MET TD03
Manovra Elettrica in Traversa
per deviatoi
MET TD03
Manovra Elettrica in
Traversa per deviatoi
La Manovra Elettrica in Traversa TD
03 è una manovra per deviatoi
semplici, armamento 60E1 (UIC60)
che, con opportune modifiche, può
essere utilizzata anche su deviatoi
di diverso armamento e scartamento.
Risponde ai requisiti delle specifiche
di Rete Ferroviaria Italiana ed è
adattabile alle normative di altri Enti
Ferroviari.
È utilizzabile sui deviatoi con un solo
punto di manovra e presenta le
dimensioni di ingombro identiche ad
una normale traversa da deviatoio
in modo da permettere la
rincalzatura con macchine
automatiche.
Viene posata in sostituzione della
prima traversa di punta dei deviatoi.
Le dimensioni dell’apparecchiatura
ne permettono l’utilizzo sia in galleria
sia in viadotto senza la necessità di
costruire nicchie o sporgenze come
risultava necessario per
l’alloggiamento delle vecchie
apparecchiature di manovra. Inoltre,
nelle grandi stazioni, a parità di
spazio, è possibile l’inserimento di
più deviatoi, aumentando così la
potenzialità dell’impianto stesso.
Le principali caratteristiche
innovative della TD 03 sono:
semplicità di funzionamento e
di installazione;
elevati livelli di affidabilità senza
interventi di manutenzione
programmata;
perfetta modularità che
permette un’agevole sostituzione
dei singoli gruppi funzionali senza
necessità di rimozione
dell’apparecchiatura dalla sua sede;
unicità per qualsiasi tipo di posa
(destra o sinistra) e per i vari
regimi di circolazione (linee in
regime di telecomando, linee a
dirigenza locale, deviatoi tallonabili,
intallonabili permanentemente od
a comando mediante
elettromagnete);
agevole rincalzatura automatica
di tutte le traverse del deviatoio;
perfetta manovrabilità del
deviatoio, con o senza l’ausilio di
dispositivi a rulli;
compatibilità con apparati di
alimentazione statici e
computerizzati;
Safety Integrity Level 4.
MET TD03
CARA TTERISTICHE
TECNICHE
L’apparecchiatura ha la funzione di
compiere la manovra e
l’assicurazione aghi di un deviatoio
semplice armamento 60E1 (UIC60).
La manovra, provvista di organi di
blocco meccanico e di controllo
elettrico del deviatoio, presenta una
catena cinematica di movimentazione
ad azionamento elettrooleodinamico ed è alloggiata
all’interno di una struttura metallica
assicurata meccanicamente alle
rotaie.
Tutti i gruppi funzionali e gli accessori
sono alloggiati all’interno della
Traversa od integrati a questa nel
rispetto della sagoma limite.
La MET TD03 è dotata di serie di:
Dispositivo per la manovra
manuale di emergenza;
Dispositivo meccanico rivelatore
della fermascambiatura che
previene l’errato posizionamento
degli aghi.
Il sistema si compone dei seguenti
principali gruppi funzionali:
Gruppo Manovra e
Controllo
Contenuto in una Cassetta metallica
fissata nella parte centrale della
Traversa, garantisce la
movimentazione degli organi del
deviatoio servendosi di un attuatore
oleodinamico, di opportune slitte e
di due tiranti.
Il gruppo comprende anche il sistema
di ripetizione elettrica della posizione
degli aghi affidata ad un circuito di
controllo con una serie di contatti
azionati da opportuni organi
meccanici collegati agli aghi (tiranti
di controllo) anch’essi parte del
gruppo.
È dotato composto inoltre di un
Giunto elastico che consente di
effettuare le fasi di frizionatura e
tallonamento.
Sul coperchio è visibile un indice
meccanico che conferma l’avvenuta
fermascambiatura del sistema.
Gruppo Traversa ed
organi di attacco alla
rotaia
Composto da una traversa cava in
lamiera piegata di acciaio resistente
alla corrosione e dotata di piastre
di appoggio alle rotaie e di organi
sulla parte inferiore che garantiscono
stabilità sul pietrisco ferroviario.
Sono inoltre compresi nel gruppo
gli organi di attacco alle rotaie dotati
di cuscinetti di strisciamento per gli
aghi e di millerighe per adattare la
macchina ai vari scartamenti.
Gruppo Azionamento
Oleodinamico
Costituito da una centralina
oleodinamica e da un motore a 120
Vcc che, mediante pulegge e cinghia
dentata, aziona una pompa ad
ingranaggi che invia olio al Gruppo
di Manovra e Controllo. Opportune
valvole di sicurezza garantiscono il
corretto funzionamento del circuito
oleodinamico.
CARA TTERISTICHE
TECNICHE
Gruppi Fermascambio
L’apparecchiatura è dotata di 2
gruppi fermascambio che
garantiscono sia il collegamento
degli organi di movimentazione e
controllo agli aghi del deviatoio,
sia la fermascambiatura dell’ago
accosto. Ciascun gruppo è
costituito da una custodia di
supporto fissata alla traversa, un
gancio di fermascambiatura solidale
all’ago mediante zampe di attacco
e da una slitta di ricoprimento.
Gruppo Manovra
manuale di emergenza
Permette l’esecuzione della manovra
manuale con opportuna manovella.
SCHEDA TECNICA
Tempo di manovra Totale
Apertura Ago discosto sull’asse di fermascambiatura
>155 mm
Tensione di alimentazione motore
120 Vcc
Tensione di alimentazione cassa di manovra
144 Vcc
Assorbimento manovra a regime
Cavo di collegamento
elettrico della MET
diversificato per la
tipologia di posa
2 sec
5÷7 A
Tiranti Manovra
2
Tiranti Controllo
2
Corsa per la perdita di controllo
8÷14 mm
Distanza tra ago e contrago per acquisizione controllo elettrico
<4 mm
Corsa di ricoprimento del fermascambio
40 mm
Campo di Temperatura
-40° ÷ +70°
Forza di Trascimento Max (sull’asse di fermascambiatura)
495÷605 daN
Forza per il Tallonamento (sull’asse di fermacambiatura)
900÷1150 daN
Forza per la perdita di controllo (sull’asse di fermascambiatura)
456÷712,5 daN
Urto per la perdita di fermascambiatura
Armamento
Compatibile con deviatoi dotati di cuscinetti di rotolamento
(Sollevamento max dell’ago)
Peso
Caratteristiche che possono essere configurabili su richiesta
> 75 daNm
60 E1 (ex 60 UIC)
Si - (4mm)
600Kg
MET TD03
OPTIONAL
Blocchetto di
intallonabilità
permanente
Dispositivo meccanico che rende la
cassa di manovra intallonabile
Segnale indicatore da
deviatoio
Dispositivo meccanico azionato dalla
cassa di manovra che indica la
posizione del deviatoio
Sistema di manovra con
chiave FS per linee
telecomandate
Dispositivo che permette la manovra
manuale esclusivamente mediante
preventiva apertura con chiave FS.
Scaldiglie traversa
Dispositivi elettrici che permettono
alla cassa di funzionare
correttamente in condizioni
ambientali gravose (bassa
temperatura, condensa, ghiaccio etc).
Gruppo elettromagnete
di intallonabilità per
versioni tallonabili od
intallonabili mediante
comando elettrico
Dispositivo elettromeccanico che
porta la manovra da deviatoio da
tallonabile ad intallonabile mediante
comando elettrico.
Modulo telediagnostica
predittiva
Il Sistema di Diagnostica ha lo scopo
di rendere possibile il rilevamento
ed il controllo continuo
(monitoraggio), da postazione
remota, dello stato di alcuni
parametri della apparecchiatura
ritenuti critici per la regolarità della
circolazione, la disponibilità e la
qualità del servizio ferroviario, con
la conseguente riduzione dell’utilizzo
del personale di manutenzione.
Il sistema di diagnostica è installato
all’interno della cassa e ne
monitorizza in tempo reale i
parametri di funzionamento
servendosi di ingressi digitali, analogici
e di un canale dedicato per
l’avvisatore acustico.
Esso rileva costantemente e
quantifica l’eventuale degrado delle
prestazioni delle apparecchiature
monitorate tramite l’acquisizione in
tempo reale di opportuni parametri
funzionali fornendo come output
informazioni relative a:
Previsione di guasti
(manutenzione predittiva);
Indicazione di necessità di
manutenzione (manutenzione oncondition);
Rivelazione di guasti
(manutenzione su guasto);
Ausilio nelle scelte operative in
caso di guasto e alle operazioni
di riparazione;
Telemisura e teleregolazione;
Controllo dello stato della
circolazione a scopo manutentivo;
Metodologie di intervento in caso
di warning e di allarme.
Le principali funzionalità assolte
dal sistema di diagnostica sono:
Acquisizione delle grandezze di
interesse
Elaborazione dei valori misurati ed
acquisiti direttamente dalla cassa
Analisi di congruità dei dati acquisiti
Comunicazione ed invio dei dati
acquisiti su richiesta
Elaborazione dati e spedizione di
warning ed allarmi
Autodiagnostica
CARA TTERISTICHE
TECNICHE
DISEGNO DIMENSIONALE
MET TD03-06/2010-IT-0.01
Sede legale e Uffici
Siti produttivi
Via G. Di Vittorio, 87
43045 Fornovo Taro
Parma - Italy
Tel: +39 0525 300111
Fax: +39 0525 300150
Stabilimento di Prato
Via del Lazzeretto, 113
59100 Prato
Italy
Stabilimento di La Spezia
Via Ameglia, 78
19030 Romito Magra
Italy
Stabilimento di Parma
Via G. Di Vittorio, 87
43045 Fornovo Taro
Italy
