Manutenzione
Impianto
Elettrico
di Francesco Calvelli
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Il
Codice della Strada
prevede che sulle
strade extraurbane
dobbiamo tenere le luci accese anche di giorno e, in queste condizioni,
difficilmente l’alternatore è in grado
di ricaricare al 100% la batteria di
servizio. Le motivazioni possono essere le più diverse, dispersioni dovute ad un impianto vecchio, relè difettosi, cablaggi ossidati o altro, tuttavia la causa più frequente è che l’alternatore non è in grado di erogare
Problemi con la durata
delle batterie?
Sono in molti a subirne
le conseguenze perché,
a volte, non arrivano
le informazioni di base
una tensione sufficiente a garantire
la tensione di ricarica di due o più
batterie con i fari accesi.
Una batteria in ricarica, ha bisogno di tensioni il più vicino possibile
al voltaggio ottimale di ricarica spe-
A destra: Alternatore
elettronico dopo
la sostituzione del relè
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cifico del modello di accumulatore
utilizzato, che in ogni caso non è inferiore a 14,2 volt. Una batteria che
viene regolarmente caricata con tensioni inferiore al dovuto non solo
avrà un rendimento insoddisfacente
dal punto di vista delle prestazioni (a volte
A sinistra: relè di parallelo
ridotte al 50%) ma suprima della sostituzione
birà una sensibile ricon l’alternatore elettronico
duzione anche nella
durata della vita.
Una soluzione al
problema è dotare il
veicolo di un alternatore elettronico
che sia in grado di alzare la tensione di ricarica a livello ottimale. I benefici sono
enormi sia per quanto riguarda le prestazioni, sia nella durata
della vita della batteria.
Le motivazioni di
questo incremento di
prestazioni della batteria è dovuto alla
grande stabilita’ della
tensione di ricarica
m a r / a p r
Nuovo cablaggio per l’alimentazione a 12 volt del frigo
che questo tipo di apparecchi riesce
a produrre, è infatti possibile tarare
la tensione di ricarica ottimale per
ogni tipo di batteria.
Possiamo così ottenere una ricarica veloce e sicura senza correre il rischio di sovratensioni.
L’installazione di questo tipo di accessori non implica grosse modifiche all’impianto esistente.
Solitamente è sufficiente sostituire il relè di parallelo batterie con
l’alternatore elettronico, l’unica accortezza da tenere presente è che
alcune utenze che hanno un alto
assorbimento di corrente devono
essere collegate prima dell’apparecchio.
Molto importante è anche la scelta della potenza che l’alternatore
elettronico
deve
erogare, questa deve essere fatta dopo
un accurata analisi
del veicolo e compatibilmente con l’impianto
elettrico
preesistente.
Come per tutte le
a p p a re c c h i at u re
elettroniche di questo tipo (inverter, caricabatterie ecc.)
una caratteristica
molto importante,
che deve guidarci
nella scelta, è il rendimento che deve
essere più potenza
assorbita ed erogata. Minore sarà la
differenza maggiore
sarà la percentuale
di rendimento.
Inutile aggiungere che anche se
non particolarmente complessa l’installazione di questo tipo di apparati
necessita di personale qualificato
perché un errore nei cablaggi potrebbe pregiudicare il corretto funzionamento dell’apparecchio, e
un’errata taratura delle tensioni di ricarica danneggierebbe irrimediabilmente le batterie.
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CONTROLLO IMPIANTO ELETTRICO / BATTERIE, se fruito entro il 31
dicembre 2004, ma riservato ai possessori della tessera sociale anno in
corso oppure triennale 2004/2006.
Il tagliando, avendo un costo di 25,00 euro IVA esclusa, è sempre
conveniente per tutti i camperisti.
Si tratta di un controllo dell’impianto elettrico mirato a cercare tutti quei
problemi che derivano da cablaggi vecchi e ossidati o da batterie non
efficienti.
Il controllo è effettuato su appuntamento e prima di presentarsi al
controllo occorre tenere le batterie in carica almeno 4 ore.
Il controllo comporta mediamente in circa 1 ora di lavorazione.
Le fasi della lavorazione prevedono i seguenti controlli:Assorbimenti a vuoto,
Stato delle Batterie,Tensioni di ricarica delle batterie con motore acceso,Relè
di parallelo, Tensioni di ricarica delle batterie con la Rete, Ossidazione
morsetti, Cablaggi, Eventuali cablaggi a Pannelli Solari e/o ad Inverter.
Al termine del controllo è rilasciato un certificato che attesta lo stato
dell’impianto elettrico.
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