Záruční informace

Condizioni di garanzia
Ditta MVVS offre per i motori elettrici la garanzia di 24 mesi per i difetti di fabbricazione e di materiale.
La garanzia non fa riferimento a:
-
i danni causati dall’avaria
i danni causati dalla manipolazione non professionale o dallo smontaggio del prodotto
i danni causati dall’uso dell’elica mal equilibrata o danneggiata
i danni causati dall’uso dei parti di ricambio o degli accessori non originali
i danni causati dall’aspirazione dei materiali o delle sostanze estranee, quali l’acqua, i prodotti
chimici, la polvere, ecc.
i danni causati dall’uso non corretto, per es. dalla tensione d’alimentazione sbagliata
i danni causati del montaggio non corretto (viene richiesto il raffreddamento sufficente)
MVVS 3,5 / 1200
MVVS 3,5 / 960
Manuale di servizio
1.3
Contatto: MVVS, spol. s r.o., Tř. Kpt. Jaroše 35, 60200 Brno
Tel.: +420 545 211 683 Fax: + 420 545 211 418
e-mail: [email protected]
web: www.mvvs.cz
Certificato di garanzia
Data della vendita:
Numero di matricola:
Venditore:
Nome ed indirizzo dell’acquirente:
Complimenti per aver acquistato il motore elettrico a corrente alternata sensa sensore MVVS della serie 3,5 che è
destinato per il meccanismo di propulsione degli aeromodelli. Grazie ai materiali usati, agli elementi unificati di
marca ed all’alta precisione della produzione, si tratta di un prodotto di alta qualità, con un ciclo di vita molto
lungo e con i parametri di servizio eccezionali.
Grazie al concetto applicato che combina i vantaggi dei motori statici con quelli dei motori con la cassa rotante,
questo motore è destinato all’azionamento diretto dell’elica, essendo così idoneo per tutti i tipi degli aeromodelli,
inclusi quelli FUN – FLY, ed in particolare per i modelli degli alianti.
Caratteristiche tecniche
Giri / volt
Diametro statore
Lunghezza statore
Diametro dell’albero
Tensione nominale
Nr. poli
Tensione di esercizio
Carico di corrente consigliato
Carico massimo
Nr. celle
Peso
Abbozzo con quote
1200
26mm
18mm
5mm
10,8V
12
8 – 15V
25 – 35A
55A / 30s
8 – 12 NiCd / 3 – 4Li-xx
168g
960
26mm
18mm
5mm
14,4V
12
8 – 15V
20 – 30A
45A / 30s
8 – 12 NiCd / 3 – 4Li-xx
168g
Campo d’impiego
Motore
3,5 / 1200
Modello
FUN-FLY 1,1 – 1,3 kg
Acrobatico 1,4 kg
Modello lento 2 kg
Aliante 1,6 – 2m / 2 kg
FUN-FLY 1,2 – 1,4 kg
Acrobatico 1,5 kg
Modello lento 2 kg
Aliante 1,6 – 2,4m / 2 kg
3,5 / 960
Elica / Batteria
Elica: 9 – 11“ / 6 – 8“
8 – 12 NiCd
3 – 4 Li-xx
Elica: 9 – 11“ / 6 – 8“
8 – 10 NiCd
3 Li-xx
Elica: 10 – 12“ / 7 – 9“
10 – 12 NiCd
3 – 4 Li-xx
Elica: 11 – 13“ / 6 – 8“
10 NiCd
3 Li-xx
Istruzioni di sicurezza
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
Il motore può essere impiegato esclusivamente allo scopo determinato dal produttore.
L’esercizio dei modelli viene sottoposto alle norme ed alle leggi vigenti nel vostro paese.
Il produttore non è responsabile dei danni causati dall’esercizio dei modelli e degli apparecchi azionati
dai motori MVVS.
E’ consentito l’uso solo dei parti di ricambio originali.
Non fate nessun cambiamento nella costruzione del motore.
Prima di ogni volo controllate la serratura della vite dell’elica ossia della pinza. Nel caso di uso del
cono dell’elica controllate anche il suo fissamento. Durante il montaggio seguite le indicazioni riportate
nelle istruzioni di montaggio.
Controllate periodicamente il fissamento al castello del motore. Il motore allentato non si deve mai
accendere!
E’ consentito l’uso solo delle eliche ben equilibrate! Le eliche danneggiate o quelle che hanno avuto il
contatto con la terra vanno subito sostituite!
La posizione del vostro corpo non deve essere mai nel piano dell’elica rotante, e la stessa cosa vale
anche per i spettatori.
Durante l’esercizio del motore non sono consentiti i vestiti larghi, quali la cravatta, la sciarpa, ecc.
Non cercate mai di fermare il motore con alcuna parte del vostro corpo.
Prima di accendere il motore bisogna fissare bene il modello nel modo che non si muova.
Tutti gli oggetti piccoli devono stare nella distanza sufficente – non gettate niente nell’elica rotante.
Gli spettatori, ed i bambini innanzi tutto, devono stare nella distanza di almento 10 metri durante
l’esercizio del motore.
Se si piega l’asse a causa dell’avaria, procedete alla sua sostituzione non cercando mai di rettificarla.
Prima di accendere il motore dopo l’avaria bisogna controllarlo bene. Se il motore è stato inquinato,
consegnatelo al produttore per la riparazione.
Montaggio del motore sul modello
Perforate un foro centrale di un diametro di 13mm (se non è stato forato già dal produttore) e altri fori per le viti
del motore secondo l’abbozzo. Oltreciò perforate almeno 4 fori di un diametro minimo di 8mm per l’alimentazione
dell’aria di raffreddamento, posiziandoli al motore montato direttamente verso i fori d’entrata alla sua parte
frontale. Per il fissaggio usate alemento 2pz delle viti M3, nel modo che la lunghezza infilata nel motore sia al
minimo 5mm ed al massimo 7mm. Usando delle viti più corte si rischia di strappare il filetto ed usando quelle più
lunghe si rischia di bloccare il rotore o danneggiarlo meccanicamente. Se vengono applicate soltanto nr. due viti,
bisogna posizionarle in maniera simetrica contro l’asse del motore. Nel caso dei modelli destinati al meccanismo
con il motore a combustione, usate il castello per il montaggio posteriore che fa parte del corredo speciale. Non
dimenticate mai i fori per l’uscita dell’aria di raffreddamento – è una condizione neccessaria per il funzionamento
corretto del sistema di raffreddamento!
Sul cofano posteriore del motore si trovano 3 connettori di un diametro di 3,5mm per il collegamento del motore al
variatore. Se volete usare un variatore con il diverso diametro dei connettori, oppure i suoi incavi non tengono
bene sui connettori del motore, bisogna sostituirli con quelli che vengono forniti nel corredo del motore. L’uso dei
connettori non idonei può causare il danneggiamento del motore e del variatore. Se il motore gira nel senso
contrario, scambiate due fili qualsiasi del cavo alimentatore.
Per attaccare l’elica all’albero usate esclusivamente gli adattatori a pinza di qualità, di un diametro interno di 5mm.
L’uso dell’adattatore a pinza non idoneo o di bassa qualità può causare lo scivolamento di elica in moto, e di
seguito può ferire gravemente l’operatore.
Ottimalizzazione del meccanismo di propulsione
Con l’impostazione corretta dei parametri dell’elica, della batteria e del variatore, potete ampiamente regolare le
caratteristiche del meccanismo di moto, influenzando così sull’esibizione e sull’autonomia di volo. Nella tabella
troverete i dati per fare la scelta giusta. Nel caso di uso delle eliche diverse da quelle indicate, consigliamo di
controllare con l’amperometro a pinza la corrente massima. Il variatore applicato deve fornire con riserva i valori
della corrente indicati nei dati tecnici: consigliamo quello di 40 – 55A. L’anticipo al variatore regolate al 25° o
superiore, e la frequenza a 8 kHz. Non si devono oltrepassare le corenti di scarico alle batterie di alimentazione,
rischiando così il loro danneggiamento.
Sovraccaricando inutilmente il motore potete causare il suo danneggiamento o comunque il peggioramento dei
parametri di potenza. Utilizzando il motore soltanto nel campo consigliato nei dati tecnici, il suo ciclo di vita sarà
limitato solamente dalla sua capacità meccanica.
Combinazioni idonee dell’elica e dell’alimentazione
8 x NiCd
10 x NiCd
10x6 – 12x8“
10x6 – 10,5x7“
3,5 / 1200
10x6 – 12x8“
10x6 – 10,5x7“
3,5 / 960
12 x NiCd
9,5x6“
10,5x7 – 11x7“
3 x Li-xx
9x6 – 12x6,5“
10x7 – 12x8“
4 x Li-xx
9x6 – 9,5x6“
10x7 – 12x6“
Manutenzione del motore
I motori elettrici a corrente alternata non richiedono, in generale, troppa manutenzione. La stessa cosa vale anche
per i motori MVVS, dove si richiede solo di conservare il motore pulito ed asciutto. Il ciclo di vita del motore, al di
fuori del caso d’avaria, dipende solamente dalla durata dei cuscinetti che può essere qualche centinaio di ore, a
seconda dello stile di volo e del carico. I cuscinetti consumati si riconoscono dal rumore più intenso e dal gioco
radiale. Ogni avaria può diminuire marcantamente la durata dei cuscinetti! Consigliamo di far fare la sostituzione
dei cuscinetti al produttore.
Se decidete di proseguire da soli alla sostituzione delle singole parti, usate sempre le parti originali e gli attrezzi
MVVS.
Nota: Le viti al motore si possono allentare usando la chiave Torx 9, e quelle all’albero – prima di allentarle –
bisogna scaldare alla temperatura di circa 100°C per far scollare l’adesivo di sicurezza. Le viti alla copertura sono
protetti contro il grippaggio con una pasta speciale: non asciugate mai questo materiale per non impedire il
prossimo smontaggio!