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Comunicato stampa
Le propulsioni alternative esaminate dal TCS
Emmen, 20 aprile 2012. Per i potenziali acquirenti
propulsione alternativa fra i modelli disponibili Il
propulsione elettrica, ibrida e “range extender”
facilitarne la scelta, paragonandoli dal profilo dell'uso
non è facile scegliere un’auto a
TCS ha esaminato tre veicoli a
(accrescitore d’autonomia), per
pratico e dei costi energetici
Chi intende acquistare un’auto di questo tipo e consulta i prospetti informativi, fatica a
raccapezzarsi di fronte a certi dati tecnici. Come interpretare, per esempio, un valore come un
chilowattora per chilometro (Wh/km)? Quali sono i punti forti e quelli deboli di un propulsore
alternativo? Per aiutare i potenziali acquirenti nella loro scelta, il TCS ha messo a confronto
l’ibrida (benzina/elettricità) Toyota Auris, la vettura elettrica Citroën C-Zero e la Chevrolet Volt,
un’auto elettrica con “range extender” un gruppo elettrogeno che ne aumenta l’autonomia.
L’uso quotidiano e i costi energetici sono stati i criteri centrali del test. Calcolando i costi
energetici per 150'000 km, il bilancio per il veicolo elettrico è il migliore con CHF 3'600, mentre
per il veicolo ibrido compatto Toyota Auris ammontano a CHF 14'100, quindi quattro volte più
elevati. Invece per la Chevrolet Volt “range extender”, sono pari a CHF 8'250, 2,35 volte superiori
a quelli della parsimoniosa Citroën C-Zero. Il paragone diretto dei costi va relativizzato. Infatti, la
compatta Toyota Auris e la vettura della classe media Chevrolet Volt hanno dimensioni maggiori e
dispongono di un’autonomia maggiore rispetto alla piccola Citroën C-Zero.
Per i costi di manutenzione, la Citroën C-Zero non richiede né cambio olio, né test
antinquinamento. Il cavo dell’alta tensione e la batteria, per contro, devono essere controllati
regolarmente, mentre la manutenzione del climatizzatore e dei freni causa le medesime spese di
un’auto con motore a scoppio.
Conclusione
Le tre vetture sono economiche nel traffico urbano e d’agglomerato. La piccola Citroën si addice
quale seconda auto, per percorsi casa-lavoro e di media distanza, mentre le altre due vetture
possono essere usate per lunghi percorsi. La Chevrolet Volt può percorrere 60 km a trazione
esclusivamente elettrica. La Toyota Auris ha un’autonomia come un veicolo a benzina e non va
mai collegata a una presa di corrente.
La scelta è un affare personale e dipende dall’uso che si vuol fare dell’auto. Prima dell’acquisto, il
TCS raccomanda di valutare i propri bisogni, d’informarsi sui modelli in commercio e lasciarsi
consigliare.
Contatto per i media
Renato Gazzola, portavoce del TCS, 079 686 08 80, [email protected]
Le foto del TCS sono su Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
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I risultati
Prevale la traduzione tedesca del comunicato stampa.
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Con 1,6 milioni di soci, il TCS è il più grande Club della mobilità in Svizzera. Associazione senza scopo di lucro, fondata a Ginevra nel 1896, si compone di 24 sezioni e di un Club
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tutti gli utenti della strada, attraverso campagne di sensibilizzazione e studi sulla qualità delle infrastrutture stradali. Le 15 piste destinate all’istruzione e i 31 centri per la
formazione in due fasi fanno del TCS il leader in materia di formazione e perfezionamento alla guida. Attivo nella difesa dei consumatori, il TCS realizza ogni anno test di
riferimento e offre, nei suoi 18 centri tecnici, consulenze indipendenti e competenti. I 220 pattugliatori del TCS compiono annualmente quasi 290'000 interventi di soccorso e,
in circa 86% dei casi, consentono all'automobilista di riprendere il viaggio immediatamente. Oltre 700'000 persone si affidano al Libretto ETI che ogni anno rimpatria in
Svizzera quasi 800 persone e 2'800 veicoli. La protezione giuridica TCS, la TCS MasterCard e l’assicurazione auto TCS sono tra le prestazioni più famose del Club, che dispone
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