Sulle affermazioni false di un fornitore di frizioni
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LuK, il fornitore leader a livello mondiale di frizioni originali per trattori, informa: Sulle affermazioni false di un fornitore di frizioni A causa delle affermazioni inappropriate di un „imitatore“ di frizioni per trattori e del conseguente stato di disorientamento tra i rivenditori e le officine, LuK ha testato con un normale test di sollecitazione per le frizioni delle macchine agricole il corrispondente disco frizione e ha confrontato le caratteristiche con i materiali d‘attrito utilizzati da LuK per il primo equipaggiamento e come ricambio. Risultati: l‘affermazione che questo materiale è conforme ai requisiti della norma di tutela ambientale ISO 14001 è ingannevole. La ISO 14001 si riferisce soltanto alla capacità di un‘impresa di gestire un sistema per prevenire e smaltire in modo appropriato i rifiuti. Sono gli ordinamenti UE a regolare i tipi di materiale d‘attrito conformi ai requisiti della tutela ambientale. Nel caso del presunto materiale speciale si tratta di un comune materiale d‘attrito organico. L‘affermazione riportata nella relazione dell‘esperto relativamente a Kevlar (= aramide) è falsa! In questo materiale della frizione non è affatto contenuto aramide, pertanto non si giustifica nemmeno un prezzo superiore. In merito ai presunti vantaggi del prodotto offerti da questi dischi frizione si può inoltre osservare quanto segue: Al contrario: I test energetici eseguiti (ad es. con 10.000 cicli a ca. 300 °C) hanno dimostrato che l‘usura è praticamente doppia rispetto a quella del materiale d‘attrito organico comunemente utilizzato per il primo equipaggiamento. Con l‘impiego di mozzi dei dischi frizione caratterizzati da durezza superficiale volutamente superiore si osserva che un albero primario con durezza inferiore si usura maggiormente, e ciò può determinare un effetto secondario inaspettato, ossia la riparazione anticipata del cambio. Il coefficiente medio d‘attrito è dell‘ 11 % inferiore rispetto a un normale materiale organico e del 25 % inferiore rispetto a un materiale Cerametallic utilizzato per le frizioni del primo equipaggiamento. La versione del parastrappi del disco frizione esaminato non era stata strutturata per le caratteristiche del trattore. Ciò determina fastidiosi rumori di sbattimento nel cambio. I parastrappi dei dischi frizione esaminati non contengono, rispetto all‘affermazione, alcun limitatore della battuta, ma in alcuni tipi soltanto terminali. Questi terminali devono impedire l‘inserimento delle molle di torsione nella lamiera di sostegno delle molle. Ciò non ha effetto sulla durata utile delle molle. Versione 05.2008 LuK 0003 Con riserva di modifiche tecniche © 2008 LuK-Aftermarket Service oHG
