SENSORI PER VEICOLI FERROVIARI
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1
1
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Indice
Sviluppati per l'impiego in veicoli ferroviari. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Sensori di giri con massimo quattro canali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Sensori di temperatura e CombiCODER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Encoder rotativi incrementali e encoder d'asse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ruote foniche adatte per ogni sensore di giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sistemi completi – confezionamento e controllo al 100% per una sicurezza completa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sensori per un regime operativo di marcia sicuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Controllo della trazione: rilevamento del numero di giri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Protezione automatica dei treni: Rilevamento della velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Monitoraggio carrello: Rilevamento del numero di giri, dell'accelerazione e della temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Protezione antislittamento: Rilevamento del numero di giri per la regolazione dei freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Qualità e assistenza Made in Germany . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2
2
4
1 Controllo della trazione: Rilevamento del numero di giri
2 Protezione automatica dei treni: Rilevamento della velocità
3 Monitoraggio carrello: Rilevamento del numero di giri, dell'accelerazione e della temperatura
4 Protezione antislittamento: Rilevamento del numero di giri per regolazione del freno
Sviluppati per l'impiego in veicoli ferroviari
Sensori di Lenord + Bauer – da decenni in viaggio in tutto il mondo
I veicoli ferroviari sono soggetti a condizioni ambientali
estreme. Viaggiano in tutte le condizioni meteorologiche
in tutte le regioni della terra. Specialmente il rodiggio deve
essere in grado di resistere ad alte e basse temperature, a
forti sbalzi termici, al bagnato, all'alta umidità dell'aria,
alla polvere e ai colpi di pietrisco.
La nostra gamma di prodotti si estende da sensori di giri e
di temperatura che non richiedono manutenzione e privi di
usura a sensori multicanale personalizzati e CombiCODER
fino a encoder rotativi incrementali ed encoder d'asse ad
alta risoluzione. Forniamo da stabilimento anche ruote
foniche entro poco tempo.
I sensori montati su di esso sono direttamente esposti a
queste influenze. Da decenni i nostri robusti prodotti si
sono affermati nel regime operativo di marcia in tutto il
mondo. Forniamo sistemi pronti per essere collegati per il
rilevamento del numero di giri, della temperatura o
dell'accelerazione.
L'elevata disponibilità e lo stabile funzionamento dei
sensori sono i fattori decisivi per i nostri clienti. Si tratta di
un risultato della nostra politica in materia di qualità. Per
questo siamo certificati secondo IRIS, DIN EN ISO 9001 e
ISO 14001. I nostri prodotti per il traffico ferroviario sono
conformi alle comuni normative quali UIC, EN 50155, IEC
61373 e EN 50121-2-3.
3
Sensori di giri con massimo quattro canali
Sensori di giri con massimo quattro canali
Rilevamento del numero di giri e della velocità adeguato al fabbisogno
I sensori di giri rilevano minimi moti rotatori a partire da
0 Hz in modo altrettanto affidabile di rapide rotazioni fino
a 25 kHz. Sono completamente esenti da manutenzione e
da usura perché funzionano senza contatto.
Sensori magnetici di tecnologia matura e comprovata
Un sistema di sensori composto da un magnete permanente
e da sonde di Hall scandisce una ruota fonica di materiale
ferromagnetico. Il campo magnetico all'interno del sensore
subisce variazioni per effetto della ruota fonica in
rotazione, modulando a sua volta la tensione di Hall.
L'elettronica converte la tensione modulata in segnali ad
onda rettangolare. La frequenza del segnale è direttamente
proporzionale al numero di giri dell'albero. Questo metodo
di misurazione viene adottato in veicoli ferroviari e si è
rilevato valido da decenni in tutto il mondo.
Struttura leggera grazie al principio delle
correnti parassite
I solenoidi impiegati nel metodo di misurazione a correnti
parassite rilevano invece l'intensità delle correnti di
Foucault indotte dalla misura materializzata. Le ruote
foniche impiegate sono di materiale conduttore, ad
esempio di acciaio o di alluminio.
La struttura a basso peso offre veri vantaggi. Il sensore è
inoltre ideale per l'impiego in presenza di oggetti ferrosi.
Infatti esso non attrae particelle di materiale ferromagnetico
come trucioli o polvere di ferro.
4
La soluzione per svariati compiti
I nostri sensori di giri emettono i segnali su massimo quattro
canali. Grazie a un disaccoppiamento galvanico, il sensore è in
grado di mettere a disposizione segnali indipendenti per
diverse unità di controllo. Poiché emette anche una tensione
di valore fisso, l'unità di controllo può rilevare anche lo stato di
quiete.
Il senso di rotazione della ruota fonica viene rilevato
tramite un segnale dedicato o dall'analisi di due canali i
cui segnali sono sfasati di 90°. Un nottolino all'interno
della flangia provvede ad assicurare il corretto abbinamento
dei canali al senso di rotazione.
Immunità alle interferenze elettromagnetiche
L'inversione dei segnali riduce l'influenza esercitata dai
fenomeni di induzione dovuti ai segnali di disturbo. Infatti
l'unità di controllo analizza la differenza tra la tensione del
segnale non invertito e quella del segnale invertito. In
questo modo ottiene valori misurati stabili anche in
presenza di lunghe linee di collegamento o di forti
interferenze elettromagnetiche.
Per
l'impiego
in
condizioni
di
interferenze
elettromagnetiche estreme sono migliori i sensori con
uscita di corrente. Infatti i segnali in corrente sono più
immuni ai campi elettromagnetici. Un effetto collaterale
positivo: l'unità di controllo riconosce la rottura di un
conduttore senza dover installare ulteriori sistemi di
monitoraggio.
Sensori di giri con massimo quattro canali
Soluzione ad hoc per la vostra applicazione
Talvolta la posizione di montaggio del sensore e della
ruota fonica richiede una determinata ubicazione degli
elementi attivi nella punta del sensore. In questo caso
posizioniamo gli elementi del sensore secondo le vostre
indicazioni.
Per i nostri clienti realizziamo anche funzioni speciali.
Comunicateci le vostre necessità e integreremo
nell'elettronica, ad esempio, un divisore di impulsi o un
autotest.
Utilizzo ottimale dello spazio di montaggio
limitato
Sistemi di monitoraggio di qualità offrono maggior
sicurezza nel regime operativo di marcia. I singoli sistemi
richiedono segnali molto diversi. Di conseguenza aumenta
il numero di sensori necessari.
I nostri sensori multicanale sono la soluzione adatta per
misurare un gran numero di grandezze fisiche sul telaio. In
un involucro convenzionale sono integrati fino a quattro
sistemi di sensori. Forniscono segnali per massimo quattro
unità di controllo.
Su richiesta realizziamo prodotti per campi di impiego
particolari come zona EEx, applicazioni SIL o normativa
UIC. Armonizziamo reciprocamente tutti i componenti.
Esempio di impiego di sensori multicanale
Dati di riferimento dell'applicazione
• 4 canali
• 3 sistemi di misurazione
disaccoppiati galvanicamente
1 per il controllo della trazione,
1 per il controllo dei freni,
1 registratore di eventi
Sistema sensori 3
Controllo dei freni
Uscita di tensione a 1
canale con tensione in stato
di quiete
UB
2
Sistema sensori 1
f < 1 Hz
1
Controllo della trazione
Uscita di tensione a 2 canali
con sfasamento di 90° per il
rilevamento del senso di
rotazione
Sistema sensori 2
Registratore di eventi
Uscita di tensione a 1
canale
1
1
2
A seconda dell'applicazione variano:
• Numero di canali
• Pattern di segnali necessario
• Emissione dei segnali (corrente o tensione)
5
Sensori di giri con massimo quattro canali
Su misura per la vostra applicazione
Realizziamo un sensore multicanale su misura per le vostre
necessità se ci comunicate i seguenti dati di riferimento:
• Numero di canali necessari
• Pattern di segnali necessario
• Numero di sistemi disaccoppiati galvanicamente
• Emissione in forma di segnali di corrente e/o di
tensione
• Rilevamento richiesto per il senso di rotazione e/o lo
stato di quiete
• Requisiti particolari (UIC, prova del tipo, ecc.)
Controllati e pronti per essere collegati
Un sensore per massimo quattro unità di controllo
All'occorrenza muniamo tutti i sensori di cavo e connettore.
Sono
costantemente
disponibili
numerosissimi
componenti. All'occorrenza provvediamo a scorte di
componenti ad hoc, come connettori e cavi speciali.
Nel sensore multicanale sono integrati fino a quattro
singoli elementi di sensori in un involucro standard.
Forniamo i sistemi, a scelta, con alimentazione elettrica
dedicata e disaccoppiamento galvanico.
• Cavi ferroviari di diverse marche
(tipo dipendente dal numero di canali, dal pattern di
segnali, dalla forma dei segnali di uscita, ecc.)
I sensori multicanale emettono segnali diversi su massimo
quattro canali indipendenti. Se necessario, è possibile
generare segnali con uno sfasamento fisso su una coppia
di canali. È anche possibile realizzare l'emissione di una
tensione in stato di quiete, come quella necessaria per il
controllo dei freni.
• Guaina protettiva per cavi
Tubo di gomma, tubo ondulato PMA, Anaconda, ecc.
• Tecnologia di connessione
Connettori di qualsiasi marca, terminale del cavo senza
terminazione
Prima della consegna vengono controllati il funzionamento
e l'isolamento del sensore confezionato.
Sistemi di misurazione con alimentazione elettrica dedicata
Canali con elettronica disaccoppiata
Segnali d'uscita (tracce)
Pattern di segnali
Uscita di tensione
Con tensione in stato di
quiete
Uscita di corrente
Pattern di segnali
Uscita di tensione
Con tensione in stato di
quiete
Uscita di corrente
Pattern di segnali
Combinazioni di sistemi disponibili per sensori multicanale
2
4
4
D
•
•
•
D
•
•
•
—
—
2
2
4
V
•
•
•
V
•
•
•
—
—
3
3
4
V
•
•
•
E
•
•
•
E
•
•
•
—
3
3
3+R
S
•
•
•
E
•
•
•
E
•
•
•
—
3
4
4
D
•
•
•
E
•
•
•
E
•
•
•
—
4
4
4
E
•
•
•
E
•
•
•
E
•
•
•
E
Uscita di tensione
Con tensione in stato di
quiete
Uscita di corrente
Pattern di segnali
Sistema 4
Uscita di corrente
Sistema 3
Con tensione in stato di
quiete
Sistema 2
Uscita di tensione
Sistema 1
•
•
•
D: due canali disaccoppiati galvanicamente con segnali a onda rettangolare e sfasamento di 90°
V: due canali accoppiati con segnali a onda rettangolare e sfasamento di 90° (tracce A e B, ad esempio rilevamento del senso di rotazione)
E: un canale con segnali a onda rettangolare
S: un canale con segnali a onda rettangolare e un segnale del senso di rotazione (R)
6
Sensori di giri con massimo quattro canali
GEL 247
GEL 2470
GEL 2471
GEL 2472
GEL 2474
GEL 2475
GEL 2476
GEL 2477
GEL 2478
Sensori multicanale
Panoramica dei sensori di giri e multicanale
Metodo di misurazione
Magnet.
Magnet.
CP
Magnet.
Magnet.
Magnet.
Magnet.
Magnet.
Magnet.
Magnet.
Tensione di alimentazione [V c.c.]
10 - 30
10 - 30
10 - 20
10 - 20
10 - 30
10 - 30
10 - 30
10 - 30
10 - 30
10 - 30
2
2
2
3
2
2
2
2
2
4
Materiale dell'involucro
ACI
Al
ACI
ACI
ACI
ACI
ACI
ACI
ACI
ACI
Posizione di montaggio standard
90°
90°
90°
45°
90°
90°
90°/45°
Posizionamento con nottolino
•
•
•
1 - 3,5
1 - 3,5
2-3
2-3
1 - 3,5
1 - 3,5
•
•
•
•
•
•
IP 68
IP 68
IP 68
IP 68
IP 68
Ferrom.
Ferrom.
Al/acciaio
Ferrom.
Dati tecnici
Numero massimo di canali
Modulo della ruota fonica
Omologazione del tipo EN 50155
Grado di protezione
Materiale della ruota fonica
0°/90°
90°
•
•
•
1 - 3,5
1
1 - 3,5
1 - 3,5
•
•
•
•
IP 68
IP 68
IP 68
IP 68
IP 68
Ferrom.
Ferrom.
Ferrom.
Ferrom.
Ferrom.
Ferrom.
UIC
UIC
UIC
ATEX
UIC
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Particolari omologazioni
Segnali d'uscita
Disaccoppiamento galvanico
•
Uscita di tensione (HTL)
•
•
•
•
Uscita di corrente
Tensione in stato di quiete
Segnali invertiti
•
Rilevamento del senso di rotazione
•
•
•
•
•
Funzione di interpolazione integrata
•
•
•
•
•
•
•
•
•
CP = metodo a correnti parassite;
Al = alluminio; ACI = acciaio inossidabile;
UIC = secondo il certificato UIC B-004/2011-04; ATEX = per la zona EEx
Vantaggi offerti dai nostri sensori di giri per il
traffico ferroviario:
• Resistono a intensi urti e vibrazioni grazie
all'incapsulamento in resina dell'elettronica
• Resistono alla polvere e all'acqua e soddisfano i
requisiti del grado di protezione IP 68 secondo DIN EN
60529
• Funzionano affidabilmente a temperature comprese tra
-40 °C e +120 °C
• Soddisfano i requisiti CEM della EN 50121-3-2
• Sono estremamente compatti e di facile montaggio
grazie alle flange standardizzate
• Possono essere utilizzati subito come sistemi pronti per
essere collegati
Se necessario, eseguiamo un'omologazione del tipo e
qualifichiamo sensori specifici per l'applicazione
conformemente alle disposizioni del cliente.
7
Encoder rotativi
Encoder rotativi incrementali e encoder d'asse
Robusti sistemi di encoder per condizioni estreme realizzati su misura
Per il controllo in tempo reale sono oggi necessari valori
misurati con precisione. Qui si impiegano encoder con
cuscinetti integrati. La caratteristica tipica di questi sistemi
di misurazione consiste nell'integrazione dell'unità di
scansione e della ruota fonica in un unico involucro.
Entrambi i componenti sono perfettamente armonizzati tra
loro.
Un encoder d'asse – molti segnali d'uscita
Con i loro numeri di impulsi fino a 10.000 incrementi per
giro, gli encoder coprono tutti i campi di misurazione nel
veicolo e si affermano già da decenni nel traffico
ferroviario.
I sensori forniscono segnali a onda rettangolare
indipendenti a massimo otto canali. Essi vengono emessi
dall'elettronica push-pull integrata con un massimo di tre
numeri di impulsi diversi. L'emissione avviene, a scelta,
con livelli di tensione o di corrente.
Encoder rotativi incrementali magnetici
I nostri encoder incrementali magnetici rilevano le
variazioni dell'angolo di rotazione di un albero. I
sensori integrati scandiscono senza contatto una
ruota fonica incorporata nell'involucro.
Il sistema di sensori magnetici fornisce
segnali differenziali alla tensione di 1 Vpp e
segnali HTL o TTL. Dai segnali generati è
possibile derivare il senso di rotazione,
il percorso lineare compiuto e la velocità
dell'albero in rotazione.
8
Per la protezione antislittamento, la protezione automatica
dei treni e le applicazioni ausiliarie sul carrello offriamo
speciali sensori d'asse multicanale. Essi forniscono
segnali diversi per diverse unità di controllo, manifestando
così tutto il loro potenziale.
I canali ovvero i relativi segnali possono essere
configurati singolarmente o in gruppi con sfasamento
fisso. In questo modo le proprietà dei segnali d'uscita
possono essere armonizzate esattamente con le
caratteristiche delle unità di controllo. Si ottiene così
una soluzione ad hoc per l'applicazione specifica.
Encoder rotativi
Sistemi di misurazione in condizioni di sforzi
elevati
Resistenza alle condizioni meteorologiche
estreme
Nel traffico ferroviario gli alberi dei veicoli sono spesso
sottoposti sforzi estremi. Per queste particolari
sollecitazione offriamo encoder rotativi di precisione con
un giunto speciale.
Tutti gli encoder rotativi forniscono valori esatti delle
grandezze misurate anche in ambienti a temperatura e
umidità variabili e in presenza di intense vibrazioni e
condensa.
Il flessibile giunto ad albero cavo integrato del diametro di
20 mm consente di montarli su motori i cui alberi sono
soggetti ad elevati spostamenti in direzione assiale e
radiale. In alternativa la serie di encoder rotativi è
disponibile con un albero pieno del diametro di 16 mm.
Per particolare influenze ambientali possono essere
adottate ulteriori misure di protezione, ad esempio il
rivestimento con vernice protettiva o lo scarico della
condensa. Contattateci.
In un involucro in acciaio inossidabile trovano spazio fino a
5 moduli di sensore indipendenti e interamente incapsulati
in resina. Adattiamo ogni singolo modulo all'applicazione
e all'unità di controllo specifiche. Il sistema offre così
versatili possibilità di impiego.
Panoramica degli encoder rotativi per applicazioni specifiche
Denominazione del tipo
Caratteristiche
Impulsi per giro
Encoder d'asse
GEL 27xx
¬¬Encoder rotativo multicanale,
massimo 8 canali
¬¬Per il montaggio su carrelli
con cuscinetti interni o esterni
¬¬Emissione di 3 numeri di
impulsi diversi
Encoder rotativi incrementali
GEL 293
¬¬Giunto flessibile ad albero
cavo
¬¬Estrema protezione contro le
vibrazioni
¬¬Uscita tachimetrica
Encoder rotativi di precisione
GEL 295x
¬¬Sistema modulare, massimo
5 sensori
¬¬Resistenza alle vibrazioni fino
a 20 g
¬¬Uscita in tensione o in corrente
¬¬Con giunto ad albero cavo o a
albero pieno integrato
800
266.240
1024
155 mm
115 mm
115 mm
A/B/N
A/B/N
A/B/N
A/B/N
Segnale tachigrafico
A/B/N
A/B/N
sin/cos 1 Vpp
Livello del segnale
HTL / TTL
HTL / TTL
HTL / TTL
Grado di protezione
IP 67
IP 66
IP 67
-40 °C ... +100 °C
-20 °C ... +85 °C
-40 °C ... +120 °C
10 ... 30 V c.c. / 5 V c.c.
10 ... 30 V c.c. / 5 V c.c.
10 ... 30 V c.c. / 5 V c.c.
Alluminio
Poliammide rinforzato con fibra di
vetro,
flangia di acciaio inossidabile
Acciaio inossidabile
5000 min-¹
8000 min-¹
6000 min-¹
Diametro dell'involucro
Segnali d'uscita
Campo di temperatura
Tensione di alimentazione
Materiale dell'involucro
Numero di giri massimo ammissibile
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Sensori di temperatura e CombiCODER
Sensori di temperatura e CombiCODER
Soluzione intelligente - il rilevamento di temperatura, urto e numero di giri
Rilevamento della temperatura con bassi tempi
e costi necessari
La temperatura di motori e cuscinetti è una grandezza
frequentemente monitorata per rilevare precocemente
stati non economici o perfino critici. Qui si impiegano i
nostri sensori di temperatura. Componenti fondamentali
di questi sensori sono compatti e robusti termometri a
resistenza di platino secondo DIN EN 60751. I sensori sono
omologati secondo EN 50155 e il loro grado di protezione
è IP 68.
La lunghezza del tubo d'acciaio inossidabile del sensore
viene adattata alla rispettiva situazione di montaggio.
All'occorrenza realizziamo anche la flangia secondo le
disposizioni del cliente. Se occorre misurare la temperatura
e il numero di giri del motorino di azionamento,
confezioniamo il sensore di temperatura insieme a un
sensore di giri a scelta tramite un fascio di cavi. Il
collegamento mediante un connettore comune riduce
nettamente le operazioni di montaggio.
Sensore di temperatura
10
Tre sistemi in un unico involucro
A causa dello spazio disponibile per il montaggio, spesso è
necessario raggruppare diversi tipi di sensori in un unico
sistema. I nostri CombiCODER offrono qui la soluzione
perfetta.
Nel CombiCODER integriamo i sensori di giri, della
temperatura e delle vibrazioni in un unico involucro. Questi
sensori rilevano, ad esempio, il comportamento vibratorio
del carrello e la temperatura del cuscinetto. Combiniamo i
componenti secondo le vostre disposizioni e, se
necessario, ne adattiamo il design.
L'impiego del CombiCODER riduce nettamente anche i
tempi e i costi di montaggio e di manutenzione. Laddove
finora dovevano essere installati tre o quattro sensori
diversi, occorre ora montare e controllare un unico sensore.
Sensore di accelerazione
Elemento di misurazione
Pt100 / Pt1000
Verso di misurazione
1 asse per sensore di giri
Errore di valore limite
Classe di tolleranza B (DIN EN 60751)
Campo di misurazione
± 700 m/s2 (70 g)
Tecnologia di connessione
2, 3 o 4 conduttori
Risoluzione
± 0,01 m/s2
Campo di misurazione del
sensore
- 40 °C ... + 250 °C
Campo di frequenza
0 ... 3 kHz
DIN 5510 e NF F16-101
DIN EN 45545
Sollecitabilità all'urto
< 4000 g
Protezione antincendio
Errore di linearità
Massimo 2 %, tipico 0,2 %
Temperatura di lavoro
- 40 °C ... + 120 °C
Segnale d'uscita
Analogico
La ruota fonica adatta per ogni sensore di giri
La ruota fonica adatta per ogni sensore di giri
Precisa realizzazione e adattamento su misura alle vostre esigenze
Per il rilevamento di moti rotatori, i sensori di giri formano
un'unità insieme alle ruote foniche. Per ottenere segnali
d'uscita ottimali, le ruote foniche devono essere realizzate
con la massima precisione. Solo così i sensori impiegati
sono in grado di generare i segnali d'uscita nella necessaria
qualità.
Forniamo da stabilimento entro poco tempo ruote foniche
standard di acciaio ferromagnetico. Esse sono adatte per il
montaggio su alberi del diametro da 8 mm fino ad oltre
500 mm. Le dimensioni, il diametro interno e la struttura
della ruota fonica determinano la resistenza o il numero di
giri massimo ammissibile.
L'unità perfetta: ruota fonica e sensore
• Ruota fonica su misura per il sensore con diametro
interno ad hoc
• Montaggio facile e veloce grazie alla fabbricazione
completa con fori, filettature, cave per chiavette, ecc.
• Alta flessibilità di montaggio
• Ottimale sicura antirotazione possibile tramite cava per
chiavetta
• Possibilità di utilizzo della ruota fonica con funzione di
cappello di cuscinetto o di dado dell'albero
Comunicateci il numero di giri massimo per il quale
desiderate impiegare la ruota fonica. Valuteremo la
possibilità di impiego e in casi particolari eseguiremo i
necessari calcoli adottando il metodo degli elementi finiti.
Ruota fonica
Diametro esterno
150 mm ... 500 mm / altri su richiesta
Modulo
0,2 ... 3,0 come da richiesta del cliente
Dentatura
Dentatura con profilo a evolvente / altre su richiesta
Numero di denti
Come da richiesta del cliente
Materiale
Acciaio ferromagnetico / altri su richiesta
Numero di giri massimo
In funzione del diametro e della tacca di riferimento
Tacca di riferimento
Dente
11
Confezionamento dei cavi e garanzia della qualità
Confezionamento e controllo al 100% per una sicurezza completa
Sistemi completi – facile montaggio e funzionamento affidabile!
Plug and Play è oggi una cosa ovvia non solo nelle reti di
computer. Anche le case costruttrici di veicoli e i gestori di
reti ferroviarie hanno scoperto i vantaggi offerti da prodotti
completamente confezionati. Un sensore munito di cavo e
connettore fa infatti risparmiare tempo in fase di montaggio.
Valore aggiunto per voi – il nostro prodotto con cavo e
connettore
Il confezionamento del sensore, del cavo e del connettore
fa parte delle nostre attività principali. Centinaia di prodotti
escono quotidianamente dal nostro stabilimento pronti
per essere collegati. Ordinate un sistema completo e
riducete in questo modo il lavoro necessario sul veicolo.
Garanzia di un'elevata sicurezza di funzionamento
L'affidabilità e la disponibilità a lungo termine caratterizzano i moderni componenti dei veicoli ferroviari. Per
questo assegnamo particolare importanza a componenti
di alto valore e a un controllo completo e continuo della
qualità. Il controllo finale è pertanto una parte fissa
importante della nostra produzione.
Testiamo tra l'altro l'intensità di corrente assorbita dal
sensore, il livello e la configurazione dei segnali d'uscita e
la portata massima delle uscite. Archiviamo i valori
misurati di ogni singolo prodotto e documentiamo tutti i
dati della prova finale. All'occorrenza rilasciamo anche un
certificato di collaudo del prodotto.
Componenti conformi agli standard ferroviari
Specialmente nella tecnica ferroviaria le parti montate
devono soddisfare diversificate e severe norme e direttive.
Saremo ben lieti di offrirvi la nostra consulenza per la
configurazione del sensore in relazione ai cavi e ai
connettori utilizzabili.
Tecnologia dei sensori qualificata e conforme agli
standard ferroviari
Per i nostri sensori ferroviari eseguiamo un'omolo­
gazione del tipo secondo EN 50155, garantendo così lo
stabile funzionamento dell'elettronica.
Per alcune applicazioni gli standard definiti dalla norma
non sono sufficienti. In questo caso elaboriamo e
realizziamo procedure di prova ad hoc insieme a voi. Alla
fine riceverete un sistema di misurazione qualificato
secondo le vostre disposizioni.
Per la valutazione dei materiali adottiamo i seguenti
standard industriali:
Refrattarietà secondo DIN 5510, NF F 16-101, DIN EN 45545
Assenza di composti alogenati secondo DIN EN 50267-2-1
Resistenza alla fiamma secondo DIN 50265-2-1 / DIN 50266-2
Resistenza alle alte temperature, alla radiazione UV e all'ozono
Caratteristiche secondo le specifiche UIC
Caratteristiche secondo le specifiche UL/CSA
Comunicateci le vostre necessità e individueremo il
materiale adatto insieme a voi.
Vi offriamo sistemi di sensori su misura, durevoli e pronti
per essere collegati. Metteteci alla prova!
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Applicazioni
Sensori per un regime operativo di marcia sicuro
I nostri sistemi si affermano già da decenni in molte applicazioni
Quando si tratta di accelerare pesi di alcune migliaia di
tonnellate, il controllo delle forze fisiche rappresenta una
sfida tecnica. I moderni sistemi di trazione, frenatura e
protezione automatica dei treni facilitano i compiti del
conducente.
Copriamo una vasta gamma di sensori per il traffico
ferroviario. Forniamo prevalentemente sistemi ad hoc che
sviluppiamo per un'applicazione specifica in stretta
collaborazione con i nostri clienti.
Questi sistemi devono funzionare in modo affidabile in
tutte le condizioni meteorologiche. Alcuni componenti
sono esposti direttamente agli agenti atmosferici, ai colpi
di pietrisco e alla polvere. Specialmente i sensori devono
essere in grado di sopportare intense sollecitazioni, in
quanto sono montati prevalentemente sul rodiggio, ad
esempio sul motore, sulle sale montate o sulle estremità
degli assi.
Frequenti campi d'impiego
Per questo particolari metodi di produzione proteggono i
componenti elettronici dei nostri sensori da condizioni
climatiche estreme, umidità, urti e vibrazioni. Da decenni i
nostri durevoli sistemi si sono affermati nell'impiego in
veicoli ferroviari.
Nelle prossime pagine vi presentiamo le nostre soluzioni
per le seguenti applicazioni ferroviarie:
• Rilevamento del numero di giri per la regolazione o il
controllo della trazione
• Rilevamento della velocità per la protezione automatica
dei treni
• Rilevamento del numero di giri, dell'accelerazione e
della temperatura per il monitoraggio del carrello
• Rilevamento del numero di giri per la regolazione dei
freni in sistemi di protezione antislittamento
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Applicazioni
Controllo della trazione
Controllo della trazione
Rilevamento del numero di giri
Quando vengono movimentati moderni treni, a seconda
del tipo di treno i veicoli devono essere in grado di spostare
anche fino a 3000 tonnellate di massa inerziale. Per
prevenire lo sbandamento delle sale montate, sistemi di
controllo intelligenti regolano gli organi di trasmissione.
Gli stessi assolvono alla sincronizzazione della potenza
dei motori e distribuiscono la forza in modo uniforme sugli
assi. Per regolare la trazione, i convertitori di frequenza
richiedono segnali del numero di giri affidabili. Per
soddisfare tale requisito, nel motore o nel riduttore
vengono installati dei sensori che effettuano il
monitoraggio del numero di giri e del senso di rotazione
del sistema di trasmissione. Questi devono rilevare in
modo sicuro sia lo stato di quiete sia il raggiungimento
della velocità massima.
Sensori indistruttibili per il rilevamento del
numero di giri del motore e del riduttore
In molti veicoli ferroviari i sensori di giri forniscono i
necessari valori di misura. Rilevano movimenti lenti e lo
stato di quiete in modo altrettanto affidabile di veloci moti
rotatori. Il loro campo di misurazione compreso tra 0 Hz e
25 kHz li rende ideali per questo utilizzo.
In alternativa nel controllo della trazione si impiegano i
nostri encoder rotativi incrementali. Essi sono caratterizzati
da un'elevata sicurezza di funzionamento anche in
condizioni di intensi urti e vibrazioni.
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Prodotti raccomandati:
• Sensori di giri
• Encoder rotativi incrementali
Protezione automatica
Applicazioni
dei treni
Protezione automatica dei treni
Rilevamento della velocità
I sistemi di protezione automatica dei treni (Automatic
Train Protection – ATP) assicurano tra l’altro che non venga
superata la velocità consentita e che venga mantenuta la
distanza dal treno che precede.
Dispositivi fissi a terra trasmettono al sistema informazioni
come l’occupazione della tratta e il limite di velocità. Dai
dati ricevuti l’ATP calcola ad esempio la velocità di marcia.
La protezione automatica dei treni ritrasmette i valori
calcolati ai dispositivi fissi a terra per i treni che seguono.
Prodotti raccomandati:
• Encoder d’asse (trasmettitori di impulsi multicanale)
• Encoder rotativi di precisione
• Sensori di giri
Robusti trasmettitori di impulsi per montaggio
sull’asse
Una grandezza controllata dalla protezione automatica dei
treni è la velocità. Il sistema la determina in funzione dei
giri compiuti dall’asse al minuto. I sensori utilizzati a tal
fine misurano il numero di giri direttamente sulla sala
montata e sono soggetti, a seconda della posizione di
montaggio, a condizioni ambientali estreme.
I nostri robusti sensori di giri e trasmettitori di impulsi
multicanale (chiamati anche encoder d’asse) sono ideali
per il servizio ininterrotto sul rodiggio. Forniscono valori di
misura affidabili per la protezione automatica dei treni
anche se sottoposti a intense sollecitazioni.
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Applicazioni
Monitoraggio carrello
Monitoraggio carrello
Rilevamento del numero di giri, degli urti e della temperatura
I carrelli sono soggetti ad alte forze fisiche. Sugli stessi
gravano non solo l'enorme peso, ma anche le forze
prodotte in frenata e in accelerazione nonché le forze
centrifughe che hanno effetto su cerchioni e cuscinetti. Per
questo il monitoraggio continuo per il rilevamento
tempestivo dell'usura e dei fenomeni da fatica del
materiale del rodiggio è particolarmente importante.
Gli indizi di difetti tecnici possono essere di svariato tipo.
Per il monitoraggio dei carrelli vengono pertanto utilizzati
diversi sistemi di misura. Oltre al numero di giri, viene
effettuato ad esempio anche il monitoraggio della
temperatura dei cuscinetti.
Grazie alla nostra esperienza pluridecennale nella
tecnologia per traffico ferroviario, siamo in grado di offrire
un'ampia gamma di sensori di giri. I sensori di temperatura
ad hoc con tubi di lunghezza compresa tra 30 mm e
200 mm sono ideali per il monitoraggio carrello.
Grazie a versioni involucro e uscite dei cavi possono essere
realizzate molte situazioni di montaggio. In casi
particolarmente difficili, i sensori standard vengono
adattati ai requisiti specifici.
Prodotti raccomandati:
• Sensori di giri e di temperatura
Sensori di giri e sensori di temperatura per
montaggio sul carrello
Da molti anni produciamo robusti sensori per il rilevamento
del numero di giri e della temperatura sul carrello. Grazie
agli stessi possono essere rilevati eventi importanti per la
sicurezza, con conseguente tempestiva eliminazione di
guasti.
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• CombiCODER
Monitoraggio
Applicazioni
carrello
Monitoraggio carrello
Rilevamento del numero di giri, dell'accelerazione e della temperatura in un
unico involucro
Tutti i veicoli ferroviari, siano essi locomotiva, elettrotreno,
motrice, treno viaggiatori o carri merce, devono essere
operati in modo sicuro e affidabile anche in condizioni
pessime. Negli ultimi decenni, i requisiti dei moderni
veicoli ferroviari sono aumentati costantemente. I
parametri di misura da rilevare necessariamente nel
carrello per il funzionamento sicuro sono sempre di più. A
ciò fa da contrasto un vano di montaggio limitato.
Prodotti raccomandati:
• CombiCODER con
- sensore di giri
- sensore di temperatura
- sensore accelerazione
• Encoder d'asse multifunzione
I sistemi di sensori multifunzione sfruttano al
meglio lo spazio di montaggio limitato
Sviluppati a partire dai nostri collaudati sensori magnetici
per il rilevamento del numero di giri, i sistemi combinati
sfruttano al meglio lo spazio di montaggio limitato. I
CombiCODER, ad esempio, forniscono segnali del numero
di giri su massimo tre canali e rilevano inoltre il
comportamento vibratorio del carrello e la temperatura del
cuscinetto.
Risultano pertanto molto adatti per l'impiego in
applicazioni con restrizioni. Per quanto attiene al
collegamento elettrico dei sensori combinati, l'onere del
cablaggio è notevolmente ridotto in quanto viene effettuato
con solo un attacco.
Il relativo impiego riduce anche sensibilmente i lavori di
montaggio e di manutenzione pilota. Laddove finora
dovevano essere montati e controllati tre o quattro sensori
diversi, è ora sufficiente installare un solo sistema.
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Applicazioni
Protezione antislittamento
Rilevamento del numero di giri per regolazione del freno
I sistemi di protezione antislittamento vengono usati per
prevenire il bloccaggio degli assi in fase di frenata.
Analogamente agli impianti ABS delle autovetture,
comandano individualmente la forza di frenatura in ogni
singolo asse, prevenendo in tal modo la formazione di
sfaccettature. Con ciò vengono evitate vibrazioni che
comportano usura nel carrello e nelle rotaie.
Per l'esatta regolazione dei freni, i sistemi di protezione
antislittamento analizzano i numeri di giri dei singoli assi
del veicolo. I nostri sensori di giri sono utilizzati in tutto il
mondo. Data la loro posizione di montaggio, sono esposti
a temperature estreme, a urti, a umidità e a vibrazioni.
I sensori di giri resistono a condizioni ambientali estreme
I nostri sensori magnetici scandiscono senza contatto una
ruota fonica, per cui funzionano senza la minima usura. La
sensibile elettronica è protetta dall'incapsulamento in
resina ed è quindi immune anche a condizioni ambientali
estreme.
I sensibili sensori di giri e multicanale sono conformi sia
alle comuni norme ferroviarie sia alle condizioni imposte
dalla UIC in materia di utilizzo con le normali unità di
controllo dei freni. Sono quindi particolarmente adatti per
l'impiego in sistemi di protezione antislittamento.
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Prodotti raccomandati:
• Sensori di giri
• Sensori multicanale
Qualità e assistenza Made in Germany
Qualità e assistenza Made in Germany
Prodotti di qualità per un'elevata disponibilità
Gran parte dei nostri prodotti viene impiegata in beni
strumentali di lunga durata come i veicoli ferroviari. Offrire
costantemente un'eccellente qualità del prodotto e un alto
livello di sicurezza di funzionamento sono pertanto
obiettivi aziendali strategici che perseguiamo in tutti i
segmenti d'attività.
La gestione della qualità inizia da noi già in fase di sviluppo
del prodotto e si protrae attraverso tutti i settori
dell'azienda. In processi di auditing esterni e interni
annuali rimettiamo alla prova le misure da noi adottate.
Per questo siamo certificati secondo DIN EN ISO 9001, ISO
14001 e IRIS.
Ciò vi garantisce prodotti durevoli e affidabili. Ai nostri
clienti offriamo inoltre la possibilità di testarci in qualsiasi
momento in quanto fornitore.
Il nostro obiettivo più importante consiste nel fornirvi
un'affidabile soluzione di misurazione per la vostra applicazione. Metteteci alla prova!
L'interlocutore giusto per ogni necessità
Per nuovi sviluppi e perfezionamenti vi assistiamo in ogni
fase del progetto con il nostro know-how. La nostra visione
è entusiasmare i nostri clienti in quanto fornitori di
tecnologia, sistemi e servizi nell'ambito della tecnologia
dei sensori e dell'automazione.
Vi offriamo un'assistenza completa dal primo contatto al
servizio post-vendita. In quest'ambito ci differenziamo per
flessibilità, qualità e rapidità. Il nostro efficiente personale
sarà ben lieto di dimostrarvelo!
Assistenza tecnica
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nostro competente personale tecnico è a vostra completa
disposizione per darvi tutta l'assistenza necessaria!
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fornitura, sulle riparazioni o su un ordine? Contattate
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soluzione ad hoc per i sensori e desiderate una rapida
offerta per il vostro progetto? Il nostro efficiente Solution
team elabora la soluzione adatta insieme a voi. Chiarisce
in dettaglio tutte le questioni tecniche e vi presenta
immediatamente un'offerta. Basta inviarci la vostra
richiesta!
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D0024-BRO_railway_solutions_IT (09.2015)
Lenord, Bauer & Co. GmbH
Dohlenstraße 32, 46145 Oberhausen, Germania
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Una società del gruppo di imprese LENORD + BAUER
