Cassani 40cv
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CASSANI 40 CV - Anno 1927 Articolo del Dott.Ing. Giorgio BENVENUTO Progettato , brevettato e costruito , nel 1927 , dai F.lli CASSANI , Francesco ed Eugenio , nella propria officina di Treviglio che , già all’epoca , aveva le attrezzature necessarie. Nella foto e nella successiva , un primo modello bicilindrico verticale , con ventola posta davanti al radiatore , della potenza di 30 Cv. Modello poi abbandonato e sostituito da un definitivo bicilindrico orizzontale. Trattore molto interessante in quanto dotato di un motore a 2 tempi DIESEL , primo diesel in Italia e primo diesel bicilindrico orizzontale al mondo. Costruito il prototipo e collaudatolo a fondo , i F.lli CASSANI si accordarono con le Officine GAETANO BARBIERI & C. di Castelmaggiore , per la produzione in serie. Tuttavia , per difficoltà finanziarie subentrate , le Officine Barbieri non lo produssero. Le CARATTERISTICHE TECNICHE TECNICA COSTRUTTIVA : MOTORE RADIATORE ARIA Compressa PortaSigaretta INIETTORE PortaVentola INGRESSO ARIA USCITA SCARICO Cinghia della ventola Filtro Aria su Ingresso Lamellare Puleggia cinghia ventola Assale anteriore e Sterzo sulle ruote anteriori Pompa H2O Azionamento Pompe Nafta (1-2) ed OLIO CILINDRI Frizione a secco MONODISCO Metodologie d’avviamento di un motore diesel a due tempi : Un motore di questo tipo ha un rapporto di compressione maggiore di un comune testa calda ma minore di un diesel a 4 tempi. Per avviarlo si può : - Riscaldare la testata con una lampada a benzina , come se fosse un Testa Calda. - Provvedere una SIGARETTA di ACCENSIONE (come nei trattori MARSHALL) ed in questo caso , dopo aver acceso la sigaretta , la partenza può avvenire con un motorino elettrico o con rotazione manuale di un volano. - Provvedere una comune CANDELA d’accensione (come nel LANZ ) , però occorre una batteria , una dinamo con regolatore di tensione , un motorino d’avviamento ed un vibratore : la partenza avviene a benzina. - Provvedere una CANDELETTA ad incandescenza(come nel trattore bicilindrico verticale Svedese BOLINDER MUNKTELL BM 20) anche qui occorrono batteria , dinamo e motorino , non è più necessario il vibratore e la partenza può avvenire a gasolio. I F.lli CASSANI dotarono il loro motore di accensione a SIGARETTA e , per avviarlo non adottarono un avviamento elettrico , bensì un AVVIAMENTO ad ARIA COMPRESSA , del tipo in uso nei motori marini. La sigaretta del MARSHALL , semidiesel costruito in Inghilterra. Poterono adottare questo tipo d’avviamento perché il loro era un motore bicilindrico. Vediamo il concetto di funzionamento : Al cinindro 1 - SERBATOIO ARIA COMPRESSA Al cilindro 2 VALVOLA ARIA Pilota. VALVOLA ARIA d’avviamento. Rubinetto a comando manuale. Essendoci 2 cilindri , necessitano 2 valvole pilota , le cui camme sono collegate all’albero motore ed opportunamente tra loro sfasate. La camma 1 , ruotando , fa alzare la leva 2 e l’ingresso proveniente dal serbatoio risulta collegato col tubo di collegamento alla valvola di avviamento. Ritornando la leva 2 nella sua posizione iniziale , si interrompe il collegamento. Quando il motore è avviato , si sposta la maniglia 16 e si disattiva così la valvola pilota. Dalla valvola pilota A lato è mostrata la VALVOLA di AVVIAMENTO. Il serbatoio era riempito con aria compressa a 12 Atm , tutte le giornate lavorative. A motore fermo , bastava aprire il RUBINETTO dell’aria ed il motore si metteva in moto. Subito successivamente lo si chiudeva. Un piccolo compressore d’aria manuale , posto dietro al trattore , poteva essere usato in caso di necessità. FRIZIONE – CAMBIO – DIFFERENZIALE 1O - 2O - 3O albero del cambio DIFFERENZIALE Ingranaggio che trasmette moto al cambio VOLANO FRIZIONE monodisco a secco con comando a LEVA Puleggia Scatola Sterzo con vite senza fine e chiocciola Pompa manuale Aria Compressa 1O - 2O – 3O Albero del cambio DIFFERENZIALE SERBATOI Nafta – Olio - Aria Sistema di lubrificazione TOTAL LOSS , cioè a perdere. La POMPA del combustibile con la leva manuale di supplemento. Questo trattore è anche dotato di un regolatore di velocità centrifugo che automaticamente regola la corsa dei pompanti del combustibile , evitando pericolosi fuori-giri. Leva di decompressione RACCOLTA FOTOGRAFIE d’EPOCA Nel 1942 i fratelli Franceso ed Eugenio CASSANI fondarono , a Treviglio , la SAME - Società Accomandita Motori Endotermici ARTICOLO di : GIORGIO BENVENUTO – Tortona 07.03.1939 – Dottore in Ingegneria 15057 TORTONA (AL) – C.so Don Orione 31/A [email protected] www.benagri.it BIBLIOGRAFIA : ARCHIVIO STORICO SAME DEUTZ-FAHR [email protected] www.archiviostoricosamedeuz-fahr.com Descrizioni verbali fornite dal Sig. Livio MARONE con officina in Treviglio
