CASSANI 40 CV
- Anno 1927
Articolo del Dott.Ing. Giorgio BENVENUTO
Progettato , brevettato e costruito , nel 1927 , dai F.lli CASSANI , Francesco ed Eugenio ,
nella propria officina di Treviglio che , già all’epoca , aveva le attrezzature necessarie.
Nella foto e nella successiva , un primo modello bicilindrico verticale , con ventola posta
davanti al radiatore , della potenza di 30 Cv.
Modello poi abbandonato e sostituito da un definitivo bicilindrico orizzontale.
Trattore molto interessante in quanto dotato di un motore a 2 tempi DIESEL ,
primo diesel in Italia e primo diesel bicilindrico orizzontale al mondo.
Costruito il prototipo e collaudatolo a fondo , i F.lli CASSANI si accordarono con le
Officine GAETANO BARBIERI & C. di Castelmaggiore , per la produzione in serie.
Tuttavia , per difficoltà finanziarie subentrate , le Officine Barbieri non lo produssero.
Le CARATTERISTICHE TECNICHE
TECNICA COSTRUTTIVA :
MOTORE
RADIATORE
ARIA Compressa
PortaSigaretta
INIETTORE
PortaVentola
INGRESSO ARIA
USCITA SCARICO
Cinghia della ventola
Filtro Aria
su Ingresso
Lamellare
Puleggia cinghia
ventola
Assale anteriore
e Sterzo sulle
ruote anteriori
Pompa H2O
Azionamento Pompe
Nafta (1-2) ed OLIO
CILINDRI
Frizione a secco
MONODISCO
Metodologie d’avviamento di un motore diesel a due tempi :
Un motore di questo tipo ha un rapporto di compressione maggiore di un comune testa
calda ma minore di un diesel a 4 tempi.
Per avviarlo si può :
- Riscaldare la testata con una lampada a benzina , come se fosse un Testa Calda.
- Provvedere una SIGARETTA di ACCENSIONE (come nei trattori MARSHALL) ed in
questo caso , dopo aver acceso la sigaretta , la partenza può avvenire con un motorino
elettrico o con rotazione manuale di un volano.
- Provvedere una comune CANDELA d’accensione (come nel LANZ ) , però occorre una
batteria , una dinamo con regolatore di tensione , un motorino d’avviamento ed un
vibratore : la partenza avviene a benzina.
- Provvedere una CANDELETTA ad incandescenza(come nel trattore bicilindrico verticale
Svedese BOLINDER MUNKTELL BM 20) anche qui occorrono batteria , dinamo e motorino ,
non è più necessario il vibratore e la partenza può avvenire a gasolio.
I F.lli CASSANI dotarono il loro motore di accensione a SIGARETTA e , per avviarlo non
adottarono un avviamento elettrico , bensì un AVVIAMENTO ad ARIA COMPRESSA ,
del tipo in uso nei motori marini.
La sigaretta del MARSHALL , semidiesel costruito in Inghilterra.
Poterono adottare questo tipo d’avviamento perché il loro era un motore bicilindrico.
Vediamo il concetto di funzionamento :
Al cinindro 1 -
SERBATOIO ARIA
COMPRESSA
Al cilindro 2 VALVOLA ARIA Pilota.
VALVOLA ARIA d’avviamento.
Rubinetto a comando manuale.
Essendoci 2 cilindri , necessitano 2 valvole pilota , le cui camme sono collegate
all’albero motore ed opportunamente tra loro sfasate.
La camma 1 , ruotando , fa alzare la leva 2 e l’ingresso proveniente dal serbatoio
risulta collegato col tubo di collegamento alla valvola di avviamento.
Ritornando la leva 2 nella sua posizione iniziale , si interrompe il collegamento.
Quando il motore è avviato , si sposta la maniglia 16 e si disattiva così la valvola
pilota.
Dalla valvola pilota
A lato è mostrata la VALVOLA
di AVVIAMENTO.
Il serbatoio era riempito con aria compressa a 12
Atm , tutte le giornate lavorative.
A motore fermo , bastava aprire il RUBINETTO
dell’aria ed il motore si metteva in moto.
Subito successivamente lo si chiudeva.
Un piccolo compressore d’aria manuale , posto
dietro al trattore , poteva essere usato in caso
di necessità.
FRIZIONE – CAMBIO – DIFFERENZIALE
1O - 2O - 3O albero del cambio
DIFFERENZIALE
Ingranaggio che
trasmette moto
al cambio
VOLANO
FRIZIONE monodisco a secco
con comando a LEVA
Puleggia
Scatola Sterzo con vite senza fine e chiocciola
Pompa manuale
Aria Compressa
1O - 2O – 3O Albero del cambio
DIFFERENZIALE
SERBATOI
Nafta – Olio - Aria
Sistema di lubrificazione TOTAL LOSS , cioè a perdere.
La POMPA del combustibile con
la leva manuale di supplemento.
Questo trattore è anche dotato di un
regolatore di velocità centrifugo che
automaticamente regola la corsa dei
pompanti del combustibile , evitando
pericolosi fuori-giri.
Leva di decompressione
RACCOLTA FOTOGRAFIE d’EPOCA
Nel 1942 i fratelli Franceso ed Eugenio CASSANI fondarono , a Treviglio ,
la SAME - Società Accomandita Motori Endotermici
ARTICOLO di :
GIORGIO BENVENUTO – Tortona 07.03.1939 – Dottore in Ingegneria
15057 TORTONA (AL) – C.so Don Orione 31/A
[email protected]
www.benagri.it
BIBLIOGRAFIA :
ARCHIVIO STORICO SAME DEUTZ-FAHR
[email protected]
www.archiviostoricosamedeuz-fahr.com
Descrizioni verbali fornite dal Sig. Livio MARONE con officina in Treviglio
