
Stefano Pelliciari
Thomas Biagi
Valerio Vecchietti
Walter Ussai
Scuderie Kia Cup
GP Motorsport
Ralmotors
A.S Due GI Sport
AFCorse
Global Rally
Vomero Racing
la.na.corse / M&Zracing
Biella Motor Team
ROAD RUNNER TEAM
Historic Lancia Rally
A.R.M. Competitions
Lanterna Corse
Calabria Racing
Rimini Corse
Lanterna Corse
Team Faggioli
Best Racing Team
Team Vitaphone
BMW Team Millenium
McRae Enduro Team
LE SCUDERIE DI MOTORSPONSOR.IT
Scuderia
Responsabile
Old Star Racing
Peroni Promotion
Puntese Corse
RALLIART Italy
Rubicone Corse
Scuderia Phoenix
TOMMI MOTORSPORT
Vomero Racing
Rory Zinzi
Sergio Peroni
Maurizio Casabona
Mario Stagni
Angelo Campedelli
Domenico Nucita
Apostoli Federico
Tommaso Russo
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I MANAGER DI MOTORSPONSOR.IT
Nome
Categorie
Andrea Adams
Eros Di Prima
Giuseppe Ferraro
Luigi De Falco
Sergio Peroni
Pikes Peak International HillClimb
Formula 2000 Light/ETCS/F.Azzurra /F.Gloria Scouting Cup
CIR/TRA/Coppa Italia
CIR/TRA/CIVM/TIVM/F. 3000
ETCS/EGTS/ITTC/IPS/RS CUP/C1 CUP/Driver's Trophy
GARE E TROFEI DI MOTORSPONSOR.IT
Gara/Trofeo
Organizzatore
C1 Cup
Campionato Italiano Turismo Endurance
Castrol EVO Cup
Colt Cup
Driver's Trophy
EGTS
ETCS
IPS
ITCC
Pikes Peak
Ronde del Rubicone
RS Cup
Peroni Promotion
Peroni Promotion
RALLIART Italy
RALLIART Italy
Peroni Promotion
Peroni Promotion
Peroni Promotion
Peroni Promotion
Peroni Promotion
Andrea Adams
Rubicone Corse
Peroni Promotion
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Contatti
SIGMA S.r.l.
“Guida alle Sponsorizzazioni per Piloti e Scuderie”
Progetto: Centrale Operativa MotorSponsor.it
Grafica e Design: Daniela Russo
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Società di Gestione
MotorSponsor.it
Via Bosco di Capodimonte 70
80131 Napoli
Per informazioni:
[email protected]
Numero Verde:
800 12 86 16
Centrale Operativa:
Lun-Ven 10:00 – 17:00
www.motorsponsor.it