Model Airplane News – Product review luglio 2001 Hitec

Model Airplane News – Product review luglio 2001
Hitec Eclipse 7
Di Bob Aberle
Un nuovo standard di versatilità a prezzi accettabili
Per gentile concessione di Model Airplane News edizioni AirAge
Per anni la radio al top della gamma prodotta dalla Hitec è
stata la Prism 7x. Nel corso del 2001 la Hitec ha finalmente introdotto il rimpiazzo della Prism 7 , la lungamente attesa Eclipse 7. Questa nuova trasmittente ha una memoria
espansa che vi permette di memorizzare fino a 7 modelli e
di chiamarli con un nome non con un semplice numero. La
Eclipse ha molte nuove funzioni tra le quali i trim digitali,
l’auto spegnimento del motore, controllo degli esponenziali , funzioni specifiche per aeromodelli, alianti a 2 ed a 4
alettoni e per elicotteri. Possiede inoltre uno schermo
LCD molto grande e molto chiaro e numerosi tasti separati di input . La configurazione in cui viene commercializzata in Italia è costituita dal trasmettitore completo di modulo, quarzo e batteria, dalla Micro ricevente Super Slim a 8
Canali a doppia conversione con la spugna di protezione
e l’interruttore. La scelta della batteria ricevente e dei servocomandi è lasciata all’utilizzatore per adattarsi alle proprie necessità.
Il Trasmettitore
Sia la lunghezza che la tensione della molla degli
stick sono regolabili. Per regolare la tensione delle
molle degli stick è necessario togliere il coperchio posteriore ed agire con un cacciavite su di un apposito
cricchetto. La Eclipse usa i trim digitali e siccome
questi trim sono destinati a soppiantare i trim meccanici farete meglio ad abituarvi. Siccome la levetta del
trim è stata soppiantata da due pulsanti , non potrete
più determinare la quantità di trim impiegato con una
semplice occhiata. Per controllare il settaggio dei trim
dovrete entrare nel la schermata dei Trim dal menù
Basic Display quindi muovere i trim in una direzione
La Eclipse possiede una memoria per sette modelli
ed osservare la lettura sullo schermo LCD.Ricordate
con possibiltà di nominarli con 7 caratteri. Lo
schermo LCD è grande ed offre un’ottima visibilità di rimettere i trim come erano (infatti per leggere la
posizione avete dovuto lievemente modificarla.) Avrei
preferito un interruttore a tre posizioni per i trim che semplicemente premuto visualizzasse la posizione corrente dei trim. Un interruttore di cut-off aziona lo spegnimento del motore senza bisogno di usare il trim digitale del motore. La batteria 8 celle Ni-Cd che equipaggia la trasmittente ha
una capacità di 600 mAh. Molti di noi usano batterie magari Ni-Mh di capacità maggiore. (da
1100 mah a 1600 mah) dimensioni AA. Qualunque batteria utilizzate un allarme di batteria scarica appare sullo schermo ed un allarme sonoro viene attivato quando il voltaggio scende sotto i
9,3 Volts. Non vi è voltaggio al jack di ricarica per cui per controllare o ciclare le batterie dovrete
rimuoverle dal trasmettitore. Il pulsante Lock è una interessante funzione utile per la sicurezza.
Premendolo la parola “LOCK” viene visualizzata sullo schermo . Il servo del motore si blocca nella sua ultima posizione. Questo è eccellente per un modello elettrico quando si cammina per andare o tornare dal punto di decollo. E’ anche utile quando si è in fila attendendo il decollo. Eviterete di sperimentare indesiderate accelerate del motore.
Il trasmettitore dell’ Eclipse ha sia la presa per la
funzione allievo-maestro che il jack per la ricarica.
Con un cavo di collegamento opzionale vi potrete
collegare ad un altro trasmettitore Hitec per insegnare a volare ad un nuovo membro del club.
Il manuale di istruzioni , preparato Negli USA non
una semplice traduzione , è eccellente in ogni
aspetto e molto facile da seguire. E’ stato compilato da un famoso autore per modellismo Don
Edberg . Io ho trovato eccellente un diagramma
chiamato “Eclipse configurazione in…”. Include un
disegno del trasmettitore con etichette e frecce
che spiegano le funzioni di ogni interruttore in
modo “ACRO” , “HELI”, o “GLIDER”. Mi è piaciuta
molto questa presentazione, l’avrei gradita ancora I controlli digitali sono chiaramente etichettati e
più grande per via dei miei stanchi occhi. Sulla par- l’eccellente manuale rende semplice imparare ogni
te alta del trasmettitore troviamo uno schermo LCD funzione. Di particolare interesse i tasti Lock e Cut
molto grande circa 6,5 x 3,2 cm con caratteri alti al- al di sotto del pannello.
meno 1,3 cm. Premendo entrambi i tasti “edit” ed
accendendo la radio si entra nelle funzioni del
“Basic Menù Function”. In questo menù si selezionano le funzioni primarie dell’Eclipse: la memoria,
il tipo di aereo ( ACRO per un’ala fissa, GLIDER
per un aliante specificando 2 o 4 servi sull’ala ed
HELI per gli elicotteri).
Potete dare un nome al modello in memoria (es.
CUB59 per un Piper Cub ). Avrete un timer con
Countdown e potrete sempre tornare alle condizioni di default presettate in fabbrica.
Gli INPUT al computer vengono effettuati tramite
una serie di pulsanti dedicati. Vi sono due pulsanti
di EDIT “UP” e “DOWN” , altri due per muovere il
cursore a destra o sinistra e due per i dati
(aumentare o diminuire) ed uno che inserisce o di- L’interruttore Flight Mode che insieme al flight
sinserisce funzioni di controllo. Per entrare nel Me- Conditions (dall’altra parte della scatola TX) pernu Aircraft Function con la radio accesa è sufficien- mette al pilota di passare a diversi settagi (es per
decollo,attegrraggio, volonormale) durante il volo
te premere entrambi i pulsanti EDIT contemporaneamente. Potrete ora scrollare una lunga lista di
funzioni che includono regolazioni di fine corsa (EPA) , dual rates (alettoni, direzionale e profondità) esponenziali, Sub Trims servo reverse e miscelazioni programmabili liberamente (5 in totale) funzioni di settaggio per l’atterraggio , miscelazioni profondità/flap, elevoni, coda a V e flapperoni. Gli input del computer vengono memorizzati semplicemente passando al successivo argomento del menù o spegnendo la radio. Non vi è alcuna procedura separata di memorizzazione di
cui preoccuparsi.
Non voglio entrare nei dettagli di tutte le funzioni e della localizzazione di ogni interruttore ma voglio evidenziare una caratteristica molto interessante. Questa riguarda un interruttore a tre posizioni posto in alto a destra denominato “flight mode” ed un lungo interruttore a due posizioni il alto a sinistra denominato “flight condition”. Usando in combinazione questi interruttori si possono
regolare per ogni modello memorizzato 3 differenti set di condizioni di volo. Questo comprende i
settaggi dei trim, dei dual rate, e degli esponenziali. Si possono memorizzare 3 differenti condizioni di volo ad esempio per l’atterraggio, il decollo e per il volo normale. Si potrà passare dall’una all’altra durante il volo semplicemente muovendo un’ interruttore. Questo tipo di specifica
si trova normalmente in radio al top della linea e molto più costose. (grassetto N.d.T.)
L’Eclipse possiede inoltre una particolare miscelazione
per l’atterraggio che muove sia i flap che il profondità in
posizioni predeterminate per aiutare in una discesa rapida o limitare la velocità di discesa in un’ affondata. Anche questa funzione può essere controllata dall’interruttore Flight Mode.
Tutte queste funzioni possono inizialmente sembrare
complicate. Ricordatevi tuttavia che dovrete usare solo
quelle che servono per controllare il vostro modello. Inoltre potrete completamente ignorare i controlli che non vi
servono fin quando non progredirete fino ad un modello
che li richiede. Potrete così crescere usando specifiche
più avanzate man mano che migliorate la vostra capacità
di volo. Molto meglio che rimpiazzare completamente il
trasmettitore quando diventate più bravi.
Conclusioni
L’Eclipse è un sistema RC “servizio completo” controllato da computer che contiene moltissime funzioni ed è facile da usare grazie ad un eccellente manuale. Mi sono
sentito a mio agio ad usare questo trasmettitore fin dall’inizio . Sono ancora un po’ ansioso sull’uso dei trim digitali ma la mia confidenza cresce. E’ difficile d’altra parte
contestare il vantaggio in termini di precisione che i trim
digitali forniscono. Si tratta di un sistema estremamente
flessibile in grado di portare qualunque tipo di aereo preferiate.
La versatilità ed il valore dell’Eclipse rendono questo prodotto lungamente atteso , con cui la Hitec entra nel mercato delle computerizzate di alta gamma, un sicuro successo.
Copyright : Airage edition USA
Pubblicato su Model Airplane News Luglio 2001
Tradotto da:
Safalero s.r.l.
Specifiche
Modello : Eclipse 7
Produttore Hitec Inc.
Trasmettitore : 7 canali doppio stick
Mode I; 7 modelli in memoria per aerei ala fissa, alianti, elicotteri. Allarme batteria scarica sonora e su
schermo. Modulo estraibile.
Ricevente : Super Slim 8 ch doppia
conversione.
Accessori : Interruttore con jack ricarica.
Commenti: Una nuova radio che sostituisce completamente la popolare
Prism con molte più specifiche disponibili. Semplice da operare ideale per tutti i volatori sport che vogliono aggiungere controlli quando
necessario. Grande schermo LCD
un piacere per chi ha gli occhi stanchi. Ottimo prezzo per le prestazioni.
Punti positivi:
•
7 memorie con possibilità di
dare un nome a 7 caratteri ad
ogni modello.
•
Facilità di operazioni e schermo LCD grande
•
Manuale di istruzioni eccellente
•
Ha gli interruttori Flight Mode e
Flight Conditions per passare a
condizioni diverse prememorizzate durante il volo.
Punti negativi:
•
La posizione dei trim non può
essere determinata con una occhiata
•
Non si può passare da Mode I a
Mode II