RADIUS CHINE
Da http://www.nautikit.com/Dixply.htm
Legno compensato marino era una volta il materiale più popolare per costruzione di barca da
amatori. Fu bussato a parte da ferro-cemento che gratamente non contenne il No 1 macchia per
molto da molto. Ora più amatori comprano una buccia di GRP ed adornano andare bene fuori
mentre quelli che vogliono costruire da graffio loro generalmente scelgono acciaio.
La maggior parte di persone ancora credono che barche di legno sono garantite per avere problemi
di decomposizione. Quello che è scivolato da loro inosservato è che la maggior parte delle barche di
legno che loro vedono sono il bel vecchio, spesso da brami di fronte ai giorni di GRP. Molti lontano
barche di GRP più nuove sono nella peggiore condizione, con osmosi gelcoat che rompe o
delamination.
Materiali moderni
Epoxies moderni offrono un mezzi di aumentare l'aspettazione di vita di una barca di legname
nuova. Loro sigillano fuori l'umidità e molto efficacemente previene decomposizione, mentre dando
una fine come duro e liscia come GRP. La maggior parte di barche di legno galleggiante oggi fu
costruito prima che resine di epoxy furono presentate come rivestimenti marini. Pensa quanto tempo
loro dureranno se è rivestito con epoxies quando nuovo.
L'efficacia di rivestimenti di epoxy vuole dire anche che il di chiusure marine e costose di bronzo o
acciaio senza macchia sono avute bisogno più piuttosto finché loro sono seppelliti nei rivestimenti.
Viti di ottone non vogliono dezincify in rame poroso e fragile né anello galvanizzato inchioda
ruggine se acqua di sale non può arrivare a loro. L'importanza relativa di queste chiusure ha ridotto
bene come perché gli adhesives in uso oggi sono generalmente più forti dei legnami che loro stanno
collegando.
Costruzione economica
Io misi fuori col mio DIDI 38 disegno venire su con un modo per l'amatore per produrre
principalmente una buccia di spettacolo di curvatura rotonda ed economica da legno compensato di
foglio e resine di epoxy. Io non lo volli per essere solo un "molle-chine" il disegno come è stato
disegnato di passato da solo ed altri. Io volli neanche lacerare fogli di legno compensato in strisce e
duplice-diagonalmente coprire la buccia. Quello sconfigge lo scopo di usare un materiale di foglio
ed uno potrebbe freddo-foggiare poi solo la buccia. Il metodo alternativo di scorticarsi con un solo
strato di strisce di legno compensato coperto con GRP può presentare ricopiando in bella problemi,
accompagnò da aumenti in lavori, materiali e peso.
Io cominciai col chine del raggio sgusci plasmando principi che io ho trovato riuscito per bucce di
acciaio e li ho cambiati finché io avevo una forma che funzionerebbe per l'accendino, da adesso
shallower, buccia di legno compensato. Il risultato è un solo chine sguscia con un raggio continuo al
chine dal transom all'area di albero e stringendo progressivamente da là all'arco.
Il raggio prende su approssimativamente 1/3 dell'area di superficie di buccia totale. Questo vuole
dire che 2/3 della buccia possono essere scorticatisi ad un relativamente percentuale veloce perché è
applicato in forma di foglio. Pannelli variano in ampiezza da un cuneo stretto per il pannello più
basso e diretto ad un poco più di un pieno foglio per il topsides all'arco. Loro sono generalmente più
largo che fondi così in disegni di multi-chine c'è meno spreco. Il raggio è neanche particolarmente
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lento per fare perché è solamente approssimativamente 1m cinghia al suo massimo con spiling
molto piccolo necessario.
Io voglio molto attraversi brevemente la costruzione della buccia e ponte. Molte delle procedure di
base sono come per altri metodi di costruire una barca di legno compensato ma la forma di buccia
risultante è piuttosto diversa.
Semplice Costruzione
La buccia è costruita con stringers su murature di sostegno in una maniera simile a costruendo un
aeroplano di modello di balsa, murature di sostegno che sono più rapido e più facile per fare
accurately che le cornici. Le murature di sostegno sono accurately disegnati su legno compensato
come mostrati su diagrammi di muratura di sostegno che usano computer generarono
compensazioni o tracciarono da piena taglia più costosa designa, poi tagli con un jigsaw. Le altre
scelte sarebbero comprare o un premarked o equipaggiamento di muratura di sostegno di precut, da
un terzo fornitore di festa o acquistare le informazioni su un disco di computer per tagliare su un
CAD/CAM tagliatore laser dove è disponibile tale servizio.
Le murature di sostegno completate includono ogni cutouts per porte, aperture di accesso ecc,
incisioni per stringers, spina dorsale ecc e cunei per ricevere tutta la falegnameria interna. Le
incisioni di stringer sono tagliate con un instradatore ed una semplice giga, mentre producendo
incisioni pulite e regolari, pronto per il legname per andare in con un spingere-appropriato.
Le murature di sostegno sono preparate accurately piombi e livelli su gambe lanciate alle scorte di
edificio. Una corda di centreline e contrappeso completo sulle scorte ed un livello di dumpy o
livello d'acqua sono usati per trovarli piombi e livelli.
Dopo avere fermato le murature di sostegno alle scorte, la composizione longitudinale può
cominciare a seguire. La spina dorsale è scarphed in una lunghezza lunga da pezzi più corti, una
semplice operazione con un aereo di mano. Ha bisogno anche di essere affusolato entrambi le le
fini, meglio fatto poi con una sega di abilità pulita su con un aereo
Alla stessa durata il gambo deve essere messo su stabilire le fini dirette per il longitudinals.
Incollato su da due thicknesses, è rudemente prebevelled con una sega di potere di fronte a
sistemazione. Ginocchia di legno compensato sono collegati in incavi nel legname per allacciare la
spina dorsale per scaturire e transom.
Dopo avere planato il gambo in giù al suo finale cero i morsetti puro e semplice è andato bene,
diagonalmente attraverso l'angolo tra buccia e ponte. Loro prima sono rudemente prebevelled lungo
ambo gli orli con una sega di potere ridurre l'ammontare di mano che plana in posizione. Prescarphed nelle lunghezze richieste, loro sono avvitati ed incollarono al gambo e legno duro stringe
con un morsetto sulle murature di sostegno e transom.
La spina dorsale, gambo e morsetti puro e semplice sono mano planò formare gli appartamenti ai
quali sarà incollata la pelle. Nel caso della spina dorsale e scaturisce questi appartamenti sono usati
anche ad accurately fiancheggia sulle fini dirette dello stringers così loro hanno bisogno di essere
fatti in tandem con l'andando bene lo stringers.
Gli stringers sono incollati in fessure di precut nel gambo, murature di sostegno e transom. Stringers
tangenti sono 12mm shallower che gli altri ma è messo in fessure della stessa profondità. La
differenza è fatta poi su con 12mm legno compensato doublers 100mm largo quali sono usati per
dare una superficie che incolla per l'intersecazione tra il radiused e foglio seziona della pelle.
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Doublers sulla muratura di sostegno affronta ad ogni stringers fortifichi le intersecazioni ed o può
essere andato bene prima o dopo che la pelle è fatta.
I pavimenti laminati sono formati in posizione piuttosto che sul pavimento di officina. Strisce sono
strette con un morsetto contro lo stringers e spina dorsale, con colla tra le strisce ma non contro la
struttura di buccia. Dopo avere guarito i pavimenti si è mosso alla panca per pulendo e planare a
finale forma di fronte ad installazione.
Spacers è andato bene seguente tra i pavimenti, seguiti dal keelson. Insieme con la spina dorsale
loro formano l'Io-raggio che diffonde la chiglia di di mare zavorra carica a prua ed a poppa nella
buccia.
Vada bene fuori durante o dopo costruzione di buccia
Ci sono due possibili percorsi di instradamento per seguire per andare bene fuori. Lei può andare
bene come molta della falegnameria interna come Lei voglia prima di andare bene la pelle o Lei
può lasciarlo per dopo avere girato la buccia. Io integrai tutti i portatori di cuccetta, gli armadietti
del forecabin, teste ed aftcabin, i divani, l'armadietto di benzina e la cabina di comando bene prima
di scuoiare la buccia, molto di lui essendo fatti anche prima che lo stringers fu andato bene.
I benefici sono che è più facile andare bene mensole dal fuori che l'interno nonostante lavorando a
rovescio ed epoxy filetta tra articoli di falegnameria orizzontali e la pelle può essere fatto a rovescio
poi di nuovo sulla superficie superiore con la buccia sulla superficie superiore dopo avere girato.
L'inconveniente è che delle parti della pelle divenute difficile ad accesso per fare rivestimenti di
epoxy o muratura di sostegno filetta con gli armadietti in luogo. Questo può essere rimediato a
parzialmente da precoating alcune aree dove Lei può vedere problemi.
Le aree di foglio della pelle venute seguente, con giunture oblique tra scarphed dei fogli in
preferenza a grossa* botte-forte. Gli scarphs sono laboriosi piuttosto che difficile ma possono essere
andati a tutta velocita' su tagliando la maggior parte del legname con una sega di abilità e balla una
giga poi handplaning alla finale superficie.
Prima di andare bene i fogli, ognuno deve essere preparato per il congiungimento con la pelle di
radiused. Questo comporta instradamento un rimborso 25mm largo e mezzo la grossezza di pelle in
profondità per la sovrapposizione del secondo strato del raggio. I fogli sono incollati a tutte le
superfici di contatto di altri membri, ie morsetto puro e semplice, spina dorsale, stringers, stringers
tangente, murature di sostegno e falegnameria.
Scuoiando il raggio
Il raggio si è scorticato in due strati di legno compensato che lavora come lontano come l'albero
dalla poppa diretto ed in tre strati da là all'arco. Il primo strato è incollato allo stringers e stringers
tangente tra il lato e legno compensato più basso, col layer/s del seguito che ricopre i rimborsi
indirizzati del lato e legno compensato più basso per formare un avanzò giuntura.
Io sperimentai con l'ampiezza di striscia di legno compensato per usare per il raggio e fondare che
250 a 300mm strisce larghe sono le più facili da andare bene quando lavorando singolo-diede e dà
copertura più veloce che uni più larghi. Questo è primariamente a causa del bisogno di tenere
l'accurately del pannello in luogo circa la curva mentre inserisce anche le chiusure. Due persone che
lavorano insieme possono trovare pannelli più larghi per essere più conveniente. La cinghia del
raggio dà luogo bene ad uso di materiale relativamente efficiente come perché solamente
approssimativamente 200mm lunghezza è persa a spreco da ogni striscia.
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Per chiusure io usai viti provvisorie per il primo strato a causa del problema di rimbalzo
esperimentato se Lei tenta di inchiodare o cucire a stringers senza qualcuno sull'altro lato applicare
resistenza. Strati di seguito furono applicati con graffe provvisorie e delle unghie di anello
permanenti in stringers. Due persone che lavorano insieme possono usare con successo cuce o
unghie al primo strato come bene.
Dopo il completamento della pelle di buccia che la poppa è aggiustata posteriore alla sua finale
forma ed il cutout per il transom timone appese. La pelle all'arco è planata getto d'acqua con la
fronte del gambo e coperto con un pezzo di capping.
Un appartamento di centreline è planato sopra il legno compensato più basso che la piena lunghezza
dell'underbody ed il legname perduto ha sostituito da una striscia di legno compensato incollata su,
con scarphs tra lunghezze. Questo è planato poi indietro alla V-forma del legno compensato più
basso. L'oggetto di questo esercizio è presentare grano obliquo nella pelle su centreline, mentre
collegando insieme i due lati della pelle ed eliminando una giuntura longitudinale e debole.
Dopo sabbiando ed avere riempito di buchi di chiusura la buccia è pronto per epoxy che riveste ed
alcuno che si schiarisce che Lei si sente necessario. La mia buccia non era perfetta ma abbastanza
era vicino che ha avuto bisogno appena di toccare su in aree dove ero un po' spensierato col
levigatore di cintura io. La finale fine con minimo lavori è buono abbastanza per lei per sbagliarsi
per una barca di GRP dalla maggior parte che la vede.
Un metodo alternativo di finire sarebbe coprire la buccia con un strato di stoffa di vetro ma io
enfatizzo che deve essere messo in epoxy, non resina di poliestere per protezione effettiva. Questo
metodo richiederà alcuni schiarendosi dopo produrre una buccia liscia ma aggiungerà durezza di
superficie per resistere a danno da impatto con frammenti, porticcioli ecc.
Girando la Buccia
La buccia che gira che noi abbiamo fatto in un evento sociale perché è una pietra miliare notevole.
Era fatto con un blocco di catena sospeso da una torre di ponteggio lungo la buccia. Dopo
abbassando la buccia alla terra ed avere smantellato l'edificio approvvigiona, è alzato su un lato in
palcoscenici mentre è camminato verso la torre finché è su orlo lungo la torre. È abbassato poi
l'altro modo di completare la svolta. Pesa solamente approssimativamente 600kg a questo
palcoscenico così un paio di ragazzi forti possono camminare alternativamente l'arco ed austero
attraverso trasportarlo sidewards.
Una parola di avvertire - sia preparato per dissimulare la buccia. Io ho provato che il weathermaker
guarda per bucce che sono girate e ha visto il mio tre volte fuori di tre. Ha piovuto il prossimo
giorno sempre e prima ha trasformato le mie bucce in piscine. Questa durata io ero pronto con
coperte e loro erano necessari.
Costruzione di ponte
Costruzione di ponte va abbastanza rapidamente perché non ci sono molti raggi di ponte obliqui,
ognuno che ha bisogno di essere plasmato attentamente, metta al livello corretto e dentellò nei
morsetti puro e semplice. Invece lo stringers e carlins lasciano cadere in incisioni preformate nelle
murature di sostegno ed automaticamente danno la forma richiesta e livelli. Di raggi laminati sono
avuti bisogno al bridgedeck sostenere il mainsheet localizzi (laminato in posizione) ed al cabintop
(laminato sul pavimento di officina).
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Il foredeck e cabintop sono fatti di due strati di 6mm legno compensato incollati insieme ma il resto
è un solo strato di 12mm. Coamings di cabina di comando sono costruiti via il ponte, con la parte di
essere di posti della pelle di ponte principale. Questo dà di nuovo costruzione rapida ed una
semplice soluzione così come cubby utile buca per manici di argano, panini il protettore solare ecc.
I ponte orlo dettaglio usi un capping di legno compensato sul morsetto puro e semplice, presentando
grano obliquo per allacciare la buccia e ponte si scortica insieme.
Interno
La falegnameria interna della mia barca è costruita quasi completamente di 6mm legno compensato,
l'eccezione che è i divani che sono costruiti più pesantemente perché loro formano un lato e cima di
serbatoi di acqua integranti e la base della tavola di bar che forma il serbatoio di combustibile.
Questa struttura ha sostenuto su bene usare a mare e ha dato luogo ad una struttura rigida, senza
crepe di serbatoio dopo due traversate di Atlantico.
Forza opzionale aumenta per andare in crociera
Per quelli volendo costruire questo concetto per andare in crociera, la falegnameria interna può
essere costruita da 9mm legno compensato e la buccia si scortichi la grossezza può essere
aumentata a 18mm per resistenza di danno aumentata. Se questo è fatto aumentando poi la
grossezza esterno piuttosto che interno il peso strutturale ed addizionale è portato dal volume di
buccia aumentato così lei non siederà più profonda nonostante la più grande forza.
Sistema di Buiding tollerante di imperfezione
Un principio che io applicai in tutto nel disegnare questo concetto era aumentare l'area di superficie
che incolla comparata con quello di dettagliare tradizionale, mentre riducendo peso strutturale dove
prudente. Questo ha l'effetto di aumentare la tolleranza del sistema a lavorazione imperfetta. Non è
buon peso che riduce e costringendo poi la lavorazione perfetta di una classe di cima professionale a
tenere insieme la struttura. La mia propria lavorazione mi sorprende qualche volta piacevolmente ed
alle altre durate mi delude. Io mi vedo come un mediamente amatore competente e non si
aspetterebbe più da acquirenti non-professionali di piani miei.
Il concetto include gli altri aspetti intesero di alleviare lavoro per il costruttore dilettantistico e
tenere costi in giù. I transom appesero timone è costruito di legno compensato con una spina dorsale
di legno duro che si comporta come un'asta per portare i carichi. Appende su un paio di pintles del
costume enorme che può essere fabbricato poi nel garage di acciaio mite galvanizzato. Io avevo il
mio fatto in acciaio senza macchia da un specialista. Asta alternativa appese timoni entrobordo sono
anche disponibili per quelli che non piacciono transom appese timoni.
Costruisca la chiglia nel Suo garage
La chiglia è una configurazione di bulbo di delta profonda che trova CG il di mare zavorra basso in
giù dove è avuto bisogno. È fabbricato su una sbarra di orlo principale ed un paio di tubi di muro
spessi ed interni che offrono su una struttura molto rigida che placcare la lamina. I tubi
costituiscono anche la semplice saldatura di spina elettrica della pelle sopra la struttura in luogo dei
problemi più normali di placcando su e saldare sopra gli orli di piatti di muscolo trasverso interni ed
allentati. Questa chiglia è all'interno delle abilità di un amatore competente col saldando
esperimenti. Il mio fu costruito nel mio garage senza alcuna attrezzatura di formazione di piatto
meccanica. Il di mare zavorra di piombo noi squagliammo su in una pentola di ferro di getto un
fuoco aperto e cavammo con un mestolo nel telaio di acciaio.
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Spettacolo che naviga
La mia barca fu lanciata e prima navigò tardi nel 1995. Fra tre mesi lei aveva navigato quasi 10000
miglia, incluso due traversate di Atlantico Meridionali. Gli attraversare sottovento da Capo Città a
Rio presero 21 giorni, con una migliore corsa di giorni di 240 miglia ed una più buon velocità di 17
nodi, con 5 su asse. Solamente uno yacht di taglia simile ci colpì a Rio, un composito del 38ft
trimarano. Il più piccolo monohull per colpirci attraverso era un IMS 42 corridore. Il ritorno fu
duplice-dato, molto di lui in condizioni sopravvente e pesanti che affondarono una barca ed
abbatterono due attrezzature.
L'anno di folllowing che noi abbiamo navigato in una regata di crociera litoranea con due coppie e
mia 9 anno vecchia figlia come equipaggio. In una serie larga di navigare le condizioni noi
maneggiammo honours della linea in ogni corsa della serie. Il mio Didi 38 ha provato essere veloce,
forte ed una gioia per navigare. Seguendo questo collegamento Lei può vedere e stampa le sue
trame polari.
Costruzione economica
Il materiale costato della mia buccia, ponte e struttura interna era R30000 (US$7000), integrò
1994/95. Quell'incluse ogni legname, adhesives, rivestimenti di epoxy vernici interne ed esteriori,
chiusure che costruiscono scorte ed ogni struttura provvisoria ferma ecc così come 14% Tino.
Quando io dico struttura interna che include per ogni falegnameria interna costruita ad un standard
di barca di spettacolo, l'ie nessuno assetti elaborati o finisce ma andò bene comodamente fuori.
Raramente era io capace negoziare sconti migliore dell'uomo medio nella strada su materiali
strutturali così i miei costi sarebbero abbastanza rappresentativi.
Il mio costo complessivo incluso attrezzatura ed elettroniche era verso R200000 (US$45000).
Quello traduce in molta barca per i soldi.
Io avevo sentito per molto tempo quel acciaio era il materiale costoso per boatbuilding ma questo
progetto provò altrimenti, da un modo lungo. C'era anche la piccola spesa su ricopiare in bella la
buccia, come richiesto per una buccia di metallo di qualità, perché foglio di legno compensato sta
stesso-schiarendosi grandemente. Questo metodo di costruzione non può essere colpito proprio in
termini della più barca o la più buon velocità per la Sua sega a telaio.
Costruzione rapida
Il lavori contributo era anche straordinariamente basso, fortunatamente così o io non l'avrei avuta
completare per le sue traversate di Atlantico Meridionali ed intenzionali. Da inizio di costruzione a
navigando lei prese approssimativamente 3000 ore di lavori, la maggior parte di singolo-diede e
nella mia durata di ricambio. Da avvii finire lei era 24 lavoro di mesi.
Lei può farlo
Noi tutti ci lagniamo sui costi di spiralling di andare in barca ed il molto uso che come una scusa
per non commettersi ad ottenendo sopra l'acqua. Io costruii il mio primo keelboat negli anni settanta
per un costo totale di 40% del prezzo di una barca di produzione equivalente e questo non era molto
diverso. Prova che una persona pratica può ottenere galleggiante ad un costo ragionevole.
Comunque, non sottovaluti il costo complessivo in termini di tempo ed impegno personale. Un
progetto di proprietario-edificio non riuscirà senza passeggiata intransigente e dedicazione al
progetto. Dopo il mio 3 grande progetto di barca stesso-costruito io dovrei essere qualificato bene
per dire che non deve essere preso leggermente.
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D'altra parte se Lei ha poi la passeggiata necessaria non sia intimidito dalle complessità di costruire
una grande barca. Ogni passo lungo la strada, dal comprare il primo pezzo di legname fino a che
lancio, è un prossimo passo logico. Lei vedrà sempre una volta nel progetto chiaramente quello che
dovrebbe essere il prossimo passo.
Disegnatore Backup
Un disegnatore onorevole sarà a portata di mano anche sempre per assisterLa quando incerto
durante costruzione. Il prezzo dei piani è il luogo sbagliato per stare riducendo costi quando
costruendo una barca perché il disegnatore non può permettersi poi di mettere tempo in servizio di
riserva. Prima di comprare, si assicura che il Suo disegnatore provvede di riserva perché i pochi altri
disegnatori saranno preparati per metterLa in libertà quando problemi sorgono. Comunicazioni
moderne ora permettono comunicazione quasi immediata a lontano gli angoli del mondo. Se il
disegno che gli piace è da un disegnatore distante lui ancora può provvedere rapido di riserva, come
se lui fosse attraverso la città. Il costo dei piani sarà una piccola parte del costo complessivo della
Sua barca. Se Lei compra solamente su prezzo, i piani potrebbero essere la parte più conveniente di
un errore costoso.
Disegni nella serie
Io ho seguito sul DIDI 38 disegno con una più piccola sorella, il DIDI 34. Questo usa gli stessi
concetti di edificio descritti sopra.
Il 3 disegno per essere completato al concetto è il DIDI 26 sailer di roulotte di spettacolo che usano
metodi lievemente diversi che sono andati bene bene a costruzione di più piccole barche. La spina
dorsale di Io-raggio di legname solida è sostituita da una spina dorsale di legno compensato che
chiude maniera di uovo-gabbia nelle murature di sostegno per sistemazione rapida a chiave. Usa
anche metodi di punto-e-colla di produrre un multi-chine cabintop piuttosto che il più
convenzionale e tempo che consumano metodo curvato.
Il prossimo disegno in questa serie è al Monte Gay 30 regola. Questo usa una combinazione dei
metodi usata nelle sue più piccole e più grandi sorelle, mentre avendo una struttura di buccia
incorniciata ed un punto e cabintop della colla. Noi abbiamo queste barche che sono costruite
dall'America Meridionale ad Europa Orientale.
Il 5 disegno è la Mini di Didi, al Mini 6.5 (Mini-Transat) la regola. Offre una barca competitiva che
può essere costruito da costruttori dilettantistici. Costruzione usa metodi simili al Didi 26 ma lei ha
una chiglia di pinna fissa.
Ciao e buon vento a tutti
Francesco
[email protected]
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