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Transport Division KPIs
SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE
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GALLERIE FERROVIARIE
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Transport Division KPIs
GALLERIE FERROVIARIE
MESSA IN SICUREZZA DELLE GALLERIE FERROVIARIE
LINEE ELETTRICHE DI TRAZIONE ALL’INTERNO DELLE
GALLERIE
IN ITALIA ci sono 1500Km di gallerie ferroviarie che non sono a norma per
lo standard di sicurezza Europeo.
Gli impianti operanti nelle gallerie sono:
-
Impianto di illuminazione insufficiente
Impianto di rilevazioni incendi.
Impianto di sezionamento della linea Elettrica.
Impianto di messa a terra della linea Elettrica.
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Tali impianti non sono stati progettati ed installati per soddisfare requisiti di
sicurezza attualmente richiesti.
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GALLERIE FERROVIARIE
QUADRO LEGISLATIVO
Il D.M. del 28/10/2005, tratta l’argomento della sicurezza per quanto
attiene alle gallerie ferroviarie.
Punto 1.4.8 del D.M. SEZIONAMENTO DELLA LINEA DI CONTATTO
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PUNTO 1.4.9 DEL D.M. SISTEMA DI INTERRUZIONE E MESSA A
TERRA DELLA LINEA DI CONTATTO.
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GALLERIE FERROVIARIE
Procedure attuali di sicurezza applicate in caso di incendio
•
•
•
•
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•
Intervento dei Vigili del Fuoco è subordinato alla disalimentazione e
messa a terra della catenaria.
Tale processo è attuato esclusivamente da Personale Ferroviario.
L’attuazione della messa a terra è manuale con controllo a vista.
Tempi lunghi per l’attuazione con conseguente allungamento dei
tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco.
Tale procedura aumento il rischio di vanificare il salvataggio delle
persone coinvolte.
Si evidenzia che tale procedura pur assicurando il livello di sicurezza
per le Squadre di Soccorso (Vigili del Fuoco),risulta inefficace per il
salvataggio delle personale.
L’obbiettivo è ridurre in modo drastico il tempo di intervento.
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SISTEMA STES
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SOLUZIONE FARSYSTEMS
La soluzione proposta da FAR SYSTEMS si pone l’obbiettivo di ridurre
drasticamente i tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco eliminando le
operazioni manuali di messa a terra da parte del personale ferroviario.
Tale soluzione prevede la “messa a terra” in modo automatico in tutta la
galleria, e la generazione, per le squadre di soccorso (Vigili del Fuoco) ,
dell’Informazione di messa a terra avvenuta e di Blocco sicuro. Tutto ciò viene
eseguito con il massimo livello di Safety previsto dalle Norme Ferroviarie
(SIL4).
Con tale soluzione si è valutata una drastica riduzione dei tempi di intervento,
infatti è sufficiente, nella peggiore delle situazioni, che i Vigili del Fuoco arrivino
a un imbocco e attivino la Messa a Terra - Sicura agendo sull’apposito quadro
QSS tramite Chiave, attendendo poi la segnalazione di colore verde che
ABILITA all’intervento in tutta sicurezza senza la previa autorizzazione del
personale ferroviario.
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SISTEMA STES
Caratteristiche peculiari del sistema di
Sezionamento e Messa a Terra
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
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h)
Sistema modulare,scalabile,innovativo con l’impiego di tecnologie con
livello di sicurezza in SIL4
Ottemperanza della norma emanata da RFI sulla sicurezza TE di galleria
Adozione di sistemi ad intelligenza distribuita
Telecomando/Telecontrollo dell’impianto TE di galleria a logica distribuita
e Diagnostica del sistema.
Anello di comunicazione a fibra ottica interno alla galleria, lungo i due lati
della medesima con copertura della singola “failure” .
ulteriore canale di comunicazione esterna alla galleria realizzato con
soluzione che assicura la “Diversity” e copre la doppia “failure”
nell’anello interno.
Versatilità ed elasticità nel sistema di gestione con uso in regime
manutentivo e diagnostico.
Connessione al dote per diagnostica a distanza degli elementi della
galleria e possibilità di ricevere da DOTE il comando di “messa a terra di
emergenza”
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Sistema STES
LIVELLI GESTIONE DEL SISTEMA
TELECOMANDO/TELECONTROLLO REMOTO
TELECOMANDO/TELECONTROLLO VICINO
COMANDO a DISTANZA da Quadri
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COMANDO ELETTRICO LOCALE
DOTE
PPG
QMAT/QSS
CASSA DI
MANOVRA
DOTE: Dirigente Operativo Trazione Elettrica
PPG: Posto Periferico di Gestione
QSS: Quadro Squadra di Soccorso
QMAT: Quadro Messa a Terra
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
1° ESEMPIO APPLICATIVO – Due binari e Singola canna
L galleria = 1000 – 5000 m – senza imbocchi intermedi
Bin. Disp.
MAT
MAT
IMS
LC Dispari
IMS
LC Pari
MAT
MAT
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Bin. Pari
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
2° ESEMPIO APPLICATIVO - Due binari e Singola canna
L > 5000 m - con imbocchi intermedi
Bin. Disp.
MAT
MAT
P3D
MAT
IMS
MAT
LC Dispari
LC Pari
MAT
MAT
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Bin. Pari
IMS
IMS
IMS
MAT
MAT
P3P
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
Architettura e collegamento con il DOTE
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STES
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Sistema STES - Esempio di realizzazione
Applicazione
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Linea A.V.
Firenze – Roma
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Sistema STES
LEGENDA:
UCP : Terminale periferico di telecomando TE e di interfaccia di sottosistema
UCS : Unità Comando Sezionatore.Quadro per comando e controllo a distanza
sezionatore MAT
MAT - DMT : Dispositivo di messa a terra TE completo di apparato di manovra,
rilevamento tensione e controllo continuità collegamenti,
QIMS : Quadro per teleoperazioni e comando/controllo a distanza sezionatore IMS
IMS : Dispositivo di sezionamento (longitudinale) della linea di contatto
QSS: Quadro di intefaccia ad uso delle squadre di soccorso (completo di
segnalazione cumulativa di assenza tensione, messa a terra TE e unità chiave di
blocco di tutto il sottosistema di galleria)
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PPG : Posto periferico di gestione
PSVI: Posto supervisione impianti di sicurezza di galleria
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Sistema STES - QUADRI
QMAT
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Sistema STES - QUADRI
QIMS
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Sistema STES - QUADRI
QSS
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Sistema STES
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Grazie per la vostra attenzione
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