Comunicato Trofeo Effemodel batterie LiPo:
Il campionato Tamiya 2010 prevede l’utilizzo di batterie che sfruttano la nuova
tecnologia LiPo. Con l’occasione Trofeo Effemodel autorizza per la stagione 2011
la possibilità di utilizzare le EZ POWER EZP-4000/2 - Lipo 4000mah – 25C e le
HYPERION HPSW20-4000CP - Lipo 4000mah – 20C, per la categoria 4WD classe
Libera e Evo e 2WD classe Libera, già contemplate nell’elenco Tamiya
Questo tipo di batterie richiedono una diversa utilizzazione rispetto alle classiche
nikel-cadmio e nikel-metalidrato fino ad ora utilizzate. Di seguito alcuni
suggerimenti per migliorarne l’utilizzo e la durata nel tempo.
HYPERION HPSW20-4000CP - Lipo 4000mah – 20C
Il pacco batterie SWIFT CAR CLASSIC è stato studiato in modo particolare per
sostituire le tradizionali batterie 6 celle car NiMh per avere con una maggiore
capacità e scarica a pari ingombro, viene fornito completo di connettore
TAMIYA per motori ad alte prestazioni.
Il pacco è completo di connettore di bilanciamento nativo compatibile con gli
adattatori di bilanciamento.
Caratteristiche tecniche:
Capacità Nominale: 4000 mAh
N° celle : 2 x 3,7 V - 2s1p
Tensione Nominale: 7,4 V
Resistenza interna singola cella: < 5 mOhm
Corrente di Carica Max:20 A ( 5 C )
Corrente di Scarica Costante :80,0 A / 18 C
Corrente di Scarica Max: 120 A / 30 C per Max 30 sec.
Dimensioni (T,W,L) : 135 x 45 x 24 mm.
Peso : 220 g. comprensivo di cavi e connettore di bilanciamento
Cavi alimentazione : Inclusi
Cavo di Bilanciamento : Incluso - tramite connettore esterno di
bilanciamento
EZ POWER EZP-4000/2 - Lipo 4000mah – 25C
Misura standard mm. 138x48x25 peso 226 gr.
Balancing connector “shotgun” arrotondato
Per la carica EffeModel consiglia:
Caricabatteria Carson
50 060 6040 EXPERT CHARGER SPORT
50 060 6041 EXPERT CHARGER PRO
50 060 6042 EXPERT CHARGERMASTER
0
60 6040 / 50 060 6041 / 50 060 6042
Dati tecnici
Apparecchio SPORT PRO MASTER
Campo della tensione di esercizio: Corrente continua 10,6 - 15,0V
Corrente alternata 230V 50/60Hz
Potenza del circuito elettrico:
Alimentazione di corrente alternata 50 W 75 W 95 W
Alimentazione di corrente continua 50 W 130 W 150 W
Potenza di scarica 5 W 25 W 35 W
Corrente per bilanciatore LiPo 200 mA/cella
Campo della corrente di carica 0,1 ~ 5,0A 0,1 ~ 6,5A 0,1 ~ 7,0A
Campo della corrente di scarica 0,1 ~ 1,0A 0,1 ~ 6,5A 0,1 ~ 7,0A
No di celle accum. NiCd/NiMH 1 ~ 14 1 ~ 24 1 ~ 24
Numero di celle LiPo/LiIo 1 ~ 5 in serie 1 ~ 8 in serie 1 ~ 8 in serie
Numero di celle LiFe (A123)) 1 ~ 5 in serie 1 ~ 8 in serie 1 ~ 8 in serie
Numero di celle batt. al piombo 1 ~ 6 in serie 1 ~ 12 in serie 1 ~ 12 in serie
Peso 520 g 620 g 660 g
Dimensioni 158 x163 x77mm 188 x163 x77mm 188 x163 x77mm
Bilanciatore CARSON per batterie ricaricabili LiPo/LiIo a 2-8 celle
Il bilanciatore Carson per batterie ricaricabili Li-Po/Li-Io da 4.2V (codice articolo 50 060
6043) per 2-8 celle è un modulo individuale che consente di bilanciare, durante il
processo di carica, la tensione delle celle di batterie ricaricabili Li-Po/Li-Io da 3.7V con
massimo 8 celle. I caricabatterie EXPERT riducono la corrente di carica preimpostata a
scatti di 0,1A in caso di avvicinamento alla corrente limite. In questo range si attiva il
bilanciatore e, se necessario, scarica la cella che sta per superare il valore limite
Informazioni generali sulle batterie LiPo
NOTA 1: i parametri riportati successivamente sono indicativi, generalmente adatti a
qualsiasi LiPo. E'' importante, però, verificare sempre i seguenti parametri per la
propria batteria consultando le schede tecniche del produttore della LiPo.
NOTA 2: Per scopi automodellistici, attualmente, le LiPo che si trovano in commercio
sono targate 2S, cioè pacchi LiPo costituiti da 2 elementi in serie. Dunque i parametri
di voltaggio riportati successivamente sono relativi a questo tipo di configurazione.
- CARICABATTERIE E BILANCIATORE
Per caricare in sicurezza una LiPo è fondamentale avere un caricabatterie adatto,
quindi che abbia programmi di carica adatti alla LiPo che vogliamo
Inoltre è fondamentale adottare un bilanciatore. Un bilanciatore è un apparato
elettronico che si interpone fra il caricabatterie e la batteria e si preoccupa di
monitorare costantemente lo stato delle singole celle LiPo, allo scopo di:
Bilanciare la corrente distribuita alla batteria e quindi tendere a diminuire il più
possibile scompensi di carica fra le celle.
1-Monitorare costantemente il voltaggio di ogni singola cella, e quindi dell''intero
pacco, allo scopo di evitare situazioni di over-voltage o under-voltage molto dannose
per le LiPo.
Il bilanciatore, infatti, è dotato di 3 cavi di uscita: 2 si collegano ai poli della batteria,
mentre l''altro si collega alla "porta di bilanciamento" della batteria stessa. E''
importante che la batteria LiPo sia predisposta per questo tipo di controllo. In
generale, tutte le batterie LiPo di fascia medio/alta possiedono la porta di
bilanciamento. Vedasi le figure seguenti come esempio:
BATTERIA LIPO:
BILANCIATORE:
Si verifica una condizione di over-voltage quando il pacco supera gli 8.4 Volt, mentre si
verifica una situazione di under-voltage quando il pacco scende sotto i 6 Volt.
Da notare che alcuni caricabatterie di ultima generazione sono dotati di bilanciatore
integrato. In questo caso non è necessario adottarne uno esterno (figura sopra), ma le
porte di bilanciamento a cui collegare la batteria sono direttamente integrate
nell''apparato elettronico del caricabatterie. Un esempio è il caricabatterie IMAX
B5:
Il bilanciamento di una batteria LiPo avviene, quindi, sia in carica che in scarica
tramite l''apposito bilanciatore. Vedasi successivamente per le considerazioni legate
alla carica e scarica.
- CARICA
Corrente di carica NON superiore ad 1C, cioè non superiore al valore nominale di
capacità della batteria (es. TrakPower4900mha si caricano con valori di corrente non
superiori a 4.9A).
\r\nNel caso di alcune batterie (le TrakPower ne sono un esempio) viene indicata dal
produttore una corrente di carica di anche 5A in caso si voglia eseguire una carica
rapida. E'' generalmente sconsigliato caricare sempre la batteria a questo valore di
carica. Una batteria LiPo può essere tranquillamente ricaricata anche se è a metà
carica (o comunque ancora carica...) senza necessità di scarica come spiegato nella
sezione successiva.
Utilizzare sempre il bilanciatore.
- SCARICA
Le batterie LiPo non necessitano di essere scaricate e ricaricate a cicli come avviene
per Ni-Mh e Ni-Cd. Questo perchè le LiPo non soffrono di effetto memoria e la
chimica/tecnologia con cui sono costruite è pensata in modo tale che la batteria NON
risenta positivamente in termini di voltaggio e capacità se caricata da scarica. Inoltre,
le LiPo possiedono un''autoscarica bassissima (circa 2%) e quindi possono essere
lasciate cariche anche per medio/lunghi periodi (ad esempio un paio di settimane...) e
riutilizzate senza bisogno di carica.
L''unico motivo valido per scaricare, tramite il caricabatterie, una batteria LiPo è per
verificarne la reale capacità. Ad ogni modo, le batterie LiPo sono particolarmente
efficienti nel tempo e questo controllo può essere eseguito a periodi anche lunghi
(mesi...), sempre anche in relazione al tasso di utilizzo della batteria stessa.
Comunque, anche in scarica, si consiglia di utilizzare sempre il bilanciatore in modo da
scaricare le celle in modo uniforme.
IMPORTANTE 1: è da evitarsi assolutamente una situazione di under-voltage. La
batteria non deve scendere MAI sotto i 6V (3V a cella) poichè potrebbe danneggiarsi
irreparabilmente o accorciare drasticamente la propria vita. Alcuni produttori
forniscono valori più alti di cut-off. Per TrakPower, ad esempio, si consiglia di NON
scendere MAI sotto i 6.5V a pacco, dunque 3.25V a cella.
IMPORTANTE 2: se si effettua una scarica della batteria tramite caricabatterie si
può, ovviamente, regolare il voltaggio di cut-off alla soglia critica in modo preciso e
sicuro. Al contrario, durante l''utilizzo della batteria non è possibile monitorare in
modo semplice il voltaggio. Per evitare situazioni di under-voltage durante una prova o
una gara è sufficiente adottare degli ESC dotati di cut-off per LiPo. Semplicemente,
questi regolatori monitorano costantemente il voltaggio della batteria e impediscono
di utilizzarla ulteriormente ("staccano" direttamente il segnale di "gas") qualora si
raggiunga il valore di soglia impostato.
Da notare che, in alcune condizioni, questi tipi di circuiti possono essere fonte di
interferenze. Generalmente si consiglia, dove possibile, di adottare ESC dotati
direttamente di funzione cut-off per LiPo.
IMPORTANTE 3: ovviamente, non è OBBLIGATORIO adottare un ESC dotato di cutoff LiPo o un circuito di cut-off. In questo caso si dovrà porre molta attenzione ai
minuti di gara/prova per evitare di scendere sotto la soglia critica.
- LE BATTERIE
La vera "forza" delle batterie LiPo è la loro linearità nel rilasciare corrente.
Dall''inizio alla fine della gara la prestazione della batteria permane uguale a se
stessa senza brutte sorprese di "calo" all''ultimo minuto che caratterizzano i pacchi
sub-c, soprattutto se vecchi o mal gestiti.
