La nuova 911 Targa 4 GTS. Tutto quel che conta.

Porsche
News
01.15
La nuova 911 Targa 4 GTS. Tutto quel che conta.
Dare di più, per ottenere di più.
Indice.
>>La nuova 911 Targa 4 GTS 04
Gentile appassionato Porsche,
Tutto quel che conta.
tra la prima 911 Targa del 1965 e l’attuale 911 Targa 4 si sono succedute
>>GTS Community
10
5 generazioni e sono trascorsi molti decenni. Eppure, il loro DNA è
inconfondibile. La Targa resta un’icona, a prescindere che monti il
I migliori percorsi, i più grandi entusiasti.
rollbar Targa fisso, il tettuccio pieghevole ed estraibile o l'attuale tetto
>>La nuova Cayenne Turbo S 12
completamente automatico con cinematica innovativa. Continuiamo ad
evolvere, restando sempre fedeli ai nostri principi.
Al di sopra delle parti.
>>Chiavi in mano 24
Proprio per questo non ci fermiamo mai e puntiamo a realizzare la vettura
sportiva ideale. Perché siamo così inquieti? Perché con ogni nuova vettura
Miracolo tecnologico in uno spazio piccolissimo.
ampliamo i confini della fattibilità tecnica. E perché, come disse Ferry
>>Mission 201430
Porsche, anche “l’ultima auto ad essere costruita, […] sarà una vettura
sportiva”. Il desiderio di ottenere di più ci spinge ad insistere. Più potenza,
Our Return.
più piacere di guida, più Porsche.
>>Porsche Classic 38
In questa edizione del Porsche News vogliamo presentarle alcune
Sistema radio/navigazione e Garanzia 9+
delle nostre risposte a questo richiamo. La nuova 911 Targa 4 GTS, ad
>>Porsche Driver’s Selection
42
Il look per la pista: Intelligent Style 2015.
esempio, che rappresenta ormai la quinta generazione della famiglia 911
GTS, dimostra che anche un’icona senza tempo come la 911 può essere
ulteriormente perfezionata. E trasformata nella sintesi perfetta di sportività
>>Porsche Tequipment44
e stile, performance e design.
Prestazioni brillanti grazie a cure generose.
Ancora più funzionale, ma sempre Porsche al 100%: la Cayenne, la
>>Porsche Driving Experience47
I corsi 2015
sportiva tra i SUV. Anche questa vettura è stata ulteriormente sviluppata
dai nostri ingegneri e, con il modello di punta, tocca ora il vertice nella
sua categoria. Il suo nome: Cayenne Turbo S, ovvero il non plus ultra nella
famiglia Cayenne, che impressiona solo a guardare gli ottimi valori delle
prestazioni. Ad esempio: 419 kW (570 CV), 800 Nm, da 0 a 100 km/h in
4,1 secondi. E parliamo di una vettura 5 posti.
2
Dopo il viaggio alla scoperta di vetture straordinarie, proseguiamo
Come vede, si può sempre migliorare. E avvicinarsi alla perfezione.
il giro panoramico nel mondo Porsche. Le mostreremo cosa si
nasconde dietro uno dei componenti più emozionanti delle nostre
Le auguriamo una buona lettura di questa edizione del Porsche
vetture e daremo un’occhiata all’appassionante stagione Motorsport
News!
2014. Per il look perfetto di auto e pilota, presentiamo anche una
selezione di prodotti ideali per lei e la sua vettura sportiva.
911 Targa 4 GTS1): Consumi (l/100 km): urbano 13,9/12,5* · extraurbano 7,7/7,1* · combinato 10,0/9,2*;
Emissioni di CO2: 237/214* g/km.
* Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).
3
>> La nuova 911 Targa 4 GTS <<
GTS e Targa a confronto.
Vincono entrambe.
La 911 Targa 4 GTS.
La sportività incontra lo stile. La
i sedili posteriori. Due elementi
GTS incontra la Targa. Il risultato:
piatti in magnesio stendono
una vettura sportiva per coloro
perfettamente la capote in
che considerano lo stile più di un
tessuto, mostrando l’inconfondibile
semplice involucro e una gradevole
silhouette 911.
sembianza. Il design ha sempre una
funzione specifica. Solo così, eser-
La poderosa parte posteriore della
cita il suo fascino su chi osserva.
911 Targa 4 GTS è completata
E non lo abbandona più.
dalla fascia di raccordo luminosa
fra le luci posteriori. Un accento
Caratteristico: il rollbar Targa
visivo con tecnica a LED, riservato
in colore argento con scritta
esclusivamente ai modelli con
«targa» in colore nero sotto le
trazione integrale.
fenditure laterali, con il lunotto
elegantemente arrotondato.
Possiamo analizzare il fascino della
L’innovativo tetto Targa si apre o si
nuova 911 Targa 4 GTS. Spiegarlo.
chiude automaticamente a vettura
E descriverlo col linguaggio
ferma in soli 20 secondi, e sparisce
del design. Ma non riusciamo a
elegantemente integrandosi dietro
sfuggirgli.
911 Targa 4 GTS1): Consumi (l/100 km):
urbano 13,9/12,5* · extraurbano 7,7/7,1* · combinato 10,0/9,2*;
Emissioni di CO2: 237/214* g/km.
* Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).
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>> La nuova 911 Targa 4 GTS <<
911 Targa 4 GTS1): Consumi (l/100 km): urbano 13,9/12,5* · extraurbano 7,7/7,1* · combinato 10,0/9,2*;
Emissioni di CO2: 237/214* g/km.
* Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).
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>> La nuova 911 Targa 4 GTS <<
911 Targa 4 GTS1): Consumi (l/100 km): urbano 13,9/12,5* · extraurbano 7,7/7,1* · combinato 10,0/9,2*;
Emissioni di CO2: 237/214* g/km.
* Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK).
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>> GTS Community <<
Scopra la Community
con i migliori percorsi al mondo.
GTS. Tre lettere, che in Porsche rappresentano l’espressione di un piacere
di guida puro e autentico. Da vivere su strade emozionanti, spettacolari e
ricche di curve. Le curve, infatti, sono la chiave di accesso a momenti di guida
indimenticabili. Noi li chiamiamo: momenti GTS. Contribuisca a raccogliere e
condividere percorsi spettacolari in tutto il mondo. Scambi informazioni con altri
appassionati e diventi un esperto di percorsi.
Già oggi le mettiamo a disposizione oltre 1.000 itinerari in tutto il mondo.
Abbastanza per scoprirne di nuovi ogni giorno! Come, ad esempio, i 29 precorsi
consigliati da Porsche alla Community. Dall’estremo lembo occidentale degli
Stati Uniti fino a Cina, Taiwan e Giappone. La particolarità: anche lei potrà
condividere con la Community i suoi percorsi preferiti. Registrandosi su
Facebook o Twitter, potrà tracciare i suoi percorsi, classificarli, condividerli
e commentarli su diversi dispositivi. Gestisca i suoi percorsi nel suo profilo e
aggiunga immagini, descrizioni, categorie.
www.porsche.com/gts-community
Scannerizzi il codice QR con la fotocamera del suo cellulare ed entri a far parte della
nostra GTS Community. Per visualizzare i contenuti, nel suo smartphone deve essere
installato un apposito programma di decodifica, ad esempio il lettore i-nigma (gratuito).
10
L’app «Porsche GTS Routes»
Se possiede un dispositivo iOS o Android, grazie alla app gratuita «Porsche
GTS Routes», riceverà il perfetto completamento mobile per accedere alla GTS
Community e a tutti i percorsi, e registrare il suo percorso preferito tramite GPS
semplificando ulteriormente l’upload di immagini relative ai suoi percorsi. Inoltre,
tramite questa app troverà i percorsi nella sua zona completi delle migliori
valutazioni o del numero di momenti GTS più significativi.
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>> La nuova Cayenne Turbo S <<
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km): urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5; Emissioni di CO2: 267 g/km.
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È bello non dover dimostrare più nulla.
Ma è ancora più bello, dare comunque il meglio di sé.
La nuova Cayenne Turbo S. Al di sopra delle parti.
La somma di tutte le idee che rappresentano il fascino
Il risultato? Controllo totale per soddisfare i requisiti più
Cayenne. Riunite in un modello: la nuova Cayenne Turbo S.
elevati. La Cayenne Turbo S, in sostanza, rappresenta il
meglio della famiglia Cayenne. In termini di sportività e
Puntiamo dritti alla caratteristica fondamentale della
stile di guida, look ed equipaggiamento.
Cayenne Turbo S: l’esclusività. Elegante, esemplare.
Una dichiarazione di fedeltà alla strada. Per dare il
Materiali pregiati, il cui valore si vede e si sente, dalla
massimo e ottenere il massimo.
pelle ai legni pregiati, fino al carbonio. Equipaggiamenti
ai massimi livelli.
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>> La nuova Cayenne Turbo S <<
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km): urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5; Emissioni di CO2: 267 g/km.
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L’esempio più potente di accelerazione?
Quello che si lascia tutto alle spalle.
Da sempre, il nostro concetto di potenza corrisponde a
guida. Il Tiptronic S a 8 rapporti, di serie, converte la
quello di massima potenza. L’abbiamo trasferita senza
potenza in una forza motrice impressionante. I due
compromessi nella nuova Cayenne Turbo S. Il suo centro
paddle sul volante sportivo multifunzione, di serie,
di forza è il motore biturbo V8 da 4,8-litri.
ripreso dalla supersportiva 918 Spyder, consentono
cambi marcia rapidi e sportivi.
Ai 419 kW (570 CV) si aggiunge una coppia massima
di 800 Nm tra 2.500 e 4.000 giri/min. L’accelerazione
Per essere al di sopra delle parti serve una base forte.
da 0 a 100 km/h avviene in 4,1 secondi. La velocità
Nella Cayenne Turbo S è il telaio. Dispone di un sistema
massima è di 284 km/h. Numeri che fanno venire i
di sospensioni pneumatiche con funzione autolivellante
brividi. Per non parlare del piacere di guida. Eppure,
e regolazione dell’altezza incluso Porsche Active
il concetto di massime prestazioni non si esprime
Suspension Management (PASM). Si può scegliere fra
solo nella performance. Ma anche nell’efficienza,
3 programmi, che si adattano a ciascuna situazione di
decisamente elevata, che si avvale di tecnologie come
guida: «Comfort», «SPORT» e «SPORT PLUS». Il risultato:
il Variocam Plus, l’intercooler, la funzione automatica
una guida confortevole, più agile o aggressiva, a scelta.
Start-Stop e l’iniezione diretta (DFI). I valori dei consumi
per una vettura di questa categoria sono moderati e
Grazie anche al Porsche Torque Vectoring Plus (PTV
corrispondono a quelli della Cayenne Turbo: 11,5 l/100
Plus), di serie, con ripartizione variabile della coppia
km. A fronte di una potenza più elevata.
alle ruote posteriori e al differenziale posteriore a
controllo elettronico, al sistema di regolazione del telaio
La trazione integrale attiva Porsche
Traction Management (PTM) trasferisce
abilmente la forza motrice alla
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), di serie, e
al Servosterzo Plus, che adegua l’agilità dello sterzo in
base alla velocità.
strada. Il PTM assicura la giusta
ripartizione della forza in
ogni situazione di guida,
aumentando in tal
Potenza e controllo, insieme. Tipicamente Turbo.
Tipicamente Porsche. Costruita per lasciarsi il mondo
alle spalle.
modo trazione
e dinamica di
15
>> La nuova Cayenne Turbo S <<
16
A volte un silenzio solenne
è come un forte applauso.
L’unico stile che rende inconfondibili: il proprio. La
Cayenne Turbo S lo realizza. Con rigore.
Il frontale: possente. Dal cofano motore lungo i
passaruota, fino ai fari. Ogni dettaglio sottolinea
l’atleticità della vettura. Le linee laterali coupé
fluiscono verso i poderosi passaruota posteriori. La
scritta «Cayenne turbo S» cromata decora il portellone
posteriore con lunotto assottigliato: la firma della
nostra promessa di potenza.
Esclusivamente per la Cayenne Turbo S: i cerchi da
21 pollici 911 Turbo Design con superficie esterna
lucidata specchio e parte interna verniciata in
colore nero (lucido) con stemma Porsche a colori.
L’imponente conclusione: i terminali di scarico
sportivi in alluminio lucido e look a 4 uscite. Per una
performance che coinvolge tutti i sensi, compreso
l’udito. Tutti siamo sensibili agli applausi. Ma spesso,
un rispettoso silenzio è il migliore riconoscimento.
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km):
urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5;
Emissioni di CO2: 267 g/km.
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>> La nuova Cayenne Turbo S <<
Esterno: i punti di forza.
• Vernice metallizzata dell’esterno
• Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light
System Plus (PDLS+)
• Luci diurne a 4 LED per ogni faro • Fendinebbia con
tecnica a LED
• Griglie delle prese d’aria incl. lamelle verniciate in
colore nero (lucido)
• Parte inferiore specchi retrovisori esterni e base
specchio verniciate in colore nero (lucido)
• Passaruota allargati verniciati nel colore dell’esterno
• Spoiler sul tetto verniciato nel colore dell’esterno
• Scritta « Cayenne turbo S» cromata sul portellone
posteriore
• Terminali di scarico sportivi in alluminio lucido in look
a 4 uscite
• Cerchi da 21 pollici 911 Turbo Design con superficie
esterna lucidata specchio e parte interna verniciata
in colore nero (lucido), con coprimozzi e stemma
Porsche a colori (esclusivamente per Cayenne Turbo S)
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km):
urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5;
Emissioni di CO2: 267 g/km.
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19
>> La nuova Cayenne Turbo S <<
Ciascuno di noi ha bisogno di un luogo in cui raccogliere le proprie forze.
Siamo di nuovo sulla linea di partenza. Nel momento
Il pacchetto in carbonio, di serie, con le modanature in
in cui prendiamo posto alla guida e afferriamo il
carbonio e i listelli sottoporta anteriori in acciaio legato
volante sportivo multifunzione con paddle. La parte
con denominazione modello «Cayenne turbo S», è un’altra
ascendente del tunnel centrale riduce la distanza tra
garanzia di performance.
il volante e le funzioni principali della vettura. I cinque
strumenti circolari con scritta «turbo S» sul contagiri
Oltre ad un’ampia gamma di colori, sono disponibili molti
sono un messaggio chiaro e l’annuncio di performance
pacchetti di equipaggiamento, ad esempio con legni
incondizionata.
pregiati. Per interni personalizzati in modo ancora più
elegante. I sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory
Il battito del vostro cuore sportivo accelera. Ma anche
Comfort uniscono un comfort straordinario con la tipica
le vostre esigenze di comfort vengono soddisfatte. A
posizione della seduta sportiva Porsche. I poggiatesta
cominciare dalla combinazione bicolor che valorizza gli
dei sedili guidatore, passeggero e posteriori esterni sono
interni in pelle, completata da elementi di design come
impreziositi con stemma Porsche impresso.
i tappetini in colore nero con profili in cuoio in colore a
contrasto e scritta «PORSCHE».
In breve: il luogo ideale in cui raccogliere le proprie forze.
E liberarle.
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km):
urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5;
Emissioni di CO2: 267 g/km.
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21
>> La nuova Cayenne Turbo S <<
22
Interni: i punti di forza.
• Cinque strumenti circolari con scritta «turbo S»
sul contagiri
• Interni in pelle bicolor, di serie: nero-crema
• Pacchetto Sport Chrono con cronometro centrale
• Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory
nel cruscotto
Comfort (18 vie)
• Porsche Communication Management (PCM) incl.
• Sedili riscaldabili anteriori e posteriori
modulo di navigazione
• Stemma Porsche sui poggiatesta anteriori
• BOSE® Surround Sound-System
e posteriori esterni
• Listelli sottoporta in acciaio legato, anteriori
• Cielo e alette parasole in Alcantara
con scritta «Cayenne turbo S»
• Tappetini in colore nero con scritta «PORSCHE»
e profilo in cuoio in colore a contrasto
• Pacchetto in carbonio
Cayenne Turbo S1): Consumi (l/100 km):
• Volante sportivo multifunzione con paddle
urbano 15,9 · extraurbano 8,9 · combinato 11,5;
e volante riscaldabile
Emissioni di CO2: 267 g/km.
23
>> Chiavi in mano <<
Chiavi in mano.
Tratto dalla rivista Porsche Christophorus, edizione 368.
Testo di Elam Brümmer
991
L’attuale chiave è dotata di funzionalità integrata per il Porsche Entry & Drive, tasti specifici
per la serie costruttiva e tecnologia di codifica all’avanguardia.
Non sono soltanto pratiche ed esteticamente piacevoli, ma anche
uniche: un miracolo tecnologico racchiuso in uno spazio piccolissimo e
con una grande responsabilità. Devono essere affidabili e soddisfare i
massimi criteri di sicurezza. Con un gesto. Un’evoluzione entusiasmante
illustrata da alcuni modellini in scala 1:43.
24
997
996
La chiave con telecomando (aperta/chiusa)
Una chiave con la classica funzione di telecomando
racchiude la più avanzata tecnologia di codifica,
che consente anche di aprire il cofano e azionare
ancora senza Entry & Drive.
la capote cabrio.
Questa è una storia di ingegno, senza il quale non funziona niente se si lavora
quattro anni, il risultato è ragguardevole, tecnicamente ed esteticamente.
alle chiavi di una vettura. O forse sì? Le chiavi Porsche coccolano le mani,
Come nelle vetture Porsche in formato “grande”, anche questa è una sfida per
sono piccole sculture di auto sportive, ma l’ingegno della chiave è svanito.
soddisfare i massimi requisiti in termini di tecnica, prestazioni e affidabilità. La
Anche se non completamente. All’interno di questa Porsche in miniatura si
chiave deve essere più piatta e compatta possibile. Con una superficie base
nasconde un elemento metallico, estraibile in pochi gesti. Se necessario, la
di circa 80 x 33 mm, il risultato ottenuto è perfetto. Deve ospitare la batteria
porta del guidatore si apre anche senza azionare tasti, telecomando e batte-
ma anche le funzioni di comando. Quindi, più l’antenna è grande, meglio è.
ria. Oltre all’avviamento, questa è la funzione più importante della chiave, che
possiede soprattutto un valore profondamente simbolico: l’idea del Potere
Per le funzioni della chiave moderna sono fondamentali i microchip sul circuito
della chiave risale già all’antichità. Ma qui si tratta delle chiavi Porsche dell’era
flessibile di comando. Un autentico miracolo della tecnica custodito in uno
moderna, per le quali è molto più appropriato un altro termine: un’esperienza
spazio minuscolo. La cultura popolare esprime perfettamente il concetto:
chiave.
“Una volta la chiave era nell’auto, oggi l’auto è nella chiave”. Il pezzo in lamiera
fresata degli albori dell’auto sportiva si è trasformato in un modulo high-tech
Il titolo completo del ruolo che riveste Sascha Kissner lascia intuire che la que-
di sicurezza. L’apertura a distanza della capote di una Cabriolet o lo sblocco
stione non è semplicemente l’apertura di una porta: Kissner, infatti, è respon-
del vano bagagli e delle porte testimoniano una comunicazione diretta fra la
sabile del reparto Sviluppo Impianto elettrico/Elettronica Carrozzeria Sistemi
memoria dati racchiusa nella chiave e le unità di comando nella vettura, per
di sicurezza. Sulla sua scrivania c’è la chiave di una 911: possiamo distinguere
attivare anche le funzioni Memory di regolazione dei sedili. In gergo tecnico
la silhouette di questa serie Porsche, ma riconosciamo anche quella di un
“la chiave viene istruita”, quindi trasmette e riceve nello stesso tempo. Queste
modello Cabriolet. Ecco il grande amore per i dettagli, importante tanto per
funzioni trasmesse tramite onde radio, sono criptate per default con un mo-
Porsche quanto per i suoi clienti. “Del resto, la chiave è l’unico componente
derno procedimento di codifica. Nel sistema Porsche Entry & Drive, l’impiego
della nostra auto che teniamo in mano ogni giorno”, afferma Sascha Kissner.
attivo della chiave della vettura è ulteriormente ridotto e può rimanere in
Per questa ragione, i nostri ingegneri e designer si sono confrontati costan-
tasca, poiché basta sfiorare la maniglia della porta per attivare un codice di
temente durante lo sviluppo di una nuova generazione di chiavi. Dopo tre o
accesso memorizzato nella chiave e sbloccare la porta.
25
>> Chiavi in mano<<
La vettura si avvia in maniera tipicamente Porsche, sterzando lievemente a
La chiave deve essere user friendly e soddisfare le esigenze del guidatore, a
sinistra il volante, e nello stesso modo il motore viene spento. Premendo il
partire dalle qualità tattili. I tasti sulla superficie della chiave sono configurati
tasto sul lato esterno della maniglia porta (o tramite sensore nella Macan), la
in modo che sia necessaria una forte pressione per attivare una funzione,
serratura si sblocca nuovamente. Anche questa soluzione è il risultato di uno
evitando così l’apertura involontaria della vettura se la chiave è in tasca. Ma
studio continuo che accompagna tutte le sofisticate innovazioni tecnologiche
anche la stabilità è altrettanto decisiva. Nel corso di un’approfondita sessione
nel Centro Ricerca e Sviluppo a Weissach: molto è fattibile, ma qual è il valore
di collaudo vengono testate ermeticità e resistenza, ad esempio centrifu-
aggiunto per chi guida una Porsche?
gando la chiave per ore in lavatrice assieme ad alcuni sassi.
993
La prima chiave Porsche con telecomando
(apertura/chiusura) dispone anche di una
funzione di immobilizzazione vettura integrata.
964
Una chiave esclusivamente meccanica (senza
telecomando) con un LED integrato per le
luci di cortesia.
26
Modello G
La prima chiave con estremità in materiale
plastico e LED integrato per le luci di cortesia.
Prima 911
La “prima chiave” della 356 è stata
impiegata anche nella 911 fino al 1969.
Anche rispetto ad un altro principio non si cede a compromessi: ogni chiave
sicurezza e immobilizzazione della vettura, ma in questo caso ci si avvicinano
Porsche deve garantire i massimi standard in termini di antifurto, quindi ogni
molto.
chiave è un pezzo unico. Oltre alle chiavi sostitutive (sono possibili fino a 7
Finora, in campo elettronico non risultano “interventi” con esiti migliori.
copie per vettura) non esistono altre chiavi uguali. “La chiave simboleggia
L’ultima chiave della serie 911 (997) segna anche una rapida evoluzione della
l’identità della vettura, e questo è l’aspetto più importante per il proprietario
tecnica di codificazione. La classica messa in moto di un’auto collegando i
di un’auto”, afferma Sascha Kissner, “esattamente come le chiavi di casa
fili nel piantone dello sterzo, visibile ormai solo in qualche film poliziesco, è
propria”. A dispetto della complessità dell’elettronica interna, vale una regola
impensabile ormai da tempo. Se si perde la chiave della vettura, il Centro
generale: “Meno interfacce ci sono, più è difficile realizzarla”. I tecnici non
Porsche che la sostituisce con una nuova, verifica tramite la banca dati che la
userebbero mai il termine “impossibile” riferendosi ai moderni sistemi di
chiave persa non sia più utilizzabile.
27
>> Chiavi in mano <<
356
La prima chiave Porsche
con scritta del marchio impressa
Nonostante la tecnica digitale sempre più evoluta continui ad offrire nuove
forse anche meno”, continua Kissner, “ma la chiave resta per tutta la vita di
possibilità anche alle chiavi delle vetture, Sascha Kissner e i suoi colleghi
una vettura.”
ritengono che la chiave sia un oggetto irrinunciabile. Tecnicamente sarebbe
Da qualche tempo, in Estremo Oriente circola una specie di riproduzione della
possibile gestire i comandi della vettura tramite un telefono cellulare.
sagoma della chiave a forma di telefono cellulare. Certamente gli ingegneri
Ma anche fugando i dubbi sulla sicurezza, resterebbe un altro grande
Porsche ne saranno un po’ fieri, ma consente solo di telefonare. Sicuramente
problema. “La maggior parte delle persone cambia il cellulare ogni due anni,
non di avviare una Porsche.
28
Fattore chiave.
Chiavi e astucci personalizzati
di Porsche Exclusive.
Blu acqua, verde su campione e giallo racing sono solo 3 esempi di colori
con i quali potrà personalizzare i lati della sua chiave Porsche. Tramite
Porsche Tequipment può scegliere fra 43 colori disponibili. La pelle
dell’astuccio portachiavi è disponibile nel colore degli interni e anche in
colori diversi e/o con cuciture decorative colorate.
www.porsche.com/exclusive
www.porsche.com/tequipment
29
>> Mission 2014 <<
Un viaggio avvincente
è terminato.
Ma non disfiamo le
valige.
30
Molti viaggi cominciano con un
sogno. Il sogno di scoprire nuovi
orizzonti, rivedere i luoghi più
significativi del passato, fare
nuove esperienze, imparare. E,
soprattutto, conoscersi meglio.
Lo scorso anno abbiamo deciso
di intraprendere proprio questo
viaggio, o meglio, questa
mission.
Una missione il cui obiettivo
finale era il ritorno, dopo 16
anni, sulla scena del Motorsport
internazionale di alto livello.
Per questo ci siamo preparati
per oltre 2 anni. Abbiamo
investito molto, reinventandoci
e spingendoci oltre la logica
conformista. E abbiamo toccato
uno degli apici della nostra
storia.
Siamo partiti con un team
storia, che resterà impressa per
cui credevamo e delle quali siamo
e arrivati con una famiglia.
sempre nei nostri cuori.
fermamente convinti ancora oggi.
Per tutti, infatti, la “Mission
Non volevamo semplicemente
2014. Our Return” non è stata
Con lo sviluppo della 919
ritornare. Volevamo entusiasmare:
semplicemente la sfida di una
Hybrid abbiamo rischiato,
la nostra agguerrita concorrenza, i
stagione. Ma un’esperienza, con
puntando tutto su una nuova
nostri amici e gli appassionati. Ed
tutti gli alti e bassi di in ogni bella
possibilità tecnica. Su idee in
entusiasmarci.
31
>> Mission 2014 <<
Era chiaro da subito: non sarebbe
All’euforia sono seguiti momenti di
stato un viaggio facile. Anche se
sconforto. I problemi tecnici hanno
a casa avevamo sottoposto le
impedito ulteriori piazzamenti sul
nostre vetture e i nostri piloti a test
podio. E, a volte, semplicemente
in condizioni estremamente dure
la fortuna non ha giocato a nostro
e realistiche, la realtà sul circuito
favore.
riserva sempre sorprese.
Eppure, indipendentemente da
32
All’inizio, l’avversario più temibile
come andavano le cose, non
è stato il tempo, rimasto a lungo
abbiamo mai perso la voglia
ostile nel corso dell’intera stagione.
incondizionata di continuare e
Dopo 16 anni di assenza e superata
restare uniti. Durante un viaggio
la sfida della pioggia, già nel corso
è normale che qualcosa non fili
della prima gara abbiamo provato
liscio. Ma proprio questo può
la gioia inaspettata e l'ebbrezza di
anche diventare un vantaggio, se
essere nuovamente sul podio: terzo
le sconfitte vengono vissute come
posto al primo colpo.
esperienze.
Per questo motivo ci siamo
Trasformando ogni successo
messi in cammino. E abbiamo
ottenuto in un nuovo stimolo.
proseguito, attraversando Paesi e
E, soprattutto, abbiamo continuato
continenti: Spa, Le Mans, Austin,
a crescere insieme. Ripetendo a
Fuji, Bahrain, São Paulo. Con
noi stessi che il grande principio
tutta la nostra tecnica, le vetture
che ci anima è quello giusto e
e la nostra famiglia Motorsport.
che non avremmo abbandonato
Abbiamo conosciuto nuove culture.
la strada imboccata. Poiché è
Conquistato molti cuori. Superato
profondamente radicata in noi.
spazi sconfinati. Siamo saliti sul
È la strada intrapresa da Ferry
podio per ben sei volte. Abbiamo
Porsche, che ha segnato tutta la
vissuto ogni tipo di emozioni
nostra storia, grazie alla visione
e sfruttato ogni secondo per
che lo spinse a costruirsi da solo
migliorare. Abbiamo continuato a
la vettura sportiva dei suoi sogni
spremerci le meningi e a testare.
anziché seguire ciecamente le
Analizzando ogni singolo errore.
mode del momento.
33
>> Mission 2014 <<
Se oggi, dopo molte generazioni
Sappiamo anche che non abbiamo
americano, pensiamo già al
Nel 2015 saremo ai blocchi di
e oltre 30.000 vittorie in gara,
ancora raggiunto la nostra meta.
prossimo viaggio, progettando,
partenza a Le Mans con una terza
ripensiamo al WEC 2014, possiamo
Ma abbiamo fatto dei notevoli
sviluppando e allenandoci. I primi
Porsche 919 Hybrid.
affermare con orgoglio di avere
passi avanti riconfermando tutte
progetti sono già concreti.
continuato a vivere esattamente
le nostre convinzioni. Il successo
quel sogno. E di avere mantenuto
passeggero, infatti, non ci è mai
fede ai nostri ideali, di avere
piaciuto. Crediamo invece nella
lottato per i nostri principi. Siamo
dedizione assoluta da parte di
tornati con successo al Motorsport
tutti.
internazionale di alto livello.
Abbiamo dimostrato a tutti che vale
Come se ogni volta ricomincias-
la pena credere nelle proprie idee
simo daccapo. Siamo partiti come
ed elaborarle con tenacia, che la
squadra e arrivati come famiglia.
nostra visione dell’auto sportiva
Una famiglia unita, che guarda con
del futuro ha tutto il potenziale per
entusiasmo alla stagione2015.
affrontare con successo le piste più
impegnative al mondo. Dobbiamo
Assieme a tutti i team aziendali,
solo continuare a lavorarci.
il team LMP1, GT e il team GT
Uno dei piloti è noto perché
proviene dalla Formula 1 come
Mark Webber: Nico Hülkenberg.
Attendiamo con impazienza l’inizio
di ogni nuova gara perché per noi è
soprattutto una nuova esperienza.
Da oltre 60 anni, infatti, siamo tutti
consapevoli che le conoscenze
acquisite in pista sono funzionali
al raggiungimento di un obiettivo
più elevato: realizzare la vettura
sportiva del futuro.
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Our Return. Sintesi della stagione Porsche Motorsport 2014.
Gara
LMP: No. 20
LMP: No. 14
Bernhard, Webber,
Dumas, Jani, Lieb
Giro più veloce LMP1
GTE Pro: No. 91
GTE Pro: No. 92
Giro più veloce GTE
Timo Bernhard
Pilet, Bergmeister,
Holzer, Makowiecki,
Frédéric Makowiecki
1'45.245
Tandy
Lietz
2'00.963
2. posto; 147 giri
1. posto; 147 giri
Neel Jani
Pilet, Bergmeister,
Holzer, Makowiecki,
Patrick Pilet
2'01.898
Tandy
Lietz
2'20.000
2. posto; 151 giri
6. posto; 148 giri
Neel Jani
Pilet, Bergmeister,
Holzer, Makowiecki,
Frédéric Makowiecki
3'24.899
Tandy
Lietz
3'54.557
7. posto; 309 giri
3. posto; 337 giri
Hartley
Silverstone
Spa
Le Mans
Austin
Fuji
Shanghai
3. posto; 165 giri
8. posto; 148 giri
Avaria; 346 giri
5. posto; 155 giri
3. posto; 235 giri
6. posto; 186 giri
Avaria; 30 giri
4. posto; 170 giri
5. posto; 348 giri
4. posto; 156 giri
4. posto; 234 giri
3. posto; 187 giri
Brendon Hartley
Bergmeister, Tandy
Pilet, Makowiecki
1'51.376
4. posto; 139 giri
2. posto; 141 giri
Nick Tandy
2'06.186
Mark Webber
Bergmeister, Lietz
Pilet, Makowiecki
Richard Lietz
1'27.759
4. posto; 207 giri
6. posto; 202 giri
1'40.716
Neel Jani
Bergmeister, Lietz
Pilet, Makowiecki
Frédéric Makowiecki
1'49.356
2. posto; 167 giri
1. posto; 167 giri
2'04.418
Bergmeister, Lietz
Pilet, Makowiecki
Patrick Pilet
Bahrain
3. posto; 195 giri
2. posto; 195 giri
Neel Jani
1'49.356
4. posto; 173 giri
5. posto; 172 giri
2'00.246
São Paulo
Avaria; 236 giri
1. posto; 249 giri
Neel Jani
Bergmeister, Lietz
Pilet, Makowiecki
Patrick Pilet
1'18.408
6. posto; 220 giri
2. posto; 221 giri
1'30.101
35
>> Mission 2014 <<
36
PILOTA UFFICIALE 919 HYBRID
MARK WEBBER
Mission 2014
Missione compiuta.
Gli eroi di un anno
indimenticabile.
37
PILOTA UFFICIALE 919 HYBRID
NEEL JANI
PILOTA UFFICIALE 919 HYBRID
MARK LIEB
>> Porsche Classic <<
Sistema radio/navigazione Porsche Classic.
Piacere di guida analogico abbinato
alla tecnologia digitale: il nuovo
sistema radio/navigazione per le
Porsche Classic.
È adatto a tutti i modelli Porsche Classic, dalla 911
cellulari e altri dispositivi via Bluetooth e USB sono
modello F fino alla 911 modello 993 e alle vetture
solo alcune delle caratteristiche principali della
con motore quattro e otto cilindri (eccetto Porsche
nuova Radio Classic.
Look tradizionale, contenuti all’avanguardia: il nuovo
Sistema di navigazione, gestione intuiva dei
sistema radio/navigazione in design classico.
comandi, possibilità di collegare con facilità telefoni
356).
Disponibile da subito presso il vostro Centro
Caratteristiche tecniche:
• utilizzo intuitivo mediante pulsanti, touchscreen e manopole;
• display 3,5 pollici ad alta risoluzione antiriflesso;
• navigazione 2D, 3D, punti di interesse e mappe su memoria SD;
• Ingressi iPhone, iPod, USB e AUX e funzionalità Bluetooth
avanzante;
• Radio con sintonizzatore specifico per le antenne Classic e TMC;
• Amplificatore 4 X 45 watt e compatibilità con sistema audio
originale.
38
Porsche o Centro Assistenza Porsche di fiducia.
L’eternità è di chi ama.
Partner Porsche Classic.
Prossime aperture Partner Porsche Classic:
Ci sono auto di cui ci s’innamora per sempre. ll loro
fascino ha bisogno di attenzioni, ma ricambia con
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Centro Assistenza Porsche Padova Est
emozioni senza tempo. Perché la vostra Porsche
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merita la cura, la conoscenza e la passione
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profonda di chi, come voi, sa amarla davvero.
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coltivare la vostra storia per sempre.
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>> Porsche Classic <<
Programma per Porsche Boxster (986) e 911 (996).
Più del 70% di tutte le Porsche costruite finora è ancora in circolazione.
di attenzione. Per questo motivo, a condizione che la vettura abbia un’età
Per questo motivo, ogni Porsche merita di essere curata e custodita con
compresa tra i 9 ed i 13 anni ed un chilometraggio inferiore a 200.000 km,
amore in ogni minimo dettaglio.
è possibile attivare la Garanzia 9+.
Porsche Italia è lieta di presentarvi Garanzia 9+, il programma per veicoli
Superati i controlli previsti, la Garanzia 9+ vi darà la certezza di salvaguardare
usati pensato appositamente per le Porsche 911 (996) e Boxster (986)
nel tempo il valore della vostra vettura.
di età compresa tra i 9 e i 13 anni. Soltanto una Porsche che è stata
Anche se non avete acquistato la vostra vettura presso un Partner Porsche e
sottoposta a 45 controlli e li ha superati riceve il nostro sigillo di Garanzia9+.
anche se questa non è coperta da alcuna forma di garanzia da tempo, potete
Si tratta di una garanzia studiata espressamente per la vostra Porsche e per
richiedere la Garanzia 9+ presso il vostro Centro Porsche o Centro Assistenza
permettervi di mantenere inalterata nel tempo la fruibilità della vostra vettura
Porsche di fiducia.
e tutelarvi in caso di inconvenienti. La copertura della Garanzia 9+ include
le componenti del motore, del cambio e della trasmissione e può essere
abbinata al servizio di mobilità Porsche Assistance, per garantirvi un piacere
di guida e una tranquillità sempre al 100%.
Confermata dai controlli tecnici.
Nessuno conosce una Porsche meglio dei tecnici Porsche Service. Le loro
attenzioni si basano su una lista di 45 controlli che ogni vettura deve
superare. Il vostro Centro Porsche o Centro Assistenza Porsche sarà lieto
Ogni Porsche si merita la Garanzia 9+.
di fornirvi informazioni dettagliate sulle operazioni necessarie sulla vostra
Qualunque storia abbia da raccontare la vostra Porsche, questa è degna
vettura.
40
41
>> Porsche Driver’s Selection <<
NOVITÀ.
Giacca a vento, unisex – Racing.
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Intelligent Style 2015.
É la protagonista Porsche nella
classe regina del FIA World
Endurance Championship:
la 919 Hybrid.
Porsche Driver’s Selection dedica
stile casual, nella versione polo per
all’ambizioso prototipo una
uomo e t-shirt per donna. Presso
collezione su misura. Tecnologica.
il suo Centro Porsche troverà
Essenziale. Autorevole. DNA
un’ampia selezione della linea
Porsche in ogni fibra. La Racing
Porsche Driver’s Selection.
Un prototipo LMP1, che soddisfa
Collection per la stagione di
L’intera collezione è disponibile nel
tutti i requisiti dell’auto sportiva del
gara 2015. L’elemento ricorrente
nostro Online Shop su
futuro: tecnologia ibrida avanzata,
della collezione è l’originale
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potenza senza compromessi e
interpretazione della scritta
massima efficienza.
“Porsche Intelligent Performance”.
Saremo lieti di ricevere la sua
Materiale interno: 100 % cotone.
Completamente Porsche Intelligent
Ad esempio sulla giacca a vento
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Con moschettone. 100 % poliestere.
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Scannerizzi il codice QR fotografandolo con la
telecamera del suo smartphone. Per visualizzare
i contenuti, nel suo smartphone deve essere
installato un apposito programma di decodifica,
ad esempio il lettore i-nigma (gratuito).
43
>> Porsche Tequipment <<
Aumenta il vostro battito cardiaco. Fate in modo che il batticuore duri a lungo.
L’azione degli agenti atmosferici e ambientali sull’esterno e negli
interni della sua Porsche richiede una cura quotidiana. I prodotti
specifici per la cura della sua vettura aiutano a contrastarne gli effetti.
I prodotti per la cura di Porsche Tequipment sono stati appositamente
sviluppati e quindi perfettamente adatti alle vetture Porsche. Sono
disponibili sia in pratici kit sia singolarmente. La protezione ideale per
la sua vettura. Sempre 100% Porsche.
L’esterno.
É indispensabile prestare sempre maggiore attenzione alla cura
dell’esterno della sua Porsche, immancabilmente sottoposto all’azione
degli agenti ambientali e climatici che aggrediscono la vernice
danneggiandola. Ma con la cura adatta, la vernice sarà protetta a lungo.
Le stesse attenzioni vanno riservate alla capote in tessuto della Cabriolet
che, con i prodotti giusti, apparirà a lungo come nuova.
Borsa per la cura.
Una pregiata serie di prodotti per la cura della sua Porsche.
Le tracce di sporco presenti sulla vettura sono fastidiose. A prescindere che
si tratti di moscerini sul rivestimento frontale o polline sul parabrezza, con il
kit di prodotti per la cura nella pratica borsa, avrà sempre a portata di mano
il prodotto di pulizia e cura ideale. Naturalmente, i prodotti compresi nel kit
sono disponibili anche singolarmente.
Borsa per la cura Cabriolet
La borsa contiene: shampoo, detergente e prodotto per la cura della
capote, cera solida, detergente per cristalli, detergente per cristalli interni,
detergente e prodotto per la cura della pelle, panni, spugne e pelle di daino.
Borsa per la cura Coupé
La borsa contiene: detergente per la rimozione degli insetti, shampoo, lucidante per vernice, cera solida, detergente per cristalli, detergente per cristalli interni, prodotto per la cura della pelle, panni, spugne e pelle di daino.
Kit per la cura dei cerchi ruota. Rimuove anche le macchie più ostinate.
Con il kit per la cura dei cerchi ruota di Porsche Tequipment, anche le
macchie più ostinate si sciolgono e possono essere facilmente rimosse con il
Troverà l’offerta di prodotti
kit di spazzole. Grazie alla formulazione in gel, il prodotto per la cura agisce
completa anche nel Finder Accessori
con efficacia ed è il completamento ideale prima dell’autolavaggio. Pratica
Tequipment all’indirizzo
borsa contenente un kit per la pulizia e la cura dei cerchi in lega leggera.
www.porsche.com/tequipment
Comprende detergente (privo di acidi), flacone da 500 ml con nebulizzatore,
spugna e set di 3 spazzole per rimuovere lo sporco più ostinato.
44
Modelli Macan1): Consumo combinato 9,2–6,1 l/100 km; Emissioni di CO2: 216–159 g/km
45
>> Porsche Tequipment <<
Gli interni.
Per apprezzare a lungo i pregiati interni in pelle della sua Porsche, è consigliabile prendersene cura fin dal primo giorno. Un detergente specifico per
la pelle e un’apposita lozione per la cura sono quindi essenziali.
Kit per la cura della pelle. La cura ideale in una pratica borsa.
Agenti ambientali possono seccare la pelle naturale. Le sostanze
particolarmente efficaci presenti nei prodotti Porsche per la cura della
pelle penetrano in profondità, preservando la naturale elasticità della pelle
e impedendo la formazione di pieghe. Specifici additivi proteggono la pelle
dall’azione dei raggi UV impedendone lo scolorimento. Tutti i prodotti per la
cura Porsche Tequipment presentati in questo articolo sono disponibili sia
Pratica borsa per il trasporto di detergente e prodotto per la cura
in pratici kit sia singolarmente.
degli interni in pelle Porsche. Contiene detergente per la pelle (100 ml),
prodotto per la cura della pelle (100 ml), spugne e panni.
Maggiori informazioni sulla gamma completa dei prodotti Porsche
Tequipment sono disponibili nella nostra Homepage e nei nostri cataloghi.
46
>> Porsche Driving Experience <<
Porsche Driving Experience.
Emozione e passione in prima persona.
Scoprire, partire, esplorare. Un istinto naturale dell’uomo e un’occasione di
Proponiamo corsi per ogni tipologia di esigenza, iniziando con i corsi
conoscenza da assaporare intensamente alla guida di una Porsche.
Warm-up e Precision, fino ad arrivare ai corsi di vertice come gli High
Con i corsi di guida della Porsche Driving Experience potrete vivere
Performance e Master.
l’emozione e la passione Porsche in prima persona, andando a mettervi alla
prova in entusiasmanti giornate di guida in pista.
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Corsi Warm-up di 1 giorno:
Corsi High Performance di 1 giorno:
• 5 maggio - • 27 maggio - • 2 luglio - • 8 settembre - • 6 ottobre - • 14 aprile - • 15 aprile - • 27 maggio - • 28 maggio - • 17 giugno - • 18 giugno - • 2 luglio - • 3 luglio - • 6 ottobre - • 7 ottobre - Autodromo Tazio Nuvolari (Pavia)
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Autodromo Tazio Nuvolari (Pavia)
Misano World Circuit
Corsi Precision di 2 giorni:
• 27 e 28 maggio - • 2 e 3 luglio - • 6 e 7 ottobre - Misano World Circuit
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Autodromo Internazionale di Imola
Autodromo Internazionale di Imola
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Autodromo Internazionale di Imola
Autodromo Internazionale di Imola
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Corsi Performance di 2 giorni:
Corsi Classic di 1 giorno:
• 14 e 15 aprile - • 17 e 18 giugno - • 27 maggio - • 2 luglio - • 6 ottobre - Autodromo Internazionale di Imola
Autodromo Internazionale di Imola
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Misano World Circuit
Il calendario può essere soggetto a variazioni, la prenotazione può essere effettuata previa verifica della
disponibilità. Per maggiori informazioni, disponibilità e prezzi, è possibile contattare il Centro Porsche o
il Centro Assistenza Porsche di fiducia, oppure inviare una email a: [email protected]
47
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015
Le vetture raffigurate in queste pagine mostrano gli equipaggiamenti previsti per la Germania. Esse sono parzialmente dotate di equipaggiamenti personalizzati che non fanno parte della dotazione di serie e che
vengono forniti con sovrapprezzo. In alcuni Paesi non sono disponibili tutti i modelli e tutti gli equipaggiamenti a causa di vincoli e disposizioni di legge. Per ulteriori informazioni sui modelli e sulla precisa dotazione
potete rivolgervi al vostro Centro Porsche. Le vetture raffigurate in questo catalogo sono parzialmente dotate di equipaggiamenti speciali disponibili con sovrapprezzo. I dati relativi a costruzione, equipaggiamenti,
forma, prestazioni, dimensioni, peso, consumi e costi di manutenzione delle vetture sono aggiornati al momento della stampa. Con riserva di modifiche a costruzione, forma e all’entità degli equipaggiamenti come
pure alla tonalità dei colori. Salvo errori e omissioni.
Tutti i testi, le immagini e le informazioni contenute in questo catalogo sono soggette a copyright della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. E‘ vietata qualsiasi riproduzione, duplicazione o ulteriore utilizzo senza preventiva
autorizzazione scritta della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Porsche, lo scudo Porsche, 911, Boxster, Cayenne, Macan, Targa, 918 Spyder, Tiptronic, PDK, Tequipment, PCM e altri segni distintivi sono marchi registrati della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Porscheplatz 1, 70435
Stuttgart, Germany.
1)
I valori sono forniti secondo gli standard prescritti (§ 2 Nr. 5, 6, 6a del Regolamento in materia di etichettatura dei consumi energetici delle autovetture, nella versione attualmente in vigore). I valori indicati non
si riferiscono ad una singola vettura, e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi di vetture. I consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli
equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di CO2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante, ma anche dallo stile di guida
e da altri fattori non strettamente tecnici. Gli attuali modelli Porsche a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%. Maggiori e più aggiornate
informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
www.porsche.it
Aggiornato a: 01/2015 Stampato in Italia