Apparecchio di
rilevazione
ch
emota
Istruzioni d’uso
®
Montaggio/Smontaggio
Messa in funzione e
manutenzione
Analisi
Moduli opzionali
Dotazione
Laptop per le OM
Laptop emotachService
Tester
emotachTester
Amministrazione
Istruzioni e informazioni
della DGD
Moduli, modelli
Referenti/Indirizzi
Elenco dei ricambi,
ordinazioni
Informazioni di servizio
Documenti personali
ch
emota
®
tester
Tester/emotachTester
Copyright © 2016 Amministrazione federale delle dogane (AFD) – Tutti i diritti riservati.
La cessione e la riproduzione di questo documento, l’utilizzo e la divulgazione del suo contenuto non sono consentiti
se non espressamente approvati. Eventuali trasgressioni comporteranno l’obbligo di un risarcimento danni. Tutti i diritti
sono riservati, soprattutto nel caso di concessione di brevetti o di tutela dei modelli.
Progetto:
Documento:
Data di pubblicazione:
Pagina 2
emotach CH-OBU-2
Manuale per officine di montaggio / Tester/emotachTester
Giugno 2016
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Tester/emotachTester
Indice
1. emotachTester: vista dell’apparecchio ............................................................... 5
2. Principi di impiego ......................................................................................... 6
2.1. Verifica preliminare senza emotach ........................................................ 6
2.2. Modalità di test standard ..................................................................... 7
2.3. Modalità di test estesa ......................................................................... 7
2.4. Modalità di test per esperti ................................................................... 7
3. Prospetto delle procedure di verifica ................................................................. 8
3.1. Verifica preliminare senza emotach ........................................................ 9
3.2. Modalità di test standard ..................................................................... 9
3.3. Modalità di test estesa ....................................................................... 11
3.3.1. Intervallo degli indicatori di stato .............................................. 13
3.3.2. Valori assoluti del voltmetro digitale .......................................... 13
3.3.3. Misurazione della caduta di tensione ......................................... 13
3.4. Modalità di test per esperti ................................................................. 14
4. Risoluzione dei problemi ............................................................................... 15
5. Tabella dei colori dei segnali del cavo di allacciamento ........................................ 17
6. Dati tecnici ................................................................................................. 18
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 3
ch
emota
Pagina 4
®
tester
Tester/emotachTester
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
emotachTester: vista dell’apparecchio
1 emotachTester: vista dell’apparecchio
1
3
4
2
5
7
6
!! 10
' ' ! ! ! ! ## ! ! % % ! ! " " 8
13
# # $ $ && && & & ## ! ! $$ !! 9
11
12
Figura 1 – Vista dell’apparecchio
Scheda 7
1.
Apparecchio di rilevazione emotach
8.
Tasto commutazione voltmetro
2.
Cavo di allacciamento segnali del veicolo
9.
Ingressi di riferimento
3.
Cavo test
10. Prese di misurazione (4 mm)
4.
Adattatore
11. Indicatore valori assoluti
5.
Tester emotachTester
12. Indicatore caduta di tensione
6.
Indicatore di stato
7.
Voltmetro digitale
13. Tasto «Rimorchio» per la simulazione degli
stati di corrente di lampeggiatori a lampadine
tradizionali (10 mA) o lampeggiatori LED
(1 mA)
Giugno 2016
Pagina 5
ch
emota
®
tester
Principi di impiego
2 Principi di impiego
Il tester può essere utilizzato con o senza emotach.
La verifica dei segnali del veicolo inviati a emotach avviene in più passaggi. Idealmente sono
necessari i passaggi:
> Verifica preliminare (senza emotach)
> Modalità di test standard (con emotach)
Solo in caso di errore è necessario eseguire ulteriori passaggi:
> Modalità di test estesa
> Modalità di test per esperti
Per queste misurazioni estese sono necessari, tuttavia, ulteriori strumenti di misurazione
(ad es. multimetro, oscilloscopi e così via).
2.1 Verifica preliminare senza emotach
Il tester (pos. 5 nella figura 1 a pagina 5) viene collegato mediante il cavo test (pos. 3)
all’adattatore (pos. 4) con il cavo di allacciamento (pos. 2). Il corretto cablaggio
dell’alimentazione di corrente viene segnalato da 2 indicatori di stato (pos. 6 nella figura 1
a pagina 5). Per indicazioni dettagliate sulla procedura consultare la sezione 3.1 «Verifica
preliminare senza emotach» a pagina 9 di questa scheda.
2
4
3
Figura 2 – emotachTester: collegamento con l’adattatore
Importante!
L’adattatore (pos. 4) non è inserito in emotach.
Pagina 6
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Principi di impiego
2.2 Modalità di test standard
Configurazione secondo la figura 1.
Il tester (pos. 5) viene utilizzato insieme a emotach (pos. 1). L’inserzione avviene direttamente
su emotach sul connettore di collegamento dei segnali del veicolo (pos. 2) mediante
l’adattatore posto in posizione intermedia (pos. 4). I segnali del veicolo diretti a emotach
vengono acquisiti in parallelo nell’adattatore (pos. 4) e inviati al tester.
Se con le misurazioni dettagliate di cui alla sezione 3.2 «Modalità di test standard» a
pagina 9 non vengono rilevati errori, è possibile omettere gli ulteriori passaggi del test.
2.3 Modalità di test estesa
Configurazione secondo la figura 1.
Le misurazioni dettagliate possono essere effettuate mediante il voltmetro integrato (pos. 7).
Il tasto (pos. 8) consente di attivare il voltmetro in due aree. È possibile selezionare i due
seguenti valori:
1. Il valore assoluto (pos. 11)
2. La caduta di tensione (pos. 12) della linea analizzata. Per la misurazione della caduta
di tensione sono tuttavia indispensabili dei potenziali di riferimento da inviare al tester
mediante prese separate (pos. 9).
2.4 Modalità di test per esperti
Se le opzioni di verifica offerte dal tester non sono sufficienti, è possibile prelevare i segnali
mediante la presa da 4 mm (pos. 10) per strumenti di misurazione esterni.
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 7
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
3 Prospetto delle procedure di verifica
La seguente tabella mostra fino a quale livello è possibile analizzare i segnali del veicolo
nelle singole modalità di verifica.
Segnale
Indicazione
Tensione di bordo Indicatore LED
Verifica
preliminare
senza
emotach
Modalità di
test standard
Modalità di
test estesa
Modalità di
test per esperti
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Valore assoluto voltmetro integr.
Caduta di tensione voltmetro integr.
Strumento di misurazione esterno
Interruttore di
accensione
Indicatore LED
X
X
Valore assoluto voltmetro integr.
X
X
X
X
X
X
X
X
Caduta di tensione voltmetro integr.
Strumento di misurazione esterno
Tasto Frontiera
Indicatore LED
X
X
Valore assoluto voltmetro integr.
X
X
X
X
X
X
X
X
Caduta di tensione voltmetro integr.
Strumento di misurazione esterno
Segnale del
tachigrafo
Menu test di emotach
Rimorchio
Menu test di emotach
Meno della
batteria
Caduta di tensione voltmetro integr.
X
X
X
Strumento di misurazione esterno
X
X
X
X
X
X
X
Strumento di misurazione esterno
X
Nota
Il tester può essere utilizzato per veicoli con tensione di bordo da 12 V e 24 V. La
commutazione degli indicatori di stato è automatica.
Importante!
Il tester è progettato per un intervallo di tensione compreso tra 8 e 30 V.
Pagina 8
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
3.1 Verifica preliminare senza emotach
I singoli segnali del veicolo possono essere testati come segue:
Tensione di bordo
L’indicatore di stato deve diventare verde. Il voltmetro visualizza la tensione della batteria
del veicolo. Se l’indicatore di stato è rosso, la tensione di bordo è troppo bassa oppure
è presente un guasto nel cablaggio. All’avvio del veicolo, l’indicatore di stato può
diventare temporaneamente rosso (vedere la sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a
pagina 11).
Interruttore di accensione
L’indicatore di stato diventa rosso, per passare al verde con l’inserimento dell’accensione.
Il valore della tensione viene attivato premendo una volta il pulsante collocato sulla
destra del voltmetro. Si accende l’indicatore giallo di sinistra.
Se l’indicatore di stato è sempre rosso, la tensione di bordo è troppo bassa oppure è
presente un guasto nel cablaggio. All’avvio del veicolo, l’indicatore di stato può diventare
temporaneamente rosso (vedere la sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a pagina 11).
Tasto Frontiera
L’indicatore di stato non si illumina se il tasto Frontiera non è premuto o non è presente.
Nel voltmetro digitale, i valori vengono visualizzati secondo la sezione 3.3.2. Premendo
il tasto Frontiera (opzionale) integrato esterno, l’indicatore diventa verde.
Se l’indicatore di stato diventa verde in assenza di un tasto Frontiera, è presente un
guasto nel cablaggio.
Se l’indicatore di stato diventa rosso con il tasto Frontiera premuto, la caduta di tensione
del cavo è troppo alta o il contatto del tasto Frontiera non funziona correttamente
(vedere sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a pagina 11).
Se non si sono verificati errori è possibile installare emotach e proseguire le verifiche secondo
la sezione 3.2 «Modalità di test standard».
3.2 Modalità di test standard
Per Modalità di test standard è necessario collegare emotach secondo la figura 1 «Vista
dell’apparecchio» a pagina 5.
I singoli segnali del veicolo possono essere testati come segue:
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 9
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
Tensione di bordo
L’indicatore di stato deve diventare verde. Il voltmetro visualizza la tensione della batteria
del veicolo. Se l’indicatore di stato è rosso, la tensione di bordo è troppo bassa oppure
è presente un guasto nel cablaggio. All’avvio del veicolo, l’indicatore di stato può
diventare temporaneamente rosso (vedere la sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a
pagina 11).
Interruttore di accensione
L’indicatore di stato diventa rosso, per passare al verde con l’inserimento dell’accensione.
Il valore della tensione viene attivato premendo una volta il pulsante collocato sulla
destra del voltmetro.
Se l’indicatore di stato è sempre rosso, la tensione di bordo è troppo bassa oppure è
presente un guasto nel cablaggio. All’avvio del veicolo, l’indicatore di stato può diventare
temporaneamente rosso (vedere la sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a pagina 11).
Tasto Frontiera
L’indicatore di stato non si illumina se il tasto Frontiera non è premuto o non è presente.
Nel voltmetro digitale, i valori vengono visualizzati secondo la sezione 3.3.2. Premendo
il tasto Frontiera (opzionale) integrato esterno, l’indicatore diventa verde.
Se l’indicatore di stato diventa verde in assenza di un tasto Frontiera, è presente un
guasto nel cablaggio o su emotach.
Se l’indicatore di stato diventa rosso con il tasto Frontiera premuto, la caduta di tensione
del cavo è troppo alta o il contatto del tasto Frontiera non funziona correttamente
(vedere sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a pagina 11).
Segnale del tachigrafo
L’analisi del segnale viene eseguita direttamente mediante il menu test di emotach. Su
emotach, selezionare Test > Veicolo > Veicolo 1. Il valore «v imp» della pagina
«Veicolo 1» aumenta in presenza del segnale del tachigrafo (vedere anche la Scheda 4,
sezione 4.1 «Funzioni di analisi e verifica liberamente accessibili» a pagina 14).
In caso di problemi, il segnale può essere misurato sulla relativa presa di misurazione
(pos. 10 nella figura 1 «Vista dell’apparecchio» a pagina 5) e visualizzato su uno
strumento di misurazione esterno (vedere la sezione 3.3 «Modalità di test estesa» a
pagina 11).
Meno della batteria
Viene utilizzato solo in «Modalità di test estesa» oppure «Modalità di test per esperti».
Rimorchio
Il tasto «Rimorchio» consente di generare tre diversi stati di corrente che simulano i
lampeggiatori del veicolo. Se nessuno degli indicatori a destra si illumina, la corrente
non passa, ovvero non viene simulato alcun rimorchio. Dopo aver premuto il tasto
«Rimorchio» una volta, si accende l’indicatore «1 mA», che simula un rimorchio con
Pagina 10
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
lampeggiatori LED. Un’ulteriore pressione su questo tasto provoca la commutazione
sull’indicatore «10 mA», che simula un rimorchio con lampeggiatori a lampadine
tradizionali. Per disattivare la corrente di test per il rimorchio, premere il tasto
«Rimorchio» una terza volta.
Con il tasto «Rimorchio» è possibile determinare la corrente di misurazione impostata
in emotach per i sensori del rimorchio. Le relative istruzioni di verifica sono disponibili
nella Scheda 4, sezione 3.1.1 a pagina 10.
Il controllo dell’identificazione del rimorchio viene effettuato sul display di emotach
mediante il valore «Rimorchio ON/OFF» nel menu Test «Veicolo 1» (Test > Veicolo >
Veicolo 1).
A seconda della corrente configurata per i sensori del rimorchio, i sensori possono
essere controllati in base alla seguente tabella:
Identificazione del rimorchio – Corrente dei sensori per le lampadine (10 mA)
Tester «Rimorchio»
Testo sul display di emotach (menu
«Veicolo 1»)
Nessun indicatore acceso
Rimorchio: OFF
Indicatore «1 mA» acceso
Rimorchio: OFF
Indicatore «10 mA» acceso
Rimorchio: ON
Identificazione del rimorchio – Corrente dei sensori per spie LED (1 mA)
Tester «Rimorchio»
Testo sul display di emotach (menu
«Veicolo 1»)
Nessun indicatore acceso
Rimorchio: OFF
Indicatore «1 mA» acceso
Rimorchio: ON
Indicatore «10 mA» acceso
Rimorchio: ON
Importante!
Se all’autocarro è agganciato un rimorchio, oppure se al connettore del rimorchio è
collegata una luce di prova per la simulazione del rimorchio, la simulazione non può
essere effettuata mediante il tester.
3.3 Modalità di test estesa
Se in «Modalità di test standard» si sono verificati degli errori, ovvero almeno un indicatore
di stato (pos. 6 nella figura 1 «Vista dell’apparecchio») è diventato rosso (vedere la
sezione 3.3.1 «Intervallo degli indicatori di stato» a pagina 13), il valore di tensione (vedere
la sezione 3.3.2 «Valori assoluti del voltmetro digitale» a pagina 13) può essere visualizzato
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 11
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
mediante l’apposito tasto sul voltmetro integrato. Con un’ulteriore pressione del tasto viene
mostrata la caduta di tensione sulla linea in questione rispetto a un potenziale di riferimento.
Gli appositi ingressi di riferimento devono essere alimentati con il meno o il più della batteria.
In caso di inserzione corretta, l’indicatore dell’ingresso di riferimento diventa verde. Il
lampeggiamento rosso segnala la selezione di una misurazione della caduta di tensione,
tuttavia manca il relativo segnale di riferimento.
Le misurazioni della caduta di tensione possono essere utilizzate per i seguenti segnali
(vedere la sezione 3.3.3 «Misurazione della caduta di tensione» a pagina 13):
> Tensione di bordo
> Interruttore di accensione
> Tasto Frontiera
> Meno della batteria
Particolarità:
1. Dopo la messa in funzione del tester, il display digitale mostra sempre il valore della
tensione di bordo. Questo viene segnalato con il primo LED giallo a sinistra accanto al
tasto «Tensione di bordo».
2. I tasti «Tensione di bordo», «Interruttore di accensione» e «Tasto Frontiera» hanno
una funzione di commutazione. Ciò significa che i due indicatori gialli a destra accanto
al tasto corrispondente passano dalla prima alla seconda colonna, quindi di nuovo alla
prima, ad ogni pressione del tasto stesso.
3. Il tasto «Meno della batteria» non è dotato di funzione di commutazione. Per uscire
dalla funzione di misurazione è necessario premere uno dei tasti superiori («Tensione
di bordo», «Interruttore di accensione» oppure «Tasto Frontiera»).
Pagina 12
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
3.3.1
Prospetto delle procedure di verifica
Intervallo degli indicatori di stato
Segnale
Tensione soglia
1
2
Rete di bordo 12 V
Rete di bordo 24 V
Tensione di bordo
rosso – 11 V – verde
rosso – 22 V – verde
Interruttore di accensione
rosso – 11 V – verde
rosso – 22 V – verde
verde – 1.5 V – rosso – 3.0 V –
spento
verde – 3.0 V – rosso – 6.0 V –
spento
Tasto Frontiera
3
1
La tensione soglia è il punto di commutazione dell’indicatore di stato da rosso a verde (e viceversa). Viene verificata
solo la tensione minima (sottotensione), la sovratensione non viene controllata dagli indicatori di stato.
2
A una tensione di bordo di circa 18 V si verifica una commutazione automatica di misurazione dell’intervallo di
tensione di bordo.
3
Il LED di stato «Tasto Frontiera» rimane spento se il tasto Frontiera non viene premuto oppure non è collegato.
Nel voltmetro digitale, i valori vengono visualizzati secondo la sezione 3.3.2.
3.3.2
Valori assoluti del voltmetro digitale
Segnale
Rete di bordo 12 V
Rete di bordo 24 V
Tensione di bordo
11–14 V
22–28 V
Interruttore di accensione
11–14 V
22–28 V
+8 V (±2 V)
+16 V (±2 V)
Tasto Frontiera
1
1
Valore in caso di tasto Frontiera non premuto.
3.3.3
Misurazione della caduta di tensione
Segnale
Punto ingresso di riferimento
+ Polo batteria − Polo batteria
Motore spento Veicolo a 12 V Veicolo a 24 V
motore acceso motore acceso
Tensione di
bordo
X
< −0.5 V
< −2.0 V
< −3.0 V
Interruttore di
accensione
X
< −0.5 V
< −2.0 V
< −3.0 V
X
< −0.5 V
< −2.0 V
< −3.0 V
X
< −0.5 V
< −2.0 V
< −3.0 V
Tasto Frontiera
Meno della
batteria
1
1
La caduta di tensione viene visualizzata solo con il tasto Frontiera premuto.
Nota
I valori indicati nella colonna «Motore acceso» sono valori estremi e possono emergere a
motore acceso in funzione delle utenze.
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 13
ch
emota
®
tester
Prospetto delle procedure di verifica
3.4 Modalità di test per esperti
Se non è possibile risolvere un problema direttamente con il tester, tutti i segnali (ad
esclusione del rimorchio) sono disponibili mediante prese di misurazione da 4 mm (pos. 10
nella figura 1 «Vista dell’apparecchio») per strumenti di misurazione esterni quali oscilloscopi,
frequenzimetri e così via.
Le uscite sono protette dai cortocircuiti con fusibili reversibili.
Pagina 14
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Risoluzione dei problemi
4 Risoluzione dei problemi
Nota
Le posizioni si riferiscono alla figura 1 «Vista dell’apparecchio» a pagina 5.
Area
Errore
Intervento
Il tester non visualizza nulla.
Assenza di alimentazione di tensione.
Controllo del collegamento tra cavo test (pos. 3) e tester
(pos. 5).
Controllo del collegamento tra cavo di allacciamento (pos 2)
e adattatore (pos. 4).
Misurazione con un voltmetro esterno sulle prese di
misurazione da 4 mm (pos. 10) «Tensione di bordo» e «Meno
della batteria».
Controllo del cavo di allacciamento (pos. 2), in particolare dei
cavetti bianco (polo negativo della batteria) e grigio (polo
positivo della batteria).
Presenza di un’alimentazione di tensione di Guasto del tester.
min. 8 V sulle prese di misurazione da 4 mm
(pos. 10) (Tensione di bordo/Meno della
batteria).
Tensione di bordo
Interruttore di accensione
Il LED è rosso.
La tensione è inferiore a 11 V o 22 V. Controllo tramite
voltmetro integrato (pos. 7) → Tensione insufficiente della
batteria del veicolo.
Caduta di tensione troppo alta.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «grigio»).
Il LED è rosso.
La tensione è inferiore a 11 V o 22 V. Controllo tramite
voltmetro integrato (pos. 7) → Tensione insufficiente della
batteria del veicolo.
Tensione assente.
Accensione non inserita.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «rosa»).
Tasto Frontiera
Segnale del tachigrafo
Caduta di tensione troppo alta.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «rosa»).
Il LED è rosso.
Controllo tramite voltmetro integrato (pos. 7) in base alle
tabelle dei valori di misurazione della sezione 3.3.1 e della
sezione 3.3.2.
Caduta di tensione troppo alta.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «marrone»).
emotach non mostra impulsi di tachigrafo.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «verde»).
Controllo degli impulsi di tachigrafo sulla presa di misurazione
da 4 mm (pos. 10) con oscilloscopio esterno.
Scheda 7
Giugno 2016
Pagina 15
ch
emota
®
tester
Risoluzione dei problemi
Area
Errore
Intervento
Rimorchio
emotach non identifica il rimorchio.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «giallo»).
emotach visualizza costantemente
«RIMORCHIO AGGANCIATO».
Cortocircuito del segnale (cavetto «giallo») verso la massa del
veicolo.
La simulazione mediante il tasto «Rimorchio» Al veicolo è agganciato un rimorchio.
«1 mA» o «10 mA» non funziona.
Meno della batteria
Caduta di tensione troppo alta.
Controllo del cavo di allacciamento (cavetto «bianco»).
Ingressi di riferimento
Il LED lampeggia in rosso.
Assenza del potenziale di riferimento necessario sulla presa
(pos. 9). → Stabilire il collegamento a «Meno della batteria»
oppure «Più della batteria».
Potenziale di riferimento collegato, ma il LED Il potenziale di riferimento non soddisfa i requisiti → Verificare
lampeggia in rosso.
il collegamento al riferimento più o al riferimento meno.
Pagina 16
Giugno 2016
Scheda 7
ch
emota
®
tester
Tabella dei colori dei segnali del cavo di allacciamento
5 Tabella dei colori dei segnali del cavo di
allacciamento
Scheda 7
bianco
Massa/meno della batteria
rosa
Interruttore di accensione
marrone
Tasto Frontiera
verde
Tachigrafo
giallo
Identificazione del rimorchio
grigio
Tensione di bordo/più della batteria
Giugno 2016
Pagina 17
ch
emota
®
tester
Dati tecnici
6 Dati tecnici
Pagina 18
Intervallo di tensione
8–30 V
Corrente a 12 V
≤ 100 mA
Corrente a 24 V
≤ 50 mA
Soglia di stato rossa a 12 V
< 11 V
Soglia di stato rossa a 24 V
< 22 V
Commutazione 12 V/24 V
ca. 18 V
Corrente ingressi di riferimento
≤ 1 mA
Fusibile prese di misurazione da 4 mm
300 mA (nominale)
Precisione di misurazione intervallo V
± 0.5 V
Peso tester
600 g
Peso cavo adattatore
80 g
Giugno 2016
Scheda 7
