12 LD 435/475 - lombardini service
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MANUALE DI RIPARAZIONE Motori serie12 LD cod. 1-5302-489_ 3° ed. 12LD 435-2 12LD 435-2/B1 12LD 475-2 12LD 475-2 EPA REGISTRAZIONE MODIFICHE AL DOCUMENTO Qualsiasi modifica di questo documento deve essere registrata dall’ente compilatore, con la compilazione della seguente tabella. Codice Ente compilatore documento CUSE/ATLO 1-5302-489 Modello n° Edizione Revisione Data emissione Data revisione 50743 3° 2 29-11-96 14.06.2007 Visto PREMESSA - Abbiamo cercato di fare il possibile per dare informazioni tecniche accurate e aggiornate all'interno di questo manuale. Lo sviluppo dei motori LOMBARDINI è tuttavia continuo, pertanto le informazioni contenute all'interno di questa pubblicazione sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso. - Le informazioni qui riportate sono di proprietà esclusiva della LOMBARDINI. Pertanto non sono permesse riproduzioni o ristampe nè parziali nè totali senza il permesso espresso della LOMBARDINI. Le informazioni presentate in questo manuale presuppongono che: 1 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI siano adeguatamente addestrate ed attrezzate per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie; 2 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI posseggano un'adeguata manualità e gli attrezzi speciali LOMBARDINI per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie; 3 - Le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori LOMBARDINI abbiano letto le specifiche informazioni riguardanti le già citate operazioni Service e abbiano chiaramente capito le operazioni da eseguire. - Questo manuale è stato realizzato dal Costruttore per fornire le informazioni tecniche ed operative ai centri di assistenza LOMBARDINI autorizzati ad effettuare interventi di smontaggio e montaggio, revisioni, sostituzioni e messe a punto. - Oltre ad adottare una buona tecnica esecutiva e poter rispettare le tempistiche di intervento, i destinatari delle informazioni devono leggerle attentamente ed applicarle in modo rigoroso. - Un po’ di tempo dedicato alla lettura di tali informazioni permetterà di evitare rischi alla salute e alla sicurezza delle persone e danni economici. Per migliorare la comprensione delle informazioni, esse sono integrate con illustrazioni che rendono più chiare tutte le sequenze delle fasi operative. -2- Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 INDICE CAPITOLI - Il presente manuale fornisce le principali informazioni per la riparazione dei motori Diesel LOMBARDINI 12 LD 435-2 - 435-2/B1 - 475-2 - 475-2 EPA, raffreddati ad aria, iniezione diretta, aggiornato al 05-03-2007. INDICE CAPITOLI 1 INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA ____________________________________ Pag. 7 - 9 CLAUSOLE DI GARANZIA ................................................................................................................................................ 7 GLOSSARIO E TERMINOLOGIE ..................................................................................................................................... 8 NORME PER LA SICUREZZA ....................................................................................................................................... 8-9 NOTE GENERALI SERVICE ............................................................................................................................................. 7 RICHIAMI E AVVISI ........................................................................................................................................................... 8 2 INFORMAZIONI TECNICHE ________________________________________________________ 10 - 15 CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI .......................................................................................... 10 DATI TECNICI ............................................................................................................................................................. 12-13 DIAGRAMMI PRESTAZIONALI ....................................................................................................................................... 14 IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE ......................................................................................................... 11 INGOMBRI ....................................................................................................................................................................... 15 3 MANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI __________________________________ 16- 19 Classificazione SAE ......................................................................................................................................................... 17 LUBRIFICANTI ................................................................................................................................................................. 17 MANUNTENZIONE MOTORE ......................................................................................................................................... 16 NORME ACEA - SEQUENZE ACEA ............................................................................................................................... 17 OLIO PRESCRITTO ........................................................................................................................................................ 18 SEQUENZE API / MIL ..................................................................................................................................................... 17 SPECIFICHE CARBURANTE .......................................................................................................................................... 19 4 SMONTAGGIO / RIMONTAGGIO _____________________________________________________ 20-31 Albero motore - Bullone di fermo albero motore ........................................................................................................... 28 Alloggi e sedi valvole ....................................................................................................................................................... 23 Alloggi supporti di banco ................................................................................................................................................. 29 Alternatore ........................................................................................................................................................................ 21 Biella - Bronzina piede biellla .......................................................................................................................................... 26 Bronzina testa di biella .................................................................................................................................................... 26 Cilindro ............................................................................................................................................................................. 24 Componenti presa di moto pompa oleodinamica Gruppo 1 .......................................................................................... 31 Controlli e rugosità cilindro .............................................................................................................................................. 24 Controllo altezza camme aspirazione / scarico .............................................................................................................. 30 Controllo lubrificazione albero motore ............................................................................................................................ 28 Decompressione .............................................................................................................................................................. 22 Diametri interni bronzine di banco e testa di biella ........................................................................................................ 29 Dimensioni perni albero a camme e alloggi ................................................................................................................... 30 Fasatura distribuzione ..................................................................................................................................................... 30 Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti ............................................................................................... 30 Filtro aria a bagno d’olio .................................................................................................................................................. 20 Filtro aria a secco ............................................................................................................................................................ 21 Giochi tra perni di banco/manovella e bronzine ............................................................................................................. 29 Gioco assiale albero motore ........................................................................................................................................... 28 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 -3- - Indice capitoli Gioco valvole - bilancieri .................................................................................................................................................... Gruppo bilancieri ............................................................................................................................................................... Guide valvole e alloggi ....................................................................................................................................................... Ingranaggio comando distribuzione ................................................................................................................................... Inserimento guide valvole .................................................................................................................................................. Molla supplemento combustibile all’avviamento ................................................................................................................ Molle regolatore giri con bilanciere .................................................................................................................................... Peso biella ........................................................................................................................................................................ Peso pistoni ...................................................................................................................................................................... Pistone .............................................................................................................................................................................. Pistone - Rimontaggio ....................................................................................................................................................... RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTO ..................................................................................... RACCOMANDAZIONI PER LO SMONTAGGIO E IL RIMONTAGGIO ................................................................................ Raggio di raccordo albero motore ..................................................................................................................................... Regolatore giri meccanico ................................................................................................................................................ Segmenti - Distanza tra le punte ....................................................................................................................................... Segmenti - Giochi fra le cave ............................................................................................................................................ Segmenti - Ordine di montaggio ........................................................................................................................................ Smerigliatura sedi valvole ................................................................................................................................................. Spazio nocivo .................................................................................................................................................................... Sporgenza iniettore ........................................................................................................................................................... Supporti di banco .............................................................................................................................................................. Supporto centrale albero motore ....................................................................................................................................... Supporto di banco lato distribuzione ................................................................................................................................. Supporto di banco lato presa di forza ................................................................................................................................ Testa ................................................................................................................................................................................. Valvole .............................................................................................................................................................................. Volano ............................................................................................................................................................................... 5 21 22 23 27 23 31 31 27 25 24 26 20 20 28 31 25 25 25 24 26 22 29 28 27 27 22 23 21 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE _____________________________________________________ 32- 34 Cartuccia filtro olio (esterno) ........................................................................................................................................... 33 Cartuccia filtro olio (interno) ............................................................................................................................................ 33 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE .................................................................................................................................... 32 Curva pressione olio col motore al massimo ................................................................................................................. 34 Curva pressione olio col motore al minimo .................................................................................................................... 34 Pompa olio ....................................................................................................................................................................... 33 Valvola regolazione pressione olio .................................................................................................................................. 33 6 CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE / INIEZIONE ___________________________________________ 35- 39 Circuito di alimentazione / iniezione ............................................................................................................................... 35 Dati controllo portata pompa iniezione al banco prova .................................................................................................. 36 Fasatura pompa iniezione / regolatore di giri ................................................................................................................. 37 Filtro combustibile interno al serbatoio ........................................................................................................................... 35 Filtro combustibile staccato dal serbatoio (a richiesta) ................................................................................................. 35 Iniettore , per motori EPA ................................................................................................................................................ 39 Iniettore, per motori standard .......................................................................................................................................... 38 Pompa alimentazione ...................................................................................................................................................... 35 Pompa iniezione .............................................................................................................................................................. 36 Regolazione anticipo statico di iniezione ................................................................................................................... 37-38 Rimontaggio pompa iniezione ......................................................................................................................................... 36 Taratura iniettore ............................................................................................................................................................. 39 7 CIRCUITO ELETTRICO ____________________________________________________________ 40- 42 Alternatore 12,5 V, 14 A ................................................................................................................................................. 40 Alternatore 12V, 18A ....................................................................................................................................................... 41 Controllo funzionamento regolatore di tensione ............................................................................................................. 42 Curva carica batteria alternatore 12 V, 18 A .................................................................................................................. 41 Curva ricarica batteria alternatore 12,5 V, 14 A ............................................................................................................ 40 Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW ................................................................. 42 -4- Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Indice capitoli - Equipaggiamento elettrico opzionale ................................................................................................................................. Motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW ......................................................................................................... Regolatore di tensione ...................................................................................................................................................... Schema avviamento elettrico con spia ricarica batteria .................................................................................................... 8 41 42 41 40 REGISTRAZIONI __________________________________________________________________ 43- 44 Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia ...................................................................................... 43 Registrazione del massimo a vuoto ................................................................................................................................ 43 Registrazione del minimo a vuoto ................................................................................................................................... 43 Registrazione dello stop .................................................................................................................................................. 44 Registrazione portata pompa iniezione ........................................................................................................................... 43 Registrazione portata pompa iniezione col motore al freno ........................................................................................... 44 9 CONSERVAZIONE ___________________________________________________________________ 45 CONSERVAZIONE .......................................................................................................................................................... 45 OPERAZIONI DA ESEGUIRE PRIMA DELLA MESSA IN SERIVIZIO .......................................................................... 45 Protezione apparati di iniezione: ..................................................................................................................................... 45 Protezione esterna del motore: ....................................................................................................................................... 45 Protezione interna del motore: ........................................................................................................................................ 45 10 COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTE _________________________________ 46- 47 Tabella Tabella Tabella Tabella 11 coppie di serraggio dei componenti principali ................................................................................................... 46 coppie di serraggio delle viti standard (passo fine) ........................................................................................... 47 coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso) ..................................................................................... 47 utilizzo del sigillante ............................................................................................................................................ 46 ATTREZZATURA SPECIFICA __________________________________________________________ 48 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 -5- - Indice capitoli Note : . ..................................................................................................................................................................... . ..................................................................................................................................................................... . ..................................................................................................................................................................... . ..................................................................................................................................................................... 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...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... -6- Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA 1 CLAUSOLE DI GARANZIA - La LOMBARDINI S.r.l garantisce i prodotti di sua fabbricazione da difetti di conformità per un periodo di 24 mesi dalla data di consegna al primo utente finale. - Per i motori installati su gruppi stazionari (con impiego a carico costante e/o lentamente variabile entro i limiti di regolazione) la garanzia è riconosciuta sino ad un limite massimo di 2000 ore di lavoro, se il periodo sopra citato (24 mesi ) non è stato superato. - In assenza di strumento conta ore verranno considerate 12 ore di lavoro per giorno di calendario. - Per quanto riguarda le parti soggette ad usura e deterioramento (apparato iniezione/alimentazione, impianto elettrico, impianto di raffreddamento, componenti di tenuta, tubazioni non metalliche, cinghie ) la garanzia ha un limite massimo di 2000 ore di funzionamento, se il periodo sopra citato (24 mesi) non è stato superato. - Per la corretta manutenzione e la sostituzione periodica di queste parti è necessario attenersi alle indicazioni riportate nella manualistica fornita a corredo di ogni motore. - Al fine dell’operatività della garanzia, l’installazione dei motori, in ragione delle caratteristiche tecniche del prodotto, deve essere effettuata solo da personale qualificato. - La lista dei centri di servizio autorizzati da LOMBARDINI S.r.l è contenuta nel libretto “ Service “ fornito a corredo di ogni motore. - Nel caso di applicazioni speciali che prevedono modifiche rilevanti dei circuiti di raffreddamento, lubrificazione (esempio: sistemi di coppa a secco), sovralimentazione, filtrazione, valgono le clausole speciali di garanzia espressamente pattuite per iscritto. - Entro i suddetti termini la LOMBARDINI S.r.l si impegna, direttamente o a mezzo dei suoi centri di servizio autorizzati, a effettuare gratuitamente la riparazione dei propri prodotti e/o la loro sostituzione, qualora a suo giudizio o di un suo rappresentante autorizzato, presentino difetti di conformità, di fabbricazione o di materiale. - Rimane comunque esclusa qualsiasi responsabilità ed obbligazione per spese, danni e perdite dirette o indirette derivanti dall’uso o dall’impossibilità di uso dei motori, sia totale che parziale. - La riparazione o la fornitura sostitutiva non prolungherà, ne rinnoverà la durata del periodo di garanzia. Gli obblighi della LOMBARDINI S.r.l previsti ai paragrafi precedenti non sono validi nel caso in cui: - I motori non vengano installati in modo corretto e quindi ne vengano pregiudicati ed alterati i corretti parametri funzionali. - L’uso e la manutenzione dei motori non siano conformi alle istruzioni della LOMBARDINI S.r.l riportate sul libretto di uso e manutenzione fornito a corredo di ogni motore. - Vengano manomessi i sigilli apposti sui motori dalla LOMBARDINI S.r.l . - Si sia fatto uso di ricambi non originali della LOMBARDINI S.r.l. - Gli impianti di alimentazione e iniezione siano danneggiati da combustibile inidoneo o inquinato. - Gli impianti elettrici vadano in avaria a causa di componenti ad essi collegati e non forniti o installati dalla LOMBARDINI S.r.l. - I motori vengano riparati,smontati o modificati da officine non autorizzate dalla LOMBARDINI S.r.l. Allo scadere dei termini temporali sopra citati e/o al superamento delle ore di lavoro sopra specificate la LOMBARDINI S.r.l si riterrà sciolta da ogni responsabilità e dagli obblighi di cui ai paragrafi precedenti della seguente clausola. Eventuali richieste di garanzia relative a non conformità del prodotto devono essere indirizzate ai centri di servizio della LOMBARDINI S.r.l. NOTE GENERALI SERVICE 1 - Utilizzare solo ricambi originali LOMBARDINI. Il non uso di particolari originali potrebbe causare prestazioni non corrette e scarsa longevità. Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 2 - Tutti i dati riportati sono in formato metrico, cioè le dimensioni sono espresse in millimetri (mm), la coppia è espressa in Newton-meters (Nm), il peso è espresso in chilogrammi (kg), il volume è espresso in litri o centimetri cubi (cc) e la pressione è espressa in unità barometriche (bar). -7- 1 Informazioni generali sulla sicurezza GLOSSARIO E TERMINOLOGIE Vengono descritti alcuni termini ricorrenti all’interno del manuale in modo da fornire una visione più completa del loro significato. - Cilindro numero uno: è il 1° pistone con “vista motore lato prima presa di moto”. - Senso di rotazione: antiorario con “vista motore lato prima presa di moto”. RICHIAMI E AVVISI - Per evidenziare alcune parti di testo di rilevante importanza o per indicare alcune specifiche importanti, sono stati adottati alcuni simboli il cui significato viene di seguito descritto. Pericolo - Attenzione Indica situazioni di grave pericolo che, se trascurate, possono mettere seriamente a rischio la salute e la sicurezza delle persone. Cautela - Avvertenza Indica che è necessario adottare comportamenti adeguati per non mettere a rischio la salute e la sicurezza delle persone e non provocare danni alla macchina e/o all'impianto. Importante Indica informazioni tecniche di particolare importanza da non trascurare. NORME PER LA SICUREZZA - I Motori Lombardini sono costruiti per fornire le loro prestazioni in modo sicuro e duraturo nel tempo, condizione per ottenere questi risultati è il rispetto delle prescrizioni di manutenzione nell'apposito libretto e dei consigli per la sicurezza riportati di seguito. - Il motore è stato costruito su specifica del costruttore di una macchina, ed è stata sua cura adottare tutte le azioni necessarie per soddisfare i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute come prescritto dalle leggi in vigore, ogni utilizzo del motore al di fuori di quello cosi definito non può essere considerato conforme all'uso previsto dalla Lombardini che quindi declina ogni responsabilità per gli eventuali infortuni conseguenti a tale operazione. - Le indicazioni che seguono sono rivolte all'utente della macchina per ridurre o eliminare i rischi in relazione al funzionamento del motore in particolare e le operazioni di manutenzione ordinaria relative. - L'utente legga attentamente queste istruzioni e prenda famigliarità con le operazioni ivi descritte, in caso contrario si può andare incontro a gravi pericoli per la sicurezza e la salute propria e delle persone che vengano a trovarsi in prossimità della macchina. - Il motore può essere utilizzato o assemblato a una macchina solo da personale adeguatamente addestrato sul funzionamento e i pericoli connessi, a maggior ragione tale condizione vale per le operazioni di manutenzione sia ordinaria che, soprattutto, straordinaria, nel quale ultimo caso si dovrà fare riferimento a personale specificatamente addestrato dalla Lombardini e operante sulla base della letteratura esistente. - Variazioni ai parametri funzionali del motore, alle registrazioni di portata combustibile e di velocità di rotazione, la rimozione dei sigilli, lo smontaggio e rimontaggio di parti non descritte nel manuale d'uso e manutenzione da parte di personale non autorizzato portano alla decadenza di ogni responsabilità della Lombardini per eventuali incidenti o per il mancato rispetto di norme di legge. - All'atto dell'avviamento assicurarsi che il motore sia in posizione prossima all'orizzontale, fatte salve le specifiche della macchina. Nel caso di avviamenti manuali assicurarsi che le azioni relative possano avvenire senza pericolo di urtare pareti o oggetti pericolosi, tenendo conto anche dello slancio dell'operatore. L'avviamento a corda libera (quindi escluso il solo avviamento autoavvolgente) non è ammesso nemmeno nei casi di emergenza. - Verificare la stabilità della macchina per evitare rischi di ribaltamento. - Famigliarizzarsi con le operazioni di regolazione della velocità di rotazione e di arresto del motore. - Non avviare il motore in ambienti chiusi o scarsamente ventilati, la combustione genera Monossidi di Carbonio, un gas inodore e altamente velenoso, la permanenza prolungata in un ambiente nel quale il motore scarichi liberamente può portare a perdita di conoscenza e alla morte. -8- Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Informazioni generali sulla sicurezza 1 - Il motore non può funzionare in ambienti nei quali siano presenti materiali infiammabili, atmosfere esplosive, polveri facilmente combustibili a meno che non siano state prese precauzioni specifiche adeguate e chiaramente indicate e certificate per la macchina. - Per prevenire rischi d’incendio mantenere la macchina ad almeno un metro da edifici o da altri macchinari. - Bambini e animali devono essere mantenuti a debita distanza dalle macchine in moto per evitare pericoli conseguenti al funzionamento. - II combustibile è infiammabile, il serbatoio deve essere riempito solo con motore fermo, asciugare accuratamente il combustibile eventualmente versato, allontanare il contenitore del combustibile, stracci eventualmente imbevuti di carburante od oli. Accertarsi che eventuali pannelli fonoassorbenti costituiti di materiale poroso non siano imbevuti di combustibile od olio, accertarsi che il terreno sul quale si trova la macchina non abbia assorbito combustibile od olio. - Richiudere accuratamente il tappo del serbatoio dopo ogni rifornimento, non riempire il serbatoio fino all’orlo ma lasciare un volume libero adeguato per l’espansione del combustibile. I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni di rifornimento solo all’aperto o in ambienti ben ventilati. - Non fumare od usare fiamme libere durante le operazioni di rifornimento. - Il motore deve essere avviato seguendo le istruzioni specifiche riportate nel manuale d’uso del motore e/o della macchina, evitare l’uso di dispositivi ausiliari d’avviamento non installati sulla macchina all’origine (p. es. Startpilot’). - Prima dell’avviamento rimuovere eventuali attrezzi che siano stati utilizzati per la manutenzione del motore e/o della macchina, accertarsi che siano state rimontate tutte le protezioni eventualmente rimosse. - Durante íl funzionamento la superficie del motore raggiunge temperature che possono essere pericolose, in particolare occorre evitare qualunque contatto con il sistema di scarico. - Prima di procedere a qualsiasi operazione sul motore, fermarlo e lasciarlo raffreddare. Non effettuare operazioni a motore in moto. - Durante le operazioni di pulizia del filtro aria a bagno d’olio assicurarsi che l’olio venga smaltito nel rispetto dell’ambiente. Le eventuali masse filtranti spugnose nei filtri aria a bagno d’olio non devono essere imbevute d’olio. La vaschetta del prefiltro a ciclone non deve essere riempita d’olio. - L’operazione di scarico dell’olio dovendo essere effettuata a motore caldo (T olio ~ 80°C) richiede particolare cura per evitare ustioni, evitare comunque il contatto dell’olio con la pelle per i pericoli che ne possono derivare alla salute. - Accertarsi che l’olio scaricato, il filtro olio e l’olio in esso contenuto vengano smaltiti nel rispetto dell’ambiente. - Attenzione alla temperatura del filtro dell’olio nelle operazioni di sostituzione del filtro stesso. - Durante le operazioni che comportino l’accesso a parti mobili del motore e/o rimozione delle protezioni rotanti interrompere ed isolare il cavo positivo della batteria per prevenire corto circuiti accidentali e l’eccitazione del motorino awiamento. - Controllare lo stato di tensione delle cinghie solo a motore fermo. - Per spostare il motore utilizzare solo i golfari previsti dalla Lombardini, questi punti di sollevamento non sono idonei per l’intera macchina, quindi utilizzare i golfari previsti dal costruttore. Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 -9- 2 INFORMAZIONI TECNICHE CAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTI QUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO: 1) 2) 3) 4) - I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente; Viene udito un rumore inusuale e improvviso; Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro; La spia di controllo pressione olio si accende durante la marcia. TABELLE PROBABILI ANOMALIE IN FUNZIONE DEI SINTOMI La tabella fornisce le cause probabili di alcune anomalie che possono presentarsi durante il funzionamento. Procedere in ogni caso sistematicamente effettuando i controlli più semplici prima di smontaggi o sostituzioni. REGISTRAZIONI/RIPARAZIONI MANUTEN- IMPIANTO ELETTRI. ZIONE LUBRIFICAZIONE CIRCUITO COMBUSTIBILE Gocciola olio e combustibile dallo scarico olio Consumo eccessivo Aumento livello olio Pressione olio bassa Fumo bianco Fumo nero Regime incostante Non accelera Parte e si ferma CAUSA PROBABILE Non parte INCONVENIENTI Tubazioni ostruite Filtro combustibile intasato Aria nel circuito combustibile Foro disareazione serbatoio otturato Pompa alimentazione difettosa Iniettore bloccato Valvola pompa iniezione bloccata Iniettore non tarato Trafilamento eccessivo pompante Comando portata pompa iniezione indurito Taratura portata pompa iniezione errata Livello olio alto Valvola regolazione pressione olio bloccata Pompa olio usurata Aria al tubo aspirazione olio Manometro o pressostato difettoso Condotto aspirazione olio ostruito Batteria scarica Collegamento cavi incerto o errato Interruttore avviamento difettoso Motorino avviamento difettoso Filtro aria intasato Funzionamento prolungato al minimo Rodaggio incompleto Motore in sovraccarico Iniezione anticipata Iniezione ritardata Leveraggi regolatore giri fuori fase Molla regolatore giri rotta o sganciata Minimo basso Segmenti usurati o incollati Cilindri usurati o rigati Guide valvole usurate Valvole bloccate Bronzine banco-biella usurate Leveraggi regolatore giri non scorrevoli Albero motore non scorrevole Guarnizione testa danneggiata - 10 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Informazioni tecniche 2 IDENTIFICAZIONE COSTRUTTORE E MOTORE B A D La targhetta di identificazione raffigurata è applicata direttamente sul motore. In essa sono riportate le seguenti diciture: A) B) C) D) E) F) C F Identificazione costruttore Tipo motore Matricola identificazione motore Regime massimo di rotazione (giri/1') Numero della versione cliente (modulo K) Dati omologazione E Dati omologazione I riferimenti di omologazione direttive CE sono situati sulla targhetta motore. La targhetta per Norme EPA è applicata sul convogliatore. In essa sono riportate le seguenti diciture: 1 2 4 1) Anno corrente 2) Cilindrata motore 3) Potenza dichiarata espressa in Kw 4) N° identificazione famiglia motore 5) Anticipo iniezione 6) Pressione di taratura iniettore 7) Gioco valvole 3 5 6 7 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 11 - 2 Informazioni tecniche DATI TECNICI Tipo Motore, 12LD: 435-2 435-2/B1 475-2 475-2 EPA GENERALITÀ Diesel quattro tempi Ciclo di funzionamento Cilindri Alesaggio x corsa n° mm cm 3 Cilindrata Rapporto di compressione Aspirazione Raffreddamento Rotazione albero a gomiti Sequenza di scoppio 2 in linea 90x75 90x75 871 954 871 18.0:1 18.0:1 18.0:1 Filtro aria a bagno d'olio o a secco aria volano ventilatore 954 20.0:1 86x75 86x75 Senso anti-orario (vista lato 1° P.T.O.) gradi albero motore 180° asse a camme laterali, aste e bilancieri n° 2 per cilindro Distribuzione Valvole Albero Punterie a camme nel basamento meccaniche diretta sul pistone Iniezione Peso del motore a secco Massima inclinazione di funzionamento Massima inclinazione di funzionamento Volume aria combustione a 3000 giri/min. Volume aria raffreddamento a 3000 giri/min. kg 80 80 80 80 fino a 1 minuto max. fino a 30 minuti max. 35° 25° 35° 25° 35° 25° 35° 25° l/min l/min 1050 13300 1250** 16200** 1150 15500 1150 15500 POTENZA E PRESTAZIONI Regime massimo di esercizio giri/min. N 80/1269/CEE ISO 1585 Potenza max. di esercizio NB ISO 3046 IFN kW/CV NA ISO 3046 ICXN Coppia massima (Potenza NB)* Coppia massima 3° presa di moto Carico assiale ammissibile albero a gomiti Nm/kgm Nm/kgm Kg 3000 3000 14.0/19.0 14.7/20.0 15.8/21.5 12.7/17.2 13.2/18.0 14.8/20.1 14.8/20.1 11.4/15.5 12.0/16.3 13.5/18.3 13.5/18.3 49.0/5.0 49.0/5.0 57.0/5.8 48.0/4.9 25.0/2.5 25.0/2.5 25.0/2.5 25.0/2.5 3000 3600 300 300 300 300 260-191 280-206 0,020 245-180 0,025 257-189 0,025 CONSUMO Consumo specifico combustibile*** Consumo olio * ** *** - 12 - g/kWh - g/CVh kg/h 0,020 2000 rpm per 435-2 e 435-2/B1, 2100 rpm per 475-2, 2200rpm per 475-2 EPA Riferito a 3600 rpm Rilevato alla potenza NB Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Informazioni tecniche 2 Tipo Motore, 12LD: 435-2 435-2/B1 475-2 475-2 EPA CIRCUITO ALIMENTAZIONE CARBURANTE Gasolio automobilistico min. 51 cetano Pompa meccanica a membrana Tipo di combustibile Alimentazione combustibile Filtro combustibile, esterno Superficie filtrante cm2 2400 2÷3 µ bar Grado di filtrazione Pressione massima di esercizio Filtro combustibile, interno Superficie filtrante 4 cm2 460 7 µ Grado di filtrazione CIRCUITO LUBRIFICAZIONE Completamente forzata Pompa a ingranaggi Tipo di lubrificazione Alimentazione circuito Quantità massima olio Quantità massima olio filtro incluso (I) filtro escluso (I) 2.7 2.7 2.7 2.7 2.5 2.5 2.5 2.5 bar 0,6 0,6 0,6 0,6 Pressione olio a regime minimo (temp. olio 120°C) Filtro olio, esterno Pressione massima di esercizio bar 7 Pressione massima di scoppio bar µ 20 bar cm2 1.5÷1.7 Pressione massima di esercizio bar 4.5 Grado di filtrazione µm bar 0.60÷0.75 Grado di filtrazione Taratura valvola by-pass Superficie filtrante 15 730 Filtro olio, interno Taratura valvola by-pass 70 IMPIANTO ELETTRICO Alternatore Interno Standard (tensione nominale) Alternatore Interno Opzionale (tensione nominale) V V 12,5 12 Alternatore Interno Standard (corrente nominale) * Alternatore Interno Opzionale (corrente nominale)* A A 14 18 kW 1.7 Potenza motorino di avviamento (Bosh GF) * (vedi “Diagrammi curve di carica alternatore” pagine 40÷41 ) Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 13 - 2 Informazioni tecniche DIAGRAMMI PRESTAZIONALI 12 LD 435-2 12 LD 435-2 B1 12 LD 475-2 12 LD 475-2 EPA N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENZA AUTOTRAZIONE : Servizi discontinui a regime e carico variabili. NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENZA NON SOVRACCARICABILE: Servizi leggeri continui con regime costante e carico variabile NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE: Servizi gravosi continui con regime e carico costanti. MN Curva di coppia (in curva N) - MB (in curva NB) - MA (in curva NA). C Curva del consumo specifico rilevata alla potenza NB. Le potenze qui indicate si riferiscono al motore munito di filtro aria, di marmitta standard a rodaggio ultimato ed alle condizioni ambientali 20°C e di 1 bar. La potenza massima è garantita con una tolleranza del 5%. Le potenze si riducono dell’1% circa ogni 100 m di altitudine e del 2% per ogni 5°C al di sopra di 25°C. Nota: Per le curve di potenza,di coppia motrice, consumi specifici a regimi diversi di quello sopra riportato consultare LA LOMBARDINI. - 14 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Informazioni tecniche 2 INGOMBRI 12LD 435-2 – 435-2/B1 – 475-2 – EPA Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 15 - 3 MANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI MANUTENZIONE MOTORE Il mancato rispetto delle operazioni descritte in tabella può comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e/o all'impianto MANUTENZIONE STRAORDINARIA Sostituzione olio motore. DOPO LE PRIME 50 ORE Sostituzione filtro olio. MANUTENZIONE ORDINARIA PERIODICITA’ x ORE DESCRIZIONE OPERAZIONE 10 125 250 500 1000 2500 5000 LIVELLO OLIO MOTORE PULIZIA FILTRO ARIA BAGNO D'OLIO (***) FILTRO ARIA SECCO (***) TUBI CARBURANTE PULIZIA SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO REGISTRO GIOCO VALVOLE-BILANCIERI (***) CONTROLLO TARATURA E PULIZIA INIETTORI TUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTRO ARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE) PULIZIA INTERNO RADIATORE OLIO MOTORE ALTERNATORE E MOTORINO DI AVVIAMENTO PULIZIA SERBATOIO COMBUSTIBILE OLIO MOTORE (*) FILTRO OLIO ESTERNO (*) FILTRO COMBUSTIBILE (*) (**) SOSTITUZIONE TUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTRO ARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE) TUBI CARBURANTE CARTUCCIA SECCO CARTUCCIA SECCO REVISIONE ESTERNA FILTRO INTERNA FILTRO (**) ARIA (***) (°) ARIA (***) (°) DOPO 6 CONTROLLI CON PULIZIA DOPO 3 CONTROLLI CON PULIZIA PARZIALE GENERALE (*) (**) (***) (°) - - 16 - In caso di scarso utilizzo: ogni anno. In caso di scarso utilizzo: ogni due anni Il periodo di tempo che deve intercorrere prima di pulire o sostituire l’elemento filtrante è subordinato all’ambiente in cui opera il motore. In condizioni ambientali molto polverose il filtro dell’aria deve essere pulito e sostituito più spesso. Alternativamente quando l'indicatore di intasamento, se presente, segnala la necessità della sostituzione. Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti 3 LUBRIFICANTI Classificazione SAE Nella classificazione SAE gli oli vengono identificati in base alla viscosità non tenendo conto di nessun altra caratteristica qualitativa. Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W=winter), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo. Il criterio di scelta deve tener conto, per l’inverno della minima temperatura ambiente cui il motore sarà sottoposto e della massima temperatura di funzionamento per l’estate. Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando la temperatura di funzionamento varia poco. Un olio multigrado è meno sensibile alle variazioni di temperatura. - - - - - - - + + + + + + + + + + 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 SAE 10W* SAE 20W* SAE 30* SAE 40* SAE 10W-30** SAE 10W-40** SAE 10W-60** SAE 15W-40 ** SAE 15W-40 ** SAE 20W-60 ** SAE 5W-30 *** SAE 5W-40 *** SAE 0W-30 *** Gradazioni - SAE * Base minerale ** Base semi-sintetica *** Base sintetica Specifiche internazionali Esse definiscono prestazioni e procedure di prova che i lubrificanti devono superare con successo in varie prove motore ed esami di laboratorio per essere valutati idonei e considerati in norma per il tipo di lubrificazione richiesta. A.P.I : ( American Petroleum Institute ) MIL : Specifica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logistici ACEA : Associazione dei Costruttori Europei Automobilistici Le tabelle riportate di seguito un riferimento da utilizzare quando si compra un olio. Le sigle sono normalmente stampigliate sul contenitore dell’olio e risulta utile capire il loro significato per poter confrontare oli di diversa marca e poterne scegliere le giuste caratteristiche. In genere una specifica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con un numero o lettera minore. Per esempio un olio SF ha migliori prestazioni rispetto ad un olio SE ma meno di un SG. NORME ACEA - SEQUENZE ACEA DIESEL PESANTI BENZINA 1234567890 1234567890 E1 = 1234567890 OBSOLETO A1 = Bassa viscosità, per riduzione attriti A2 = Standard A3 = Elevate prestazioni E2 =Standard E3 =Condizioni gravose ( motori Euro 1 - Euro 2 ) E4 =Condizioni gravose ( motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 ) E5 =Elevate prestazioni in condizioni gravose ( motori Euro 1 Euro 2 - Euro 3 ) DIESEL LEGGERI B1 = Bassa viscosità, per riduzione attriti B2 = Standard B3 = Elevate prestazioni (iniezione indiretta) B4 = Elevate qualità (iniezione diretta) SEQUENZE API / MIL DIESEL API MIL CH-4 CG-4 CF-4 CF-2 BENZINA 1234567890123456789 12345678901234567891234567890123456789012345678 1234567890123456789012345678 1234567890123456789 1234567890123456789012345678 CF1234567890123456789 CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678 SA SB SC SD SE SF SG SH 12345678901234567891234567890123456789012345678 SJ SL L - 2104 D / E L - 46152 B / C / D / E CORRENTI Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 123456789 123456789 OBSOLETI - 17 - 3 Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti OLIO PRESCRITTO AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 10W40 API CF4 / SG ACEA B2 - E2 MIL - L-4165 D/E specifiche Nei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori con specifiche API SJ/CF oppure corrispondente alla specifica militare MIL-L-4165D/E. Con una temperatura di -10°C si consiglia un olio con viscosità 5W40. Con una temperatura di -15°C si consiglia un olio di viscosità 0W30. CAPACITÁ OLIO MOTORI - 12LD 435-2 435-2/B1 475 VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (CON FILTRO OLIO) Litri 2.5 2.7 VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (SENZA FILTRO OLIO) Litri 2.4 2.5 Pericolo - Attenzione - Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufficiente quantità di olio. - É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può provocare un brusco aumento della velocità di rotazione. - Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine di proteggere il motore. La buona o la scarsa qualità dell'olio di lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore. - Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza del rispetto di una regolare manutenzione, aumentano i rischi di grippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici, e di una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre parti in movimento. La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta. - La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera. Pericolo - Attenzione - L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. - Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. - Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante. - 18 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 3 Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti SPECIFICHE CARBURANTE Pericolo - Attenzione - Non fumare o usare fiamme libere durante le operazioni onde evitare esplosioni o incendi. I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni solo all'aperto o in ambienti ben ventilati. Non avvicinarsi troppo al tappo con il viso per non inalare vapori nocivi. Non disperdere in ambiente il combustibile in quanto altamente inquinante. Per ottenere le prestazioni ottimali del motore, usare combustibile di buona qualità con determinate caratteristiche: Numero di cetano (51 minimo): indica la capacità di accensione. Un combustibile con un numero di cetano basso può causare problemi di avviamento a freddo e influire negativamente sulla combustione. Viscosità (2,0/4,5 centistoke a 40°C): è la resistenza a scorrere e le prestazioni possono decadere se non rientrano nei limiti. Densità (0,835/0,855 Kg/litri): una densità bassa riduce la potenza del motore, una troppo alta aumenta le prestazioni e l’opacità allo scarico Distillazione (85% a 350°): è un’indicazione della miscela dei diversi idrocarburi nel combustibile. Un alto rapporto di idrocarburi leggeri può influire negativamente sulla combustione. Zolfo ( 0,05% del peso, massimo): un alto contenuto di zolfo può provocare l’usura del motore. Nei paesi dove è disponibile solo gasolio con un alto contenuto di zolfo è consigliabile introdurre nel motore un olio lubrificante molto alcalino o in alternativa sostituire l’olio lubrificante consigliato dal costruttore più frequentemente. OLIO CONSIGLIATO Carburante con basso contenuto di zolfo Carburante con alto contenuto di zolfo API CF4 - CG4 API CF - CD - CE I paesi dove normalmente il gasolio è a basso contenuto di zolfo sono: Europa, Nord America e Australia. Combustibili per le basse temperature Per il funzionamento del motore a temperature inferiore agli 0°C è possibile usare degli speciali combustibili invernali. Questi combustibili limitano la formazione di paraffina nel gasolio alle basse temperature. Se nel gasolio si forma paraffina il filtro combustibile si intasa arrestando il flusso del combustibile. I combustibili vengono suddivisi in: - Estivi: Invernali: Alpini: Artici: Temperatura minima di esercizio 0°C “ -10°C “ -20°C “ -30°C In tutti questi combustibili il numero di cetano non è inferiore a 51. Cherosene AVIO e combustibili RME (Biocombustibili) L’uso di questi combustibili è ammesso, tuttavia è possibile che condizionino le prestazioni del motore. I soli combustibili AVIO che possono essere usati in questo motore sono i tipi: JP5, JP4, JP8 e JET-A se viene aggiunto il 5% di olio. Per ulteriori informazioni sui combustibili AVIO e Biocombustibili (RME, RSME) rivolgersi al reparto applicazioni della Lombardini. Rifornimento serbatoio combustibile standard Litri 15 Per filtri, serbatoi e carter speciali, attenersi alle istruzioni della LOMBARDINI Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 19 - 4 SMONTAGGIO / RIMONTAGGIO RACCOMANDAZIONI PER LO SMONTAGGIO E IL RIMONTAGGIO Importante – Per rintracciare facilmente gli argomenti specifici di interesse, consultare l’indice analitico. – – – – – – Questo capitolo oltre alle operazioni di smontaggio e rimontaggio, comprende controlli, messe a punto, dimensioni, riparazioni e cenni di funzionamento. Per una corretta riparazione è necessario usare sempre ricambi originali LOMBARDINI. Prima di procedere al montaggio dei componenti e all’installazione dei gruppi, l’operatore deve lavarli, pulirli e asciugarli accuratamente. L’operatore deve verificare che le superfici di contatto siano integre, lubrificare le parti di accoppiamento e proteggere quelle soggette ad ossidazione. – – Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni in modo corretto e sicuro. Al fine di effettuare gli interventi in modo agevole e sicuro, è consigliabile installare il motore su un apposito cavalletto rotativo per revisione motori. Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle persone coinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessario accertarsi che sussistano adeguate condizioni di sicurezza. Per fissare correttamente i gruppi e/o componenti, l’operatore deve effettuare il serraggio degli elementi di fissaggio in modo incrociato o alternato. Il fissaggio dei gruppi e/o componenti, per i quali è prevista una specifica coppia di serraggio, deve essere effettuato dapprima con un valore inferiore a quello prestabilito e, successivamente, con la coppia di serraggio definitiva. RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTO – Importante Per rintracciare facilmente gli argomenti specifici di interesse, consultare l’indice. – – – – – – – Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni in modo corretto e sicuro. Per evitare interventi che potrebbero risultare errati e causare danni al motore, gli operatori devono adottare gli accorgimenti specifici indicati. Prima di eseguire qualsiasi operazione, pulire accuratamente i gruppi e/o i componenti ed eliminare eventuali incrostazioni o residui. Lavare i componenti con appositi detergenti ed evitare di usare vapore o acqua calda. Non usare prodotti infiammabili (benzina, gasolio,ecc.) per sgrassare o lavare i componenti, ma utilizzare solo prodotti adeguati. – Asciugare accuratamente con un getto d’aria o appositi panni tutte le superfici lavate e i componenti prima di rimontarli. Ricoprire tutte le superfici con uno strato di lubrificante per proteggerle dall’ossidazione. Verificare l’integrità, l’usura, i grippaggi, le incrinature e/o i difetti di tutti i componenti per assicurare il buon funzionamento del motore. Alcune parti meccaniche vanno sostituite in blocco, unitamente alle parti accoppiate (es. valvola-guida valvola ecc.) come specificato nel catalogo ricambi. Pericolo - Attenzione Durante le operazioni di riparazione, quando viene utilizzata aria compressa è importante utilizzare occhiali protettivi. Filtro aria a bagno d'olio Controllare lo stato delle guarnizioni e sostituirle se danneggiate. Verificare che le saldature del tubo attacco flangia siano prive di lesioni o porosità. Pulire accuratamente la vaschetta e la massa filtrante con gasolio e soffiarla con aria compressa. Rifornire la vaschetta di olio motore fino al livello indicato. Al rimontaggio serrare i dadi a 25 Nm. Per periodicità pulizia e sostituzione olio vedi pag. 16. Componenti: 1 2 3 4 Vaschetta Riferimento livello olio Massa filtrante Anello di tenuta 5 6 7 8 Anello di tenuta interno Coperchio Fascetta Prefiltro 1 - 20 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Smontaggio / Rimontaggio 4 Filtro aria a secco Componenti: 1 Volantino 2 Coperchio 3 Cartuccia 4 Anello tenuta 5 Supporto 6 Indicatore di intasamento Importante Quando l'indicatore segnala l'intasamento della cartuccia, sostituirla subito. 2 Volano Smontare con estrattore matr. 7271-3595-048. Controllare l'integrità della corona di avviamento e la superfice conica del foro di accoppiamento all'albero motore. Svitare il bullone 1 in senso orario, al rimontaggio serrarlo a 180 Nm. Nota: Per sostituzione corona d'avviamento riscaldarla a 200 ÷ 250°C e applicarla rapidamente sul volano ribattendo sulla sede. 3 Alternatore Rimuovere lo statore riponendolo all'interno del rotore per evitare che particelle metalliche vengano attratte dai magneti. Al rimontaggio serrare le viti del rotore e quelle dello statore a 10 Nm. Caratteristiche alternatore vedi pag. 40÷41. 4 Gioco valvole - bilancieri Cautela - Avvertenza Eseguire la registrazione a motore freddo. Togliere il coperchio bilancieri e verificare l'integrità delle guarnizioni. Portare il pistone di ciascun cilindro al punto morto superiore di compressione e registrare il gioco A a 0,15 ÷ 0,20 mm. Al rimontaggio serrare le viti del coperchio di 20 Nm. 5 6 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 21 - 4 Smontaggio / Rimontaggio Decompressione (a richiesta) Portare il pistone al punto morto superiore di compressione. Svitare il tappo laterale del coperchio bilancieri e misurare il gioco A che deve essere 0,30÷0,40 mm. Per registrare togliere il coperchio bilancieri, svitare il controdado C e regolare il gioco A agendo sulla vite B. 7 Gruppo bilancieri Particolari: 1 Foro 2 Tubicino di lubrificazione Dimensioni (mm): A = 18.032 ÷ 18.050 B = 17.989 ÷ 18.000 Se i gioco A-B è superiore a 0,135 mm sostituire perno e bilancieri. Al rimontaggio fare attenzione che il tubicino di lubrificazione si inserisca bene nel foro del perno. Serrare le viti a 25 Nm. 8 9 Sporgenza iniettore La sporgenza dell'estremità del polverizzatore A rispetto al piano della testa deve essere 3,00 ÷ 3,35 mm; 2,00÷2,50mm per motori EPA. Registrare con guarnizioni di rame B di spessore 0,5 e 1,0 mm. 10 Testa Importante Non smontare a caldo per evitare deformazioni. Se il piano della testa è deformato, spianare asportando massimo 0,3 mm. Al rimontaggio, prima di serrare accertarsi che il tubicino di lubrificazione bilancieri sia ben alloggiato nei suoi fori e che le due teste siano ben allineate montando provvisoriamente il collettore di scarico o di aspirazione. Sostituire sempre la guarnizione di rame; per la scelta dello spessore vedi fig. 32 (pag. 26). Serrare i dadi gradualmente con sequenza 1, 2, 3, 4 a 50 Nm. 11 - 22 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 4 Smontaggio / Rimontaggio Valvole Componenti: 1 2 3 4 5 6 Valvola aspirazione Disco reggimolla Gommino Molla Piattello Semiconi Per togliere i semiconi premere con forza come in figura. Importante Il gommino 3 va montato solo sulla valvola di aspirazione. 12 13 Guide valvole e alloggi Componenti: 1 = Guida scarico 2 = Guida aspirazione Rif. Dimensioni (mm) A 42,0 B 53,5 C 14,000÷14,018 D 14,050÷14,060 Sono previste anche guide valvole con diametro esterno maggiorato di 0,5 mm; in questo caso per il montaggio, è necessario maggiorare l'allogio C di 0,5 mm. 14 Inserimento guide valvole Riscaldare la testa a 160 ÷ 180°C. Forzare le guide tenendo conto della distanza A e B rispetto al piano della testa. Rif. Dimensioni (mm) A 30,80÷31,20 B 24,80÷25,20 Nota: Se le guide hanno la sede per l'anellino C, inserire l'anellino e piantare le guide senza preoccuparsi di A e di B. 15 Alloggi e sedi valvole VALVOLA SCARICO VALVOLA ASPIRAZIONE Rif. Dimensioni (mm) A 40,000÷40,016 B 40,120÷40,140 C 34,000÷34,016 D 34,120÷34,140 Piantare le sedi nell'alloggio e fresare α = 45°. 16 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 23 - 4 Smontaggio / Rimontaggio Smerigliatura sedi valvole Dopo fresatura smerigliare con spuntiglio fine in sospensione d'olio. La superficie di tenuta S non deve superare 2 mm. Incasso valvole dopo smerigliatura D = 0,75 ÷ 1,25 mm; Limite di usura: 1,65 mm. 17 18 Cilindro Verificare il diametro Ø in due punti diametralmente opposti a tre diverse altezze. Per 12 LD 435-2 / 435-2B1: ..................... Ø = 86,00 ÷ 86,02 mm; Per 12 LD 475-2 / 475-2 EPA .................. Ø = 90,00 ÷ 90,02 mm. Se si riscontra un'usura superiore a 0,10 mm alesare il cilindro e montare segmenti e pistone maggiorato. Per usure inferiori sostituire solo i segmenti. 19 20 Controlli e rugosità cilindro Il cilindro non deve avere soffiature o porosità; provare la tenuta a 4 bar con immersione in acqua per 30 secondi. Le alette devono essere integre. L'inclinazione delle tracce incrociate di levigatura deve risultare fra i 45° e i 55°: esse devono essere uniformi e nitide in entrambe le direzioni. La rugosità media deve essere compresa tra 0,5 e 1 µm. 21 Pistone Togliere gli anelli di arresto e sfilare lo spinotto. Togliere i segmenti e pulire le cave. Misurare il diametro a 2 mm dalla base. Per 12 LD 435-2 / 435-2B1: ..................... Ø = 86,00 ÷ 86,02 mm; Per 12 LD 475-2 / 475-2 EPA .................. Ø = 90,00 ÷ 90,02 mm. Se il diametro ha un'usura a 0,05 mm sostituire pistone e segmenti. Nota : Le maggiorazioni previste sono di 0,50 e 1,00 mm. 22 - 24 - 23 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Smontaggio / Rimontaggio 4 Peso pistoni Per evitare squilibri quando si sostituiscono i pistoni è necessario pesarli. La differenza di peso non deve superare i 6 gr. 24 Segmenti - Distanza tra le punte (mm) Inserire i segmenti nella parte inferiore del cilindro e misurare la distanza tra le punte. Rif. Dimensioni (mm) A 0,030÷0,050 25 Segmenti - Giochi fra le cave 26 Rif. Dimensioni (mm) Limite di usura (mm) A 0,060÷0,065 0,12 B 0,030÷0,035 0,07 C 0,020÷0,025 0,05 27 Segmenti - Ordine di montaggio A = 1° segmento cromato B = 2° segmento torsionale (interno conico) C = 3° segmento raschia olio Importante Prima di inserire il pistone nel cilindro girare i segmenti in modo tale che i t agli risultino sfasati tra loro di circa 120° 28 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 25 - 4 Smontaggio / Rimontaggio Pistone - Rimontaggio Accoppiare il pistone alla biella in modo tale che il centro della camera di combustione b venga a trovarsi perpendicolarmente sotto la punta a del polverizzatore alloggiato nella testa. Lubrificare lo spinotto ed introdurlo nel pistone con la semplice pressione del pollice. Accertarsi che i due anelli di arresto siano ben alloggiati nelle loro sedi. 29 30 Spazio nocivo A = Spazio nocivo = 0,65÷0,70 mm 0,55÷0,60 mm per motori EPA B = Guarnizione di rame Il valore di A si determina tenendo conto della posizione del pistone al punto morto superiore rispetto al cilindro e dello spessore della guarnizione di rame B. Le guarnizioni fornite sono di spessori (in mm.): 0,45 - 0,50 - 0,55 - 0,60 - 0,65 - 0,70 - 0,75 - 0,80 - 0,85 - 0,90 - 0,95 - 1,00 31 32 Biella - Bronzina piede biellla Dimensioni e giochi (mm) A 117,95÷118,05 C 22,015÷22,025 D 21,995÷22,005 (a bronzina piantata e lavorata) 0,01÷0,03 C-D 0,07 limite usura 33 Bronzina testa di biella Al rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono trovarsi dallo stesso lato. Serrare le viti a 40 Nm. Per dimensioni vedi pag. 29. 34 - 26 - 35 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Smontaggio / Rimontaggio 4 Peso biella Per evitare squilibri, quando si sostituiscono le bielle è necessario pesarle. La differenza di peso non deve superare 10 gr. 36 Ingranaggio comando distribuzione Per estrarre l'ingranaggio comando distribuzione utilizzare l'attrezzo 1 matr. 7560-4000-052 e l'estrattore 2 matr. 7271- 3595 -048. 37 Supporto di banco lato distribuzione Per estrarre il supporto di banco occorrono due viti M8x1,25 lunghezza 40 mm interamente filettata oppure l'estrattore matr. 7271-3595-048. Nota: Per evitare deformazioni non è possibile sostituire la bronzina; vengono pertanto forniti come ricambio, supporti completi di bronzine di diametro interno standard, minorate di 0,25 e 0,50 mm. Per dimensioni vedi pag. 29. 38 Supporto di banco lato presa di forza Per estrarre utilizzare due viti M8x1,25, lunghezza 40 mm interamente filettata. Controllare l'anello di tenuta olio e se deformato, indurito o usurato, sostituirlo. Al rimontaggio serrare i dadi a 25 Nm. Per dimensioni vedi pag. 29. 39 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 27 - 4 Smontaggio / Rimontaggio Albero motore - Bullone di fermo albero motore Prima di togliere l'albero motore è necessario raddrizzare il lamierino 1 e svitare il bullone 2. Al rimontaggio serrare il bullone 2 a 30 Nm. 40 Gioco assiale albero motore Al rimontaggio dell'albero motore controllare con spessimetro il gioco assiale; il suo valore è di 0,08 ÷ 0.38 mm e si registra variando lo spessore della guarnizione A del supporto di banco lato volano. Sono fornite guarnizioni di spessore 0,30 ÷ 0,50 mm. 41 Supporto centrale albero motore Al rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono risultare dallo stesso lato. Serrare le viti a 25 Nm. Per dimensioni vedi pag. 29. 42 Controllo lubrificazione albero motore Togliere i tappi, pulire il condotto A con una punta e soffiare con aria compressa. Rimettere i tappi e verificarne la tenuta. Raggio di raccordo albero motore Importante Quando si rettificano i perni banco e di manovella è necessario ripristinare il valore di R raccordandosi con lo spallamento. Il raggio R che raccorda i perni agli spallamenti è di 2,8 ÷ 3,2 mm. 43 - 28 - 44 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 4 Smontaggio / Rimontaggio Diametri interni bronzine di banco e testa di biella 45 Rif. Dimensioni (mm) Rif. Dimensioni (mm) A 71.981÷72.000 E 72.070÷72.090 B 40.004÷40.020 F 40.045÷40.076 C 55.340÷55.350 G 55.404÷55.435 D 54.931÷54.950 H 55.000÷55.020 Le dimensioni riportate sono riferite alle bronzine piantate e serrate. Sia per le bronzine di banco che per quelle di testa di biella sono previste minorazioni sul diametro interno di 0,25 e 0,50 mm. Giochi tra perni di banco/manovella e bronzine Rif. Dimensioni (mm) Limite di usura (mm) E-A 0,070÷0,109 0,195 F-B 0,025÷0,072 0,150 G-C 0,051÷0,095 0,190 H-D 0,050÷0,089 0,180 Rif. Dimensioni (mm) I 130.000÷130.020 L 76.980÷77.020 M 128.000÷128,018 N 59.074÷59.092 O 75.990÷76.010 P 60.000÷60.020 46 Supporti di banco 1 Lato presa di forza 2 Centrale 3 Lato distribuzione 47 Alloggi supporti di banco Rif. Dimensioni (mm) A 130,000÷130,020 B 128,000÷128,020 C 76,000÷76,020 48 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 29 - 4 Smontaggio / Rimontaggio Dimensioni perni albero a camme e alloggi Rif. Dimensioni (mm) A 41.940÷41.960 C 42.000÷42.025 B 27.940÷27.960 D 28.000÷28.020 Gioco (mm) Limite di usura (mm) 0.040÷0.085 0.160 0.040÷0.080 0.150 49 Controllo altezza camme aspirazione / scarico A1 A2 S1 S2 = = = = camma aspiraz. 1° cilin. camma aspiraz. 2° cil. camma scarico 1° cilin. camma scarico 2° cil. Le camme di aspirazione e scarico hanno, per lo stesso motore, la stessa altezza H. H = 33,62 ÷ 33,65 Se H è inferiore di 0,1 mm del valore minimo dato sostituire l'albero a camme. 50 51 Fasatura distribuzione Montare l'ingranaggio albero a camme facendo coincidere il riferimento 1 con quello sull'ingranaggio comando distribuzione 2. Serrare il bullone dell'albero a camme a 60 Nm. Gioco assiale albero a camme Il valore del gioco assiale è 0,10 ÷ 0,26 mm; controllarlo con un comparatore spingendo e tirando l'albero a camme. 52 Fasatura distribuzione senza tener conto dei riferimenti Disporre il pistone n°1 (quello lato volano) al punto morto superiore. Porre sulle punterie due cilindretti A di uguale altezza. Ruotare l'albero a camme e fermarsi quando le punterie del cilindro n°1 si trovano in posizione di incrocio (aspirazione apre e scarico chiude). Controllare con la riga B che le punterie siano alla stessa altezza. Impegnare l'ingranaggio dell'albero a camme con quello della distribuzione. 53 - 30 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 4 Smontaggio / Rimontaggio Componenti presa di moto pompa oleodinamica Gruppo 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Anello di tenuta Anello centraggio Giunto Semigiunto Flangia Ingranaggio Supporto Anello reggispinta Anello di fermo Coperchio La coppia max. totale derivabile è 27 Nm corrispondente a 7,64 kW a 3000 giri/min. 54 Regolatore giri meccanico Componenti: 55 1 2 3 4 9 Ingranaggio Massa Campana mobile Anello di fermo Leva controllo pompe 5 Forcella 6 Leva 7 Puntalino 8 Molla regolatore iniezione Le masse spinte alla periferia dalla forza centrifuga spostano assialmente una campana mobile collegata, tramite leveraggi, alla leva comando cremagliera pompa iniezione. Una molla posta in tensione dal comando acceleratore contrasta l'azione della forza centrifuga delle masse. L'equilibrio tra le due forze mantiene pressochè costante il regime di giri al variare del carico. Per fasatura vedi fig. 52. Molle regolatore giri con bilanciere Particolari: 1 2 3 4 5 Bilanciere ancoraggio molle Molle regolatore giri Piastrina Tirante Leva 56 Molla supplemento combustibile all'avviamento Particolari: 1 Molla supplemento combustibile 2 Forcella comando pompa iniezione 3 Molla regolatore giri Il dispositivo è automatico: a motore fermo, la molla 1 richiama la forcella comando pompa iniezione 2 in massima portata, fino all'entrata in funzione del regolatore di giri. 57 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 31 - 5 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE Pericolo - Attenzione - Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufficiente quantità di olio. - É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può provocare un brusco aumento della velocità di rotazione. - Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine di proteggere il motore. La buona o la scarsa qualità dell'olio di lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore. - Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza del rispetto di una regolare manutenzione, aumentano i rischi di grippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici, e di una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre parti in movimento. La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta. - La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera. Pericolo - Attenzione - L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. - Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. - Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante. 58 Particolari: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) - 32 - Indicatore pressione olio Tubo sfiato Bronzina testa di biella Supporto albero motore lato distribuzione Valvola regolazione pressione olio Raccordo per attacco manometro Filtro a cartuccia Pompa olio 9) Tappo rifornimento olio 10) Perni bilancieri 11) Tubo protezione aste punterie 12) Perno ingranaggio comando pompa oleodinamica 13) Perno albero a camme lato volano 14) Asta livello olio 15) Tappo scarico 16) Filtro interno Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Circuito di lubrificazione 5 Pompa olio Verificare l'integrità dei denti degli ingranaggi e controllare che il gioco tra periferia ingranaggi e corpo pompa non superi 0,15 mm e che l'alberino di comando giri liberamente con gioco assiale non superiore a 0,15 mm. Portata pompa olio a 3000 giri/min. del motore è di 9 litri/min. 59 60 Cartuccia filtro olio (interno) Fino a matricola motore 4877736. Componenti: 1 2 3 4 Tappo Anello di tenuta Spring Cartuccia Caratteristiche: Grado di filtrazione: .................................. 70 µm Pressione apertura valvola by-pass : ...... 0,60 ÷ 0,75 bar. Pressione max di esercizio : .................... 4,5 bar 61 Cartuccia filtro olio (esterno) A partire da matricola motore 4877736. Componenti: 1 2 3 4 Guarnizione Piastra Gommino Molla 5 Elemento filtrante 6 Valvola by-pass 7 Molla Caratteristiche: Pressione massima di esercizio: ................ 7 bar Pressione massima di scoppio: .................. 20 bar Grado di filtrazione: ..................................... 15 µ Taratura valvola by-pass: ........................... 1,5÷1,7 bar Superficie filtrante totale: ............................ 730 cm2 62 1 2 Valvola regolazione pressione olio (per motori con filtro olio interno) Fino a matricola 4877736: Particolari: 1 2 3 4 5 3 63 4 5 Pistone Rondella Corpo valvola Molla Anello elastico Pressione inizio intervento ....................... 5 bar 64 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 33 - 5 Circuito di lubrificazione Curva pressione olio col motore al minimo La curva è rilevata sul filtro olio alla velocità costante del motore a 1200 giri/min. a vuoto, alla temperatura ambiente di +25°C. Il valore della pressione è in bar e la temperatura è in gradi centigradi. 65 Curva pressione olio col motore al massimo La curva rilevata sul filtro olio, è ottenuta alla temperatura ambiente di +25°C col motore a 3000 giri/min. alla potenza di 25,84 CV. Il valore della pressione è in bar e la temperatura in gradi centigradi. 66 - 34 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE / INIEZIONE 6 Circuito di alimentazione / iniezione Componenti: 1 2 3 4 5 6 7 8 Serbatoio Filtro Tubo alimentazione Pompa alimentazione Pompa iniezione Tubo spinta nafta Iniettore Tubo rifiuto iniettori 67 Filtro combustibile (interno al serbatoio) Componenti: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Molla Disco Anello Cartuccia Guarnizione Guarnizione Coperchio Anello Bullone 68 Filtro combustibile staccato dal serbatoio (a richiesta) 1 2 3 4 5 Vite spurgo aria Supporto Cartuccia Gommino Elemento filtrante Caratteristiche cartuccia: Carta filtrante: .................................. PF 905 Superficie filtrante: ........................... 2400 cm2 Grado di filtrazione: ......................... 2÷3 µ Pressione massima di esercizio: ..... 4 bar Per manutenzione vedi pag. 16. 69 Pompa alimentazione La pompa alimentazione è del tipo a doppia membrana ed è azionata da un eccentrico dell'albero a camme tramite un puntalino. È munita di una levetta esterna per l'innesco manuale. Particolari : 1 Puntalino : sporgenza 1,470 - 2,070 mm 2 OR 3 Eccentrico albero a camme Caratteristiche: a 1500 giri/1' dell'eccentrico di comando, la portata minima è di 90 l/h e la pressione di autoregolazione di 0,5 ÷ 0,7 bar. 70 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 35 - 6 Circuito di alimentazione / iniezione Pompa iniezione Componenti : 1 Corpo pompa 2 Raccordo 3 Foro di alimentazione 4 Riempitivo 5 Spessore 6 Molla 7 Valvola di mandata 8 Sede 9 Guarnizione 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pistoncino Cilindretto Asta cremagliera Settore dentato Molla Piattello superiore Piattelo inferiore Punteria Rullo punteria 71 Dati controllo portata pompa iniezione al banco prova Per versioni standard Forza max Corsa asta da R.P.M. Mandata asta regolaz. max.mandata Newton mm Differenza max. tra i pompanti mm 3 x colpo mm 3 x colpo 10 1500 23÷26 3 12 500 4÷8 3 0 150 57÷65 - 10 500 10÷14 3 0,50 72 Per versioni EPA Forza max Corsa asta da R.P.M. Mandata asta regolaz. max.mandata Newton mm Differenza max. tra i pompanti mm 3 x colpo mm 3 x colpo 10 1500 29÷32 3 12 500 11÷15 3 0 150 64÷72 - 10 500 20÷24 3 0,50 Rimontaggio pompa iniezione Dopo la sostituzione dei particolari usurati rimontare la pompa come segue: Inserire nel corpo pompa i settori dentati facendo coincidere i punti C con quelli B sulla cremagliera. Impegnare i cilindretti con le viti eccentriche F montate sul corpo pompa. Montare valvole con le sedi, le molle, i riempitivi e raccordi di mandata serrando a 35 ÷ 40 Nm. Inserire i pompanti in modo che i riferimenti E coincidano con quelli D sui settori dentati. Impegnare i piattelli e le molle; bloccare le punterie con il fermo. Assicurarsi al banco prova che le portate dei due pompanti siano uguali; in caso contrario agire sulla vite F. 73 - 36 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Circuito di alimentazione / iniezione 6 Fasatura pompa iniezione / regolatore di giri Allentare la vite 1 Registrare la leva comando pompa iniezione 2, in posizione di massima portata (spingerla verso destra). Assicurarsi che il puntalino 3 chiuda il regolatore di giri; tenendo premuta la leva 2 verso destra il puntalino non deve avere gioco. Serrare la vite 1. 74 Regolazione anticipo statico di iniezione 1 Montare l'attrezzo abbassamento valvola (matricola 1460-285) sulla testa del cilindro da controllare. Assicurarsi che il tastatore del comparatore sia posizionato correttamente sulla valvola. Alimentare per caduta la pompa di iniezione. 2 75 Posizionare la leva STOP 3 a metà corsa in modo da escludere la tacca di ritardo/supplemento. 3 76 Premendo con la leva 1 (fig. 75) dell'attrezzo sulla valvola, girare, con l'aiuto di una chiave il volano fino a stabilire il contatto con il pistone, trovando il punto morto superiore del pistone. Mantenendo premuta la valvola sul pistone azzerare il comparatore 2 (fig. 75). 77 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 37 - 6 Circuito di alimentazione / iniezione Avvitare il tubo capillare 4 sul raccordo di mandata del cilindro in cui è montato l'attrezzo abbassamento valvola. Ruotando il volano alternativamente caricare il tubo capillare fino a che esce del combustibile. Ruotare il volano in senso orario (fig. 77) e durante la fase di compressione procedere lentamente e fermarsi immediatamente appena si vede muovere il combustibile all'interno del tubo capillare. 4 78 1 Premere sulla valvola azionando la leva 1 fino a stabilire il contatto col pistone e tramite il comparatore 2 leggere a quanti millimetri è il pistone prima del P.M.S. Per sapere a quanti gradi corrispondono i millimetri rilevati tramite il comparatore 2 consultare l'apposita tabella di conversione. 2 Valore abbassamento pistone (mm) Tipo motore Giri/1' Gradi anticipo 12LD435/2 3000 23° ± 1° 22° 23° 24° 3.570 3.894 4.232 12LD435/2-B1 3600 23° ± 1° 22° 23° 24° 3.570 3.894 4.232 12LD475-2 3000 21° ± 1° 20° 21° 22° 2.961 3.258 3.570 12LD475-2 EPA 3000 20° ± 1° 19° 20° 21° 2.676 2.961 3.258 79 Iniettore, per motori standard Componenti: 1 2 3 4 5 6 7 Bocchettone Portapolverizzatore Spessore di registro Molla Asta di pressione Flangia intermedia Polverizzatore 8 9 10 11 12 13 Spillo Flangia fissaggio Spina Guarnizione Condotto circolazione Pozzetto 80 - 38 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Circuito di alimentazione / iniezione 6 Iniettore , per motori EPA Particolari: 1 2 3 4 5 6 Corpo Bocchettone Spessore di registro Molla Asta di pressione Spina 7 8 9 10 11 12 Polverizzatore Ghiera Spillo Pozzetto Condotto Foro di rifiuto Al rimontaggio serrare la ghiera 8 a 50 Nm. 81 Taratura iniettore Collegare l'iniettore ad una pompa a mano e verificare che la pressione di taratura sia 210÷220 bar (258÷270 bar per motori EPA); registrare, se è necessario, variando lo spessore che si trova sopra la molla. Quando si sostituisce la molla, la taratura deve essere fatta ad una pressione superiore di 10 bar (220÷230 bar per motori standard, 268÷280bar per motori EPA) per compensare gli assestamenti del funzionamento. Verificare la tenuta dello spillo azionando lentamente la pompa a mano sino a circa 180 bar. Se si ha gocciolamento sostituire il polverizzatore. 82 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 39 - 7 CIRCUITO ELETTRICO Schema avviamento elettrico con spia ricarica batteria Componenti: 1 2 3 4 5 6 7 8 Alternatore Motorino d'avviamento Regolatore di tensione Batteria Pressostato Lampada spia pressione olio Interruttore di avviamento Lampada spia ricarica batteria Nota: La batteria, non di fornitura Lombardini, deve avere una tensione di 12 V ed una capacità non inferiore a 70 Ah. 83 Alternatore 12,5 V, 14 A E' a indotto fisso montato sul supporto del convogliatore aria mentre l'induttore rotante a magneti permanenti è alloggiato nel mozzetto della ventola. Dimensioni (mm): A 158,80 ÷ 159,20 B 27,50 ÷ 27,90 Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48 ÷ 0,60 mm. 84 Curva ricarica batteria alternatore 12,5 V, 14 A Eseguita alla temperatura ambiente di +25°C, tensione batteria 12,5 V. 85 - 40 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Circuito elettrico 7 EQUIPAGGIAMENTO ELETTRICO OPZIONALE Alternatore 12V, 18A In uscita esistono soltanto due cavi di colore giallo. Dimensioni (mm): A B 158÷159,20 27,50÷27,90 Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48 ÷ 0,60 mm. 86 Curva carica batteria alternatore 12 V, 18 A Eseguita alla temperatura ambiente di +25°C, tensione alla batteria 12,5 V. Regolatore di tensione Tipo LOMBARDINI, forniti da SAPRISA e DUCATI : Tensione 12V, corrente massima 26 A. Riferimenti connessioni SAPRISA e corrispondenti DUCATI. SAPRISA ~ R + LE oo DUCATI G R B L C 87 Per evitare possibili collegamenti errati le linguette sono di tre diverse dimensioni Dimensioni limguette (mm) SAPRISA DUCATI Larghezza Spessore ~ G 6,25 0,8 R 9,50 1,2 + B 9,50 1,2 Le L 4,75 0,5 oo C 6,25 0,8 Il regolatore di tensione è unico sia per i circuiti con spia ricarica batteria che senza spia; in quest'ultimo caso le connessioni (Le) SAPRISA e (L) DUCATI rimangono libere. R 88 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 41 - 7 Circuito elettrico Controllo funzionamento regolatore di tensione Pericolo - Attenzione A motore in moto, non staccare i cavi dalla batteria e non togliere la chiavetta dal quadro di comando. Non sistemare il regolatore vicino a fonti di calore; una temperatura superiore a 75°C potrebbe danneggiarlo. Evitare saldature elettriche sia sul motore che sull'applicazione. Controllare che i collegamenti siano secondo lo schema. Staccare dal polo positivo della batteria il corrispondente morsetto. Inserire un voltmetro a corrente continua tra i due poli della batteria. Collegare un amperometro a corrente continua tra il polo positivo ed il B+ del regolatore di tensione (corrispondente al rif. 1 in figura). Avviare alcune volte finchè la tensione della batteria scenda sotto i 13V. Quando la tensione della batteria raggiungerà i 14.5 V, la corrente dell'amperometro subirà una brusca caduta scendendo ad un valore vicino allo zero. Se con la tensione inferiore a 14V la corrente di carica è nulla, sostituire il regolatore. 89 Motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW Importante Il volano non deve sporgere dal piano della corona B. A = 29,5 ÷ 31,5 mm B = Piano corona C = Piano flangia 90 Curve caratteristiche motorino avviamento Bosch tipo DWL 12 V, 1.7 kW Le curve sono state rilevate alla temperatura di +20°C con batteria di 88 Ah. V = Tensione ai morsetti del motorino in Volt P = Potenza in kW C = Coppia in Nm N = Velocità del motorino in giri/min J (A) = Corrente assorbita in Ampere. 91 - 42 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 REGISTRAZIONI 8 Registrazioni 1) Registrazione del minimo a vuoto Dopo aver rifornito il motore di olio e di combustibile, avviare e lasciare riscaldare per 10 minuti. Agendo sulla vite di registro 1, regolare il minimo a 1200 ÷ 1300 giri/min.; bloccare il controdado. 92 2) Registrazione del massimo a vuoto Dopo aver registrato il minimo agire sulla vite 2, e regolare il massimo a vuoto a 3200 giri/min.; bloccare il controdado. Nota: Quando il motore raggiunge la potenza di registrazione, il massimo si stabilizzerà a 3000 giri/min. 93 Registrazione portata pompa iniezione Questa registrazione deve essere effettuata col motore al freno dinamometrico, in mancanza la registrazione è approssimativa; in questo caso procedere come segue. Allentare il limitatore di portata C di 5 giri. Portare il motore al massimo dei giri a vuoto, cioè a 3200 giri/min. Riavvitare il limitatore C sino a quando il motore tenderà a scendere di giri. Svitare il limitatore C di un giro e mezzo. Bloccare il controdado. 94 Nota: Se il motore, in condizione di massimo carico emetterà troppo fumo, avvitare C; svitare C se allo scarico ci sarà assenza di fumo e se il motore non riuscirà a sviluppare la sua massima potenza. Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia Il limitatore C ha la funzione di limitare la portata massima della pompa iniezione. Lo stesso dispositivo è anche adeguatore di coppia, infatti, in regime di coppia, la molla N agendo sulla leva L vince la resistenza della molla M contenuta nel cilindretto. La corsa H che l'adeguatore di coppia consente di effettuare alla leva L è di 0,15 ÷ 0,25 mm, di conseguenza aumenterà la portata della pompa di iniezione e la coppia raggiungerà il suo massimo valore. Nota: Nelle applicazioni per gruppi elettrogeni e motosaldatrici l'adeguatore di coppia ha solo la funzione di limitatore di portata, pertanto è sprovvisto di molla M e di corsa H. 95 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 43 - 8 Registrazioni Registrazione portata pompa iniezione col motore al freno 1) Portare il motore al minimo 2) Svitare il limitatore di portata C (vedi fig 94) 3) Caricare il motore sino alla potenza e al numero di giri richiesti dal costruttore dell'applicazione. 4) Controllare che il consumo rientri nei valori indicati nella tabella delle registrazioni previste (vedi di seguito). Se il consumo non rientra nei valori dati, occorre variare le condizioni di equilibrio rilevate al freno, agendo sul carico e sul regolatore di giri. A motore stabilizzato rifare il controllo del consumo. 5) Avvitare il limitatore C fino a che il numero di giri del motore tende a diminuire. Bloccare il limitatore tramite il controdado. 6) Scaricare completamente il freno e controllare il regime al quale il motore si stabilizza. Le prestazioni del regolatore di giri devono rispondere alla classe richiesta dal costruttore dell'applicazione. 7) Fermare il motore. 8) Ricontrollare, a motore freddo, il gioco valvole. Registrazioni previste (quelle più richieste) Consumo specif. combustibile Motore R.P.M. 12LD435-2 3000 Power kW (HP) Tempo (sec) per 100 cm3 g/kWh (g/HPh) N 13,97 (19) 74-76 290-282 (213-208) NB 13,72 (17,3) 91-93 259-254 (191-186) N 14,7 (20) 66-68 309-300 (227-221) NB 13,23 (18) 78-80 291-283 (214-208) N 15,8 (21,5) 73-75 260-253 (191-186) NB 14,85 (20,2) 82-84 246-240 (181-177) 96 12LD435-2/B1 12LD475-2 3600 3000 Registrazione dello stop 1) Ruotare completamente in senso antiorario la leva C e mantenerla in questa posizione. Il fermo F non deve essere a contatto con la leva C. 2) Svitare il dado G e portare il fermo F a contatto con la leva C. 3) Spingere il fermo F in modo da fare arretrare in senso orario la leva C di 1,0 ÷ 1,5 mm. 4) Bloccare il fermo F avvitando il dado G. Nota: In queste condizioni i dispositivi di fine corsa dell'asta cremagliera pompa iniezione non possono essere danneggiati da urti violenti causati dall'eventuale montaggio di elettrostop. 97 - 44 - Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 CONSERVAZIONE 9 Quando i motori rimangono inutilizzati per oltre 3 mesi, devono essere protetti, attuando le operazioni descritte: CONSERVAZIONE Protezione interna del motore: - Avviare il motore e farlo riscaldare. Arrestare il motore. Togliere il tappo di scarico e lasciare defluire completamente l’olio. Sostituire il filtro olio con uno nuovo ( avvitare manualmente il nuovo filtro). Ripulire il tappo di scarico olio e, dopo avere montato una nuova guarnizione, serrarlo. Effettuare il rifornimento olio fino al livello superiore dell’asta, con olio protettivo AGIP RUSTIA C ( nei paesi in cui questo tipo di olio non è commercializzato reperirne sul mercato uno equivalente ). - Avviare per circa 10 minuti e controllare eventuali perdite di olio, poi arrestare il motore. Protezione apparati di iniezione: - Svuotare il serbatoio combustibile. Sostituire il filtro combustibile con uno nuovo. Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA NT. Dopo avere effettuato la disareazione avviare il motore, verificare che non vi siano perdite di combustibile e quindi arrestare il motore. Protezione esterna del motore: - Pulire accuratamente le alette di raffreddamento dei cilindri e delle testate. Proteggere le superfici esterne non verniciate con AGIP RUSTIA 100/F. Sigillare con nastro adesivo l’impianto di aspirazione e l’impianto di scarico. Coprire il motore con un telo di nylon o di plastica. Conservare in ambiente secco, possibilmente non a diretto contatto con il suolo e lontano da linee elettriche ad alta tensione. OPERAZIONI DA ESEGUIRE PRIMA DELLA MESSA IN SERVIZIO - Rimuovere le protezioni e le coperture. Con mezzi appropriati ( solvente o sgrassante ) togliere l’antiruggine di protezione sull’esterno del motore. Smontare gli iniettori e per mezzo di un’ampolla introdurre olio motore sul cielo del pistone ( non più di 2 cc per ogni cilindro). Smontare i coperchi delle valvole e spruzzare olio motore sulle valvole, dopodichè ruotare manualmente l’albero a gomiti per alcuni giri. Avviare il motore e farlo riscaldare per circa 10 minuti. Togliere il tappo di scarico e lasciare defluire completamente l’olio protettivo. Reinsere il tappo di scarico. Effettuare il rifornimento olio motore fino al livello superiore dell’asta con l’olio raccomandato dal costruttore per il normale funzionamento. Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 45 - 10 COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTE Tabella coppie di serraggio dei componenti principali POSIZIONE Biella Bocchettone pompa iniezione Cappello bilancieri Collare supporto centrale Collettore aspirazione Collettore scarico Convogliatore aria Coperchio acceleratore Coppa olio Filtro olio Filtro olio interno Flangia olio pompa oleodinamica Ingranaggio albero a camme Ingranaggio pompa olio Motorino avviamento Perno bilancieri Piastra convogliatore Piede motore Pompa alimentazione Pompa iniezione Pompa olio Porta polverizzatore Supporto albero motore lato distribuzione Supporto albero motore lato presa di forza Supporto centrale albero motore Supporto ingranaggio pompa oleodinamica Supporto regolatore giri Supporto serbatoio Testa Volano Figura N° Diametro e passo mm Coppia Nm 35 71÷73 5 42 62 61 54, n°5 52 59 90 9 70 73 59 80÷81 38 39 40 54, n°7 11 3 8X1,25 18X1,5 8X1,25 8X1,25 8X1,25 8X1,25 6X1,0 6X1,0 8X1,25 6X1,0 6X1,0 8X1,25 10X1,5 10X1,5 10X1,5 8X1,25 8X1,25 10X1,5 8X1,25 8X1,25 8X1,25 6X1,0 8X1,25 8X1,25 10X1,5 8X1,25 8X1,25 8X1,25 10X1,5 16X1,5 40 40 20 25 25 20 6 10 28 12,5 10 25 60 35 45 25 25 40 25 25 20 10 25 25 30 25 25 40 50 180 Tabella utilizzo del sigillante POSIZIONE SIGILLANTE ( Tipo Loctite ) Antivibranti sostegno serbatoio Loctite 270 Dado o raccordo fissaggio pompa olio Filettatura ingranaggio pompa olio Loctite 270 Loctite 270 Nipplo attacco cartuccia filtro olio Nipplo su piastra intermedia filtro olio Loctite 270 Loctite 270 Prigioniero fissaggio testa motore Prigioniero fissaggio supporto banco lato volano Loctite 270 Loctite 270 Prigioniero su campana motore Prigioniero fissaggio pompa alimentazione Loctite 270 Loctite 270 Prigioniero fissaggio soffiante Fissaggio guarnizione sella serbatoio - 46 - Loctite 270 Loctite IS 495 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 10 Coppie di serraggio e utilizzo del sigillante Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso) Classe di resistenza (R) Qualità/ Dimensioni Diametro M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 4.6 4.8 R>400N/mm2 5.6 5.8 R>500N/mm2 6.8 8.8 10.9 12.9 R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2 Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm Nm 0,5 1,1 0,7 1,5 0,6 1,4 0,9 1,8 1 2,2 1,4 2,9 1,9 4,1 2,3 4,9 2,3 3,8 3 5 2,8 4,7 3,8 6,3 4,5 7,5 6 10 8,5 14 10 17 9,4 18 13 25 12 23 16 31 19 37 25 49 35 69 41 83 32 51 43 68 40 63 54 84 65 101 86 135 120 190 145 230 79 109 105 145 98 135 131 181 158 218 210 290 295 405 355 485 154 206 205 275 193 260 256 344 308 413 410 550 580 780 690 930 266 394 355 525 333 500 444 656 533 788 710 1050 1000 1500 1200 1800 544 725 680 906 1088 1450 2000 2400 8.8 10.9 12.9 Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo fine) Classe di resistenza (R) Qualità/ Dimensioni Diametro M 8x1 M 10x1 M 10x1,25 M 12x1,25 M 12x1,5 M 14x1,5 M 16x1,5 M 18x1,5 M 18x2 M 20x1,5 M 20x2 M 22x1,5 M 24x2 M 27x2 M 30x2 4.6 4.8 R>400N/mm2 Nm Nm 10 14 21 20 36 38 56 84 122 117 173 164 229 293 431 600 5.6 5.8 R>500N/mm2 6.8 R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2 Nm Nm Nm Nm 45 20 27 38 Nm Nm 28 13 26 17 35 42 56 79 26 48 24 45 33 59 39 71 52 95 73 135 45 75 42 70 56 94 68 113 90 150 125 210 113 163 105 153 141 203 169 244 225 325 315 460 157 230 147 213 196 288 235 345 313 460 440 640 218 305 204 287 273 381 327 458 436 610 615 860 390 575 367 533 488 719 585 863 780 1150 1100 1600 800 750 1000 1200 1600 2250 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 95 88 160 150 250 380 550 530 770 740 1050 1300 1950 2700 - 47 - 11 ATTREZZATURA SPECIFICA Strumenti ed attrezzature speciali di manutenzione ATTREZZATURA SPECIFICA DENOMINAZIONE MATRICOLA Attrezzo abbassamento valvola per controllo anticipo iniezione statico. 1 Distanziali, h=40mm 2 Comparatore 3 Prolunga per comparatore 1460 - 285 2 3 1 Pompa alta pressione per il controllo anticipo statico. Verificatore anticipo iniezione statico pompa iniezione 1460 - 024 Attrezzo montaggio anello di tenuta stelo valvola 1460 - 108 Attrezzo per montaggio molle valvole 1460 - 009 Attrezzo valvole montaggio/smontaggio semiconi 1460 - 113 1460 - 119 Estrattore volano Attrezzo per montaggio guarnizione guida - 48 - 1460 - 273 1460 - 047 Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 Note : . ..................................................................................................................................................................... . ..................................................................................................................................................................... . ..................................................................................................................................................................... . 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Manuale officina 12 LD _ cod. 1.5302.489 - 3° ed_ rev. 02 - 49 - 42100 Reggio Emilia – Italia - ITALY Via Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2 - Cas. Post. 1074 Tel. (+39) 0522 3891 - Telex 530003 Motlom I – Telegr.: Lombarmotor R.E.A. 227083 - Reg. Impr. RE 10875 Cod. fiscale e Partita IVA 01829970357 - CEE Code IT 01829970357 E-MAIL: [email protected] Internet: http://www.lombardini.it La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione. Lombardini se rèserve le droit de modifier, à n'importe quel moment, les données reportées dans cette publication. Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini. Lombardini behält sich alle Rechte vor, diese Angaben jederzeit zu verändern. La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicación.
