4 - AutoService Group

30
15
50
8
70
A
9
7,5
A
30
15
50
10
15
A
RIF
RE 005D
D3 D1 D2 D5 D3
2 1 3
A2 B1 C1 C2 A1
81
7
82
19
59
49
39
1
5
2
6
4
35
52
11
63
76
24
A
6
77
+15 / 54
B
84
C
54
89
30
60
74
A
B
5
L
E
K
4
1
2
3
4
5
6
D
C
3
B
2
23
53
26
17
4
20
65
48
18
47
55
46
A
Al collettore di aspirazione
C
D
12
E
F
6
1
7
8
G
51
1
F
13
G
Strumento temperatura
34
66
+15 / 54
2
13
10
9
36
9
67
37
8
42
61
62
41
B
12
14
12
3
33
A
11
5
90
13
15
11
4
3
78
79
14
RIF
LEGENDA
RE 005D
1) Centralina gestione motore Lucas EPIC 90 pin
2) Interruttore luci stop su pedale freno
3) Interruttore pedale frizione
4) Potenziometro pedale acceleratore a doppia pista
5) Sensore giri / fase
6) Quadro strumenti
6A) Spia preriscaldamento candelette
6B) Spia anomalia iniezione
6C) Spia anomalia temperatura motore
7) Candelette
8) Centralina pre/post riscaldamento candelette
9) Interruttore inerziale
10) Relè principale
11) Elettrovalvola EGR con sensore di posizione valvola
12) Gruppo pompa iniezione:
12A) Elettrovalvola regolazione anticipo
12B) Elettrovalvola stop gasolio
12C) Elettrovalvola portata gasolio 12D) Elettrovalvola portata gasolio +
12E) Sensore posizione anello a camme
12F) Sensore posizione rotore distribuzione
12G) Sensore temperatura gasolio e memoria su pompa
13) Sensore temperatura aria
14) Sensore temperatura motore
A) Luci stop
B) All'impianto di climatizzazione
C) Alla centralina code
D) Entrata segnale velocità vettura e uscita per contagiri
E) Connettore diagnosi
F) All'impianto elettroventole raffreddamento motore
G) Entrata segnale parabrezza sbrinante
Spina centralina 90 pin
90
61
76
75
31
60
30
16
15
1
RIF
RE 005D
SCHEDA DIAGNOSI
INIEZIONE ELETTRONICA
CHIAVE
MISURA
PROVA
Pag.1
PIN
CONNETTORE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
e/o VERIFICHE
VALORI
DA RILEVARE
( N.B. CHIAVE DISINSERITA/ASPETTARE 5 MINUTI E SCOLLEGARE CENTRALINA)
90
76
61
75
60
31
16
30
78
1
Ohm Stop
79
15
1
Controllo
circuito masse
Max 1 Ω
∞
pedale rilasciato
2
Ohm Stop
48
Controllo
contatto interruttore frizione
Max 1 Ω
pedale premuto
3
Ohm Stop
61
41
Controllo
1˚ pista potenziometro acceleratore
1,2 ÷ 2,2
KΩ
( pin 4-6 )
4
Ohm Stop
8
61
Controllo
1˚ pista potenziometro acceleratore
da 100 a 2000 Ω
accelerando
( pin 2-4 )
5
Ohm Stop
42
62
Controllo
2˚ pista potenziometro acceleratore
1,2 ÷ 2,2
KΩ
( pin 3-5 )
6
Ohm Stop
37
62
Controllo
2˚ pista potenziometro acceleratore
da 100 a 2000 Ω
accelerando
( pin 1-5 )
7
Ohm Stop
74
-
+
8
Volt
78
81
Mar
11
Controllo
sensore giri / fase
750 ÷ 770 Ω
Controllo
alimentazione centrale iniezione
10 ÷ 15 Volt
( chiave inserita )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
RIF
RE 005D
SCHEDA DIAGNOSI
INIEZIONE ELETTRONICA
CHIAVE
MISURA
PROVA
Pag.2
PIN
CONNETTORE
-
+
76
78
77
9
Volt
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
e/o VERIFICHE
VALORI
DA RILEVARE
Controllo
comando relè alimentazione
centralina e attuatori
10 ÷ 15 Volt
( collegare pin 82 a massa )
Controllo
alimentazione attuatori:
elettrovalvola EGR
elettrovalvola regolazione anticipo
Elettrovalvola stop gasolio
Elettrovalvola portata gasolio Elettrovalvola portata gasolio +
Mar
10 ÷ 15 Volt
( terminale 4 connettore pompa )
Per le prove successive lasciare il pin 82 a massa
10
Mar
59
ad
Controllo
comando elettrovalvola EGR
prova uditiva
( collegare pin 59 ad intervalli a massa )
11
Mar
89
ad
Controllo
comando elettrovalvola regolazione anticipo
prova uditiva
( collegare pin 89 ad intervalli a massa )
12
Mar
90
ad
Controllo
comando elettrovalvola di portata +
prova uditiva
( collegare pin 90 ad intervalli a massa )
13
Mar
60
ad
Controllo
comando elettrovalvola di portata -
prova uditiva
( collegare pin 60 ad intervalli a massa )
14
Mar
30
ad
Controllo
comando elettrovalvola stop gasolio
prova uditiva
( collegare pin 30 ad intervalli a massa )
15
Volt
Mar
52
a
Controllo
comando centralina riscaldamento candelette
( collegare pin 52 a massa )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
controllo tensione
su candelette
Moto = Motore avviato
RIF
RE 005D
SCHEDA DIAGNOSI
INIEZIONE ELETTRONICA
CHIAVE
MISURA
PROVA
Pag.3
PIN
CONNETTORE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE
e/o VERIFICHE
VALORI
DA RILEVARE
Scollegare il pin 82 a massa
15
16
Volt
Volt
Mar
46
78
24
a
Mar
Controllo
contatto pedale freno
( pedale a riposo )
0 Volt
( pedale premuto )
10 ÷ 15 Volt
Controllo
spia preriscaldamento candelette
accensione
della spia
( collegare pin 24 a massa )
17
Volt
84
a
Mar
Controllo
spia anomalia iniezione
accensione
della spia
( collegare pin 84 a massa )
18
Volt
54
a
Mar
Controllo
spia anomalia temperatura motore
accensione
della spia
( collegare pin 54 a massa )
19
Volt
Mar
17
78
Controllo
sensore velocità veicolo
oscillazioni
da 0 a 8 Volt
( sollevare le ruote anteriori e farle girare )
20
53
a
Mar
Controllo
comando elettroventola bassa velocità
( collegare pin 53 a massa )
21
23
a
Mar
Controllo
comando elettroventola alta velocità
( collegare pin 23 a massa )
22
Vp
Mar
23
Volt Moto 18
74
11
Controllo
sensore giri/fase
attivazione
dell'elettroventola
bassa velocità
attivazione
dell'elettroventola
alta velocità
tentare avviamento
2 ÷ 4 Vp
Controllo
inserimento sbrinatore parabrezza
10 ÷ 15 Volt
( inserire sbrinatore parabrezza )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
Pag
RIF
4
RE 005D
OPERAZIONI DI CONTROLLO
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
Potenziometro acceleratore
1˚ pista
+
41
Mar
61
+
8 61
6
4
Tensione
d'alimentazione
4
Segnale
in uscita
4,8 ÷ 5 Volt
0,4 ÷ 0,5 Volt
( a riposo )
2
( pieno carico )
4,5 Volt
6 5 4 3 2 1
2˚ pista
Pin
62
Pin
8
Pin
37
Mar
+
42
62
+
37
61
3
5
Tensione
d'alimentazione
5
Segnale
in uscita
4,8 ÷ 5 Volt
0,4 ÷ 0,5 Volt
( a riposo )
1
( pieno carico )
4,5 Volt
Gruppo pompa iniezione
Sensore posizione anello a camme
Moto 15
A
4
3
B
11
[ Volt ]
+
13
12 13
2
D
13
10
9
F
+
-
12
15
Tensione
d'alimentazione
Mar
6
1
G
0
[
ms
]
Sensore posizione rotore distribuzione
12
E
Segnale
sensore posizione
anello a camme
0
5
C
9
12
connettore
scollegato
4,8 ÷ 5 Volt
( tensione di riferimento )
[ Volt ]
7
8
+
12
15
Segnale
9
12
( in base temperatura gasolio )
950 ÷ 990 mVp
123 Hz
0
0
Moto
[
ms
]
[
ms
]
-
14
15
10 12
1,950÷ 2,050 Vp
123 Hz
0
11
Segnale
sensore
posizione rotore
9 10
0
8
14
6
13
16
5
15
12
+
Elettrovalvola stop
7
3
2
1
18
17
[ Volt ]
4
Pin
41
Pin Pin
61 42
Mar 77
30
4
11
Segnale
di comando
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
12 ÷ 15 Volt
Moto = Motore avviato
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
Pag
RIF
5
RE 005D
DM
23/03/01
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
OPERAZIONI DI CONTROLLO
Gruppo pompa iniezione
Elettrovalvola regolazione anticipo
Mar
77
89
4
3
Tensione d'alimentazione
10 ÷ 15 Volt
[ Volt ]
A
4
3
B
11
Moto 77
89
4
3
Segnale
di comando
0
5
C
2
D
13
0
12
E
6
1
G
7
8
]
ms
Elettrovalvola mandata +
10
9
F
[
Mar 77
90
4
2
12 ÷ 15 Volt
Tensione d'alimentazione
[ Volt ]
Moto 77
90
4
2
Segnale
di comando
0
0
[
ms
]
12
11
9 10
14
6
13
15
16
5
Mar 77
60
4
5
Tensione d'alimentazione
12 ÷ 15 Volt
8
3
2
1
18
17
Elettrovalvola mandata -
7
4
[ Volt ]
Moto 77
60
4
5
Segnale
di comando
0
0
[
ms
]
Sensore temperatura gasolio
Mar
36 67
6
7
Moto 36 67
6
7
Tensione
d'alimentazione
Segnale
in uscita
( valore medio 3 ÷ 3,2 Volt )
4,8 ÷ 5 Volt
Connettore pompa
collegato
Variabile a seconda
del valore della
resistenza
Sensore di giri / fase
[ Volt ]
Segnale
di uscita
Moto 11
A B
Pin 11
74
A B
0
( in fase avviamento min. 2 Vp)
Pin 74
0
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
[
ms
]
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
Pag
RIF
6
RE 005D
DM
23/03/01
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
OPERAZIONI DI CONTROLLO
Sensore di temperatura aria
Mar
4
65
1
2
Tensione
d'alimentazione
Connettore
staccato
4,8 ÷ 5 Volt
V
Moto 4
Pin 4
65
Segnale
in uscita
1
5
4
3
2
1
2
( 5 V in diminuzione con l'aumento della temperatura )
Pin 65
T ˚C
10 20 30 40 50 60
Sensore di temperatura motore
Mar 34
66
A
B
Connettore
staccato
Tensione
d'alimentazione
V
Segnale
in uscita
Moto 34
66
A
B
(5V in diminuzione con l'aumento della temperatura)
Strumento
Pin 66
temperatura Pin 34
4,8 ÷ 5 Volt
5
4
3
2
1
T ˚C
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Elettrovalvola comando EGR con sensore di posizione
Elettrovalvola comando EGR
Mar
76
59
1 5
Tensione
d'alimentazione
12 Volt
[ Volt ]
Segnale
di comando
Moto 76
15 2 64
59
1 5
12
Le condizioni di funzionamento sono elencate nel
8
N.B. presente nelle pagine più avanti.
4
0
Pin
59
Pin
35
5
6
4
1
D5 relè
princ.
2
[ 200 Hz ]
Sensore di posizione EGR
Pin
63
Mar
39
63
2 4
Tensione
d'alimentazione
Mar
39
63
2 4
Segnale
di uscita
Pin
39
connettore
staccato
5 Volt
da 0 a 5 Volt
variabile a seconda
della posizione della
valvola
Interruttore pedale freno
Mar
+15/54
81
46
1
2
pedale rilasciato
0 Volt
pedale premuto
12 ÷ 15 Volt
Segnale
di uscita
Pin 46
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
TERM
CONNETT.
COMPONEN.
e pin centralina
TERM
CONNETT.
CENTRALINA
COMPONENTI
CHIAVE
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
Pag
RIF
7
RE 005D
DM
23/03/01
VALORI e/o
OSCILLOGRAMMA
DA RILEVARE
OPERAZIONI DI CONTROLLO
Sensore di velocità
[ Volt ]
imen
to
Segnale
in arrivo
78
17
Mov
Km/h
12
8
( dal sensore sul cambio )
4
Pin 17
[ Hz ]
0
Segnale per contagiri
[ Volt ]
30 40 50
20
60
0
Segnale
in uscita
70
10
x 100
80
Moto 78
26
12
8
4
( al quadro strumenti per contagiri )
[ Hz ]
0
Pin 26
Varia a seconda
dei giri motore
Centralina pre/post riscaldamento candelette
Stop
+30
A2 2
+15
52
Alimentazione permanente
10 ÷ 15 Volt
A2 A1
Alimentazione
a chiave inserita
10 ÷ 15 Volt
A1 B1
Segnale di comando
10 ÷ 15 Volt
Mar
81
Tensione su candelette
A2 A1B1 C2 C1
2 1 3
Mar
Pre-riscaldamento
( in base alla temperatura dell'acqua )
Pin
49
+15/30
Pin
19
( -30 ˚C )
15 sec
( -10 ˚C )
8 sec
( 0 ˚C )
6 sec
( 10 ˚C )
5 sec
( 18 ˚C )
4 sec
( 40 ˚C )
0 sec
+
bat
Min 10 V
{
0 Volt
Tensione su candelette
Pin
52
Post-riscaldamento
Moto
( dopo la fase d'avviamento )
( per ridurre emissioni inquinanti )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
( -30 ˚C )
3 min
( -10 ˚C )
3 min
( 0 ˚C )
1 min
( 10 ˚C )
1 min
( 18 ˚C )
30 sec
( 40 ˚C )
0 sec
Moto = Motore avviato
Min 10 V
{
0 Volt
CHIAVE
MISURA
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
TERM
CONNETTORE
Pag
RIF
8
RE 005D
VALORI
DA RILEVARE
DATI TECNICI
Misure di resistenza
su
Attuatori
Ohm
Stop
1
2
Ohm
Stop
1
2
Ohm
Stop
6
7
0˚C
5,3 ÷ 6,5 KΩ
20˚C
2,4 ÷ 2,6 KΩ
40˚C
1070 ÷ 1270 Ω
Sensore temperatura motore
Sensore temperatura aria
80˚C
300 ÷ 450
Ω
90˚C
200 ÷ 280
Ω
Sensore temperatura gasolio
20˚C
2,8 KΩ
( su pompa iniezione )
Sensore posizione anello a camme
Ohm
Stop
12
13
Ohm
Stop
12
10
48 ÷ 56 Ω
( su pompa iniezione )
Sensore posizione rotore distribuzione
37 ÷ 45 Ω
( su pompa iniezione )
Elettrovalvola portata gasolio +
Ohm
Stop
4
2
Ohm
Stop
4
5
29 ÷ 33 Ω
( su pompa iniezione )
Elettrovalvola portata gasolio -
29 ÷ 33 Ω
( su pompa iniezione )
Elettrovalvola anticipo
Ohm
Stop
4
29 ÷ 33 Ω
3
( su pompa iniezione )
Elettrovalvola stop
Ohm
Stop
4
1,2 ÷ 1,5 Ω
11
( su pompa iniezione )
N.B.
Le misure di resistenza sono misurate a circa 20˚ C direttamente sugli attuatori.
( connettori scollegati )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
CHIAVE
MISURA
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME
TERM
CONNETTORE
Pag
RIF
9
RE 005D
VALORI
DA RILEVARE
DATI TECNICI
Misure di resistenza
su
Attuatori
Ohm
Stop
4
6
Potenziometro pedale acceleratore
1,2 ÷ 2,2 KΩ
( 1˚ pista )
Ohm
Stop
4
2
Potenziometro pedale acceleratore
da 100 a 2000 Ω
( 1˚ pista )
accelerando
Potenziometro pedale acceleratore
Ohm
Stop
5
3
Ohm
Stop
5
1
1,2 ÷ 2,2 KΩ
( 2˚ pista )
Potenziometro pedale acceleratore
da 100 a 2000 Ω
( 2˚ pista )
accelerando
Ohm
Stop
1
5
Elettrovalvola EGR
PIERBURG
7,5 ÷ 8,5 Ω
Ohm
Stop
2
4
Sensore posizione EGR
3,9 ÷ 4,1 KΩ
Ohm
Stop
A
B
Sensore giri / fase
650 ÷ 750 Ω
Ohm
Stop
1
2
Candelette di preriscaldo
bar
0,5 ÷ 0,7 Ω
( singola candeletta )
Taratura iniettori
133 ± 8 bar
N.B.
Le misure di resistenza sono misurate a circa 20˚ C direttamente sugli attuatori.
( connettori scollegati )
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;
Moto = Motore avviato
N.B.
Pag
10 RE 005D
L'EGR viene interrotta se:
- la temperatura dell'aria è inferiore a 15˚ C o superiore a 60˚ C,
- la temperatura dell'acqua è inferiore a 15˚ C o superiore a 120˚ C,
- la tensione batteria è inferiore a 10 Volt,
- la pressione atmosferica è inferiore a 890 mbar,
- una cartografia ( coppia regime motore/ potenziometro di carica ) è superiore ad una determinata soglia.
La valvola EGR è alimentata per 30 secondi dopo l'avviamento se le condizioni preliminari lo permettono.
Poi è necessario che il veicolo superi i 10 Km/h per ritrovare il ricircolo dei gas di scarico al minimo.
La valvola EGR viene poi interrotta 30 secondi ad ogni ritorno al minimo.
Il calcolatore elettronico non comanda l'EGR in caso di anomalia :
- del sensore temperatura motore,
- del sensore temperatura aria,
- del sensore pressione atmosferica ( conglobato nel calcolatore ),
- dell' informazione velocità veicolo,
- di una delle elettrovalvole di erogazione,
- della valvola EGR.
Correzione in funzione del bilancio elettrico.
Questa funzione serve a compensare il calo di tensione dovuto all'azionamento di un'accessorio
quando la batteria è poco carica.
Per fare questo, il regime del minimo viene aumentato, permettendo così di
aumentare la rotazione dell'alternatore e, di conseguenza, la tensione batteria.
Più la tensione è debole, più la correzione è importante.
La correzione del regime è pertanto variabile.
Inizia quando la tensione diventa inferiore a 12 Volt circa.
Il regime del minimo può arrivare ad un regime di 900 giri/min'. massimo.
Correzione del regime del minimo in funzione dei rapporti del cambio.
Il regime del minimo viene modificato in funzione del rapporto del cambio inserito:
- in 1˚, il regime è di 850 giri/min',
- in 2˚, il regime è di 875 giri/min',
- per gli altri rapporti, il regime viene portato a 900 giri/min'.
Se il sensore di temperatura motore è difettoso, le candelette di preriscaldamento sono
alimentate secondo una temporizzazione calcolata in funzione della temperatura dell'aria.
In ogni caso, le candelette non possono essere alimentate per più di 180 secondi.
Distacco dell'elettrovalvola di erogazione massima e dell'elettrovalvola d'anticipo.
Le elettrovalvole situate nella parte superiore della pompa
iniezione EPIC non possono essere sostituite separatamente.
Si tratta:
- dell'elettrovalvola di erogazione massima ,
- dell'elettrovalvola d'anticipo.
Rispettare scrupolosamente le regole di pulizia.
RIF
Recovery
In caso di eventuali guasti elettrici la portata massima viene ridotta
per evitare fumo allo scarico con evidente calo di potenza motore
In caso di guasto a una delle due piste del potenziometro acceleratore
il minimo viene portato a 1000 giri/min'
In caso di guasto a tutte e due le piste del potenziometro acceleratore
il minimo viene portato a 1300 giri/min'
In entrambi i casi di guasto al potenziometro acceleratore un'azione
sul pedale del freno comporta il ritorno al minimo nominale
( informazione fornita dall'interruttore stop )
La spia iniezione può accendersi per anomalia ai seguenti componenti:
alimentazione della centralina o della pompa iniezione,
sensore giri,
dispositivo di memoria interno alla pompa,
potenziometro pedale acceleratore,
elettrovalvola portata gasolio +,
elettrovalvola portata gasolio -,
elettrovalvola stop,
anomalia centralina iniezione.
Il comando del compressore condizionatore viene inibito nei seguenti casi:
in fase di avviamento per 5 secondi,
se la temperatura del liquido refrigerante è superiore a 105˚,
regime motore superiore a 4700 giri/min',
se la posizione del piede alzato non è riconosciuta, e se il regime motore è
inferiore a 500 giri/min', viene reinserito dopo 4 secondi se il regime motore
diventa superiore.
Pag
RIF
11 RE 005D
Pag
VENTILAZIONE MOTORE
RIF
12 RE 005D
30
15
30
15
40
A
3
5
A
G3
C3
G1
C1
G2
C2
G5
C5
53
23
4
1
2
5
STRATEGIE DI FUNZIONAMENTO
LEGENDA
Il sensore della temperatura motore è unico per
1)
2)
3)
4)
5)
Centralina gestione motore ( 90 pin )
Resistenza elettroventola
Relè elettroventola raffreddamento bassa velocità
Relè elettroventola raffreddamento alta velocità
Elettroventola raffreddamento radiatore
il sistema iniezione motore e per lo strumento
indicatore sul quadro strumenti.
La centralina gestione motore comanda anche
i due teleruttori per comando elettroventole di
raffreddamento (uno di bassa velocità e uno di
alta velocità).
Il sensore di temperatura motore viene
alimentato dalla centralina elettronica quando
si commuta la chiave su marcia con una
corrente costante massima di 0,5 mA.
La spia di massima temperatura motore si
accende a 105˚± 1˚C.
FUNZIONE
ELETTROVENTOLA BASSA VELOCITÀ
ELETTROVENTOLA ALTA VELOCITÀ
INSERIMENTO
DISINSERIMENTO
99˚ ± 2˚ C
96˚ ± 2˚ C
102˚ ± 2˚ C
99˚ ± 2˚ C
Sezione pompa iniezione Lucas EPIC
Pag
RIF
13 RE 005D
3
2
4
1
5
6
1) Elettrovalvola anticipo
2) Sensore posizione del correttore d'anticipo ( non smontabile )
3) Elettrovalvola di erogazione massima
4) Elettrovalvola di erogazione minima
5) Sensore di posizione del correttore di erogazione ( non smontabile )
6) Elettrovalvola stop
Connettore lato pompa
2
4
7
Pag
RIF
14 RE 005D
1
18
3
17
5
16
15
6
14
13
11
8
12
9 10
Connett.
Ecu
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
2
1
Funzione
Schermatura pompa iniezione
Comando elettrovalvola portata +
Comando elettrovalvola anticipo
+15/54 sotto relè
Comando elettrovalvola portata Segnale sensore temperatura gasolio
Alimentazione sensore temperatura gasolio
Entrata / uscita memorie su pompa
Entrata compensazione sensore rotore
Segnale sensore rotore
Comando elettrovalvola stop
Alimentazione sensore rotore
Segnale sensore posizione camma
-
9
90
89
60
36
67
51
12
14
30
15
13
-
2
3
7
4
1
5
6
5
6
8
1) Elettrovalvola stop
2) Elettrovalvola anticipo
3) Elettrovalvola portata +
4) Elettrovalvola portata 5) Sensore posizione camma
6) Sensore temperatura gasolio
7) Resistenza di calibrazione
8) Sensore posizione rotore
VISTA RELE' / FUSIBILI VANO MOTORE
KANGOO / CLIO
Via
Ampere
Funzione
1
-
Non utilizzato
2
-
Non utilizzato
3
15A
Fusibile relè principale/int. inerz.
4
15A
Fusibile relè principale/int. inerz.
5
-
6
70A
Fusibile centralina candelette
7
50A
Fusibile elettroventola radiat.
Non utilizzato
relè riscaldatore gasolio
8
60A
Fusibile cruscotto, code
9
60A
Fusibile ABS
10
60A
Fusibile modulo interconn. abit.
11
60A
Fusibile elettroventola radiatore
Senza A/C
Via
Funzione
F
Relè elettroventola
H
Relè iniezione
M
Relè riscaldamento gasolio
Con A/C
Via
Funzione
C
Relè elettropompa servosterzo
F
Relè elettroventola bassa velocità
H
Relè iniezione
L
Relè elettroventola alta velocità
M
Relè riscaldamento gasolio
Pag
RIF
15 RE 005D
Pag
VISTA COMPONENTI CLIO / KANGOO
2
1
4
RIF
16 RE 005D
5
6
3
14
13
1) Sensore temperatura motore
12
9
8
7
2) Sensore temperatura aria
3) Sensore velocità veicolo
4) Valvola EGR
5) Interruttore pedale frizione
6) Interruttore pedale freno
7) Scatola relè/fusibili ( vano motore )
8) Interruttore inerziale
9) Centralina gestione motore
10) Filtro gasolio
11) Centralina pre/post riscaldamento
12) Sensore giri
13) Pompa iniezione
14) Candelette
11
10
Pag
VISTA COMPONENTI SCENIC
3
RIF
17 RE 005D
4
5
2
6
1
7
8
9
10
11
1) Filtro gasolio
2) Centralina gestione motore
3) Pompa iniezione
4) Candelette di preriscaldo
5) Sensore di temperatura aria
6) Sensore di temperatura motore
7) Centralina pre/post riscaldamento
8) Elettrovalvola EGR
9) Interruttore inerziale
10) Scatola relè/fusibili ( vano motore )
11) Sensore giri