12 LD 435/475 - lombardini service

MANUALE DI RIPARAZIONE
Motori serie12 LD
cod. 1-5302-489_ 3° ed.
12LD 435-2
12LD 435-2/B1
12LD 475-2
12LD 475-2 EPA
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Codice
Ente
compilatore documento
CUSE/ATLO
1-5302-489
Modello
n°
Edizione
Revisione
Data
emissione
Data
revisione
50743
3°
2
29-11-96
14.06.2007
Visto
PREMESSA
- Abbiamo cercato di fare il possibile per dare informazioni tecniche accurate e aggiornate all'interno di questo
manuale.
Lo sviluppo dei motori LOMBARDINI è tuttavia continuo, pertanto le informazioni contenute all'interno di
questa pubblicazione sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.
- Le informazioni qui riportate sono di proprietà esclusiva della LOMBARDINI.
Pertanto non sono permesse riproduzioni o ristampe nè parziali nè totali senza il permesso espresso della
LOMBARDINI.
Le informazioni presentate in questo manuale presuppongono che:
1 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI siano adeguatamente addestrate ed
attrezzate per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie;
2 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI posseggano un'adeguata manualità
e gli attrezzi speciali LOMBARDINI per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni
necessarie;
3 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI abbiano letto le specifiche
informazioni riguardanti le già citate operazioni Service e abbiano chiaramente capito le operazioni da
eseguire.
- Questo manuale è stato realizzato dal Costruttore per fornire le informazioni tecniche ed operative ai centri di
assistenza LOMBARDINI autorizzati ad effettuare interventi di smontaggio e montaggio, revisioni, sostituzioni
e messe a punto.
- Oltre ad adottare una buona tecnica esecutiva e poter rispettare le tempistiche di intervento, i destinatari delle
informazioni devono leggerle attentamente ed applicarle in modo rigoroso.
- Un po’ di tempo dedicato alla lettura di tali informazioni permetterà di evitare rischi alla salute e alla sicurezza
delle persone e danni economici.
Per migliorare la comprensione delle informazioni, esse sono integrate con illustrazioni che rendono più chiare
tutte le sequenze delle fasi operative.
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Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
INDICE CAPITOLI
-
Il presente manuale fornisce le principali informazioni per la riparazione dei motori Diesel LOMBARDINI 12 LD
435-2 - 435-2/B1 - 475-2 - 475-2 EPA, raffreddati ad aria, iniezione diretta, aggiornato al 05-03-2007.
INDICE CAPITOLI
1
INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA ____________________________________ Pag. 7 - 9
CLAUSOLE DI GARANZIA ................................................................................................................................................ 7
GLOSSARIO E TERMINOLOGIE ..................................................................................................................................... 8
NORME PER LA SICUREZZA ....................................................................................................................................... 8-9
NOTE GENERALI SERVICE ............................................................................................................................................. 7
RICHIAMI E AVVISI ........................................................................................................................................................... 8
2
INFORMAZIONI TECNICHE ________________________________________________________ 10 - 15
CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI .......................................................................................... 10
DATI TECNICI ............................................................................................................................................................. 12-13
DIAGRAMMI PRESTAZIONALI ....................................................................................................................................... 14
IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE ......................................................................................................... 11
INGOMBRI ....................................................................................................................................................................... 15
3
MANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI __________________________________ 16- 19
Classificazione SAE ......................................................................................................................................................... 17
LUBRIFICANTI ................................................................................................................................................................. 17
MANUNTENZIONE MOTORE ......................................................................................................................................... 16
NORME ACEA - SEQUENZE ACEA ............................................................................................................................... 17
OLIO PRESCRITTO ........................................................................................................................................................ 18
SEQUENZE API / MIL ..................................................................................................................................................... 17
SPECIFICHE CARBURANTE .......................................................................................................................................... 19
4
SMONTAGGIO / RIMONTAGGIO _____________________________________________________ 20-31
Albero motore - Bullone di fermo albero motore ........................................................................................................... 28
Alloggi e sedi valvole ....................................................................................................................................................... 23
Alloggi supporti di banco ................................................................................................................................................. 29
Alternatore ........................................................................................................................................................................ 21
Biella - Bronzina piede biellla .......................................................................................................................................... 26
Bronzina testa di biella .................................................................................................................................................... 26
Cilindro ............................................................................................................................................................................. 24
Componenti presa di moto pompa oleodinamica Gruppo 1 .......................................................................................... 31
Controlli e rugosità cilindro .............................................................................................................................................. 24
Controllo altezza camme aspirazione / scarico .............................................................................................................. 30
Controllo lubrificazione albero motore ............................................................................................................................ 28
Decompressione .............................................................................................................................................................. 22
Diametri interni bronzine di banco e testa di biella ........................................................................................................ 29
Dimensioni perni albero a camme e alloggi ................................................................................................................... 30
Fasatura distribuzione ..................................................................................................................................................... 30
Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti ............................................................................................... 30
Filtro aria a bagno d’olio .................................................................................................................................................. 20
Filtro aria a secco ............................................................................................................................................................ 21
Giochi tra perni di banco/manovella e bronzine ............................................................................................................. 29
Gioco assiale albero motore ........................................................................................................................................... 28
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Indice capitoli
Gioco valvole - bilancieri ....................................................................................................................................................
Gruppo bilancieri ...............................................................................................................................................................
Guide valvole e alloggi .......................................................................................................................................................
Ingranaggio comando distribuzione ...................................................................................................................................
Inserimento guide valvole ..................................................................................................................................................
Molla supplemento combustibile all’avviamento ................................................................................................................
Molle regolatore giri con bilanciere ....................................................................................................................................
Peso biella ........................................................................................................................................................................
Peso pistoni ......................................................................................................................................................................
Pistone ..............................................................................................................................................................................
Pistone - Rimontaggio .......................................................................................................................................................
RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTO .....................................................................................
RACCOMANDAZIONI PER LO SMONTAGGIO E IL RIMONTAGGIO ................................................................................
Raggio di raccordo albero motore .....................................................................................................................................
Regolatore giri meccanico ................................................................................................................................................
Segmenti - Distanza tra le punte .......................................................................................................................................
Segmenti - Giochi fra le cave ............................................................................................................................................
Segmenti - Ordine di montaggio ........................................................................................................................................
Smerigliatura sedi valvole .................................................................................................................................................
Spazio nocivo ....................................................................................................................................................................
Sporgenza iniettore ...........................................................................................................................................................
Supporti di banco ..............................................................................................................................................................
Supporto centrale albero motore .......................................................................................................................................
Supporto di banco lato distribuzione .................................................................................................................................
Supporto di banco lato presa di forza ................................................................................................................................
Testa .................................................................................................................................................................................
Valvole ..............................................................................................................................................................................
Volano ...............................................................................................................................................................................
5
21
22
23
27
23
31
31
27
25
24
26
20
20
28
31
25
25
25
24
26
22
29
28
27
27
22
23
21
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE _____________________________________________________ 32- 34
Cartuccia filtro olio (esterno) ........................................................................................................................................... 33
Cartuccia filtro olio (interno) ............................................................................................................................................ 33
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE .................................................................................................................................... 32
Curva pressione olio col motore al massimo ................................................................................................................. 34
Curva pressione olio col motore al minimo .................................................................................................................... 34
Pompa olio ....................................................................................................................................................................... 33
Valvola regolazione pressione olio .................................................................................................................................. 33
6
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE / INIEZIONE ___________________________________________ 35- 39
Circuito di alimentazione / iniezione ............................................................................................................................... 35
Dati controllo portata pompa iniezione al banco prova .................................................................................................. 36
Fasatura pompa iniezione / regolatore di giri ................................................................................................................. 37
Filtro combustibile interno al serbatoio ........................................................................................................................... 35
Filtro combustibile staccato dal serbatoio (a richiesta) ................................................................................................. 35
Iniettore , per motori EPA ................................................................................................................................................ 39
Iniettore, per motori standard .......................................................................................................................................... 38
Pompa alimentazione ...................................................................................................................................................... 35
Pompa iniezione .............................................................................................................................................................. 36
Regolazione anticipo statico di iniezione ................................................................................................................... 37-38
Rimontaggio pompa iniezione ......................................................................................................................................... 36
Taratura iniettore ............................................................................................................................................................. 39
7
CIRCUITO ELETTRICO ____________________________________________________________ 40- 42
Alternatore 12,5 V, 14 A ................................................................................................................................................. 40
Alternatore 12V, 18A ....................................................................................................................................................... 41
Controllo funzionamento regolatore di tensione ............................................................................................................. 42
Curva carica batteria alternatore 12 V, 18 A .................................................................................................................. 41
Curva ricarica batteria alternatore 12,5 V, 14 A ............................................................................................................ 40
Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW ................................................................. 42
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Indice capitoli
-
Equipaggiamento elettrico opzionale .................................................................................................................................
Motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW .........................................................................................................
Regolatore di tensione ......................................................................................................................................................
Schema avviamento elettrico con spia ricarica batteria ....................................................................................................
8
41
42
41
40
REGISTRAZIONI __________________________________________________________________ 43- 44
Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia ...................................................................................... 43
Registrazione del massimo a vuoto ................................................................................................................................ 43
Registrazione del minimo a vuoto ................................................................................................................................... 43
Registrazione dello stop .................................................................................................................................................. 44
Registrazione portata pompa iniezione ........................................................................................................................... 43
Registrazione portata pompa iniezione col motore al freno ........................................................................................... 44
9
CONSERVAZIONE ___________________________________________________________________ 45
CONSERVAZIONE .......................................................................................................................................................... 45
OPERAZIONI DA ESEGUIRE PRIMA DELLA MESSA IN SERIVIZIO .......................................................................... 45
Protezione apparati di iniezione: ..................................................................................................................................... 45
Protezione esterna del motore: ....................................................................................................................................... 45
Protezione interna del motore: ........................................................................................................................................ 45
10
COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTE _________________________________ 46- 47
Tabella
Tabella
Tabella
Tabella
11
coppie di serraggio dei componenti principali ................................................................................................... 46
coppie di serraggio delle viti standard (passo fine) ........................................................................................... 47
coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso) ..................................................................................... 47
utilizzo del sigillante ............................................................................................................................................ 46
ATTREZZATURA SPECIFICA __________________________________________________________ 48
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Indice capitoli
Note :
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INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA
1
CLAUSOLE DI GARANZIA
- La LOMBARDINI S.r.l garantisce i prodotti di sua fabbricazione da difetti di conformità per un periodo di 24 mesi dalla data
di consegna al primo utente finale.
- Per i motori installati su gruppi stazionari (con impiego a carico costante e/o lentamente variabile entro i limiti di regolazione)
la garanzia è riconosciuta sino ad un limite massimo di 2000 ore di lavoro, se il periodo sopra citato (24 mesi ) non è stato
superato.
- In assenza di strumento conta ore verranno considerate 12 ore di lavoro per giorno di calendario.
- Per quanto riguarda le parti soggette ad usura e deterioramento (apparato iniezione/alimentazione, impianto elettrico,
impianto di raffreddamento, componenti di tenuta, tubazioni non metalliche, cinghie ) la garanzia ha un limite massimo di 2000
ore di funzionamento, se il periodo sopra citato (24 mesi) non è stato superato.
- Per la corretta manutenzione e la sostituzione periodica di queste parti è necessario attenersi alle indicazioni riportate nella
manualistica fornita a corredo di ogni motore.
- Al fine dell’operatività della garanzia, l’installazione dei motori, in ragione delle caratteristiche tecniche del prodotto, deve
essere effettuata solo da personale qualificato.
- La lista dei centri di servizio autorizzati da LOMBARDINI S.r.l è contenuta nel libretto “ Service “ fornito a corredo di ogni motore.
- Nel caso di applicazioni speciali che prevedono modifiche rilevanti dei circuiti di raffreddamento, lubrificazione (esempio:
sistemi di coppa a secco), sovralimentazione, filtrazione, valgono le clausole speciali di garanzia espressamente pattuite per
iscritto.
- Entro i suddetti termini la LOMBARDINI S.r.l si impegna, direttamente o a mezzo dei suoi centri di servizio autorizzati, a
effettuare gratuitamente la riparazione dei propri prodotti e/o la loro sostituzione, qualora a suo giudizio o di un suo
rappresentante autorizzato, presentino difetti di conformità, di fabbricazione o di materiale.
- Rimane comunque esclusa qualsiasi responsabilità ed obbligazione per spese, danni e perdite dirette o indirette derivanti
dall’uso o dall’impossibilità di uso dei motori, sia totale che parziale.
- La riparazione o la fornitura sostitutiva non prolungherà, ne rinnoverà la durata del periodo di garanzia.
Gli obblighi della LOMBARDINI S.r.l previsti ai paragrafi precedenti non sono validi nel caso in cui:
- I motori non vengano installati in modo corretto e quindi ne vengano pregiudicati ed alterati i corretti parametri funzionali.
- L’uso e la manutenzione dei motori non siano conformi alle istruzioni della LOMBARDINI S.r.l riportate sul libretto di uso
e manutenzione fornito a corredo di ogni motore.
- Vengano manomessi i sigilli apposti sui motori dalla LOMBARDINI S.r.l .
- Si sia fatto uso di ricambi non originali della LOMBARDINI S.r.l.
- Gli impianti di alimentazione e iniezione siano danneggiati da combustibile inidoneo o inquinato.
- Gli impianti elettrici vadano in avaria a causa di componenti ad essi collegati e non forniti o installati dalla LOMBARDINI
S.r.l.
- I motori vengano riparati,smontati o modificati da officine non autorizzate dalla LOMBARDINI S.r.l.
Allo scadere dei termini temporali sopra citati e/o al superamento delle ore di lavoro sopra specificate la LOMBARDINI S.r.l si
riterrà sciolta da ogni responsabilità e dagli obblighi di cui ai paragrafi precedenti della seguente clausola.
Eventuali richieste di garanzia relative a non conformità del prodotto devono essere indirizzate ai centri di servizio della
LOMBARDINI S.r.l.
NOTE GENERALI SERVICE
1 - Utilizzare solo ricambi originali LOMBARDINI.
Il non uso di particolari originali potrebbe causare
prestazioni non corrette e scarsa longevità.
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2 - Tutti i dati riportati sono in formato metrico, cioè le
dimensioni sono espresse in millimetri (mm), la coppia
è espressa in Newton-meters (Nm), il peso è espresso
in chilogrammi (kg), il volume è espresso in litri o
centimetri cubi (cc) e la pressione è espressa in unità
barometriche (bar).
-7-
1
Informazioni generali sulla sicurezza
GLOSSARIO E TERMINOLOGIE
Vengono descritti alcuni termini ricorrenti all’interno del
manuale in modo da fornire una visione più completa del
loro significato.
- Cilindro numero uno: è il 1° pistone con “vista motore lato
prima presa di moto”.
- Senso di rotazione: antiorario con “vista motore lato prima
presa di moto”.
RICHIAMI E AVVISI
- Per evidenziare alcune parti di testo di rilevante importanza
o per indicare alcune specifiche importanti, sono stati adottati
alcuni simboli il cui significato viene di seguito descritto.
Pericolo - Attenzione
Indica situazioni di grave pericolo che, se trascurate,
possono mettere seriamente a rischio la salute e la
sicurezza delle persone.
Cautela - Avvertenza
Indica che è necessario adottare comportamenti adeguati
per non mettere a rischio la salute e la sicurezza delle
persone e non provocare danni alla macchina e/o
all'impianto.
Importante
Indica informazioni tecniche di particolare importanza da
non trascurare.
NORME PER LA SICUREZZA
- I Motori Lombardini sono costruiti per fornire le loro prestazioni in modo sicuro e duraturo nel tempo, condizione per
ottenere questi risultati è il rispetto delle prescrizioni di manutenzione nell'apposito libretto e dei consigli per la sicurezza
riportati di seguito.
- Il motore è stato costruito su specifica del costruttore di una macchina, ed è stata sua cura adottare tutte le azioni necessarie
per soddisfare i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute come prescritto dalle leggi in vigore, ogni utilizzo del
motore al di fuori di quello cosi definito non può essere considerato conforme all'uso previsto dalla Lombardini che quindi
declina ogni responsabilità per gli eventuali infortuni conseguenti a tale operazione.
- Le indicazioni che seguono sono rivolte all'utente della macchina per ridurre o eliminare i rischi in relazione al funzionamento
del motore in particolare e le operazioni di manutenzione ordinaria relative.
- L'utente legga attentamente queste istruzioni e prenda famigliarità con le operazioni ivi descritte, in caso contrario si può
andare incontro a gravi pericoli per la sicurezza e la salute propria e delle persone che vengano a trovarsi in prossimità della
macchina.
- Il motore può essere utilizzato o assemblato a una macchina solo da personale adeguatamente addestrato sul funzionamento
e i pericoli connessi, a maggior ragione tale condizione vale per le operazioni di manutenzione sia ordinaria che, soprattutto,
straordinaria, nel quale ultimo caso si dovrà fare riferimento a personale specificatamente addestrato dalla Lombardini e
operante sulla base della letteratura esistente.
- Variazioni ai parametri funzionali del motore, alle registrazioni di portata combustibile e di velocità di rotazione, la rimozione
dei sigilli, lo smontaggio e rimontaggio di parti non descritte nel manuale d'uso e manutenzione da parte di personale non
autorizzato portano alla decadenza di ogni responsabilità della Lombardini per eventuali incidenti o per il mancato rispetto di
norme di legge.
- All'atto dell'avviamento assicurarsi che il motore sia in posizione prossima all'orizzontale, fatte salve le specifiche della
macchina.
Nel caso di avviamenti manuali assicurarsi che le azioni relative possano avvenire senza pericolo di urtare pareti o oggetti
pericolosi, tenendo conto anche dello slancio dell'operatore.
L'avviamento a corda libera (quindi escluso il solo avviamento autoavvolgente) non è ammesso nemmeno nei casi di
emergenza.
- Verificare la stabilità della macchina per evitare rischi di ribaltamento.
- Famigliarizzarsi con le operazioni di regolazione della velocità di rotazione e di arresto del motore.
- Non avviare il motore in ambienti chiusi o scarsamente ventilati, la combustione genera Monossidi di Carbonio, un gas inodore
e altamente velenoso, la permanenza prolungata in un ambiente nel quale il motore scarichi liberamente può portare a perdita
di conoscenza e alla morte.
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Informazioni generali sulla sicurezza
1
- Il motore non può funzionare in ambienti nei quali siano presenti materiali infiammabili, atmosfere esplosive, polveri facilmente
combustibili a meno che non siano state prese precauzioni specifiche adeguate e chiaramente indicate e certificate per la
macchina.
- Per prevenire rischi d’incendio mantenere la macchina ad almeno un metro da edifici o da altri macchinari.
- Bambini e animali devono essere mantenuti a debita distanza dalle macchine in moto per evitare pericoli conseguenti al
funzionamento.
- II combustibile è infiammabile, il serbatoio deve essere riempito solo con motore fermo, asciugare accuratamente il
combustibile eventualmente versato, allontanare il contenitore del combustibile, stracci eventualmente imbevuti di
carburante od oli.
Accertarsi che eventuali pannelli fonoassorbenti costituiti di materiale poroso non siano imbevuti di combustibile od olio,
accertarsi che il terreno sul quale si trova la macchina non abbia assorbito combustibile od olio.
- Richiudere accuratamente il tappo del serbatoio dopo ogni rifornimento, non riempire il serbatoio fino all’orlo ma lasciare
un volume libero adeguato per l’espansione del combustibile.
I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni di rifornimento solo all’aperto o in ambienti ben
ventilati.
- Non fumare od usare fiamme libere durante le operazioni di rifornimento.
- Il motore deve essere avviato seguendo le istruzioni specifiche riportate nel manuale d’uso del motore e/o della macchina,
evitare l’uso di dispositivi ausiliari d’avviamento non installati sulla macchina all’origine (p. es. Startpilot’).
- Prima dell’avviamento rimuovere eventuali attrezzi che siano stati utilizzati per la manutenzione del motore e/o della
macchina, accertarsi che siano state rimontate tutte le protezioni eventualmente rimosse.
- Durante íl funzionamento la superficie del motore raggiunge temperature che possono essere pericolose, in particolare
occorre evitare qualunque contatto con il sistema di scarico.
- Prima di procedere a qualsiasi operazione sul motore, fermarlo e lasciarlo raffreddare.
Non effettuare operazioni a motore in moto.
- Durante le operazioni di pulizia del filtro aria a bagno d’olio assicurarsi che l’olio venga smaltito nel rispetto dell’ambiente.
Le eventuali masse filtranti spugnose nei filtri aria a bagno d’olio non devono essere imbevute d’olio.
La vaschetta del prefiltro a ciclone non deve essere riempita d’olio.
- L’operazione di scarico dell’olio dovendo essere effettuata a motore caldo (T olio ~ 80°C) richiede particolare cura per
evitare ustioni, evitare comunque il contatto dell’olio con la pelle per i pericoli che ne possono derivare alla salute.
- Accertarsi che l’olio scaricato, il filtro olio e l’olio in esso contenuto vengano smaltiti nel rispetto dell’ambiente.
- Attenzione alla temperatura del filtro dell’olio nelle operazioni di sostituzione del filtro stesso.
- Durante le operazioni che comportino l’accesso a parti mobili del motore e/o rimozione delle protezioni rotanti
interrompere ed isolare il cavo positivo della batteria per prevenire corto circuiti accidentali e l’eccitazione del motorino
awiamento.
- Controllare lo stato di tensione delle cinghie solo a motore fermo.
- Per spostare il motore utilizzare solo i golfari previsti dalla Lombardini, questi punti di sollevamento non sono idonei per
l’intera macchina, quindi utilizzare i golfari previsti dal costruttore.
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2
INFORMAZIONI TECNICHE
CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI
QUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO:
1)
2)
3)
4)
-
I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente;
Viene udito un rumore inusuale e improvviso;
Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro;
La spia di controllo pressione olio si accende durante la marcia.
TABELLE PROBABILI ANOMALIE IN FUNZIONE DEI SINTOMI
La tabella fornisce le cause probabili di alcune anomalie che possono presentarsi durante il funzionamento.
Procedere in ogni caso sistematicamente effettuando i controlli più semplici prima di smontaggi o sostituzioni.
REGISTRAZIONI/RIPARAZIONI
MANUTEN- IMPIANTO
ELETTRI.
ZIONE
LUBRIFICAZIONE
CIRCUITO COMBUSTIBILE
Gocciola olio e
combustibile
dallo scarico
olio
Consumo
eccessivo
Aumento
livello olio
Pressione
olio bassa
Fumo bianco
Fumo nero
Regime
incostante
Non accelera
Parte e si ferma
CAUSA PROBABILE
Non parte
INCONVENIENTI
Tubazioni ostruite
Filtro combustibile intasato
Aria nel circuito combustibile
Foro disareazione serbatoio otturato
Pompa alimentazione difettosa
Iniettore bloccato
Valvola pompa iniezione bloccata
Iniettore non tarato
Trafilamento eccessivo pompante
Comando portata pompa iniezione indurito
Taratura portata pompa iniezione errata
Livello olio alto
Valvola regolazione pressione olio bloccata
Pompa olio usurata
Aria al tubo aspirazione olio
Manometro o pressostato difettoso
Condotto aspirazione olio ostruito
Batteria scarica
Collegamento cavi incerto o errato
Interruttore avviamento difettoso
Motorino avviamento difettoso
Filtro aria intasato
Funzionamento prolungato al minimo
Rodaggio incompleto
Motore in sovraccarico
Iniezione anticipata
Iniezione ritardata
Leveraggi regolatore giri fuori fase
Molla regolatore giri rotta o sganciata
Minimo basso
Segmenti usurati o incollati
Cilindri usurati o rigati
Guide valvole usurate
Valvole bloccate
Bronzine banco-biella usurate
Leveraggi regolatore giri non scorrevoli
Albero motore non scorrevole
Guarnizione testa danneggiata
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Informazioni tecniche
2
IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE
B A
D
La targhetta di identificazione raffigurata è applicata direttamente sul
motore.
In essa sono riportate le seguenti diciture:
A)
B)
C)
D)
E)
F)
C
F
Identificazione costruttore
Tipo motore
Matricola identificazione motore
Regime massimo di rotazione (giri/1')
Numero della versione cliente (modulo K)
Dati omologazione
E
Dati omologazione
I riferimenti di omologazione direttive CE sono situati sulla targhetta
motore.
La targhetta per Norme EPA è applicata sul convogliatore.
In essa sono riportate le seguenti diciture:
1
2
4
1) Anno corrente
2) Cilindrata motore
3) Potenza dichiarata espressa in Kw
4) N° identificazione famiglia motore
5) Anticipo iniezione
6) Pressione di taratura iniettore
7) Gioco valvole
3
5
6
7
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 11 -
2
Informazioni tecniche
DATI TECNICI
Tipo Motore, 12LD:
435-2
435-2/B1
475-2
475-2
EPA
GENERALITÀ
Diesel quattro tempi
Ciclo di funzionamento
Cilindri
Alesaggio x corsa
n°
mm
cm 3
Cilindrata
Rapporto di compressione
Aspirazione
Raffreddamento
Rotazione albero a gomiti
Sequenza di scoppio
2 in linea
90x75
90x75
871
954
871
18.0:1
18.0:1
18.0:1
Filtro aria a bagno d'olio o a secco
aria volano ventilatore
954
20.0:1
86x75
86x75
Senso anti-orario (vista lato 1° P.T.O.)
gradi albero motore
180°
asse a camme laterali, aste e bilancieri
n°
2 per cilindro
Distribuzione
Valvole
Albero
Punterie
a camme nel basamento
meccaniche
diretta sul pistone
Iniezione
Peso del motore a secco
Massima inclinazione di funzionamento
Massima inclinazione di funzionamento
Volume aria combustione a 3000 giri/min.
Volume aria raffreddamento a 3000 giri/min.
kg
80
80
80
80
fino a 1 minuto max.
fino a 30 minuti max.
35°
25°
35°
25°
35°
25°
35°
25°
l/min
l/min
1050
13300
1250**
16200**
1150
15500
1150
15500
POTENZA E PRESTAZIONI
Regime massimo di esercizio
giri/min.
N 80/1269/CEE ISO 1585
Potenza max. di esercizio NB ISO 3046 IFN
kW/CV
NA ISO 3046 ICXN
Coppia massima (Potenza NB)*
Coppia massima 3° presa di moto
Carico assiale ammissibile albero a gomiti
Nm/kgm
Nm/kgm
Kg
3000
3000
14.0/19.0 14.7/20.0 15.8/21.5
12.7/17.2 13.2/18.0 14.8/20.1 14.8/20.1
11.4/15.5 12.0/16.3 13.5/18.3 13.5/18.3
49.0/5.0 49.0/5.0 57.0/5.8 48.0/4.9
25.0/2.5 25.0/2.5 25.0/2.5 25.0/2.5
3000
3600
300
300
300
300
260-191
280-206
0,020
245-180
0,025
257-189
0,025
CONSUMO
Consumo specifico combustibile***
Consumo olio
*
**
***
- 12 -
g/kWh - g/CVh
kg/h
0,020
2000 rpm per 435-2 e 435-2/B1, 2100 rpm per 475-2, 2200rpm per 475-2 EPA
Riferito a 3600 rpm
Rilevato alla potenza NB
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Informazioni tecniche
2
Tipo Motore, 12LD:
435-2
435-2/B1
475-2
475-2
EPA
CIRCUITO ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Gasolio automobilistico min. 51 cetano
Pompa meccanica a membrana
Tipo di combustibile
Alimentazione combustibile
Filtro combustibile, esterno
Superficie filtrante
cm2
2400
2÷3
µ
bar
Grado di filtrazione
Pressione massima di esercizio
Filtro combustibile, interno
Superficie filtrante
4
cm2
460
7
µ
Grado di filtrazione
CIRCUITO LUBRIFICAZIONE
Completamente forzata
Pompa a ingranaggi
Tipo di lubrificazione
Alimentazione circuito
Quantità massima olio
Quantità massima olio
filtro incluso (I)
filtro escluso (I)
2.7
2.7
2.7
2.7
2.5
2.5
2.5
2.5
bar
0,6
0,6
0,6
0,6
Pressione olio a regime minimo (temp. olio 120°C)
Filtro olio, esterno
Pressione massima di esercizio
bar
7
Pressione massima di scoppio
bar
µ
20
bar
cm2
1.5÷1.7
Pressione massima di esercizio
bar
4.5
Grado di filtrazione
µm
bar
0.60÷0.75
Grado di filtrazione
Taratura valvola by-pass
Superficie filtrante
15
730
Filtro olio, interno
Taratura valvola by-pass
70
IMPIANTO ELETTRICO
Alternatore Interno Standard (tensione nominale)
Alternatore Interno Opzionale (tensione nominale)
V
V
12,5
12
Alternatore Interno Standard (corrente nominale) *
Alternatore Interno Opzionale (corrente nominale)*
A
A
14
18
kW
1.7
Potenza motorino di avviamento (Bosh GF)
* (vedi “Diagrammi curve di carica alternatore” pagine 40÷41 )
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 13 -
2
Informazioni tecniche
DIAGRAMMI PRESTAZIONALI
12 LD 435-2
12 LD 435-2 B1
12 LD 475-2
12 LD 475-2 EPA
N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENZA AUTOTRAZIONE : Servizi discontinui a regime e carico variabili.
NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENZA NON SOVRACCARICABILE: Servizi leggeri continui con regime costante e carico
variabile
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE:
Servizi gravosi continui con regime e carico
costanti.
MN Curva di coppia (in curva N) - MB (in curva NB) - MA (in curva NA).
C Curva del consumo specifico rilevata alla potenza NB.
Le potenze qui indicate si riferiscono al motore munito di filtro aria, di marmitta standard a rodaggio ultimato ed alle
condizioni ambientali 20°C e di 1 bar.
La potenza massima è garantita con una tolleranza del 5%. Le potenze si riducono dell’1% circa ogni 100 m di
altitudine e del 2% per ogni 5°C al di sopra di 25°C.
Nota: Per le curve di potenza,di coppia motrice, consumi specifici a regimi diversi di quello sopra riportato consultare LA
LOMBARDINI.
- 14 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Informazioni tecniche
2
INGOMBRI
12LD 435-2 – 435-2/B1 – 475-2 – EPA
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 15 -
3
MANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI
MANUTENZIONE MOTORE
Il mancato rispetto delle operazioni descritte in tabella può comportare il rischio di danni tecnici alla
macchina e/o all'impianto
MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Sostituzione olio motore.
DOPO LE PRIME 50 ORE
Sostituzione filtro olio.
MANUTENZIONE ORDINARIA
PERIODICITA’ x ORE
DESCRIZIONE OPERAZIONE
10
125
250
500
1000
2500
5000
LIVELLO OLIO MOTORE
PULIZIA FILTRO ARIA BAGNO D'OLIO
(***)
FILTRO ARIA SECCO
(***)
TUBI CARBURANTE
PULIZIA SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
REGISTRO GIOCO VALVOLE-BILANCIERI (***)
CONTROLLO
TARATURA E PULIZIA INIETTORI
TUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTRO
ARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE)
PULIZIA INTERNO RADIATORE OLIO
MOTORE
ALTERNATORE E MOTORINO
DI AVVIAMENTO
PULIZIA SERBATOIO COMBUSTIBILE
OLIO MOTORE
(*)
FILTRO OLIO ESTERNO
(*)
FILTRO COMBUSTIBILE
(*)
(**)
SOSTITUZIONE TUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTRO
ARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE)
TUBI CARBURANTE
CARTUCCIA
SECCO
CARTUCCIA
SECCO
REVISIONE
ESTERNA
FILTRO
INTERNA
FILTRO
(**)
ARIA (***)
(°)
ARIA (***)
(°)
DOPO 6 CONTROLLI CON PULIZIA
DOPO 3 CONTROLLI CON PULIZIA
PARZIALE
GENERALE
(*) (**) (***) (°)
-
- 16 -
In caso di scarso utilizzo: ogni anno.
In caso di scarso utilizzo: ogni due anni
Il periodo di tempo che deve intercorrere prima di pulire o sostituire l’elemento filtrante è subordinato all’ambiente in cui opera il motore. In condizioni
ambientali molto polverose il filtro dell’aria deve essere pulito e sostituito più spesso.
Alternativamente quando l'indicatore di intasamento, se presente, segnala la necessità della sostituzione.
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Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti
3
LUBRIFICANTI
Classificazione SAE
Nella classificazione SAE gli oli vengono identificati in
base alla viscosità non tenendo conto di nessun altra
caratteristica qualitativa.
Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per
uso invernale (simbolo W=winter), mentre il secondo
prende in considerazione quella a caldo.
Il criterio di scelta deve tener conto, per l’inverno della
minima temperatura ambiente cui il motore sarà
sottoposto e della massima temperatura di
funzionamento per l’estate.
Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando
la temperatura di funzionamento varia poco.
Un olio multigrado è meno sensibile alle variazioni di
temperatura.
- - - - - - - + + + + + + + + + +
40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
SAE 10W*
SAE 20W*
SAE 30*
SAE 40*
SAE 10W-30**
SAE 10W-40**
SAE 10W-60**
SAE 15W-40 **
SAE 15W-40 **
SAE 20W-60 **
SAE 5W-30 ***
SAE 5W-40 ***
SAE 0W-30 ***
Gradazioni - SAE
* Base minerale
** Base semi-sintetica
*** Base sintetica
Specifiche internazionali
Esse definiscono prestazioni e procedure di prova che i lubrificanti devono superare con successo in varie prove motore ed
esami di laboratorio per essere valutati idonei e considerati in norma per il tipo di lubrificazione richiesta.
A.P.I
: ( American Petroleum Institute )
MIL
: Specifica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logistici
ACEA
: Associazione dei Costruttori Europei Automobilistici
Le tabelle riportate di seguito un riferimento da utilizzare quando si compra un olio.
Le sigle sono normalmente stampigliate sul contenitore dell’olio e risulta utile capire il loro significato per poter confrontare
oli di diversa marca e poterne scegliere le giuste caratteristiche.
In genere una specifica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con un numero o lettera minore.
Per esempio un olio SF ha migliori prestazioni rispetto ad un olio SE ma meno di un SG.
NORME ACEA - SEQUENZE ACEA
DIESEL PESANTI
BENZINA
1234567890
1234567890
E1 = 1234567890
OBSOLETO
A1 = Bassa viscosità, per riduzione attriti
A2 = Standard
A3 = Elevate prestazioni
E2 =Standard
E3 =Condizioni gravose ( motori Euro 1 - Euro 2 )
E4 =Condizioni gravose
( motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 )
E5 =Elevate prestazioni in condizioni gravose ( motori Euro 1 Euro 2 - Euro 3 )
DIESEL LEGGERI
B1 = Bassa viscosità, per riduzione attriti
B2 = Standard
B3 = Elevate prestazioni (iniezione indiretta)
B4 = Elevate qualità (iniezione diretta)
SEQUENZE API / MIL
DIESEL
API
MIL
CH-4 CG-4 CF-4 CF-2
BENZINA
1234567890123456789
12345678901234567891234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789
1234567890123456789012345678
CF1234567890123456789
CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678
SA SB SC SD SE SF SG SH
12345678901234567891234567890123456789012345678
SJ
SL
L - 2104 D / E
L - 46152 B / C / D / E
CORRENTI
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
123456789
123456789
OBSOLETI
- 17 -
3
Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti
OLIO PRESCRITTO
AGIP
SUPERDIESEL
MULTIGRADE
10W40
API CF4 / SG
ACEA B2 - E2
MIL - L-4165 D/E
specifiche
Nei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori con specifiche API SJ/CF oppure corrispondente
alla specifica militare MIL-L-4165D/E.
Con una temperatura di -10°C si consiglia un olio con viscosità 5W40.
Con una temperatura di -15°C si consiglia un olio di viscosità 0W30.
CAPACITÁ OLIO MOTORI - 12LD
435-2
435-2/B1
475
VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (CON FILTRO OLIO)
Litri
2.5
2.7
VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (SENZA FILTRO OLIO)
Litri
2.4
2.5
Pericolo - Attenzione
- Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufficiente quantità di olio.
- É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può provocare un brusco aumento della velocità
di rotazione.
- Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine di proteggere il motore.
La buona o la scarsa qualità dell'olio di lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore.
- Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza del rispetto di una regolare manutenzione, aumentano i rischi di
grippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici, e di una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre
parti in movimento.
La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta.
- La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera.
Pericolo - Attenzione
- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati.
- Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena
possibile.
- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.
- 18 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
3
Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti
SPECIFICHE CARBURANTE
Pericolo - Attenzione
-
Non fumare o usare fiamme libere durante le operazioni onde evitare esplosioni o incendi.
I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni solo all'aperto o in ambienti ben ventilati.
Non avvicinarsi troppo al tappo con il viso per non inalare vapori nocivi.
Non disperdere in ambiente il combustibile in quanto altamente inquinante.
Per ottenere le prestazioni ottimali del motore, usare combustibile di buona qualità con determinate caratteristiche:
Numero di cetano (51 minimo): indica la capacità di accensione.
Un combustibile con un numero di cetano basso può causare problemi di avviamento a
freddo e influire negativamente sulla combustione.
Viscosità (2,0/4,5 centistoke a 40°C): è la resistenza a scorrere e le prestazioni possono decadere se non rientrano nei limiti.
Densità (0,835/0,855 Kg/litri): una densità bassa riduce la potenza del motore, una troppo alta aumenta le prestazioni e
l’opacità allo scarico
Distillazione (85% a 350°): è un’indicazione della miscela dei diversi idrocarburi nel combustibile. Un alto rapporto di idrocarburi
leggeri può influire negativamente sulla combustione.
Zolfo ( 0,05% del peso, massimo):
un alto contenuto di zolfo può provocare l’usura del motore.
Nei paesi dove è disponibile solo gasolio con un alto contenuto di zolfo è consigliabile
introdurre nel motore un olio lubrificante molto alcalino o in alternativa sostituire l’olio
lubrificante consigliato dal costruttore più frequentemente.
OLIO CONSIGLIATO
Carburante con basso contenuto di zolfo
Carburante con alto contenuto di zolfo
API CF4 - CG4
API CF - CD - CE
I paesi dove normalmente il gasolio è a basso contenuto di zolfo sono: Europa, Nord America e Australia.
Combustibili per le basse temperature
Per il funzionamento del motore a temperature inferiore agli 0°C è possibile usare degli speciali combustibili invernali.
Questi combustibili limitano la formazione di paraffina nel gasolio alle basse temperature.
Se nel gasolio si forma paraffina il filtro combustibile si intasa arrestando il flusso del combustibile.
I combustibili vengono suddivisi in:
-
Estivi:
Invernali:
Alpini:
Artici:
Temperatura minima di esercizio 0°C
“
-10°C
“
-20°C
“
-30°C
In tutti questi combustibili il numero di cetano non è inferiore a 51.
Cherosene AVIO e combustibili RME (Biocombustibili)
L’uso di questi combustibili è ammesso, tuttavia è possibile che condizionino le prestazioni del motore.
I soli combustibili AVIO che possono essere usati in questo motore sono i tipi: JP5, JP4, JP8 e JET-A se viene aggiunto il 5%
di olio.
Per ulteriori informazioni sui combustibili AVIO e Biocombustibili (RME, RSME) rivolgersi al reparto applicazioni della Lombardini.
Rifornimento serbatoio combustibile standard
Litri
15
Per filtri, serbatoi e carter speciali, attenersi alle istruzioni della LOMBARDINI
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 19 -
4
SMONTAGGIO / RIMONTAGGIO
RACCOMANDAZIONI PER LO SMONTAGGIO E IL RIMONTAGGIO
Importante
–
Per rintracciare facilmente gli argomenti specifici di
interesse, consultare l’indice analitico.
–
–
–
–
–
–
Questo capitolo oltre alle operazioni di smontaggio e
rimontaggio, comprende controlli, messe a
punto,
dimensioni, riparazioni e cenni di funzionamento.
Per una corretta riparazione è necessario usare sempre
ricambi originali LOMBARDINI.
Prima di procedere al montaggio dei componenti e
all’installazione dei gruppi, l’operatore deve lavarli, pulirli e
asciugarli accuratamente.
L’operatore deve verificare che le superfici di contatto siano
integre, lubrificare le parti di accoppiamento e proteggere
quelle soggette ad ossidazione.
–
–
Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre
tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni
in modo corretto e sicuro.
Al fine di effettuare gli interventi in modo agevole e sicuro,
è consigliabile installare il motore su un apposito cavalletto
rotativo per revisione motori.
Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle persone
coinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessario accertarsi
che sussistano adeguate condizioni di sicurezza.
Per fissare correttamente i gruppi e/o componenti,
l’operatore deve effettuare il serraggio degli elementi di
fissaggio in modo incrociato o alternato.
Il fissaggio dei gruppi e/o componenti, per i quali è prevista
una specifica coppia di serraggio, deve essere effettuato
dapprima con un valore inferiore a quello prestabilito e,
successivamente, con la coppia di serraggio definitiva.
RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTO
–
Importante
Per rintracciare facilmente gli argomenti specifici di
interesse, consultare l’indice.
–
–
–
–
–
–
–
Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre
tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni
in modo corretto e sicuro.
Per evitare interventi che potrebbero risultare errati e
causare danni al motore, gli operatori devono adottare gli
accorgimenti specifici indicati.
Prima di eseguire qualsiasi operazione, pulire
accuratamente i gruppi e/o i componenti ed eliminare
eventuali incrostazioni o residui.
Lavare i componenti con appositi detergenti ed evitare di
usare vapore o acqua calda.
Non usare prodotti infiammabili (benzina, gasolio,ecc.) per
sgrassare o lavare i componenti, ma utilizzare solo prodotti
adeguati.
–
Asciugare accuratamente con un getto d’aria o appositi
panni tutte le superfici lavate e i componenti prima di
rimontarli.
Ricoprire tutte le superfici con uno strato di lubrificante per
proteggerle dall’ossidazione.
Verificare l’integrità, l’usura, i grippaggi, le incrinature e/o i
difetti di tutti i componenti per assicurare il buon
funzionamento del motore.
Alcune parti meccaniche vanno sostituite in blocco,
unitamente alle parti accoppiate (es. valvola-guida valvola
ecc.) come specificato nel catalogo ricambi.
Pericolo - Attenzione
Durante le operazioni di riparazione, quando viene
utilizzata aria compressa è importante utilizzare occhiali
protettivi.
Filtro aria a bagno d'olio
Controllare lo stato delle guarnizioni e sostituirle se danneggiate.
Verificare che le saldature del tubo attacco flangia siano prive di
lesioni o porosità. Pulire accuratamente la vaschetta e la massa
filtrante con gasolio e soffiarla con aria compressa. Rifornire la
vaschetta di olio motore fino al livello indicato.
Al rimontaggio serrare i dadi a 25 Nm.
Per periodicità pulizia e sostituzione olio vedi pag. 16.
Componenti: 1
2
3
4
Vaschetta
Riferimento livello olio
Massa filtrante
Anello di tenuta
5
6
7
8
Anello di tenuta interno
Coperchio
Fascetta
Prefiltro
1
- 20 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio
4
Filtro aria a secco
Componenti:
1 Volantino
2 Coperchio
3 Cartuccia
4 Anello tenuta
5 Supporto
6 Indicatore di intasamento
Importante
Quando l'indicatore segnala l'intasamento della cartuccia,
sostituirla subito.
2
Volano
Smontare con estrattore matr. 7271-3595-048.
Controllare l'integrità della corona di avviamento e la superfice
conica del foro di accoppiamento all'albero motore.
Svitare il bullone 1 in senso orario, al rimontaggio serrarlo a 180
Nm.
Nota: Per sostituzione corona d'avviamento riscaldarla a 200 ÷
250°C e applicarla rapidamente sul volano ribattendo sulla
sede.
3
Alternatore
Rimuovere lo statore riponendolo all'interno del rotore per evitare
che particelle metalliche vengano attratte dai magneti.
Al rimontaggio serrare le viti del rotore e quelle dello statore a 10
Nm.
Caratteristiche alternatore vedi pag. 40÷41.
4
Gioco valvole - bilancieri
Cautela - Avvertenza
Eseguire la registrazione a motore freddo.
Togliere il coperchio bilancieri e verificare l'integrità delle
guarnizioni.
Portare il pistone di ciascun cilindro al punto morto superiore di
compressione e registrare il gioco A a 0,15 ÷ 0,20 mm.
Al rimontaggio serrare le viti del coperchio di 20 Nm.
5
6
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 21 -
4
Smontaggio / Rimontaggio
Decompressione (a richiesta)
Portare il pistone al punto morto superiore di compressione.
Svitare il tappo laterale del coperchio bilancieri e misurare il gioco A
che deve essere 0,30÷0,40 mm.
Per registrare togliere il coperchio bilancieri, svitare il controdado C
e regolare il gioco A agendo sulla vite B.
7
Gruppo bilancieri
Particolari:
1 Foro
2 Tubicino di lubrificazione
Dimensioni (mm):
A = 18.032 ÷ 18.050
B = 17.989 ÷ 18.000
Se i gioco A-B è superiore a 0,135 mm sostituire perno e bilancieri.
Al rimontaggio fare attenzione che il tubicino di lubrificazione si
inserisca bene nel foro del perno.
Serrare le viti a 25 Nm.
8
9
Sporgenza iniettore
La sporgenza dell'estremità del polverizzatore A rispetto al piano
della testa deve essere 3,00 ÷ 3,35 mm; 2,00÷2,50mm per motori
EPA.
Registrare con guarnizioni di rame B di spessore 0,5 e 1,0 mm.
10
Testa
Importante
Non smontare a caldo per evitare deformazioni.
Se il piano della testa è deformato, spianare asportando massimo
0,3 mm.
Al rimontaggio, prima di serrare accertarsi che il tubicino di
lubrificazione bilancieri sia ben alloggiato nei suoi fori e che le due
teste siano ben allineate montando provvisoriamente il collettore di
scarico o di aspirazione.
Sostituire sempre la guarnizione di rame; per la scelta dello
spessore vedi fig. 32 (pag. 26).
Serrare i dadi gradualmente con sequenza 1, 2, 3, 4 a 50 Nm.
11
- 22 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
4
Smontaggio / Rimontaggio
Valvole
Componenti:
1
2
3
4
5
6
Valvola aspirazione
Disco reggimolla
Gommino
Molla
Piattello
Semiconi
Per togliere i semiconi premere con forza come in figura.
Importante
Il gommino 3 va montato solo sulla valvola di aspirazione.
12
13
Guide valvole e alloggi
Componenti:
1 = Guida scarico
2 = Guida aspirazione
Rif.
Dimensioni (mm)
A
42,0
B
53,5
C
14,000÷14,018
D
14,050÷14,060
Sono previste anche guide valvole con diametro esterno
maggiorato di 0,5 mm; in questo caso per il montaggio, è
necessario maggiorare l'allogio C di 0,5 mm.
14
Inserimento guide valvole
Riscaldare la testa a 160 ÷ 180°C.
Forzare le guide tenendo conto della distanza A e B rispetto al
piano della testa.
Rif.
Dimensioni (mm)
A
30,80÷31,20
B
24,80÷25,20
Nota: Se le guide hanno la sede per l'anellino C, inserire l'anellino
e piantare le guide senza preoccuparsi di A e di B.
15
Alloggi e sedi valvole
VALVOLA
SCARICO
VALVOLA
ASPIRAZIONE
Rif.
Dimensioni (mm)
A
40,000÷40,016
B
40,120÷40,140
C
34,000÷34,016
D
34,120÷34,140
Piantare le sedi nell'alloggio e fresare α = 45°.
16
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 23 -
4
Smontaggio / Rimontaggio
Smerigliatura sedi valvole
Dopo fresatura smerigliare con spuntiglio fine in sospensione
d'olio.
La superficie di tenuta S non deve superare 2 mm.
Incasso valvole dopo smerigliatura D = 0,75 ÷ 1,25 mm;
Limite di usura: 1,65 mm.
17
18
Cilindro
Verificare il diametro Ø in due punti diametralmente opposti a tre
diverse altezze.
Per 12 LD 435-2 / 435-2B1: ..................... Ø = 86,00 ÷ 86,02 mm;
Per 12 LD 475-2 / 475-2 EPA .................. Ø = 90,00 ÷ 90,02 mm.
Se si riscontra un'usura superiore a 0,10 mm alesare il cilindro e
montare segmenti e pistone maggiorato.
Per usure inferiori sostituire solo i segmenti.
19
20
Controlli e rugosità cilindro
Il cilindro non deve avere soffiature o porosità; provare la tenuta a
4 bar con immersione in acqua per 30 secondi.
Le alette devono essere integre.
L'inclinazione delle tracce incrociate di levigatura deve risultare fra i
45° e i 55°: esse devono essere uniformi e nitide in entrambe le
direzioni.
La rugosità media deve essere compresa tra 0,5 e 1 µm.
21
Pistone
Togliere gli anelli di arresto e sfilare lo spinotto.
Togliere i segmenti e pulire le cave.
Misurare il diametro a 2 mm dalla base.
Per 12 LD 435-2 / 435-2B1: ..................... Ø = 86,00 ÷ 86,02 mm;
Per 12 LD 475-2 / 475-2 EPA .................. Ø = 90,00 ÷ 90,02 mm.
Se il diametro ha un'usura a 0,05 mm sostituire pistone e
segmenti.
Nota : Le maggiorazioni previste sono di 0,50 e 1,00 mm.
22
- 24 -
23
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio
4
Peso pistoni
Per evitare squilibri quando si sostituiscono i pistoni è necessario
pesarli.
La differenza di peso non deve superare i 6 gr.
24
Segmenti - Distanza tra le punte (mm)
Inserire i segmenti nella parte inferiore del cilindro e misurare la
distanza tra le punte.
Rif.
Dimensioni
(mm)
A
0,030÷0,050
25
Segmenti - Giochi fra le cave
26
Rif.
Dimensioni
(mm)
Limite di usura
(mm)
A
0,060÷0,065
0,12
B
0,030÷0,035
0,07
C
0,020÷0,025
0,05
27
Segmenti - Ordine di montaggio
A = 1° segmento cromato
B = 2° segmento torsionale (interno conico)
C = 3° segmento raschia olio
Importante
Prima di inserire il pistone nel cilindro girare i segmenti in
modo tale che i t agli risultino sfasati tra loro di circa 120°
28
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 25 -
4
Smontaggio / Rimontaggio
Pistone - Rimontaggio
Accoppiare il pistone alla biella in modo tale che il centro della
camera di combustione b venga a trovarsi perpendicolarmente
sotto la punta a del polverizzatore alloggiato nella testa.
Lubrificare lo spinotto ed introdurlo nel pistone con la semplice
pressione del pollice.
Accertarsi che i due anelli di arresto siano ben alloggiati nelle loro
sedi.
29
30
Spazio nocivo
A = Spazio nocivo = 0,65÷0,70 mm
0,55÷0,60 mm per motori EPA
B = Guarnizione di rame
Il valore di A si determina tenendo conto della posizione del
pistone al punto morto superiore rispetto al cilindro e dello
spessore della guarnizione di rame B.
Le guarnizioni fornite sono di spessori (in mm.):
0,45 - 0,50 - 0,55 - 0,60 - 0,65 - 0,70 - 0,75 - 0,80 - 0,85 - 0,90 - 0,95 - 1,00
31
32
Biella - Bronzina piede biellla
Dimensioni e giochi (mm)
A
117,95÷118,05
C
22,015÷22,025
D
21,995÷22,005
(a bronzina piantata e lavorata)
0,01÷0,03
C-D
0,07
limite usura
33
Bronzina testa di biella
Al rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono trovarsi
dallo stesso lato.
Serrare le viti a 40 Nm.
Per dimensioni vedi pag. 29.
34
- 26 -
35
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio
4
Peso biella
Per evitare squilibri, quando si sostituiscono le bielle è necessario
pesarle.
La differenza di peso non deve superare 10 gr.
36
Ingranaggio comando distribuzione
Per estrarre l'ingranaggio comando distribuzione utilizzare l'attrezzo
1 matr. 7560-4000-052 e l'estrattore 2 matr. 7271- 3595 -048.
37
Supporto di banco lato distribuzione
Per estrarre il supporto di banco occorrono due viti M8x1,25
lunghezza 40 mm interamente filettata oppure l'estrattore matr.
7271-3595-048.
Nota: Per evitare deformazioni non è possibile sostituire la
bronzina; vengono pertanto forniti come ricambio, supporti
completi di bronzine di diametro interno standard, minorate
di 0,25 e 0,50 mm.
Per dimensioni vedi pag. 29.
38
Supporto di banco lato presa di forza
Per estrarre utilizzare due viti M8x1,25, lunghezza 40 mm interamente
filettata.
Controllare l'anello di tenuta olio e se deformato, indurito o usurato,
sostituirlo.
Al rimontaggio serrare i dadi a 25 Nm.
Per dimensioni vedi pag. 29.
39
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 27 -
4
Smontaggio / Rimontaggio
Albero motore - Bullone di fermo albero motore
Prima di togliere l'albero motore è necessario raddrizzare il lamierino
1 e svitare il bullone 2.
Al rimontaggio serrare il bullone 2 a 30 Nm.
40
Gioco assiale albero motore
Al rimontaggio dell'albero motore controllare con spessimetro
il gioco assiale; il suo valore è di 0,08 ÷ 0.38 mm e si registra
variando lo spessore della guarnizione A del supporto di banco lato
volano.
Sono fornite guarnizioni di spessore 0,30 ÷ 0,50 mm.
41
Supporto centrale albero motore
Al rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono risultare
dallo stesso lato.
Serrare le viti a 25 Nm.
Per dimensioni vedi pag. 29.
42
Controllo lubrificazione albero motore
Togliere i tappi, pulire il condotto A con una punta e soffiare con
aria compressa. Rimettere i tappi e verificarne la tenuta.
Raggio di raccordo albero motore
Importante
Quando si rettificano i perni banco e di manovella è
necessario ripristinare il valore di R raccordandosi con lo
spallamento.
Il raggio R che raccorda i perni agli spallamenti è di 2,8 ÷ 3,2 mm.
43
- 28 -
44
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4
Smontaggio / Rimontaggio
Diametri interni bronzine di banco e testa di biella
45
Rif.
Dimensioni (mm)
Rif.
Dimensioni (mm)
A
71.981÷72.000
E
72.070÷72.090
B
40.004÷40.020
F
40.045÷40.076
C
55.340÷55.350
G
55.404÷55.435
D
54.931÷54.950
H
55.000÷55.020
Le dimensioni riportate sono riferite alle bronzine piantate e serrate.
Sia per le bronzine di banco che per quelle di testa di biella sono
previste minorazioni sul diametro interno di 0,25 e 0,50 mm.
Giochi tra perni di banco/manovella e bronzine
Rif.
Dimensioni (mm)
Limite di usura (mm)
E-A
0,070÷0,109
0,195
F-B
0,025÷0,072
0,150
G-C
0,051÷0,095
0,190
H-D
0,050÷0,089
0,180
Rif.
Dimensioni
(mm)
I
130.000÷130.020
L
76.980÷77.020
M
128.000÷128,018
N
59.074÷59.092
O
75.990÷76.010
P
60.000÷60.020
46
Supporti di banco
1 Lato presa di forza
2 Centrale
3 Lato distribuzione
47
Alloggi supporti di banco
Rif.
Dimensioni
(mm)
A
130,000÷130,020
B
128,000÷128,020
C
76,000÷76,020
48
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- 29 -
4
Smontaggio / Rimontaggio
Dimensioni perni albero a camme e alloggi
Rif.
Dimensioni
(mm)
A
41.940÷41.960
C
42.000÷42.025
B
27.940÷27.960
D
28.000÷28.020
Gioco (mm)
Limite di usura
(mm)
0.040÷0.085
0.160
0.040÷0.080
0.150
49
Controllo altezza camme aspirazione / scarico
A1
A2
S1
S2
=
=
=
=
camma aspiraz. 1° cilin.
camma aspiraz. 2° cil.
camma scarico 1° cilin.
camma scarico 2° cil.
Le camme di aspirazione e scarico hanno, per lo stesso motore, la
stessa altezza H.
H = 33,62 ÷ 33,65
Se H è inferiore di 0,1 mm del valore minimo dato sostituire l'albero
a camme.
50
51
Fasatura distribuzione
Montare l'ingranaggio albero a camme facendo coincidere il
riferimento 1 con quello sull'ingranaggio comando distribuzione 2.
Serrare il bullone dell'albero a camme a 60 Nm.
Gioco assiale albero a camme
Il valore del gioco assiale è 0,10 ÷ 0,26 mm; controllarlo con un
comparatore spingendo e tirando l'albero a camme.
52
Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti
Disporre il pistone n°1 (quello lato volano) al punto morto superiore.
Porre sulle punterie due cilindretti A di uguale altezza.
Ruotare l'albero a camme e fermarsi quando le punterie del cilindro
n°1 si trovano in posizione di incrocio (aspirazione apre e scarico
chiude).
Controllare con la riga B che le punterie siano alla stessa altezza.
Impegnare l'ingranaggio dell'albero a camme con quello della
distribuzione.
53
- 30 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
4
Smontaggio / Rimontaggio
Componenti presa di moto pompa oleodinamica Gruppo 1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Anello di tenuta
Anello centraggio
Giunto
Semigiunto
Flangia
Ingranaggio
Supporto
Anello reggispinta
Anello di fermo
Coperchio
La coppia max. totale derivabile è 27 Nm corrispondente a 7,64 kW
a 3000 giri/min.
54
Regolatore giri meccanico
Componenti:
55
1
2
3
4
9
Ingranaggio
Massa
Campana mobile
Anello di fermo
Leva controllo pompe
5 Forcella
6 Leva
7 Puntalino
8 Molla regolatore
iniezione
Le masse spinte alla periferia dalla forza centrifuga spostano
assialmente una campana mobile collegata, tramite leveraggi, alla
leva comando cremagliera pompa iniezione.
Una molla posta in tensione dal comando acceleratore contrasta
l'azione della forza centrifuga delle masse.
L'equilibrio tra le due forze mantiene pressochè costante il regime
di giri al variare del carico.
Per fasatura vedi fig. 52.
Molle regolatore giri con bilanciere
Particolari:
1
2
3
4
5
Bilanciere ancoraggio molle
Molle regolatore giri
Piastrina
Tirante
Leva
56
Molla supplemento combustibile all'avviamento
Particolari:
1 Molla supplemento combustibile
2 Forcella comando pompa iniezione
3 Molla regolatore giri
Il dispositivo è automatico: a motore fermo, la molla 1 richiama la
forcella comando pompa iniezione 2 in massima portata, fino
all'entrata in funzione del regolatore di giri.
57
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- 31 -
5
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE
Pericolo - Attenzione
- Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufficiente
quantità di olio.
- É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua
combustione può provocare un brusco aumento della velocità
di rotazione.
- Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine di proteggere
il motore. La buona o la scarsa qualità dell'olio di
lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore.
- Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza del rispetto
di una regolare manutenzione, aumentano i rischi di
grippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici, e di
una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre
parti in movimento.
La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta.
- La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura
ambiente in cui il motore opera.
Pericolo - Attenzione
- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle
se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati.
- Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi
accuratamente le mani con acqua e sapone non appena
possibile.
- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente
inquinante.
58
Particolari:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
- 32 -
Indicatore pressione olio
Tubo sfiato
Bronzina testa di biella
Supporto albero motore lato distribuzione
Valvola regolazione pressione olio
Raccordo per attacco manometro
Filtro a cartuccia
Pompa olio
9) Tappo rifornimento olio
10) Perni bilancieri
11) Tubo protezione aste punterie
12) Perno ingranaggio comando pompa oleodinamica
13) Perno albero a camme lato volano
14) Asta livello olio
15) Tappo scarico
16) Filtro interno
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Circuito di lubrificazione
5
Pompa olio
Verificare l'integrità dei denti degli ingranaggi e controllare che il
gioco tra periferia ingranaggi e corpo pompa non superi 0,15 mm e
che l'alberino di comando giri liberamente con gioco assiale non
superiore a 0,15 mm.
Portata pompa olio a 3000 giri/min. del motore è di 9 litri/min.
59
60
Cartuccia filtro olio (interno)
Fino a matricola motore 4877736.
Componenti:
1
2
3
4
Tappo
Anello di tenuta
Spring
Cartuccia
Caratteristiche:
Grado di filtrazione: .................................. 70 µm
Pressione apertura valvola by-pass : ...... 0,60 ÷ 0,75 bar.
Pressione max di esercizio : .................... 4,5 bar
61
Cartuccia filtro olio (esterno)
A partire da matricola motore 4877736.
Componenti:
1
2
3
4
Guarnizione
Piastra
Gommino
Molla
5 Elemento filtrante
6 Valvola by-pass
7 Molla
Caratteristiche:
Pressione massima di esercizio: ................ 7 bar
Pressione massima di scoppio: .................. 20 bar
Grado di filtrazione: ..................................... 15 µ
Taratura valvola by-pass: ........................... 1,5÷1,7 bar
Superficie filtrante totale: ............................ 730 cm2
62
1
2
Valvola regolazione pressione olio
(per motori con filtro olio interno)
Fino a matricola 4877736:
Particolari:
1
2
3
4
5
3
63
4
5
Pistone
Rondella
Corpo valvola
Molla
Anello elastico
Pressione inizio intervento ....................... 5 bar
64
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- 33 -
5
Circuito di lubrificazione
Curva pressione olio col motore al minimo
La curva è rilevata sul filtro olio alla velocità costante del motore a
1200 giri/min. a vuoto, alla temperatura ambiente di +25°C.
Il valore della pressione è in bar e la temperatura è in gradi
centigradi.
65
Curva pressione olio col motore al massimo
La curva rilevata sul filtro olio, è ottenuta alla temperatura
ambiente di +25°C col motore a 3000 giri/min. alla potenza di
25,84 CV.
Il valore della pressione è in bar e la temperatura in gradi
centigradi.
66
- 34 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE / INIEZIONE
6
Circuito di alimentazione / iniezione
Componenti:
1
2
3
4
5
6
7
8
Serbatoio
Filtro
Tubo alimentazione
Pompa alimentazione
Pompa iniezione
Tubo spinta nafta
Iniettore
Tubo rifiuto iniettori
67
Filtro combustibile (interno al serbatoio)
Componenti:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Molla
Disco
Anello
Cartuccia
Guarnizione
Guarnizione
Coperchio
Anello
Bullone
68
Filtro combustibile staccato dal serbatoio (a richiesta)
1
2
3
4
5
Vite spurgo aria
Supporto
Cartuccia
Gommino
Elemento filtrante
Caratteristiche cartuccia:
Carta filtrante: .................................. PF 905
Superficie filtrante: ........................... 2400 cm2
Grado di filtrazione: ......................... 2÷3 µ
Pressione massima di esercizio: ..... 4 bar
Per manutenzione vedi pag. 16.
69
Pompa alimentazione
La pompa alimentazione è del tipo a doppia membrana ed è
azionata da un eccentrico dell'albero a camme tramite un
puntalino.
È munita di una levetta esterna per l'innesco manuale.
Particolari :
1 Puntalino : sporgenza 1,470 - 2,070 mm
2 OR
3 Eccentrico albero a camme
Caratteristiche:
a 1500 giri/1' dell'eccentrico di comando, la portata minima è di 90
l/h e la pressione di autoregolazione di 0,5 ÷ 0,7 bar.
70
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- 35 -
6
Circuito di alimentazione / iniezione
Pompa iniezione
Componenti :
1 Corpo pompa
2 Raccordo
3 Foro di alimentazione
4 Riempitivo
5 Spessore
6 Molla
7 Valvola di mandata
8 Sede
9 Guarnizione
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Pistoncino
Cilindretto
Asta cremagliera
Settore dentato
Molla
Piattello superiore
Piattelo inferiore
Punteria
Rullo punteria
71
Dati controllo portata pompa iniezione al banco prova
Per versioni standard
Forza max Corsa asta da
R.P.M. Mandata
asta regolaz. max.mandata
Newton
mm
Differenza max.
tra i pompanti
mm 3
x colpo
mm 3
x colpo
10
1500
23÷26
3
12
500
4÷8
3
0
150
57÷65
-
10
500
10÷14
3
0,50
72
Per versioni EPA
Forza max Corsa asta da
R.P.M. Mandata
asta regolaz. max.mandata
Newton
mm
Differenza max.
tra i pompanti
mm 3
x colpo
mm 3
x colpo
10
1500
29÷32
3
12
500
11÷15
3
0
150
64÷72
-
10
500
20÷24
3
0,50
Rimontaggio pompa iniezione
Dopo la sostituzione dei particolari usurati rimontare la pompa
come segue:
Inserire nel corpo pompa i settori dentati facendo coincidere i punti
C con quelli B sulla cremagliera.
Impegnare i cilindretti con le viti eccentriche F montate sul corpo
pompa.
Montare valvole con le sedi, le molle, i riempitivi e raccordi di
mandata serrando a 35 ÷ 40 Nm.
Inserire i pompanti in modo che i riferimenti E coincidano con quelli
D sui settori dentati.
Impegnare i piattelli e le molle; bloccare le punterie con il fermo.
Assicurarsi al banco prova che le portate dei due pompanti siano
uguali; in caso contrario agire sulla vite F.
73
- 36 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Circuito di alimentazione / iniezione
6
Fasatura pompa iniezione / regolatore di giri
Allentare la vite 1
Registrare la leva comando pompa iniezione 2, in posizione di
massima portata (spingerla verso destra).
Assicurarsi che il puntalino 3 chiuda il regolatore di giri; tenendo
premuta la leva 2 verso destra il puntalino non deve avere gioco.
Serrare la vite 1.
74
Regolazione anticipo statico di iniezione
1
Montare l'attrezzo abbassamento valvola (matricola 1460-285)
sulla testa del cilindro da controllare.
Assicurarsi che il tastatore del comparatore sia posizionato
correttamente sulla valvola.
Alimentare per caduta la pompa di iniezione.
2
75
Posizionare la leva STOP 3 a metà corsa in modo da escludere la
tacca di ritardo/supplemento.
3
76
Premendo con la leva 1 (fig. 75) dell'attrezzo sulla valvola, girare,
con l'aiuto di una chiave il volano fino a stabilire il contatto con il
pistone, trovando il punto morto superiore del pistone.
Mantenendo premuta la valvola sul pistone azzerare il comparatore
2 (fig. 75).
77
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 37 -
6
Circuito di alimentazione / iniezione
Avvitare il tubo capillare 4 sul raccordo di mandata del cilindro in
cui è montato l'attrezzo abbassamento valvola.
Ruotando il volano alternativamente caricare il tubo capillare fino a
che esce del combustibile.
Ruotare il volano in senso orario (fig. 77) e durante la fase di
compressione procedere lentamente e fermarsi immediatamente
appena si vede muovere il combustibile all'interno del tubo
capillare.
4
78
1
Premere sulla valvola azionando la leva 1 fino a stabilire il contatto
col pistone e tramite il comparatore 2 leggere a quanti millimetri è
il pistone prima del P.M.S.
Per sapere a quanti gradi corrispondono i millimetri rilevati tramite
il comparatore 2 consultare l'apposita tabella di conversione.
2
Valore
abbassamento
pistone (mm)
Tipo motore
Giri/1'
Gradi
anticipo
12LD435/2
3000
23° ± 1°
22°
23°
24°
3.570
3.894
4.232
12LD435/2-B1
3600
23° ± 1°
22°
23°
24°
3.570
3.894
4.232
12LD475-2
3000
21° ± 1°
20°
21°
22°
2.961
3.258
3.570
12LD475-2 EPA
3000
20° ± 1°
19°
20°
21°
2.676
2.961
3.258
79
Iniettore, per motori standard
Componenti:
1
2
3
4
5
6
7
Bocchettone
Portapolverizzatore
Spessore di registro
Molla
Asta di pressione
Flangia intermedia
Polverizzatore
8
9
10
11
12
13
Spillo
Flangia fissaggio
Spina
Guarnizione
Condotto circolazione
Pozzetto
80
- 38 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Circuito di alimentazione / iniezione
6
Iniettore , per motori EPA
Particolari:
1
2
3
4
5
6
Corpo
Bocchettone
Spessore di registro
Molla
Asta di pressione
Spina
7
8
9
10
11
12
Polverizzatore
Ghiera
Spillo
Pozzetto
Condotto
Foro di rifiuto
Al rimontaggio serrare la ghiera 8 a 50 Nm.
81
Taratura iniettore
Collegare l'iniettore ad una pompa a mano e verificare che la
pressione di taratura sia 210÷220 bar (258÷270 bar per motori
EPA); registrare, se è necessario, variando lo spessore che si trova
sopra la molla.
Quando si sostituisce la molla, la taratura deve essere fatta ad una
pressione superiore di 10 bar (220÷230 bar per motori standard,
268÷280bar per motori EPA) per compensare gli assestamenti del
funzionamento.
Verificare la tenuta dello spillo azionando lentamente la pompa a
mano sino a circa 180 bar.
Se si ha gocciolamento sostituire il polverizzatore.
82
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 39 -
7
CIRCUITO ELETTRICO
Schema avviamento elettrico con spia ricarica batteria
Componenti:
1
2
3
4
5
6
7
8
Alternatore
Motorino d'avviamento
Regolatore di tensione
Batteria
Pressostato
Lampada spia pressione olio
Interruttore di avviamento
Lampada spia ricarica batteria
Nota: La batteria, non di fornitura Lombardini, deve avere una
tensione di 12 V ed una capacità non inferiore a 70 Ah.
83
Alternatore 12,5 V, 14 A
E' a indotto fisso montato sul supporto del convogliatore aria mentre
l'induttore rotante a magneti permanenti è alloggiato nel mozzetto
della ventola.
Dimensioni (mm):
A
158,80 ÷ 159,20
B
27,50 ÷ 27,90
Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48 ÷
0,60 mm.
84
Curva ricarica batteria alternatore 12,5 V, 14 A
Eseguita alla temperatura ambiente di +25°C, tensione batteria 12,5
V.
85
- 40 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Circuito elettrico
7
EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICO OPZIONALE
Alternatore 12V, 18A
In uscita esistono soltanto due cavi di colore giallo.
Dimensioni (mm):
A
B
158÷159,20
27,50÷27,90
Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48 ÷
0,60 mm.
86
Curva carica batteria alternatore 12 V, 18 A
Eseguita alla temperatura ambiente di +25°C, tensione alla batteria
12,5 V.
Regolatore di tensione
Tipo LOMBARDINI, forniti da SAPRISA e DUCATI : Tensione 12V,
corrente massima 26 A.
Riferimenti connessioni SAPRISA e corrispondenti DUCATI.
SAPRISA
~
R
+
LE
oo
DUCATI
G
R
B
L
C
87
Per evitare possibili collegamenti errati le linguette sono di tre
diverse dimensioni
Dimensioni limguette (mm)
SAPRISA
DUCATI
Larghezza
Spessore
~
G
6,25
0,8
R
9,50
1,2
+
B
9,50
1,2
Le
L
4,75
0,5
oo
C
6,25
0,8
Il regolatore di tensione è unico sia per i circuiti con spia ricarica
batteria che senza spia; in quest'ultimo caso le connessioni (Le)
SAPRISA e (L) DUCATI rimangono libere.
R
88
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 41 -
7
Circuito elettrico
Controllo funzionamento regolatore di tensione
Pericolo - Attenzione
A motore in moto, non staccare i cavi dalla batteria e non
togliere la chiavetta dal quadro di comando.
Non sistemare il regolatore vicino a fonti di calore; una
temperatura superiore a 75°C potrebbe danneggiarlo.
Evitare
saldature
elettriche
sia
sul
motore
che
sull'applicazione.
Controllare che i collegamenti siano secondo lo schema.
Staccare dal polo positivo della batteria il corrispondente morsetto.
Inserire un voltmetro a corrente continua tra i due poli della
batteria.
Collegare un amperometro a corrente continua tra il polo positivo
ed il B+ del regolatore di tensione (corrispondente al rif. 1 in
figura).
Avviare alcune volte finchè la tensione della batteria scenda sotto i
13V.
Quando la tensione della batteria raggiungerà i 14.5 V, la corrente
dell'amperometro subirà una brusca caduta scendendo ad un
valore vicino allo zero.
Se con la tensione inferiore a 14V la corrente di carica è nulla,
sostituire il regolatore.
89
Motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW
Importante
Il volano non deve sporgere dal piano della corona B.
A = 29,5 ÷ 31,5 mm
B = Piano corona
C = Piano flangia
90
Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo DWL 12
V, 1.7 kW
Le curve sono state rilevate alla temperatura di +20°C con batteria
di 88 Ah.
V = Tensione ai morsetti del motorino in Volt
P = Potenza in kW
C = Coppia in Nm
N = Velocità del motorino in giri/min
J (A) = Corrente assorbita in Ampere.
91
- 42 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
REGISTRAZIONI
8
Registrazioni
1) Registrazione del minimo a vuoto
Dopo aver rifornito il motore di olio e di combustibile, avviare e
lasciare riscaldare per 10 minuti.
Agendo sulla vite di registro 1, regolare il minimo a 1200 ÷ 1300
giri/min.; bloccare il controdado.
92
2) Registrazione del massimo a vuoto
Dopo aver registrato il minimo agire sulla vite 2, e regolare il
massimo a vuoto a 3200 giri/min.; bloccare il controdado.
Nota: Quando il motore raggiunge la potenza di registrazione, il
massimo si stabilizzerà a 3000 giri/min.
93
Registrazione portata pompa iniezione
Questa registrazione deve essere effettuata col motore al freno
dinamometrico, in mancanza la registrazione è approssimativa; in
questo caso procedere come segue.
Allentare il limitatore di portata C di 5 giri.
Portare il motore al massimo dei giri a vuoto, cioè a 3200 giri/min.
Riavvitare il limitatore C sino a quando il motore tenderà a
scendere di giri.
Svitare il limitatore C di un giro e mezzo.
Bloccare il controdado.
94
Nota: Se il motore, in condizione di massimo carico emetterà
troppo fumo, avvitare C; svitare C se allo scarico ci sarà
assenza di fumo e se il motore non riuscirà a sviluppare la
sua massima potenza.
Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia
Il limitatore C ha la funzione di limitare la portata massima della
pompa iniezione.
Lo stesso dispositivo è anche adeguatore di coppia, infatti, in
regime di coppia, la molla N agendo sulla leva L vince la resistenza
della molla M contenuta nel cilindretto.
La corsa H che l'adeguatore di coppia consente di effettuare alla
leva L è di 0,15 ÷ 0,25 mm, di conseguenza aumenterà la portata
della pompa di iniezione e la coppia raggiungerà il suo massimo
valore.
Nota: Nelle applicazioni per gruppi elettrogeni e motosaldatrici
l'adeguatore di coppia ha solo la funzione di limitatore di
portata, pertanto è sprovvisto di molla M e di corsa H.
95
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 43 -
8
Registrazioni
Registrazione portata pompa iniezione col motore al freno
1) Portare il motore al minimo
2) Svitare il limitatore di portata C (vedi fig 94)
3) Caricare il motore sino alla potenza e al numero di giri richiesti
dal costruttore dell'applicazione.
4) Controllare che il consumo rientri nei valori indicati nella tabella
delle registrazioni previste (vedi di seguito).
Se il consumo non rientra nei valori dati, occorre variare le
condizioni di equilibrio rilevate al freno, agendo sul carico e sul
regolatore di giri.
A motore stabilizzato rifare il controllo del consumo.
5) Avvitare il limitatore C fino a che il numero di giri del motore
tende a diminuire.
Bloccare il limitatore tramite il controdado.
6) Scaricare completamente il freno e controllare il regime al quale
il motore si stabilizza.
Le prestazioni del regolatore di giri devono rispondere alla classe
richiesta dal costruttore dell'applicazione.
7) Fermare il motore.
8) Ricontrollare, a motore freddo, il gioco valvole.
Registrazioni previste (quelle più richieste)
Consumo specif. combustibile
Motore
R.P.M.
12LD435-2
3000
Power
kW (HP)
Tempo (sec)
per 100 cm3
g/kWh
(g/HPh)
N 13,97 (19)
74-76
290-282 (213-208)
NB 13,72 (17,3)
91-93
259-254 (191-186)
N 14,7 (20)
66-68
309-300 (227-221)
NB 13,23 (18)
78-80
291-283 (214-208)
N 15,8 (21,5)
73-75
260-253 (191-186)
NB 14,85 (20,2)
82-84
246-240 (181-177)
96
12LD435-2/B1
12LD475-2
3600
3000
Registrazione dello stop
1) Ruotare completamente in senso antiorario la leva C e mantenerla in questa posizione. Il fermo F non deve essere a contatto
con la leva C.
2) Svitare il dado G e portare il fermo F a contatto con la leva C.
3) Spingere il fermo F in modo da fare arretrare in senso orario la
leva C di 1,0 ÷ 1,5 mm.
4) Bloccare il fermo F avvitando il dado G.
Nota: In queste condizioni i dispositivi di fine corsa dell'asta
cremagliera pompa iniezione non possono essere danneggiati
da urti violenti causati dall'eventuale montaggio di elettrostop.
97
- 44 -
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
CONSERVAZIONE
9
Quando i motori rimangono inutilizzati per oltre 3 mesi, devono essere protetti, attuando le operazioni descritte:
CONSERVAZIONE
Protezione interna del motore:
-
Avviare il motore e farlo riscaldare.
Arrestare il motore.
Togliere il tappo di scarico e lasciare defluire completamente l’olio.
Sostituire il filtro olio con uno nuovo ( avvitare manualmente il nuovo filtro).
Ripulire il tappo di scarico olio e, dopo avere montato una nuova guarnizione, serrarlo.
Effettuare il rifornimento olio fino al livello superiore dell’asta, con olio protettivo AGIP RUSTIA C ( nei paesi in cui questo
tipo di olio non è commercializzato reperirne sul mercato uno equivalente ).
- Avviare per circa 10 minuti e controllare eventuali perdite di olio, poi arrestare il motore.
Protezione apparati di iniezione:
-
Svuotare il serbatoio combustibile.
Sostituire il filtro combustibile con uno nuovo.
Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA NT.
Dopo avere effettuato la disareazione avviare il motore, verificare che non vi siano perdite di combustibile e quindi arrestare
il motore.
Protezione esterna del motore:
-
Pulire accuratamente le alette di raffreddamento dei cilindri e delle testate.
Proteggere le superfici esterne non verniciate con AGIP RUSTIA 100/F.
Sigillare con nastro adesivo l’impianto di aspirazione e l’impianto di scarico.
Coprire il motore con un telo di nylon o di plastica.
Conservare in ambiente secco, possibilmente non a diretto contatto con il suolo e lontano da linee elettriche ad alta tensione.
OPERAZIONI DA ESEGUIRE PRIMA DELLA MESSA IN SERVIZIO
-
Rimuovere le protezioni e le coperture.
Con mezzi appropriati ( solvente o sgrassante ) togliere l’antiruggine di protezione sull’esterno del motore.
Smontare gli iniettori e per mezzo di un’ampolla introdurre olio motore sul cielo del pistone ( non più di 2 cc per ogni cilindro).
Smontare i coperchi delle valvole e spruzzare olio motore sulle valvole, dopodichè ruotare manualmente l’albero a gomiti per
alcuni giri.
Avviare il motore e farlo riscaldare per circa 10 minuti.
Togliere il tappo di scarico e lasciare defluire completamente l’olio protettivo.
Reinsere il tappo di scarico.
Effettuare il rifornimento olio motore fino al livello superiore dell’asta con l’olio raccomandato dal costruttore per il normale
funzionamento.
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 45 -
10
COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTE
Tabella coppie di serraggio dei componenti principali
POSIZIONE
Biella
Bocchettone pompa iniezione
Cappello bilancieri
Collare supporto centrale
Collettore aspirazione
Collettore scarico
Convogliatore aria
Coperchio acceleratore
Coppa olio
Filtro olio
Filtro olio interno
Flangia olio pompa oleodinamica
Ingranaggio albero a camme
Ingranaggio pompa olio
Motorino avviamento
Perno bilancieri
Piastra convogliatore
Piede motore
Pompa alimentazione
Pompa iniezione
Pompa olio
Porta polverizzatore
Supporto albero motore lato distribuzione
Supporto albero motore lato presa di forza
Supporto centrale albero motore
Supporto ingranaggio pompa oleodinamica
Supporto regolatore giri
Supporto serbatoio
Testa
Volano
Figura
N°
Diametro e passo
mm
Coppia
Nm
35
71÷73
5
42
62
61
54, n°5
52
59
90
9
70
73
59
80÷81
38
39
40
54, n°7
11
3
8X1,25
18X1,5
8X1,25
8X1,25
8X1,25
8X1,25
6X1,0
6X1,0
8X1,25
6X1,0
6X1,0
8X1,25
10X1,5
10X1,5
10X1,5
8X1,25
8X1,25
10X1,5
8X1,25
8X1,25
8X1,25
6X1,0
8X1,25
8X1,25
10X1,5
8X1,25
8X1,25
8X1,25
10X1,5
16X1,5
40
40
20
25
25
20
6
10
28
12,5
10
25
60
35
45
25
25
40
25
25
20
10
25
25
30
25
25
40
50
180
Tabella utilizzo del sigillante
POSIZIONE
SIGILLANTE
( Tipo Loctite )
Antivibranti sostegno serbatoio
Loctite 270
Dado o raccordo fissaggio pompa olio
Filettatura ingranaggio pompa olio
Loctite 270
Loctite 270
Nipplo attacco cartuccia filtro olio
Nipplo su piastra intermedia filtro olio
Loctite 270
Loctite 270
Prigioniero fissaggio testa motore
Prigioniero fissaggio supporto banco lato volano
Loctite 270
Loctite 270
Prigioniero su campana motore
Prigioniero fissaggio pompa alimentazione
Loctite 270
Loctite 270
Prigioniero fissaggio soffiante
Fissaggio guarnizione sella serbatoio
- 46 -
Loctite 270
Loctite IS 495
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
10
Coppie di serraggio e utilizzo del sigillante
Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso)
Classe di resistenza (R)
Qualità/
Dimensioni
Diametro
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
4.6
4.8
R>400N/mm2
5.6
5.8
R>500N/mm2
6.8
8.8
10.9
12.9
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
0,5
1,1
0,7
1,5
0,6
1,4
0,9
1,8
1
2,2
1,4
2,9
1,9
4,1
2,3
4,9
2,3
3,8
3
5
2,8
4,7
3,8
6,3
4,5
7,5
6
10
8,5
14
10
17
9,4
18
13
25
12
23
16
31
19
37
25
49
35
69
41
83
32
51
43
68
40
63
54
84
65
101
86
135
120
190
145
230
79
109
105
145
98
135
131
181
158
218
210
290
295
405
355
485
154
206
205
275
193
260
256
344
308
413
410
550
580
780
690
930
266
394
355
525
333
500
444
656
533
788
710
1050
1000
1500
1200
1800
544
725
680
906
1088
1450
2000
2400
8.8
10.9
12.9
Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo fine)
Classe di resistenza (R)
Qualità/
Dimensioni
Diametro
M 8x1
M 10x1
M 10x1,25
M 12x1,25
M 12x1,5
M 14x1,5
M 16x1,5
M 18x1,5
M 18x2
M 20x1,5
M 20x2
M 22x1,5
M 24x2
M 27x2
M 30x2
4.6
4.8
R>400N/mm2
Nm
Nm
10
14
21
20
36
38
56
84
122
117
173
164
229
293
431
600
5.6
5.8
R>500N/mm2
6.8
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
Nm
Nm
Nm
45
20
27
38
Nm
Nm
28
13
26
17
35
42
56
79
26
48
24
45
33
59
39
71
52
95
73
135
45
75
42
70
56
94
68
113
90
150
125
210
113
163
105
153
141
203
169
244
225
325
315
460
157
230
147
213
196
288
235
345
313
460
440
640
218
305
204
287
273
381
327
458
436
610
615
860
390
575
367
533
488
719
585
863
780
1150
1100
1600
800
750
1000
1200
1600
2250
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
95
88
160
150
250
380
550
530
770
740
1050
1300
1950
2700
- 47 -
11
ATTREZZATURA SPECIFICA
Strumenti ed attrezzature speciali di manutenzione
ATTREZZATURA SPECIFICA
DENOMINAZIONE
MATRICOLA
Attrezzo abbassamento valvola per controllo
anticipo iniezione statico.
1 Distanziali, h=40mm
2 Comparatore
3 Prolunga per comparatore
1460 - 285
2
3
1
Pompa alta pressione per il controllo anticipo
statico.
Verificatore anticipo iniezione statico pompa
iniezione
1460 - 024
Attrezzo montaggio anello di tenuta stelo
valvola
1460 - 108
Attrezzo per montaggio molle valvole
1460 - 009
Attrezzo
valvole
montaggio/smontaggio
semiconi
1460 - 113
1460 - 119
Estrattore volano
Attrezzo per montaggio guarnizione guida
- 48 -
1460 - 273
1460 - 047
Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
Note :
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Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02
- 49 -
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