“Arianna e
il filo…bus”
A
Ancona,
29 30/10/09
29-30/10/09
Il ruolo del
filobus
bimodale nelle
grandi città
Giampaolo Trucco
Direttore d’Esercizio Filovia
LOGO
AZIENDA
1
Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Nel 1998 a Genova è stato
reintrodotto il Filobus
Linea 30
Li
Foce – Via di Francia WTC
di lunghezza 11.998 metri
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Linea 20
Esercita tutti i giorni
dalle ore 4,11 alle 21,00
con 14 veicoli da 18 metri
P ti offerti
Posti
ff ti giornalmente
i
l
t 30.000
30 000
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Linea 30
Esercita dal lunedì al sabato
dalle ore 6,40 alle 20,30
con 10 veicoli da 12 metri
Posti offerti giornalmente 17.000
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Problemi riscontrati con filobus tradizionali:
1.
Soste di veicoli che impediscono il
passaggio dei filobus collegati alla linea
aerea
Superato dopo un periodo di particolare
attenzione da parte dei nostri Ausiliari del traffico
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Problemi riscontrati con filobus tradizionali:
2 Manifestazioni,
2.
M if t i i bl
blocchi
hi stradali
t d li
Non è possibile deviare su percorsi alternativi
3. Sospensione dell’alimentazione e messa in
sicurezza della linea aerea
Anche se la messa in sicurezza riguarda un
solo tratto della linea si devono sostituire i
filobus con autobus
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Anomalie sulle linee filoviarie
4
15
Emergenze / Urgenze
Manifestazioni
Cortei / blocchi stradali
66
47
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Interruzione linea aerea
Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Cause delle interruzioni della linea Aerea
Illuminazioni natalizie
S
Spostamenti
t
ti cassonetti
tti rifiuti
ifi ti
Montaggi gru
Manutenzione linea aerea
Manutenzione sede stradale
Lavori terzi
0
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5
10
15
20
Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Tipologia delle interruzioni sulla linea aerea
Notte
14%
Domenica
18%
53%
15%
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Linea con filobus
bimodali
Linea con tutti i filobus
Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Motore elettrico di trazione
E’ un motore asincrono trifase q
quadripolare
p
a ventilazione forzata.
Modello
M d ll
Potenza nominale
Coppia max
max.
Tensione nominale
Regime nominale
Regime max.
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Skoda
Sk
d 23 ML3550 K/4
240 KW
1560 Nm
3 AC 420 V
1476 giri/min
4440 giri/min
Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Motore diesel
Motore diesel
IVECO TECTOR EURO 4 ad UREA
Potenza
220 KW a 2500 giri/min
g
N. giri nominale
2500 giri/min
Funzionamento
a 4 tempi diesel common – rail
Sistema costruttivo 6 cilindri in linea
Cilindrata
6.710 c.c.
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Generatore
sincrono a magnete permanente
Produttore
Raffreddamento
P t
Potenza
nominale
i l
Tensione nominale
Corrente nominale
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Kirsch
ad acqua
17 KW
576 V AC
189 A AC
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nelle grandi città
Le prestazioni con motore termico sono
molto simili alle prestazioni sotto rete
Esempio: Accelerazione 0,4 m/sec.²
A pieno carico
In salita (pendenza 8
8,5%)
5%)
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Linea aerea di contatto
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Con i filobus bimodali si sono
eliminati tutti i vincoli che
impediscono la scelta del mezzo
elettrico nei centri storici della
città permettendo l’utilizzo di
veicoli a emissioni nulle.
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Il ruolo del filobus bimodale
nelle grandi città
Vantaggi per l’Azienda
l Azienda
Nessun autobus di scorta
Nessuna necessità di effettuare cambi
in linea
Affidabilità della linea filoviaria
Risparmio:
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denaro
tempo
p
spazio
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nelle grandi città
Vantaggi
Per i clienti:
affidabilità del servizio
Per l’ambiente:
emissioni zero nelle zone
centrali della città
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Il ruolo del filobus
bimodale nelle grandi
città
Grazie per la cortese attenzione
Giampaolo Trucco
[email protected]
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