Comandi con molla a scatto

Comandi con molla a scatto
per interruttori di manovra-sezionatori MCTZ 640
Manuale d’istruzioni BA 445/02
1
2
La vostra sicurezza ha la precedenza – sempre!
Ecco perché poniamo queste raccomandazioni all’inizio del nostro manuale di
istruzioni:
• Installare apparecchi di manovra e quadri solo in locali chiusi.
• Le operazioni di montaggio, funzionamento e manutenzione devono essere
eseguite esclusivamente da tecnici specializzati.
• Rispettare scrupolosamente le norme legalmente riconosciute (DIN VDE/IEC), le
condizioni di allacciamento dell’ente locale di erogazione dell’energia elettrica,
nonché le norme antinfortunistiche degli istituti di assicurazione contro gli infortuni
sul lavoro o enti similari.
• Per qualsiasi intervento sugli apparecchi di manovra o i quadri seguire le istruzioni
fornite dal manuale.
•
Attenzione, pericolo!
Prestare particolare attenzione alle segnalazioni di pericolo evidenziate nel
manuale dall’apposito segnale.
• Nell’utilizzo dell’apparecchio o del quadro attenersi ai dati tecnici forniti.
• Lasciare il manuale di istruzioni a disposizione di tutto il personale addetto alle
operazioni di montaggio, esercizio e manutenzione.
• La responsabilità per interventi è del personale dell’utilizzatore per tutti gli
aspetti di sicurezza sul lavoro e per il corretto utilizzo.
AVVERTENZA
Attenersi alle regole riconosciute della tecnica
e alle istruzioni d’uso.
Tensione pericolosa che può causare folgorazioni elettriche e ustioni.
Prima di iniziare qualsiasi tipo di operazione,
effettuare il disinserimento di sicurezza, mettere a terra
e cortocircuitare.
WARNING
Always observe the instruction manual and follow the rules
of good engineering practice !
Hazardous voltage
can cause electrical shock and burns.
Disconnect power, then earth and short-circuit before proceeding
with any work on this equipment.
In caso di domande riguardo a questo manuale di istruzioni potete rivolgervi ai
nostri collaboratori del servizio esterno, che saranno ben lieti di esservi d’aiuto.
3
Indice
Pagina
1
Informazioni generali
5
1.1
Aspetti generali
5
1.2
Norme e disposizioni
5
1.2.1 Fabbricazione
5
1.2.2 Montaggio e funzionamento
5
1.3
Condizioni di funzionamento
5
1.3.1 Condizioni normali di funzionamento
5
1.3.2 Condizioni particolari di funzionamento
5
2
Dati tecnici comando motorizzato
6
2.1
Dimensioni
6
2.2
Spedizione e stoccaggio
6
3
Struttura e modalità di funzionamento
8
4
Installazione a posteriori del modulo
motore
11
4.1
Operazioni preliminari per l’installazione
11
4.2
Installazione del modulo motore
11
5
Messa in funzione / Impiego
12
5.1
Messa in funzione
12
5.2
Funzioni di manovra
12
5.2.1 Interruttore di manovra-sezionatore con
comando motorizzato
12
5.2.2 Interruttore di manovra-sezionatore/
sezionatore di terra con comando manuale 12
6
Manutenzione
14
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anche di parti dello stesso – non sono consentiti. Dati e immagini non vincolanti.
Con riserva di modifica.
© ABB Calor Emag Mittelspannung GmbH, 2002
4
1
Informazioni generali
1.3
1.1
Aspetti generali
1.3.1 Condizioni normali di funzionamento
Gli interruttori di manovra-sezionatori a tre posizioni
tipo MCTZ 640 sono stati progettati per
l’installazione in quadri protetti per interno a tenuta
di gas. Sono dotati di comando con molla a scatto
azionato manualmente UES-K3/6 o di comando
azionato a motore con il modulo motore
supplementare UEMC 40 K8. Il modulo motore
UEMC 40 K8 è un componente complementare
che può essere installato a posteriori sul comando
manuale.
Le parti attive dell’interruttore di manovrasezionatore a tre posizioni sono alloggiate nella
cella del gas di isolamento dell’unità funzionale. Il
comando, viceversa, è alloggiato all’esterno della
cella del gas e quindi è facilmente accessibile.
1.2
Norme e disposizioni
1.2.1 Fabbricazione
Gli apparecchi di manovra sono conformi alle
seguenti norme VDE o relative pubblicazioni IEC:
• VDE 0670 o IEC 62271-100, 62271-102, 60298
e 60694.
1.2.2 Montaggio e funzionamento
Per il montaggio e il funzionamento fare riferimento
alle relative disposizioni, ed in particolare:
• DIN VDE 0101, Impianti a corrente elevata con
tensione alternata nominale superiore a 1 kV;
• VDE 0105, Funzionamento di impianti elettrici;
• DIN VDE 0141, Messa a terra di impianti speciali
a corrente elevata con tensioni nominali superiori
a 1 kV;
• Norme antinfortunistiche degli istituti di
assicurazione contro gli infortuni sul lavoro o enti
similari.
Condizioni di funzionamento
In conformità con VDE 0670, parte 1000, “Disposizioni comuni relative alle norme per gli apparecchi
elettrici ad alta tensione“ o pubblicazione IEC
60694 con i seguenti valori limite:
• Temperatura ambiente:
– Valore massimo
+40°C
– Valore massimo medio in 24 h
+35°C
– Valore minimo (corrispondente alla
classe «Interno – 5»)
–25°C
• Umidità dell’aria:
– Valore medio dell’umidità relativa
dell’aria misurata in 24 h, max.
95 %
– Valore medio dell’umidità relativa
dell’aria misurata in un mese, max.
90 %
• Aria ambiente:
L’aria ambiente non è contaminata in modo considerevole da polvere, fumo, gas corrosivi o infiammabili, vapori o sale.
1.3.2 Condizioni particolari di funzionamento
Le eventuali condizioni particolari di funzionamento
devono essere concordate tra costruttore e utilizzatore. Per qualsiasi condizione particolare rivolgersi precedentemente al costruttore e chiarire
quanto segue:
• Condizioni climatiche:
– evitare pericoli di corrosione o di altri danni, ad
esempio dei comandi, nelle zone:
° con elevata umidità dell’aria e/o
° con marcate e rapide variazioni termiche.
– evitare la formazione di condensa adottando
opportune contromisure (ad es. riscaldamento elettrico).
In Germania queste norme comprendono, ad
esempio:
– Le normative dell’istituto di assicurazione
contro gli infortuni sul lavoro BGV A1 e BGV A2
• Direttive di sicurezza per materiali ausiliari e di
funzionamento;
• Dati relativi all’ordine del costruttore degli
apparecchi elettrici.
5
2
Dati tecnici
Comando motorizzato
(UES-K3/6 con UEMC 40 K8)
1)
2)
Tensione
ausiliaria
Corrente
nominale
Corrente
d’esercizio
max.
Protezione
motore
Tempo di
funzionamento
del motore 1)
V DC
A
A
Dispositivo
automatico ABB-Stotz
s
Valori di tensione preferenziali:
60
4
110
2
220
1
17
9
4,5
S 282 UC-K4
S 282 UC-K2
S 282 UC-K1
≤ 3 2)
≤ 3 2)
≤ 3 2)
Altri valori di tensione:
24
10
48
5
125
2
40
20
9
S 281 UC-K8
S 282 UC-K4
S 282 UC-K2
≤ 3 2)
≤ 3 2)
≤ 3 2)
Con tensione di alimentazione al valore nominale.
Misurato a temperatura ambiente normale secondo le norme IEC 60694 o VDE 0670, parte 1000.
VDE 0670, Teil 1000.
Valido per ON o OFF.
2.1
Dimensioni
Modulo motore UEMC 40 K8
(Fig. 2/1)
2.2
Spedizione e stoccaggio
• Stato di fornitura:
– Il comando manuale e il comando motorizzato vengono forniti di norma montati in
un’unità funzionale già pronta.
– In caso di fornitura singola, il comando è
imballato in scatole di cartone.
– Le denominazione del tipo è applicata
sull‘imballo.
– Il comando viene fornito dalla fabbrica in
posizione centrale, vale a dire interruttore dii
manovra-sezionatore OFF/sezionatore dii
terra OFF.
• Stoccaggio momentaneo:
Qualora un singolo comando venga stoccato
per brevi periodi, occorre rispettare le seguenti
condizioni:
– conservare in luogo secco e ben ventilato in
condizioni climatiche conformi alle norme
VDE 0670, parte 1000 / IEC 60694.
– non rimuovere e non danneggiare l’imballo.
6
122
113
S1
25 22,5
S2
123,5
65
24,5
13,5
ø 63
22
48
ø 118
110°
ø 25
Fig. 2/1: Disegno quotato del modulo motore UEMC 40 K8
Fig. 2/2: Comando manuale dell’interruttore di manovra-sezionatore
a tre posizioni MCTZ 640
7
3
Struttura e modalità di funzionamento
1. Comando manuale (UES-K3/6)
(Fig. 2/2, 3/1, 3/3, 5/1 – 5/3)
Il comando manuale è costituito dai seguenti
gruppi costruttivi:
• dispositivo a molla a K 1 con molla a spirale,
• albero di azionamento 2,
• mensola 3 con i contatti ausiliari 4, 5 e 8 per la
segnalazione elettrica della posizione di
manovra,
• gruppo visibile anteriore con indicatore
meccanico della posizione di manovra 6,
cursore di preselezione/bloccaggio 7 e
alloggiamenti separati della leva di comando per
l’azionamento dell’interruttore di manovrasezionatore e del sezionatore di terra.
Il comando è del tipo a molla a scatto con una sola
molla per tre possibili posizioni di manovra. Grazie
alla funzione della molla, la velocità di manovra è
indipendente dalla velocità di azionamento con la
leva di comando.
L’apparecchio presenta le seguenti 3 posizioni di
manovra:
• posizione ON dell’interruttore di manovrasezionatore,
• posizione centrale OFF dell’interruttore di
manovra-sezionatore e del sezionatore di terra,
• posizione ON del sezionatore di terra.
L’interruttore di manovra-sezionatore a tre posizioni permette quindi di eseguire le seguenti tre
funzioni:
• connessione in sbarra,
• sezionamento,
• messa a terra.
Le tre posizioni di manovra sono prestabilite
chiaramente dalla meccanica di comando. Non è
possibile attivare la funzione di sezionatore
dell’interruttore di manovra-sezionatore a tre
posizioni se è attiva la funzione di sezionatore di
terra e viceversa.
Avvertenza:
La leva di comando 17 e gli alloggiamenti della
leva di comando 21 e 22 per l’azionamento
dell’interruttore di manovra-sezionatore e del
sezionatore di terra possono essere codificati su
richiesta per impedire l’azionamento da parte di
personale non autorizzato.
Il comando dell’interruttore a tre posizioni viene
azionato mediante l’apposita leva 17. L’angolo di
azionamento per ogni operazione di manovra è di
circa 90°.
8
2. Comando motorizzato
(UES-K3/6 con UEMC 40 K8)
(Fig. 2/1, 3/2, 3/3 – 3/4)
Il comando motorizzato è costituito dai seguenti
gruppi costruttivi:
• dispositivo a molla a K 1 con molla a spirale,
• Modulo motore con:
– motore di carica 9,
– riduttore 10,
– contatti ausiliari 11 e 12 per la disattivazione
del motore,
– trascinatore 13, camma di azionamento 14,
mandrino 15, ecc.
• albero di azionamento 2,
• mensola 3 con i contatti ausiliari 4, 5 e 8 per
la segnalazione elettrica della posizione di
manovra,
• gruppo anteriore visibile con indicatore meccanico della posizione di manovra 6, cursore
di preselezione/bloccaggio 7 e allog-giamenti
separati della leva di comando per la leva
d’emergenza manuale 17.
La restante parte della struttura e la modalità di
funzionamento sono identici a quanto illustrato per
il comando manuale.
Il modulo motore UEMC 40 K8 è un componente
complementare, ciò significa che un comando
manuale può essere convertito a posteriori in un
comando motorizzato. Se l’ordine prevede un
comando motorizzato, il modulo motore è già
installato.
La direzione di azionamento per la manovra di
chiusura o apertura dell’interruttore di manovrasezionatore è stabilita dal senso di funzionamento
del motore di carico 9.
Avvertenza:
Il sezionatore di terra dell’interruttore di manovra-sezionatore non può essere azionato con
comando motorizzato, ma solo manualmente.
2
8
5
1
1.1
2
3
4
5
4
3
19
1
7.1
6.1
24
23
6.1
6.2
7.3
7
6.2
7
7.1
7.
8
19
1.1
20
25
20
23
24
25
Fig. 3/1: Comando manuale (UES-K3/6) per l’interruttore di
manovra-sezionatore a tre posizioni MCTZ 640
Dispositivo a molla K
Distanziatore
Albero di azionamento
Mensola
Contatto ausiliario Q0S3, ...S4 per
segnalazione interruttore di manovrasezionatore ON o OFF
Contatto ausiliario Q8S1, ...S2 per
segnalazione interruttore di manovrasezionatore ON o OFF
Indicatore di posizione di manovra
interruttore di manovra-sezionatore
Indicatore di posizione di manovra
sezionatore di terra
Cursore di preselezione/bloccaggio
Impugnatura del cursore
Apertura per la leva di comando
Contatto ausiliario per segnalazione
interruttore di manovra-sezionatore OFF
(opzionale)
Vite ad esagono incassato M6, dado,
rosetta di fissaggio, eventuale rosetta di
compensazione
Vite M6
Magnete di blocco (opzionale)
Contatto ausiliario per magnete di blocco
Binario di guida
2
8
5
9
11
4
7.1
24
23
6.1
6.2
7.3
7
3
19
10
(10.1)
1
12
20
25
Fig. 3/2: Comando motorizzato (UES-K3/6 con UEMC 40 K8)
1
2
3
4
5
6.1
6.2
7
7.1
7.3
Dispositivo a molla a K
Albero di azionamento
Mensola
Contatto ausiliario Q0S3, ...S4 per segnalazione
interruttore di manovra-sezionatore ON o OFF
Contatto ausiliario Q8S1, ...S2 per segnalazione
interruttore di manovra-sezionatore ON o OFF
Indicatore di posizione di manovra interruttore di manovra-sezionatore
Indicatore di posizione di manovra sezionatore di terra
Cursore di preselezione/bloccaggio
Impugnatura del cursore
Apertura per la leva di comando
8
Contatto ausiliario per segnalazione interruttore di
manovra-sezionatore OFF (opzionale)
9
Motore di carica
10 Riduttore (protezione del riduttore 10.1 rimossa)
10.1 Protezione del riduttore
11 Contatto ausiliario Q0S1 per disattivazione motore
12 Contatto ausiliario Q0S2 per disattivazione motore
19 Vite ad esagono incassato M6, dado, rosetta di fissaggio, eventuale rosetta di compensazione
20 Vite M6
23 Magnete di blocco (opzionale)
24 Contatto ausiliario per magnete di blocco
25 Binario di guida
9
2
18
7.1
26
21
7.3
6
22
7
7.2
25
Fig. 3/3: Gruppo costruttivo con alloggiamento della leva di comando,
indicatore della posizione di manovra e cursore di preselezione/
bloccaggio
2
6
7
7.1
7.2
7.3
18
21
22
25
26
Albero di azionamento
Indicatore della posizione di manovra
Cursore di preselezione/bloccaggio
Impugnatura del cursore
Molla del cursore
Apertura per la leva di comando
Albero intermedio zigrinato
Ruota dentata con esagono per l’azionamento
dell’interruttore di manovra-sezionatore
Albero di ingranaggi con esagono per l’azionamento del
sezionatore di terra
Binario di guida
Vite di bloccaggio
9
10
S2
S1
12
11
10
14
13
15
16
Fig. 3/4: Modulo motore UEMC 40 K8 per l’interruttore di manovrasezionatore a tre posizioni MCTZ 640
9
10
11
12
13
14
15
16
10
Motore di carica
Riduttore
Contatto ausiliario Q0S1 per disattivazione motore
Contatto ausiliario Q0S2 per disattivazione motore
Leva del trascinatore
Camma di azionamento con rullo
Mandrino
Involucro
Installazione a posteriori del modulo
motore
• Serrare la vite di bloccaggio 26, facendo
attenzione che le ruote dentate 21 e 22 si
incastrino correttamente.
Indicazioni per operare in sicurezza:
• Riavvitare le viti 20. Utilizzare eventualmente viti
più corte oppure rosette supplementari.
• Gli interventi di conversione devono essere
eseguiti solo da personale specializzato,
addestrato e informato sulle caratteristiche
dell’apparecchio.
• Prima di installare il modulo motore, disattivare
l’interruttore di manovra-sezionatore.
L’interruttore di manovra-sezionatore a tre posizioni è in posizione centrale, vale a dire l’interruttore di manovra-sezionatore e il sezionatore
di terra sono su OFF.
• Effettuare il disinserimento di sicurezza dell’area
di lavoro come previsto dalle norme di sicurezza
secondo DIN VDE/IEC, prevederne la messa a
terra e l’adeguata protezione contro l’eventuale
ripristino.
4.1
• Applicare la protezione per il riduttore 10.
Verifica sequenziale dell’installazione:
La verifica avviene in stato di disinserimento del
circuito principale di alta tensione.
• Effettuare innanzi tutto l’azionamento manuale
con la leva di comando 17 (ancora in stato di
disattivazione del dispositivo automatico di
sicurezza). Si veda paragrafo 5.2.2.
Operazioni preliminari per l’installazione
(Fig. 3/1 e 3/3)
• Inserire la tensione ausiliaria e di comando e
verificare che la polarità sia corretta.
• Verificare sull’indicatore di posizione di manovra
6 se l’interruttore di manovra-sezionatore a tre
posizioni è aperto.
• Assicurarsi che il comando motorizzato chiuda e
apra l’interruttore di manovra-sezionatore.
• Rimuovere le quattro viti 20. A tale scopo è
necessario allentare la guida 25.
• Svitare la vite di bloccaggio 26.
• Estrarre in avanti dall’albero 18 il gruppo
«alloggiamento della leva di comando/indicatore
posizione di manovra/cursore di interblocco/
preselezione» (si veda Fig. 3/3).
4.2
• Collegare il cavo di comando del modulo motore
(motore 9 e contatti ausiliari 11 e 12) secondo lo
schema elettrico dell’apparecchio. Per proteggere il motore dall’eventuale sovraccarico è
necessario utilizzare un salvamotore (dispositivo automatico ABB-Stotz).
• Verificare se il sezionatore di terra dell’interruttore di manovra-sezionatore a tre posizioni,
se presente, viene azionato manualmente con la
leva di comando in modo regolare.
• Verificare che l’indicatore di posizione di manovra 6 funzioni correttamente.
Installazione del modulo motore
(Fig. 2/1, 3/2 - 3/4 e 4/1)
• Inserire il modulo motore sull’albero di
azionamento 2 o 18, spingendolo fino al
dispositivo a molla K 1. La leva del trascinatore
13 deve raggiungere la posizione indicata in
Fig. 4/1 e la distanza x fra la parte estrema del
trascinatore e il bordo inferiore della fessura
nell’involucro 16 deve essere di 10 – 15 mm. È
possibile effettuare una regolazione mediante la
sede sull’albero intermedio zigrinato 18.
S2
Avvertenza:
x=10...15
4
S1
Il modulo motore non presenta viti di fissaggio
supplementari. Il gioco limitato fra il modulo
motore e il dispositivo a molla K non influisce
sul funzionamento del comando.
• Reinserire il gruppo «alloggiamento della leva di
comando/indicatore posizione di manovra/cursore di interblocco/preselezione» sull’albero 18,
facendo attenzione che la piastra si incastri prima
dei distanziatori 1.1. Sostituire eventualmente i
manicotti distanziatori sulle viti 20 con manicotti
più sottili, perché altrimenti non è possibile
installare la protezione del riduttore 10.1.
13
16
Fig. 4/1: Installazione del modulo motore
13
16
Leva del trascinatore
Involucro
11
5
Messa in funzione / Impiego
Indicazioni per operare in sicurezza
• L’azionamento dell’apparecchio è consentito
solo al personale specializzato, addestrato e
informato sulle caratteristiche dell’apparecchio
stesso.
5.1
Messa in funzione
Prima e durante la messa in funzione
dell’interruttore di manovra-sezionatore a tre
posizioni occorre rispettare le disposizioni di
sicurezza del corrispondente manuale d’istruzioni
BA 439 del quadro ZX0.
5.2
Funzioni di manovra
5.2.1 Interruttore di manovra-sezionatore con comando
motorizzato
(Fig. 3/2 e 5/1 – 5/3)
Avvertenza:
Solo l’interruttore di manovra-sezionatore può
essere azionato con il comando motorizzato,
perché il sezionatore di terra viene azionato solo
manualmente con l’apposita leva di comando.
Interruttore di manovra-sezionatore:
• Le manovre di chiusura e apertura avvengono
azionando il pulsante ON o OFF sulla porta
dell’apparecchio. Il motoriduttore ricarica automaticamente il dispositivo a molla K.
• Osservare l’indicatore di posizione di manovra
sulla porta dell’apparecchio.
• Avaria al motore di carica:
– trattare il comando come un comando
manuale.
– disattivare innanzi tutto il dispositivo automatico di sicurezza.
• Azionamento manuale momentaneo di un
comando motorizzato:
– È possibile azionare manualmente in loco un
interruttore di manovra-sezionatore a comando motorizzato utilizzando la leva di comando 17.
– In questo caso, una volta terminate le
operazioni di azionamento dell’interruttore di
manovra-sezionatore, il motore torna nella
rispettiva posizione. Il comando del motore
avviene tramite il contatto ausiliario 4 nelle
posizioni finali dell’interruttore.
Sezionatore di terra:
• Se l’interruttore provvisto di comando motorizzato si trova nella posizione di sezionatore di
terra, azionabile solo manualmente, il motore
viene disattivato meccanicamente dall’interruttore. Non è possibile l’avviamento intermedio
del motore.
5.2.2 Interruttore di manovra-sezionatore/sezionatore
di terra con comando manuale
(Fig. 5/1 - 5/3)
1. Operazioni preliminari per l’azionamento:
12
• Tirare avanti e bloccare il cursore di interblocco/
preselezione 7.
• Spingere il cursore di interblocco/preselezione
verso il simbolo di manovra che rappresenta
l’apparecchio da azionare:
– verso l’alto: chiusura o apertura dell’interruttore di manovra-sezionatore,
– verso il basso: chiusura o apertura del sezionatore di terra.
• Il cursore di interblocco/preselezione è caricato
a molla, quindi torna automaticamente in posizione centrale. In questa posizione può essere
lucchettato.
• Un magnete di blocco opzionale 23 blocca il
cursore di interblocco/preselezione 7 in posizione centrale quando non è applicata la
tensione ausiliaria. Il corrispondente contatto
ausiliario 24 viene utilizzato per la funzione di
interblocco.
2. Azionamento dell’interruttore:
• Chiusura dell’interruttore di manovra-sezionatore:
– L’interruttore di manovra-sezionatore e il
sezionatore di terra sono aperti.
– Spingere il cursore di interblocco/
preselezione verso l’alto.
– Inserire la leva di comando 17 nell’apertura
7.3.1 sull’esagono.
– Ruotare la leva di comando a destra di circa
90° fino alla posizione di arresto.
• Apertura dell’interruttore di manovra-sezionatore:
– L’interruttore di manovra-sezionatore è chiuso.
– Spingere la leva di interblocco/preselezione
verso l’alto.
– Inserire la leva di comando 17 nell’apertura
7.3.1.
– Ruotare la leva di comando a sinistra di circa
90° fino alla posizione di arresto.
• Chiusura del sezionatore di terra:
– L’interruttore di manovra-sezionatore e il
sezionatore di terra sono aperti.
– Spingere la leva di interblocco/preselezione
verso il basso.
– Inserire la leva di comando 17 con l’esagono
nell’apertura 7.3.2.
– Ruotare la leva di comando a destra di circa
90° fino alla posizione di arresto.
• Apertura del sezionatore di terra:
– Il sezionatore di terra è chiuso.
– Spingere la leva di interblocco/preselezione
verso il basso.
– Inserire la leva di comando 17 nell’apertura
7.3.2.
– Ruotare la leva di comando a sinistra di circa
90° fino alla posizione di arresto.
7
7
6.1
7.3.1
6.2
17
7.3.2
Fig. 5/1:
Parte anteriore dell’unità funzionale con indicatori e
elementi di comando
Fig. 5/2:
6.1
Indicatore posizione di manovra interruttore di
manovra-sezionatore
6.2
Indicatore posizione di manovra sezionatore di terra
7
Cursore di interblocco/preselezione
7.3.1 Apertura leva di comando per azionamento
dell’interruttore di manovra-sezionatore
7.3.2 Apertura leva di comando per azionamento del
sezionatore di terra
Operazioni preliminari per l’azionamento dell’interruttore
di manovra-sezionatore
7
17
Cursore di interblocco/preselezione
Leva di comando interruttore di manovra-sezionatore
a tre posizioni
7
17
Fig. 5/3:
Operazioni preliminari per l’azionamento del sezionatore
di terra
7
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Cursore di interblocco/preselezione
Leva di comando interruttore di manovra-sezionatore
a tre posizioni
13
6
Manutenzione
(Fig. 3/3)
I comandi manuale e motorizzato non richiedono
manutenzione fino a 2.000 cicli di operazioni. Si
raccomanda tuttavia di provvedere in fase di
revisione all’ingrassaggio dei seguenti componenti
del comando motorizzato:
– mandrino 15
– leva del trascinatore 13
– camma di azionamento con rullo 14
– riduttore 10.
Lubrificante:
Isoflex Topas NB 52, Codice: GCE0007249P0100
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15
Oberhausener Strasse 33
40472 Ratingen
Petzower Strasse 8
14542 Werder (Havel) OT Glindow
GERMANIA
GERMANIA
Tel: +49(0)21 02/12-12 30, Fax: +49(0)21 02/12-19 16
E-mail: [email protected]
Internet: http://www.abb.de/calor
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Manuale d’istruzioni n° GCEA 67 0445 P0101. Stampato in Germania (02.03-100-PPI). Con riserva di modifiche nel corso dello sviluppo tecnico.
ABB Calor Emag Mittelspannung GmbH