Freni a molle INTORQ BFK458 Sistema modulare versatile 2 – 600 Nm setting the standard INTORQ – un nuovo marchio con una lunga tradizione INTORQ è una nuova realtà, nata come spinoff di Lenze Bremsen GmbH e dalla quale ha ereditato la produzione di freni e innesti. Lenze non produce più questi componenti. Da subito potete ordinare presso INTORQ i medesimi prodotti utilizzando la stessa denominazione e lo stesso codice d'ordine. Forte della propria tradizione, INTORQ si proietta nel futuro con orizzonti internazionali e con l'impegno di stabilire lo standard nella produzione di freni e innesti. Il nostro motto è infatti: "Setting the Standard". INTORQ è sinonimo di innovazione e prestazioni e naturalmente anche di qualità, affidabilità e tecnologia all'avanguardia. 2 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Il Cliente è per INTORQ sempre al primo posto. In qualità di azienda autonoma vogliamo concentrare ancora di più l'attenzione sulla nostra clientela nel settore della tecnologia di azionamento e controllo, mettendo a disposizione il nostro know-how nello sviluppo, nella produzione e nell'impiego di freni e innesti. I nostri prodotti sono commercializzati in tutto il mondo dalla rete di vendita e assistenza Lenze. Il versatile sistema modulare INTORQ BFK458 La concezione modulare della nostra gamma di freni consente di offrire la massima flessibilità applicativa. Il freno a molle BFK458 è un prodotto standard di impiego universale, che grazie alle sue numerose opzioni, è in grado di realizzare soluzioni ottimizzate anche per la vostra applicazione speciale. La versatilità è la sua forza. Questi freni elettromagnetici a molle sono la migliore soluzione tecnica ove sia richiesta una rapida decelerazione o la frenatura di stazionamento del carico. L’azione frenante è generata dalla spinta delle molle. La coppia di frenatura, ottenuta per attrito, è così disponibile a freno non alimentato, quindi anche in caso di mancanza della rete. Il freno viene sbloccato elettromagneticamente. La serie INTORQ BFK458 ha sostituito le serie 448/449 e 450. Il componente principale del sistema modulare è il magnete, tipo E (coppia di frenatura regolabile) oppure tipo N (coppia di frenatura fissa). Il sistema offre una grande flessibilità. Partendo dal magnete è possibile configurare la soluzione che meglio si adatta alla vostra applicazione, grazie all'ampia gamma di opzioni disponibili. Questo catalogo è stato concepito per assistervi al meglio nella scelta del freno BFK458. Il catalogo include ❚ Gamma dei freni BFK458 ❚ Accessori elettrici ❚ Esempi di dimensionamento ❚ Modulo d'ordinazione Il sistema modulare per tutte le applicazioni ❚ Motori autofrenanti ❚ Impianti di sollevamento e ascensori ❚ Magazzini automatici ❚ Carrelli elevatori ❚ Macchine lavorazione legno ❚ Tecnologia per palcoscenici ❚ Veicoli per disabili ❚ Macchine automatiche ❚ Trasmissioni a coppia controllata ❚ Azionamenti per cancelli ❚ Scale mobili Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚3 4 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Sommario Codice prodotto 6 Simboli, unità di misura e definizioni 7 Informazioni sul prodotto 8 Principio di funzionamento 9 Esempi applicativi 10 Dati tecnici Coppie di frenatura 11 Magnete E/N con flangia e leva di sblocco Magnete N con flangia di centraggio Freno con doppio magnete N e flangia di accoppiamento Valori nominali Tempi d'intervento Istruzioni di montaggio/Manutenzione 12 13 14 15 16 17 Accessori Leva di sblocco/Flangia di frenatura/Lamina inox di frenatura 18 Flangia di centraggio (per retroazione)/ Flangia di accoppiamento per doppio freno/Anello parapolvere 19 Calotta di protezione 20 Microinterruttore 21 Portamorsettiera 22 Raddrizzatore a ponte e raddrizzatore a semionda 23 Installazione dei raddrizzatori 27 Schemi di collegamento 28 Tabella di selezione della tensione di alimentazione 29 Dimensionamento Informazioni generali Esempio di calcolo 30 Modulo d'ordinazione 32 Rete di vendita e assistenza nel mondo 34 31 Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚5 Codice prodotto INTORQ BFK458-òòò B F K 4 5 8 - òò ò Gruppo prodotti Freni Famiglia prodotti Freno a molle Tipo Taglia Versione Taglia 06, 08, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 25 Non è codificato quanto segue: tensione di alimentazione, foro del mozzo, optional Versione magnete E – regolabile (coppia riducibile tramite ghiera di regolazione) N – non regolabile Lamina inox di frenatura Flangia di frenatura Flangia per doppio magnete Magnete tipo E Leva di sblocco Mozzo Rotore Guarnizione albero Magnete tipo N Tappo 6 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Anello parapolvere Flangia di centraggio (per sensore di velocità) Simboli, unità di misura e definizioni P MN ML Mreq Ma ∆n0 JL [kW] [Nm] [Nm] [Nm] [Nm] [min-1] [kgm2] t1 t2 [s] [s] t3 [s] t11 [s] t12 [s] Potenza applicata Coppia nominale del freno Coppia del carico Coppia di frenatura richiesta Coppia di decelerazione Velocità relativa iniziale del freno Momento d'inerzia di tutte le masse da frenare, riferito all’albero del freno Tempo d'inserzione, t1 = t11 + t12 Tempo di disinserzione (tempo dall'inizio della diminuzione della coppia fino a 0,1 MN) Tempo di slittamento (tempo in cui è presente un movimento relativo tra ingresso e uscita con freno chiuso) Tempo di ritardo (tempo di ritardo tra la commutazione e l’inizio della variazione della coppia) Tempo di salita fino al raggiungimento del 90% della coppia di frenatura K Q Qperm [J] [J] Sh [h-1] Slü Fattore di sicurezza Lavoro necessario per intervento Lavoro massimo ammissibile per intervento Frequenza oraria degli interventi (numero di cicli) Traferro nominale Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚7 Informazioni sul prodotto Freni a molle INTORQ BFK458 Una gamma completa e performante ❚ 9 taglie ❚ Tensioni standard 24 V, 96 V, 103 V, 170 V, 180 V, 190 V, 205 V ❚ Coppia di frenatura da 2 a 600 Nm ❚ Tempi di consegna brevi per tutta la gamma, grazie al sistema logistico ottimizzato ❚ Grado di protezione IP54 ❚ Certificazione CSA-CUS (UL) ❚ ATEX: Il prodotto è impiegabile in ambiente potenzialmente esplosivo gruppo II, in zona 2/22 - se usato come freno di stazionamento - e classe di temperatura T4. Versatilità ❚ Struttura modulare adattabile a tutte le applicazioni ❚ Sostituisce le serie 448-449 e 450 Trasmissione della coppia ❚ Progettato per funzionamento a secco Subito pronto all’intervento ❚ Traferro preregolato, installazione semplice e rapida ❚ La lavorazione delle superfici di attrito garantisce il raggiungimento della coppia nominale dopo pochi interventi, senza l'obbligo di eseguire il rodaggio ❚ Nessuna necessità di cuscinetti di centraggio sul lato del freno 8 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Durata ❚ Isolamento in classe F (155 °C) assicura una lunga durata della bobina ❚ Freno progettato per servizio al 100 % Bassa manutenzione ❚ Ampia zona di contatto tra rotore e mozzo a garanzia di bassa usura e assenza di gioco angolare ❚ Materiali d'attrito a bassa usura privi di amianto ❚ Controllo del traferro in funzione del lavoro svolto Affidabilità ❚ Le certificazioni ISO 9001 e ISO 14001 garantiscono la costanza nell'elevato livello qualitativo ❚ Produzione e controlli secondo norme VDE 0580 Opzioni ❚ Leva di sblocco manuale per tutte le taglie, impiegabile in entrambe le direzioni (unica eccezione è il freno con flangia per retroazione montata) ❚ Versioni silenziate ❚ Differenti tipi di protezione contro la corrosione ❚ Controllo del traferro o dell'usura tramite microinterruttore (dalla taglia 12) ❚ Controllo di posizione della leva di sblocco (pagina 22) ❚ Tensioni e fori speciali su richiesta Principio di funzionamento Freni a molle INTORQ BFK458 Magnete E + rotore + mozzo + flangia Magnete N + rotore + mozzo 7 6 2 1 8 5 4 1 2 3 4 5 6 7 8 = Disco di spinta = Molle = Rotore = Mozzo = Albero = Flangia di frenatura = Magnete = Ghiera di regolazione della coppia 9 = Distanziale di regolazione del traferro slü = Traferro 9 1 3 4 3 2 7 slü 9 slü I freni a molle INTORQ BFK458 sono freni monodisco con due superfici di frizione. Togliendo tensione alla bobina, la pressione di una serie di molle genera la coppia di frenatura sul rotore. La disinserzione avviene elettromagneticamente. Durante la fase di frenatura, il rotore (3) scorre sul mozzo brocciato (4) e viene compresso tra la flangia di frenatura (6) e il disco di spinta (1) tramite le molle (2). Quando il freno è inserito è presente un traferro slü tra il magnete (7) e il disco di spinta. Per disinserire il freno, la bobina del magnete deve essere alimentata con una corrente continua. Il campo magnetico attrae il disco di spinta verso il magnete, annullando la forza delle molle. Il rotore in tal modo è libero di ruotare liberamente. Il magnete E dispone di una ghiera di regolazione (8) che consente di ridurre la coppia di frenatura. Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚9 Esempi di applicazioni Freno a molle INTORQ BFK458 Frenatura del sipario con freni INTORQ Freni doppi a molle con dispositivo di attenuazione del rumore trovano impiego in macchine teatrali per sistemi di frenatura ridondanti. Freni INTORQ aprono e chiudono porte e cancelli Freni a molle con leva di sblocco manuale controllati con microinterruttore e innesti elettromagnetici azionano in sicurezza porte e cancelli automatici. Ruotare, sollevare, muovere – quando le gru sono in movimento, i freni a molle INTORQ non sono mai molto lontani Versioni resistenti alla corrosione e svariate opzioni di tenute per freni a molle su gru. 10 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Dati tecnici Coppie di frenatura Nella tabella sottostante sono riportate le coppie nominali in funzione dell'applicazione e delle differenti combinazioni del freno. Taglia 06 08 10 Se si vogliono ottenere tempi di frenata più brevi con basse coppie è necessario inserire un sottile spessore di rame tra il magnete ed il disco di spinta. 12 14 16 18 20 25 80 E Coppie nominali [Nm], riferite alla velocità relativa ∆n = 100 min-1 1,5 E 3,5 N/E 2 N/E 4E 25 N/E 35 N/E 65 N/E 115 N/E 175 N/E 7 N/E 14 N/E 35 N 45 N/E 80 N/E 145 N/E 220 N 2,5 N/E 3 N/E 5 N/E 9 N/E 18 N/E 40 N/E 55 N/E 100 N/E 170 N/E 265 N/E 6 N/E 11 N/E 23 N/E 45 N/E 60 N/E 115 N/E 200 N/E 300 N/E 3,5 N/E 7 N/E 14 N/E 27 N/E 55 N/E 70 N/E 130 N/E 230 N/E 350 N/E 4 N/E 8 N/E 16 N/E 32 N/E 60 N/E 80 N/E 150 N/E 260 N/E 400 N/E 4,5 N/E 9 N/E 18 N/E 36 N/E 65 N/E 90 N/E 165 N/E 290 N/E 445 N/E 5E 10 E 20 E 40 E 75 N/E 100 N/E 185 N/E 315 N/E 490 N/E 5,5 E 11 E 23 N/E 46 N/E 80 N/E 105 N/E 200 N/E 345 N/E 530 N/E 6 N/E 12 N/E 125 N/E 235 N/E 400 N/E 600 N/E ❚ N ... Coppia di frenatura per tipo N (senza ghiera di regolazione coppia) ❚ E ... Coppia di frenatura per tipo E (con ghiera di regolazione coppia) Freno di stazionamento con frenata di emergenza (slümax ca. 1,5 x slü) Freno di manovra (slümax ca. 2,5 x slü) Coppia di frenatura standard Magnete tipo E, riduzione della coppia di frenatura Impiegando un magnete tipo E è possibile ridurre la coppia di frenatura agendo sull'apposita ghiera di regolazione posta sul magnete. La ghiera di regolazione può essere allentata fino alla dimensione massima h1max (vedere la tabella a pagina 12). Si fa notare che i tempi di inserzione e disinserzione cambiano in relazione alla coppia di frenatura impostata. La riduzione della coppia è invece indipendente dalla scelta della coppia nominale indicata nella tabella riportata a inizio pagina. Taglia 06 08 10 12 14 16 18 20 25 Riduzione della coppia per tacca [Nm] 0,2 0,35 0,8 1,3 1,7 1,6 3,6 5,6 6,2 Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 11 Dati tecnici Magnete E/N con flangia e leva di sblocco slü Spessore lamina inox: 1,5 mm (taglie 06-16) Taglia ❚ ❚ b dJ7 1) grezzo dH7 2) standard d1 d2 d3H7 d5 d6j7 d8 d9H8 d10 d11 d12 d13 d143) d153) 37,7 3x4,5 d16 di da 06 88 10 10/11/12/14/15 3xM4 72 25 91 87 87 52 24 31 8 13 9,6 4xM4 40 60 08 106,5 10 11/12/14/15/20 3xM5 90 32 109 105 105 60 26 41 8 13 9,6 4xM5 49 3x5,5 47 77 10 132 10 11/12/14/15/20 3xM6 112 42 134 130 130 68 35 45 10 13 12 4xM5 54 3x6,6 66 95 12 152 14 20/25 3xM6 132 50 155 150 150 82 40 52 10 13 12 4xM5 64 3x6,6 70 115 124 14 169 14 20/25/30 3xM8 145 60 169 165 165 92 52 55 12 24 14 4xM6 75 3x9 80 16 194,5 15 25/30/35/38* 3xM8 170 68 195 190 190 102 52 70 12 24 14 4xM6 85 3x9 104 149 18 222 20 30/35/40/45 6xM8 196 75 222 217 217 116 62 77 14 24 15,5 4xM8 95 4x94) 129 174 20 258 25 35/40/45/50 6xM10 230 85 259 254 254 135 72 90 14 24 16,5 4xM10 110 4x114) 148 206 25 302 30 278 115 307 302 302 165 85 120 16 24 18,4 4xM10 140 40/45/50/55/60/65/70 6xM10 1) Foro grezzo senza cava per chiavetta per chiavetta standard secondo DIN 6885/1 P9, la selezione del diametro dell'albero dipende dal carico (vedere le Istruzioni operative) ❚ * Per foro Ø 38 e Ø 70, cava per chiavetta secondo DIN 6885/3 P9 ❚ 3) Fori speciali su richiesta del cliente per le taglie 06 – 12 ❚ ❚ ❚ d7 2) Cave Taglia h h1 min. h1 max. 06 36,3 39,3 08 42,8 46,8 10 48,4 12 54,9 14 16 ❚ 6x11 199 254 4) I fori filetti di montaggio sono sfalsati di 30° rispetto alla mezzeria della leva di sblocco ❚ Dimensioni in mm b 6) h4 h5 standard h5 max. h6 h7 43,25 1 6 15,8 107 – 54,5 50,8 1,5 7 16,3 116 – 63 52,4 55,9 2 9 27,4 132 – 73,8 23 42,4 77,8 20 400 0,2 25° 9° 58,9 67,53 2 9 29,4 161 – 85 23 47,4 88,5 25 400 0,3 25° 10° 66,3 71,3 77,3 2 11 33 195 – 98 32 50 101,5 30 400 0,3 25° 9° 72,5 77,5 85,5 2,25 11 37,5 240 – 113 32 53,5 116 30 600 0,3 25° 10° 18 83,1 89,1 97,09 2,75 11 41,1 279 3947) 124 32 59,1 128,5 35 600 0,4 25° 9° 20 97,6 104,6 114,6 3,5 11 47,6 319 4167) 146 32 68,6 149,5 40 600 0,4 25° 10° 25 106,7 115,7 127,7 4,5 12,5 57,7 445 5017) 170 32 88,7 175,5 50 600 0,5 25° 10° Lunghezza del cavo di alimentazione Angolo sblocco: tolleranza +3° 7) Lunghezza della leva raccomandata per 1,5 M N 6) 12 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 slü a h3 5) l l15) h2 h8 h9 23 32,8 56,3 18 400 0,2 25° 12° 23 41,3 65 20 400 0,2 25° 10° ❚ Tolleranze degli alberi secondo ISO: fino a Ø 50 mm = k6 oltre Ø 50 mm = m6 Dati tecnici Magnete N con flangia per retroazione Freno predisposto per encoder, resolver, tacho, ecc. d2 d3 d45) d5H7 3xM4 72 37,7 4xM4 3xM5 90 49 4xM5 3xM6 112 54 3xM6 132 64 30 3xM8 145 13,25 384) 3xM8 83,1 13,75 45 108,6 97,6 14,5 118,2 106,7 17 d6h7 d7H7 25 95 40 98 40 60 18 400 2 0,2 32 115 50 116 47 77 20 400 2 0,2 4xM5 42 140 60 141 66 95 20 400 2 0,2 4xM5 50 162 60 165 70 115 25 400 2 0,3 75 4xM6 60 177 80 181 80 124 30 400 2 0,3 170 85 4xM6 68 204 85 206 104 149 30 600 2 0,3 6xM8 196 95 4xM8 75 233 90 237 129 174 35 600 2 0,4 50 6xM10 230 110 4xM10 85 271 90 274 148 206 40 600 2 0,4 704) 6xM10 278 140 4xM10 115 322 120 324 199 254 50 600 2 0,5 h h1 06 42,3 36,3 7 15 08 49,8 42,8 8,5 20 10 57,4 48,4 11 20 12 63,9 54,9 11 25 14 76,5 65,5 13 16 83,5 72,5 18 94,1 20 25 ❚ ❚ ❚ 1) h2 dH7 max. Taglia d11) Usare viti di fissaggio secondo DIN 6912 Lunghezza del cavo di alimentazione 3) Leva di sblocco manuale opzionale fornita su richiesta, come da disegno a pagina 12 2) d8 di da l l12) l2 slü ❚ 4) Secondo DIN 6885/3-P9 ❚ 5) Fori speciali su richiesta per le taglie 06–12 ❚ Dimensioni in mm Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 13 Dati tecnici Freno con doppio magnete N e flangia di accoppiamento Freno doppio (doppia coppia di frenatura) per sistemi ridondanti previsti su macchine teatrali e in molti altri campi di applicazione ❚ ❚ Taglia dH7 max. d1 d2 d5H7 06 15 3xM4 72 25 87 40 60 84,6 36,3 12 1 48,3 18 400 8,7 0,2 08 20 3xM5 90 32 105 47 77 97,6 42,8 12 1,5 54,8 20 400 9,8 0,2 10 20 3xM6 112 42 130 66 95 109,8 48,4 13 2 61,4 20 400 12,7 0,2 12 25 3xM6 132 50 150 70 115 125,8 54,9 16 2 70,9 25 400 13,1 0,3 14 30 3xM8 145 60 165 80 124 148 65,5 17 2 82,5 30 400 13,1 0,3 16 382) 3xM8 170 68 190 104 149 165 72,5 20 2,25 92,5 30 600 16,4 0,3 18 45 6xM8 196 75 217 129 174 186,2 83,1 20 2,75 103,1 35 600 17,5 0,4 20 50 6xM10 230 85 254 148 206 215,2 97,6 20 3,5 117,6 40 600 17,8 0,4 25 70 6xM10 278 115 302 199 254 236,4 105,7 25 4,5 130,7 50 600 21,5 0,5 1) 2) d6j7 di da H Lunghezza del cavo di alimentazione Cava per chiavetta secondo DIN 6885/3-P9 Versioni silenziate L'abbattimento del rumore, richiesto per le macchine teatrali e per molte altre applicazioni, può essere ottenuto come segue: 1. Disco di spinta con rumore di impatto ridotto Mediante disco di spinta con O-ring. L'interposizione di un O-ring tra il magnete ed il disco di spinta ne smorza l'impatto, contenendo sensibilmente il rumore d'inserzione. 14 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 h h1 h2 h3 l l11) l2 slü ❚ Leva di sblocco manuale opzionale ❚ Dimensioni in mm 2. Rotore a bassa rumorosità (a gioco ridotto) L'impiego di un rotore con uno speciale rivestimento plastico, contenendo il gioco di accoppiamento con il mozzo, elimina le rumorosità e le vibrazioni, per esempio dovute alle variazioni del carico. Dati tecnici Valori nominali P1) [20 °C] slü max Freno di manovra [W] [mm] [mm] [mm] [mm] [kgcm2] [kgcm2] Kpl. [kg] 06 20 0,5 0,3 1,5 4,5 0,11 0,15 0,75 08 25 0,5 0,3 1,5 5,5 0,34 0,61 1,2 10 30 0,5 0,3 1,5 7,5 – 2,0 2,1 12 40 0,75 0,45 2,0 8,0 – 4,5 3,5 14 50 0,75 0,45 2,5 7,5 – 6,3 5,2 16 55 0,75 0,45 3,5 8,0 – 15 7,9 18 85 1,0 0,6 3,0 10,0 – 29 12 20 100 1,0 0,6 4,0 12,0 – 73 19,3 25 110 1,25 0,75 4,5 15,5 – 200 29,1 Taglia ❚ 1) slü max Regolazione Freno di max. stazionamento Potenza assorbita dalla bobina in Watt a 20 °C, tolleranza fino a +10 % in funzione della tensione scelta. ❚ 2) Spessore rotore2) min. Jrotore in plastica Jrotore in alu Massa Magnete Il materiale di frizione è dimensionato in modo che il traferro del freno possa essere regolato 5 volte. Coppie di frenatura, in funzione della velocità e dei limiti di velocità permessi Taglia Taglia di riferimento coppia nominale a ∆n=100 min-1 1500 Coppia di frenatura a ∆n0 [min-1] [%] 3000 max. Velocità max. ∆n0max [min-1] [%] 06 100 87 80 65 12400 08 100 85 78 66 10100 10 100 83 76 66 8300 12 100 81 74 66 6700 14 100 80 73 67 6000 16 100 79 72 66 5300 18 100 77 70 66 4400 20 100 75 68 66 3700 25 100 73 66 66 3000 L'usura aumenta in funzione dell'incremento della velocità Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 15 Dati tecnici Tempi d'inserzione Il tempo d'inserzione t1 aumenta di circa 10 volte se si commuta la tensione dal lato CA anziché dal lato CC. I tempi d'inserzione indicati si riferiscono ad una commutazione dal lato corrente continua con traferro nominale slü e con bobina calda. I tempi indicati sono valori medi, influenzati tra l'altro dal tipo di raddrizzatore di corrente scelto e dal traferro slü. Coppia nominale Curva caratteristica della coppia in funzione della tensione t11= tempo di ritardo di eccitazione t12= tempo occorrente per raggiungere il 90% della coppia di frenatura t1 = tempo d'inserzione t2 = tempo di disinserzione t3 = tempo di slittamento Commutazione lato CA Tempo Eccitazione Commutazione lato CC Tempo Taglia 06 ❚ ❚ 1) 2) Tempi di risposta [ms] 2) con traferro slüNom Inserzione Coppia di frenatura nominale ∆n = 100 min-1 MN 1) Lavoro ammissibile max. per una singola manovra QE Frequenza di intervento Shü [Nm] [J] [h-1] t11 t12 t1 t2 4 3000 79 15 13 28 45 Disinserzione 08 8 7500 50 15 16 31 57 10 16 12000 40 28 19 47 76 12 32 24000 30 28 25 53 115 14 60 30000 28 17 25 42 210 16 80 36000 27 27 30 57 220 18 150 60000 20 33 45 78 270 20 260 80000 19 65 100 165 340 25 400 120000 15 110 120 230 390 Coppia di frenatura minima con materiale di frizione rodato. Tempi di risposta validi per tensione della bobina di 205 V CC 16 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Dati tecnici Lavoro d'attrito ammissibile Qperm in funzione della frequenza d'intervento Sh 25 105 20 16 14 18 Grandezze 12 10 Qperm in [J] 104 08 06 103 102 10 1 Sh [h-1] 10 102 103 104 Istruzioni di montaggio Manutenzione Se non è disponibile una superficie idonea su cui frenare, può essere impiegata una flangia di contropressione o una lamina inox di frenatura (6). ❚ Installare il mozzo (4) sull'albero (5) e fissarlo assialmente ❚ Far scorrere il rotore (3) sul mozzo (4) ❚ Inserire le viti di fissaggio (10) negli appositi fori del magnete ed avvitarle nei fori filettati sulla superficie di frenatura ❚ Rimuovere i fermi per il trasporto ❚ Controllare il traferro slü ❚ Le superfici d'attrito non devono venire a contatto con olio o grasso ❚ Collegare elettricamente il freno Il freno va registrato periodicamente evitando che il traferro superi slümax. L'intervallo fra una regolazione e la successiva dipende dal lavoro d’attrito svolto. Poiché quest'ultimo dipende a sua volta dalla combinazione di svariate variabili - es. le inerzie da frenare, il numero di interventi orari, la temperatura del materiale d’attrito - non è possibile definire regole generali, valide per tutte le condizioni di funzionamento, per quantificare correttamente gli intervalli di controllo del traferro. Per maggiori e più dettagliate informazioni si prega di indicare le condizioni di funzionamento al nostro Ufficio Tecnico. In ogni caso, in occasione dei controlli periodici del traferro, si raccomanda la verifica dello stato d'usura del materiale d'attrito. slü Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 17 Accessori Leva di sblocco La leva di sblocco consente la disinserzione manuale del freno e può essere installata anche successivamente. Dopo ogni azionamento, la leva e le molle di sblocco ritornano automaticamente nella loro posizione originaria. Le viti di sblocco sono contenute in giunti a sfera e sono precaricate. Il traferro "s“ è la distanza tra il disco di spinta (1) e la rondella (15). Durante l'installazione della leva di sblocco è assolutamente necessario rispettare la quota "s“: Taglia slü + 0,1 - 0,05 s +0,1 [mm] [mm] 0,2 1 0,3 1,5 0,4 2 0,5 2,5 06 08 10 12 14 16 18 20 Leva di sblocco 25 Attenzione: Per motivi di sicurezza, è assolutamente necessario regolare il traferro di lavoro quando esso raggiunge la dimensione slümax, anche in presenza di coppie nominali ridotte. Flangia di frenatura Se non è presente una superficie appositamente predisposta per lavorare a contatto con il materiale d'attrito sono disponibili apposite flange in grado di contenere anche l'anello parapolvere. Flangia di frenatura Lamina inox di frenatura (taglia 06 – 16) 18 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Lamina inox di frenatura Nel caso in cui fosse disponibile una superficie piana perfettamente lavorata ma non utilizzabile come superficie d'attrito (ad es. di alluminio) si consiglia l'impiego dell'apposita lamina inox di frenatura predisposta per l’abbinamento all’anello parapolvere. Questa lamina è disponibile fino alla taglia 16. Accessori Flangia di centraggio (per retroazione) Indispensabile per l’installazione di un sensore di velocità in abbinamento al magnete N. Flangia di accoppiamento per doppio magnete La flangia di accoppiamento per doppio magnete può essere impiegata per installare un secondo magnete N. Il doppio freno risultante è adatto per macchinari per teatri o altri tipi di applicazioni che richiedono requisiti di sicurezza superiori. Flangia di centraggio Flangia per doppio magnete Anello parapolvere Anello parapolvere L’anello parapolvere impedisce in larga parte la fuoriuscita e la penetrazione di polvere, umidità, sporcizia, ecc…nell’area frenante. L’anello parapolvere deve essere calzato sul freno ed inserito nelle apposite scanalature. Se le scanalature non fossero disponibili sul lato in uscita si consiglia l’impiego di una flangia di frenatura o di una lamina inox di frenatura. Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 19 Accessori Calotta di protezione Magnete E, N + calotta = esecuzione incapsulata Per i magneti E ed N è disponibile un’apposita calotta opzionale IP65 in grado di proteggere il freno da acqua e polvere. Questa opzione non può essere fornita in abbinamento alla leva di sblocco manuale. ❚ 1) Taglia d1 d2 d3H8 d4 d5 h h1 h2 h31) 06 135 120 98 4x5,5 M16x1,5 55 28 16,5 3 08 155 142 118 4x5,5 M20x1,5 61 34 20 3 10 185 166 143 4x5,5 M20x1,5 72 39 21 3 12 205 192 163 4x6,6 M20x1,5 82 42 23 3 14 225 212 183 4x6,6 M20x1,5 92 51 24 3 16 250 236 208 4x6,6 M20x1,5 98 52 25 3 18 285 268 238 4x6,6 M20x1,5 115 60 29 3 20 330 314 283 4x9 M20x1,5 131 69 35 3 25 390 368 328 4x9 M20x1,5 142 78 40 3 Lunghezza consigliata dalla battuta sullo scudo posteriore del motore 20 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Accessori Microinterruttore Questo microinterruttore opzionale (solo per taglie da 12 a 25) consente la realizzazione di un efficace controllo del traferro. Se il disco di spinta (1) è a contatto con il magnete (7) il teleruttore del motore è controllato dal microinterruttore. Il motore può avviarsi soltanto se il freno è sganciato. Quando il traferro raggiunge lo spessore massimo slümax il magnete cessa di attrarre la piastra di spinta, il teleruttore del motore non è chiuso ed il motore non parte. Il traferro dovrà pertanto essere ulteriormente regolato. Applicazione del microinterruttore sul magnete E Il traferro slü è regolabile in entrambe le versioni, con magnete E o N. Il microinterruttore può inoltre essere regolato per ottenere in uscita un segnale quando l’usura del freno raggiunge un determinato livello (controllo di usura). Taglia 12 14 16 18 20 Dimensione x 13 11,5 11 7 * 25 * Sporgenza r 80,5 88,5 99 112,5 * 155 ❚ * Nessuna sporgenza ❚ Dimensioni in mm Microinterruttore per controllo della leva di sblocco Le motorizzazioni delle porte adottano freni con leva di sblocco ed un microinterruttore per controllare la posizione della leva di sblocco. In questo caso la leva di sblocco rende possibile muovere la porta nella posizione desiderata, per esempio usando una manovella. L’operazione manuale deve essere controllata con un microinterruttore il cui segnale di commutazione deve essere combinato con il controllo del motore, in modo da impedire al motore di partire (prevenendo così anche possibili danni all’operatore). Il microinterruttore per controllare la leva di sblocco è un optional su richiesta. La staffa di fissaggio, da avvitare sul magnete attraverso i fori sulla parte superiore, è indispensabile per l'installazione del microinterruttore. Tramite opportune regolazioni della staffa e del microinterruttore è possibile agire sulla leva di sblocco in entrambe le direzioni. Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 21 Accessori Portamorsettiera I cavi di collegamento possono essere integrati in comandi più sofisticati attraverso il contenitore portamorsettiera (taglie freno da 12 a 25) in modo da consentire differenti possibilità di collegamento (tre ingressi/uscite). Nel portamorsettiera è possibile alloggiare una morsettiera a 2/4 poli, il raddrizzatore a ponte o a semionda ed il collegamento per il microinterruttore. Il contenitore portamorsettiera deve essere montato sul freno a molle, impiegando una staffa di fissaggio e viti, come illustrato in figura. Utilizzando l’apposito kit di montaggio, è possibile regolare l’angolazione secondo le proprie esigenze. Portamorsettiera ruotata di 30° Taglia 12 14 16 18 20 25 b -5 5,5 12,5 23 37,5 45,5 h 122 130 142 155 174 198 r 126 134 146 158,5 177 201 ❚ Dimensioni in mm 22 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Accessori Codice di identificazione per raddrizzatori a 4 poli a ponte e raddrizzatori a semionda Esempio B E G – 5 6 1 – 440 – 130 B E G – ò ò ò – ò – ò Freni Elettronica Raddrizzatore 1-Raddrizzatore a ponte 2-Raddrizzatore a semionda 5-Raddrizzatore a ponte/a semionda 4 poli 6 poli 1-Montaggio orizzontale 2-Montaggio verticale 3-Montaggio orizzontale con fissaggio a pressione 440 Tensione 440 V 1,3 s Tempo di eccitazione con raddrizzatore a ponte/a semionda – a volte anche numero di versione Soppressore d'arco universale INTORQ 14.198.00.0ò Questo dispositivo è in grado di ridurre le tensioni induttive che si verificano durante la fase di apertura del contatto dal lato corrente continua entro valori accettabili. Consente pertanto di preservare le bobine ed i contatti degli interruttori come prescrivono le normative VDE 0580. Il soppressore d'arco universale è disponibile in 4 versioni per i seguenti campi di tensione: Tipo Tensione bobina U Potenza bobina Pmax INTORQ 14.198.00.01 24 V – 50 V 110 W INTORQ 14.198.00.02 50 V – 120 V 110 W INTORQ 14.198.00.03 120 V – 200 V 110 W INTORQ 14.198.00.04 200 V – 250 V 110 W Commutazione lato CC Esempio di commutazione Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 23 Accessori Raddrizzatori a 4 poli a ponte e a semionda Dimensioni BEG-142/143-270 BEG-242/243-555 BEG-142/143-270 Raddrizzatore a ponte a 4 poli BEG-142-270 BEG-143-270 Raddrizzatore a semionda a 4 poli BEG-242-555 BEG-243-555 Impiego: Corrente fornita da linee in CA (per normale eccitazione). Esempio: Bobina a 205 V con linea di rete a 230 V Impiego: Corrente fornita da linee in CA (per normale eccitazione). Esempio: Bobina a 180 V con linea di rete a 400 V Dati tecnici Tensione di alimentazione max. 270 V~ Corrente CC max. a 60 °C 1,0 A Temperatura ambiente max. 80 °C Dati tecnici Tensione di alimentazione max. 555 V~ Corrente CC max. a 60 °C 1,0 A Temperatura ambiente max. 80 °C I raddrizzatori sono protetti contro picchi di tensione da varistori in ingresso e in uscita. I raddrizzatori sono protetti contro picchi di tensione da varistori in ingresso e in uscita. Ug = U~ 230 V~ = = 205 V 1,11 1,11 24 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Ug = U~ 400 V~ = = 180 V 2,22 2,22 Accessori Raddrizzatore a ponte a 6 poli Dimensioni BEG-162-270 BEG-262-460 BEG-161-270 BEG-261-460 BEG-161-270 BEG-162-270 Raddrizzatore a ponte a 6 poli BEG-162-270 BEG-161-270 Impiego: Corrente fornita da linee in CA (per normale eccitazione). Esempio: Bobina a 205 V con linea di rete a 230 V Dati tecnici Tensione di alimentazione max. 270 V~ Corrente CC max. a 60 °C 0,75 A Temperatura ambiente max. 80 °C I raddrizzatori sono protetti contro picchi di tensione da varistori in ingresso e in uscita. I raddrizzatori BEG-162-270/161-270/262-460/ 261-460 contengono inoltre il soppressore d’arco come richiesto dalle norme VDE 0580 Sezione 26. Ug = U~ 230 V~ = = 205 V 1,11 1,11 Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 25 Accessori Raddrizzatore a semionda a 6 poli Dimensioni BEG-162-270 BEG-262-460 BEG-161-270 BEG-261-460 BEG-162-270 Raddrizzatore a semionda a 6 poli BEG-262-460 BEG-261-460 BEG-262-555 BEG-261-555 Impiego: Corrente fornita da linee in CA (per normale eccitazione). Esempio: Bobina a 180 V con linea di rete a 400 V BEG-161-270 Dati tecnici Tensione di alimentazione max. 555 V~ Corrente CC max. a 60 °C 0,75 A Temperatura ambiente max. 80 °C I raddrizzatori sono protetti contro picchi di tensione da varistori in ingresso e in uscita. I raddrizzatori BEG-162270/161-270/262-460/261-460 contengono inoltre il soppressore d’arco come richiesto dalle norme VDE 0580 Sezione 26. Ug = 26 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 U~ 400 V~ = = 180 V 2,22 2,22 Accessori Modi di fissaggio Raddrizzatore a ponte a 4 poli BEG-142-270 BEG-143-270 Raddrizzatore a semionda a 4 poli BEG-242-555 BEG-243-555 Freno Fissaggio con guida oppure Fissaggio a pressione oppure Foro Ø 4,3 Spessore 1...3 mm Raddrizzatore a ponte a 6 poli BEG-162-270 BEG-161-270 Raddrizzatore a semionda a 6 poli BEG-262-460 BEG-261-460 BEG-161-270 BEG-261-460 BEG-162-270 BEG-262-460 Fissaggio con guida Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 27 Accessori Schemi di collegamento Commutazione lato CC Raddrizzatore a ponte BEG-162-270 BEG-161-270 Raddrizzatore a semionda BEG-262-460 BEG-261-460 anche per collegamento a stella con raddrizzatore a semionda BEG-262-460 BEG-261-460 Bobina 103 V 180 V Commutazione lato CA anche per collegamento a stella Raddrizzatore a ponte BEG-142-270 BEG-143-270 Raddrizzatore a semionda BEG-242-555 BEG-243-555 anche per collegamento a stella con raddrizzatore a semionda BEG-242-555 BEG-243-555 Bobina 103 V 180 V Commutazione lato CA parallelamente a motore Raddrizzatore a semionda BEG-242-555 BEG-243-555 Raddrizzatore a ponte BEG-142-270 BEG-143-270 anche per collegamento a stella con raddrizzatore a semionda BEG-242-555 BEG-243-555 Bobina 103 V 180 V 28 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Accessori Tabella di selezione delle tensioni di alimentazione Tipo di raddrizzatore e tensione della bobina in funzione della tensione di rete Tensione CA Raddrizzatore [V] Tipo di raddrizzatore a 4 poli Soppressore d'arco Tipo di raddrizzatore a 6 poli Tensione bobina nominale 1 A a 60 °C INTORQ 0,75 A a 60 °C [V] 42 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.01 BEG-262/261-460 20 V 48 V Ponte Semionda BEG-142/143-270 BEG-243/242-555 14.198.00.01 14.198.00.01 BEG-162/161-270 BEG-262/261-460 42 V 20 V 110 V Ponte BEG-142/143-270 14.198.00.02 BEG-162/161-270 103 V 220 V Ponte Semionda BEG-142/143-270 BEG-243/242-555 14.198.00.04 14.198.00.02 BEG-162/161-270 BEG-262/261-460 205 V 103 V 230 V Ponte Semionda BEG-142/143-270 BEG-243/242-555 14.198.00.04 14.198.00.02 BEG-162/161-270 BEG-262/261-460 205 V 103 V 240 V Ponte Semionda BEG-142/143-270 BEG-243/242-555 14.198.00.04 14.198.00.02 BEG-162/161-270 BEG-262/261-460 215 V 103 V 255 V Ponte BEG-142/143-270 14.198.00.04 BEG-162/161-270 225 V 277 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 127 V 290 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 127 V 380 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 180 V 400 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 180 V 415 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 180 V 420 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.03 BEG-262/261-460 180 V 440 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.04 BEG-262/261-460 205 V 460 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.04 BEG-262/261-460 205 V 480 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.04 BEG-262/261-555* 215 V 500 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.04 BEG-262/261-555* 225 V 555 V Semionda BEG-243/242-555 14.198.00.04 BEG-262/261-555* 250 V ❚ * Soppressore d’arco senza condensatore. Per un’ottimale soppressione dell’interferenza si raccomanda l’uso del soppressore d’arco 14.198.00.04. Tensione bobina max.: 250 V Tensioni standard: 24, 96, 103, 170, 180, 190, 205 V Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 29 Dimensionamento Informazioni preliminari Il dimensionamento del freno è in gran parte definito dalla coppia di frenatura richiesta Mreq. Nella valutazione della taglia più idonea è necessario considerare anche le inerzie che devono essere frenate (momenti d’inerzia), le velocità relative, i tempi di frenata e il numero di interventi, nonché altre condizioni marginali come la temperatura ambiente, l’umidità dell’aria, la presenza di polvere e la posizione di montaggio. Nel caso di condizioni di esercizio estremamente critiche, si raccomanda di consultare il nostro Ufficio Tecnico. Il dimensionamento si intende in conformità alle normative VDI 2241. Le superfici d'attrito devono sempre essere mantenute libere da olio e grasso. Per il significato dei termini usati per i calcoli, consultare l'elenco di simboli, unità di misura e definizioni a pagina 7. Mreq = (Ma ± ML ) · K MN (9,55 · (Jt – t ) 2 L · ∆n0 Mreq = 12 + ML = da usarsi, per esempio, con carichi in discesa – ML = per frenatura normale Calcolo approssimativo della coppia di frenatura richiesta e della relativa taglia del freno Se si conosce soltanto la potenza da trasmettere, la coppia di frenatura richiesta può essere determinata come segue: Mreq = 9550 Fattore di sicurezza Per garantire il funzionamento anche in condizioni estreme, la coppia di frenatura richiesta deve essere moltiplicata per il fattore di sicurezza K, che dipende dalle condizioni di lavoro. K2 Tipi di carico Nella pratica si riscontrano principalmente i seguenti tipi di carico: ) ± ML · K MN 3 P ∆n0 · K MN Carico termico Nel caso di un alto numero di interventi orari, occorre considerare il carico termico. Il lavoro d'attrito per inserzione deve essere calcolato come segue: Q= JL · ∆n02 182,5 MN MN ± ML – ML = da usarsi, per esempio, con carichi in discesa + ML = per frenatura normale Mreq = Ma · K MN Ma = JL · ∆n0 ( 9,55 · t3 – Mreq = t12 2 ) t12 2 ) JL · ∆n0 ( 9,55 · t3 – ·K Carico dinamico e statico La maggior parte delle applicazioni appartiene a questa categoria, poiché molto spesso non c’è solamente una coppia statica ma anche un carico dinamico. 30 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Il lavoro d'attrito ammissibile in funzione della frequenza delle manovre può essere ricavato dal diagramma a pagina 17. Se il lavoro di frenatura per ciclo è conosciuto, il numero di interventi orari ammissibili può essere ricavato dal diagramma menzionato sopra. Dimensionamento Esempio di calcolo Si conoscono i seguenti dati: P = 3 kW ∆n0 = 1450 min-1 JL = 0,52 kgm2 totale t3 = 2 s ML = 15 Nm Sh = 6 cicli/h Controllo termico Q= Q= Calcolo approssimativo della coppia di frenatura richiesta e della relativa taglia del freno: JL · ∆n02 MN · 182,5 MN ± ML 0,52 · 14502 60 · = 4792 J 182,5 (60 + 15) Il lavoro di frenatura calcolato (Q) equivale a 4792 J per inserzione. Dal grafico a pagina 17 è possibile verificare che un freno taglia 14 sottoposto a 6 interventi/h è in grado di dissipare fino a 30000 J. Q = 4792 J < Qperm = 30000 J P Mreq = 9550 ·K ∆n0 Mreq = 9550 Il freno scelto è pertanto idoneo. 3 · 2 = 40 Nm 1450 Esempio d'ordine Viene richiesto un freno INTORQ tipo BFK458-14E oppure versione N (con o senza la ghiera di regolazione della coppia), completo di leva di sblocco manuale ed anello parapolvere. Prima selezione: INTORQ BFK458-14 Calcolo della coppia di frenatura richiesta Mreq = ( JL · ∆n0 ( 9,55 · t3 – t12 2 ) ) – ML ·K Tensione di alimentazione 205 V =, Diametro dell'albero 25 mm. t12 = 0,025 s (vedere pagina 17) INTORQ BFK458-14E, 205 V =, d = 25 mm Mreq = ( 0,52 ·1450 0,025 9,55 · 2– 2 ) –15 · 2 = 50 Nm Selezione di INTORQ BFK458-14 MN = 60 Nm > Mreq = 50 Nm Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 31 Destinatario: Lenze Gerit S.r.l. Viale Monza, 338 · I 20128 Milano MI Fax +39 02 270 98 290 Modulo d'ordinazione Freno a molle INTORQ BFK458 con accessori Ordinante Ditta Codice cliente Via/Casella postale N. ordine CAP/Località Contatto Indirizzo di consegna* Telefono Fax Intestazione fattura* Data di consegna * Specificare se diverso dall'ordinante. Data Firma INTORQ BFK458-òòò Magnete completo Quantità unità Taglia ò 06 ò 08 Magnete tipo ò E (con ghiera di regolazione della coppia) ò N (senza ghiera di regolazione della coppia) Tensione ò 24 V ò 96 V ò 103 V ò 170 V ò 180 V ò 190 V ò 205 V Coppia di frenatura Lunghezza cavi ò 10 ò 12 ò 14 ò 16 ò 18 ò 20 Nm (vedere valori disponibili) ò standard mm (da 100 mm a 1000 mm con incrementi di 100 mm, da 1000 mm a 2500 mm con incrementi di 250 mm) Leva di sblocco ò montata Disco di spinta ò standard ò cromato (dalla taglia 06) ò a bassa rumorosità (esecuzione con O-ring) ò con disco distanziatore/spessore di rame Microinterruttore ò controllo funzione di commutazione (dalla taglia 12) ò controllo usura (dalla taglia 12) ò controllo leva di sblocco con direzione sblocco dal motore (taglie 06-25) ò controllo leva di sblocco con direzione sblocco verso il motore (taglie 06-10) Portamorsettiera ò montato (dalla taglia 12) 32 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ò 25 Modulo d'ordinazione Accessori Rotore ò plastica (solo per taglie 06/08) Rotore ò alluminio ò a bassa rumorosità ò alluminio ò a bassa rumorosità a bassa usura Mozzo mm (per i diametri del foro, vedere la tabella delle dimensioni) Kit viti di fissaggio ò per fissaggio a flangia ò per fissaggio a motore/lamina inox di frenatura ò per flangia con foro passante (fino alla taglia 16 inclusa) ò per flangia per freno a doppio magnete Leva di sblocco ò come kit di montaggio Portamorsettiera ò come kit di montaggio Flangia ò lamina inox di frenatura (fino alla taglia 16 inclusa) ò flangia di frenatura ò flangia di centraggio (per retroazione) ò flangia per doppio magnete Guarnizioni ò anello parapolvere ò anello di guarnizione albero (diametro albero su richiesta) ò tappo di chiusura ò calotta di protezione Accessori elettrici Raddrizzatore a ponte ò a 4 poli senza fissaggio a pressione ò a 4 poli con fissaggio a pressione ò a 6 poli verticale, soppressore d'arco integrato ò a 6 poli orizzontale, soppressore d'arco integrato Raddrizzatore a semionda ò a 4 poli senza fissaggio a pressione ò a 4 poli con fissaggio a pressione ò a 6 poli verticale, soppressore d'arco integrato ò a 6 poli orizzontale, soppressore d'arco integrato Soppressore d'arco ò Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 33 INTORQ – Prodotti e assistenza in tutto il mondo I nostri clienti possono contattarci a qualsiasi ora, da qualsiasi parte del mondo. La rete commerciale Lenze garantisce la fornitura di prodotti e servizi a livello mondiale. Il servizio Helpline 24 hours (numero verde internazionale 008000 24 46877) è in grado di fornirvi assistenza altamente qualificata 24/24h, 365 giorni all’anno. 34 ❚ Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 Informazioni su prodotti, cataloghi e manuali, sono disponibili sui siti: www.intorq.de e www.lenzegerit.it Per informazioni sui centri di assistenza e i partner commerciali Lenze, visitare www.Lenze.com. Network mondiale www.Lenze.com Algeria Argentina Australia Austria Belgium Bosnia-Herzegovina Brazil Bulgaria Canada Chile China Croatia Czech Republic Denmark Egypt Estonia Finland France Germany Greece Hungary Iceland India Indonesia Iran Israel Italy Japan Latvia Lithuania Luxembourg Macedonia Malaysia Mauritius Mexico Morocco Netherlands New Zealand Norway Philippines Poland Portugal Romania Russia Serbia-Montenegro Singapore Slovak Republic Slovenia South Africa South Korea Spain Sweden Switzerland Syria Taiwan Thailand Tunesia Turkey Ukraine United Kingdom/Eire USA Freni a molle INTORQ BFK458 it 5/2006 ❚ 35 INTORQ GmbH & Co. KG Postfach 11 03 D-31849 Aerzen Wülmser Weg 5 D-31855 Aerzen Telefono +49 (0 ) 51 54 95 39-01 Fax +49 (0 ) 51 54 95 39-10 E-mail [email protected] www.intorq.de Italia: Lenze Gerit S.r.l. 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