ETropolis e EICMA 2013

E-Tropolis era naturalmente presente a EICMA 2013 dove ha mostrato diverse novità, sia
in tema di scooter che di biciclette elettriche. Parliamo dello scooter Reload e delle nuove
e-Bikes. E’ stato poi presentato un accordo tra l’azienda di Romano d’Ezzelino (VI) e
Cymichip.
RELOAD
La novità più importante è sicuramente il primo scooter elettrico dedicato al lavoro… e
non solo. Si chiama Reload ed è uno scooter cargo, un mezzo da lavoro innovativo. E’
dotato di un ampio portapacchi posteriore, di un portapacchi anteriore, di una pedana
spaziosa e si propone di segnare un nuovo punto di inizio nel panorama dei mezzi
elettrici cargo. Il peso senza le batterie è di 85 Kg ed è dotato di un motore brushless
che eroga una potenza al mozzo di 4000 W(certificato TÜV). Regolato da un sistema di
erogazione della spinta perfettamente bilanciato, in grado di dosare la velocità nelle
ripartenze, evitando gli strappi tipici degli scooter elettrici, Reload limitando così i picchi
di consumo a vantaggio dell’autonomia. La dotazione tecnica è completamente nuova ed
è stata sviluppata in collaborazione con un centro di ingegneria spagnolo specializzato in
mobilità elettrica, azienda che curerà, insieme allo staff tecnico di E-Tropolis, il
montaggio e la messa a punto di ogni singolo componente. Lo scooter è dotato di
un“Vano Tecnico”, un compartimento stagno posto sotto la sella all’interno del quale
trovano alloggio il battery pack, il BMS e l’elettronica di potenza. Da questo vano escono
anche il cavo per la ricarica e le connessioni dedicate alla diagnostica periodica, da
eseguire presso i centri assistenza E-Tropolis, attraverso le strumentazioni USB Can.
Quanto al BMS, è il cuore dello scooter, parte che ha richiesto un lavoro durato oltre due
anni. Questo monitora in maniera istantanea la tensione e la temperatura del battery
pack e vanta una flessibilità del setting che può essere modulato a seconda delle
esigenze del cliente. E’ poi adattabile a diversi tipi di batterie, purché al litio, senza
perdere per questo in performance e peculiarità funzionali. Il BMS, inoltre, funge da
“scatola nera” del veicolo, registrando tutte le informazioni: dalle differenti tipologie di
utilizzo alle scariche effettuate alle eventuali avarie alle modalità di ricarica, consentendo
l’esecuzione di check-up accurati in qualsiasi momento (tutto questo potrà essere
effettuato anche tramite smartphone). Oltre a questo, naturalmente, il BMS esegue un
calcolo della percentuale di carica residua presente nel battery pack e tale misurazione è
particolarmente attendibile rispetto anche a qualsiasi altro sistema di rilevazione esterno.
E-Tropolis ha poi pensato ai vari controlli di sicurezza, visto che il BMS effettua un
monitoraggio del cortocircuito, il controllo della temperatura sia in carica sia in scarica, la
tensione di ogni singola cella del battery pack, la autodiagnostica e la gestione
automatica di un eventuale surriscaldamento del BMS stesso ed infine il bilanciamento
attivo delle celle durante la carica. In particolare, quest’ultima funzione fa sì che durante
la carica della batteria se una o più celle si stanno caricando troppo velocemente, il BMS
le blocca e le scarica leggermente, in modo da allinearle alle altre celle, per poi
riprendere a caricarle tutte insieme in modo bilanciato.
Abbiamo poi il Sistema di Monitoraggio USB Can, sistema di diagnostica ideato per
etropolis Reload che rende più rapido ed efficiente il servizio di assistenza offerto da ETropolis ai propri clienti business. Immaginando ad esempio che uno o più mezzi
etropolis Reload siano utilizzati da una società privata di consegna della posta in diverse
città italiane, attraverso un modulo di connessione al PC (fornito direttamente al centro
assistenza dell’azienda) sarà possibile scaricare tutte le informazioni dei vari veicoli che
saranno, poi, lette in remoto dai tecnici E-Tropolis direttamente dalle sedi centrali in
Italia, in Germania o in Spagna per poi eseguire da qui una diagnosi immediata.
Infine, il Battery Pack, che è composto da elementi litio LiFePO4 e può essere modulato
in tre modi diversi, da 40 Ah, 60 Ah e 90 Ah.
Per la descrizione delle sovrastrutture vi invitiamo ad approfondire la cosa qui, ma vi
ricordiamo i dati più importanti. Reload sarà disponibile in bianco/nero (versione da 40
Ah) al prezzo di 4.040 euro più iva, in bianco/rosso (60 Ah) a 5.081 euro più iva ed in
nero (90 Ah) a 5.850 euro più iva.
E-BIKES - Arriva poi una nuova collezione di biciclette a pedalata assistita, composto da
diverse sottocategorie. Della Serie Urban, fanno parte la Trekking e la City. La prima, bici
a pedalata assistita, è offerta sia per Lui che per Lei. Entrambe le versioni sono dotate
delle medesime caratteristiche tecniche e si differenziano per il design: linee più sinuose
e delicate per “lei” e tratti più marcati per “lui”. Il motore è da 250 W ed è dotato di
un cambio Shimano V-Brake a 21 rapporti ed il selettore di modalità di utilizzo
“eco/normal/sport” posizionato sul display LCD. L’autonomia del mezzo è stimata fino
a 120 Km. Completano gli accessori di gamma, una batteria agli ioni di Litio Sony V3 36V, 11 Ah e un comodo portapacchi dedicato per entrambi i modelli. Il prezzo di listino
è di 1.773,88 euro. La seconda ha sempre un motore da 250 W ed un cambio,
sempre Shimano V-Brake ma a sette rapporti. Non manca il selettore di modalità di
utilizzo “eco/normal/sport”. L’autonomia del mezzo è stimata fino a 100 Km. Completano
gli accessori di gamma, una batteria agli ioni di Litio Sony V3 - 36V, 11 Ah e un comodo
portapacchi ed il prezzo è il medesimo della Trekking.
Abbiamo poi la Serie Entry che si divide in Trek EVO (1267,58 euro), City EVO (1267,58
euro) e Fold EVO (1099,22 euro). Quest’ultimo poi, è un modello “pieghevole”. Tutti i
prodotti ‘entry’ montano componentistica di qualità ed hanno fra le altre il controller che
permette la perfetta erogazione dell’energia in modalità di pedalata assistita, limitando i
consumi e rendendo i mezzi particolarmente silenziosi. Ogni mezzo monterà di serie un
display al LED semplice da utilizzare e quindi accessibile a tutti ma in produzione tutti i
modelli ‘entry’ saranno dotati della predisposizione per l’applicazione di un display LCD di
ultima generazione (opzionale) del quale potranno usufruire i clienti più esigenti.
ETROPOLIS E CYMICHIP - Infine, e-Tropolis ha comunicato un nuovo accordo: a
partire dal 2014, l’intera gamma di biciclette a pedalata assistita sarà codificata in modo
univoco, garantendo al proprietario del mezzo tutta una serie di vantaggi, servizi e
sicurezza. All’interno di ogni singolo mezzo e-Tropolis, infatti, sarà inserito un innovativo
chip, in grado di garantire la tracciabilità e la protezione contro il furto. La soluzione è
stata sviluppata da Cymchip di Vicenza, azienda operante già da alcuni anni nel settore
delle tecnologie avanzate e specializzata nel comparto bici. Il “sistema”, in particolare,
consiste in un microchip elettronico che viene inserito sia all’interno dei vari mezzi sia in
una card elettronica personalizzata da consegnare al momento dell’acquisto al
proprietario. Inoltre, tutti i mezzi dotati di Cymichip saranno contrassegnati da un bollino
sul telaio che ne attesterà la, cosiddetta, “chippatura”. Fra le possibili opzioni attivabili
usufruendo del servizio Cymichip c’è il servizio Cymisat, nato grazie alla collaborazione
con Viasat e capace di erogare in caso di furto un accurato servizio di monitoraggio e
localizzazione della bicicletta grazie all’installazione, eventualmente successiva
all’acquisto del mezzo, di un dispositivo di trasmissione satellitare all’interno del telaio.
Assieme al servizio Cymisat è attivabile anche la polizza anti-furto.
21 novembre 2013