®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Difficoltà di avviamento
Candela difettosa
o con grado termico
non corretto
Verificare la candela ed
eventualmente sostituire
SI
Verificare lo stato di carica della
batteria, se presenta tracce di
solfatazione, sostituire e mettere
in funzione la nuova batteria
ricaricandola per otto ore ad una
corrente pari ad 1/10 dalla capacità della batteria stessa
NO
SI
Batteria scarica
NO
Effettuare l’avviamento
tenendo il gas completamente aperto
SI
Motore ingolfato
SI
NO
Smontare la candela, far girare il motore, rimontare una
candela asciutta e
procedere all’avviamento
Rubinetto a
depressione
in avaria
SI
SI
Il motore
si avvia
Verificare ed eventualmente sostituire
Pag. 9
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Non raggiungimento
velocità massima indicata
Filtro
ostruito o
sporco
SI
Smontare, lavare la spugna con
miscela al 50 % di benzina e olio;
lasciarla ben asciugare. Pulire la
scatola filtro dallo sporco con aria
compressa; e rimontare il tutto.
SI
Verificare lo stato di usura della cinghia.
Se troppo usurata sostituire.
NO
Cinghia
usurata
NO
Marmitta
ostruita
SI
Verificare lo stato di intasamento
della marmitta.
Se troppo ostruita, sostituire.
NO
Gruppo
termico con
eccessivi depositi
carboniosi
SI
Smontare il cilindro e verificare che il
condotto di scarico sia ben pulito. In
caso il condotto di scarico sia parzialmente ostruito da depositi
carboniosi pulire accuratamente con
un raschietto.
NO
Compressione
scarsa
SI
Pag. 10
Smontare il gruppo termico.
Togliere i segmenti dal pistone,
inserirli nella canna del cilindro e
verificare lo stato di usura.
Se troppo consumati, sostituirli.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Scarsa accelerazione
o ripresa
Rulli
variatore
SI
Smontare il gruppo variatore anteriore. Aprirlo e verificare lo stato di usura dei rulli. In caso presentino eccessive deformazioni
sostituirli.
NO
Variatore ant.
usurato
SI
Smontare il gruppo variatore anteriore. Aprirlo e verificare le piste di scorrimento dei rulli. In
caso presentino degli avvallamenti (o solchi) sostituire il
variatore ant.
NO
Variatore
posteriore
e frizione
SI
Controllare snervamento delle molle dei
ceppi frizione. Controllare snervamento
della molla di contrasto.
Controllare lo stato di funzionamento
delle due semipuleggie post. (fissa e
mobile).
In caso uno di questi elementi sia eccessivamente usurato, sostituirli.
NO
Accelerazione
irregolare
SI
Pag. 11
Verificare sul carburatore l’esatto numero di giri di apertura della vite regolazione aria.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Minimo irregolare
Minimo
alto o
basso
SI
SI
NO
Aspirazione
d’aria dal
racc. carb.
SI
SI
NO
Aspirazione
d’aria dagli anelli
di tenuta del
banco
motore
Regolare i giri del minimo (a motore caldo) agendo sulla vite di
regolazione della valvola gas del
carburatore.
Smontare il carburatore e pulire
con solvente tutte le sue parti
(getti, valvola gas, spillo conico,
vaschetta e corpo carburatore) ed
asciugare con aria compressa.
Verificare l’integrità della guarnizione del raccordo carburatore.
Verificare la perfetta integrità del
manicotto in gomma di collegamento carburatore-raccordo.
SI
Verificare la perfetta tenuta delle
due lamelle al corpo valvola
lamellare.
SI
Verificare la perfetta integrità degli anelli di tenuta di banco. In
caso siano anche leggermente
danneggiati sostituirli.
Pag. 12
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Rumorosità motore
Errato
montaggio
trasmiss. ant.
SI
Verifica del corretto montaggio dei
particolari della trasmissione ant.
sull’albero motore.
NO
Trasmissione
non serrata
correttamente
SI
Verificare coppie di serraggio del
dado variat. ant. e del dado campana frizione.
SI
Verifica integrità dei pattini del disco contenimento rulli. In caso di
eccessiva usura sostituirli.
SI
Verifica stato di usura della cinghia.
Con eccessiva usura, sostituire.
NO
Usura
pattini
del disco
contenimento
rulli
NO
Urto della
cinghia su carter
trasmiss. con
motore al
minimo
NO
Rumorosità
e trascinamento
al minimo
ruota post.
SI
Pag. 13
Smontare gruppo variatore e frizione post. e verificare stato di
usura delle molle dei ceppi frizione. In caso di eccessivo
snervamento o rottura, sostituire.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Rumorosità motore
Rumorosità
ingranaggi
SI
SI
NO
Rumorosità
gruppo
termico
SI
Controllare livello olio nel
riduttore. In caso di livello scarso,
rabboccare.
Controllo visivo dentatura ingranaggi riduttore.
In caso di ammaccature evidenti
o eccessiva usura, sostituire.
Verificare gioco tra pistone e cilindro. In caso non sia quello prescritto eseguire rettifica del cilindro e montare pistone 1°
maggiorazione.
NO
Cuscinetti
di banco
rumorosi
SI
Pag. 14
Controllare la perfetta efficenza e
scorrevolezza dei cuscinetti. In caso
di rotazione e/o rumorosità non conformi, sostituire.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Fumosità allo scarico
eccessiva
Olio mixer
SI
Verificare che sia olio sintetico
al 100 % per miscelatori separati.
NO
Depositi
carboniosi
SI
Smontare e pulire dai depositi
carboniosi il cilindro e controllare lo stato di intasamento della
marmitta.
NO
Pompa
olio
SI
Pag. 15
Smontare la pompa dell’olio e
controllare la giusta portata.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE FM - 100 cc. PLUS
COPPIA
(Nm)
DENOM INAZIONE
Viti piastra fissaggio cuscinetto
da 8 a 10
Viti fissaggio carter motore
da 10 a 12
Viti coperchio variatore
da 2 a 3
Viti fissaggio supporto valvola lamellare
da 2 a 3
Viti fissaggio pompa olio
da 5 a 7
Dadi fissaggio testa
da 12 a 14
Viti fissaggio raccordo carburatore
da 8 a 10
Viti fissaggio motorino d'avviamento
da 8 a 10
Viti di fissaggio supporto rinvio motorino d'avviamento
da 8 a 10
Viti tappo scarico ed immissione olio
da 13 a 15
Viti coperchio riduttore
da 10 a 12
Dado fissaggio variatore
da 50 a 60
Dado fissaggio campana frizione
da 50 a 60
Viti coperchio trasmissione
da 8 a 10
Viti fissaggio deflettore aria per cilindro
da 4 a 6
Viti fissaggio statore volano
da 8 a 10
Viti fissaggio Pick- up volano
da 6 a 7
Dado fissaggio rotore volano
da 50 a 60
Viti fissaggio convogliatore
da 5 a 7
Viti fissaggio ventola
da 8 a 10
Viti fissaggio coperchio convogliatore
da 2 a 2.5
Cappuccio riscaldatore
da 6 a 8
Candela
da 20 a 30
Pag. 16
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
Legenda segnali di avvertimento
Segnale di attenzione
Limite di sicurezza
Segnale di pericolo
Attenzione agli arti, si rischia lo schiacciamento
Segnale di avvertenza
Alta tensione
Segnale di pericolo
Attenzione temperature pericolose
Segnale di avvertenza
Organi di trasmissione
Segnale di avvertenza
Prima di accedere ai comandi o ai componenti meccanici/elettrici, leggere il manuale di uso e manutenzione
Segnale di pericolo
Trasmissione con cinghie
Segnale di avvertenza
Togliere tensione prima di
iniziare lavori o riparazioni
Segnale di pericolo
Attenzione agli arti
Segnale di pericolo
Attenzione agli arti, si rischia
lo schiacciamento e il
cesoiamento
Segnale di avvertenza
Proteggere gli occhi
Pag. 17
Segnale di divieto
Vietato pulire e lubrificare
organi in moto
MOTORE
FM-100cc PLUS
SMONTAGGIO MOTORE
Separare il motore dal telaio: SCOLLEGARE LO STARTER AUTOMATICO, mettere un supporto di
appoggio per il telaio, TOGLIERE LA VITE DELLA MASSA MOTORE, SMONTARE LA PINZA DEL
FRENO POSTERIORE dal carter, TOGLIERE IL MANICOTTO di raccordo tra cassetta filtro e
carburatore,quindi allentare la vite sulla fascetta del manicotto in gomma che collega il carburatore al
collettore e SFILARE IL CARBURATORE (che rimane collegato al filo acceleratore), SCOLLEGARE I
TUBI BENZINA dal rubinetto, SCOLLEGARE LE CONNESSIONI TRA MOTORE E IMPIANTO
ELETTRICO ed i terminali della centralina, TOGLIERE LA VITE INFERIORE DELL’AMMORTIZZATORE,
SCOLLEGARE DALLA POMPA DELL’OLIO IL TUBO DI MANDATA olio proveniente dal serbatoio ed
infine sfilare il motore.
SCHEMA
CODICE
ATTREZZATURE
DESCRIZIONE
NOTE
Estrarre i TUBI DI MANDATA OLIO dai rispettivi raccordi situati sul collettore di aspirazione,
togliere la POMPA DELL’OLIO e la sua GUARNIZIONE.
®
Togliere le QUATTRO VITI che fissano il COLLETTORE D’ASPIRAZIONE al carter.
Togliere la PIASTRINA DI SUPPORTO BOBINA assieme alla PIPA CANDELA ed estrarre il
COLLETTORE completo di VALVOLA
LAMELLARE e GUARNIZIONE.
Smontare il coperchio esterno della ventola.
(COPERCHIO CONVOGLIATORE)
Togliere le VITI DI FISSAGGIO della VENTOLA
e smontarla.
Pag. 18
ATTENZIONE!!!
DUE DI QUESTE VITI
SONO DI TIPO AUTOTRANCIANTI (NORMATIVA ANTIMANOMISSIONE).
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
Togliere il coperchio interno della ventola
(CONVOGLIATORE) smontando le 4 VITI che
lo fissano al carter.
Svitare il DADO DI FISSAGGIO ROTORE del
VOLANO usando l’attrezzo idoneo per impedirne la rotazione.
Estrarre il ROTORE dall’albero motore utilizzando l’apposito estrattore.
Pag. 19
14-3044
14-3086
ATTENZIONE!!!
SMONTARE
CON
ESTREMA CAUTELA A
FRONTE DI UNA POSSIBILE CADUTA DEL
ROTORE.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
NOTE DI ASSEMBLAGGIO GRUPPO ACCENSIONE, AVV. ELETTRICO
E RAFFREDDAMENTO
ATTENZIONE: GLI ASSEMBLAGGI RELATIVI A QUESTA TAVOLA NON INDICATI SONO EVIDENZIATI
NELL’ASSEMBLAGGIO GENERALE DEL MOTORE.
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
ATTENZIONE!!!
PULIRE ACCURATAMENTE IL CONO DELL’ALBERO MOTORE E
QUELLO DEL ROTORE
(EVENTUALMENTE CON
BENZINA).
VOLANO ELETTRONICO
Montare lo STATORE mantenendo i CAVI
orientati verso la feritoia inferiore di uscita del
CARTER, montare il PICK-UP facendo passare il cavo sotto le PIASTRINE apposite di
bloccaggio.
Serrare le 4 VITI BLOCCAGGIO STATORE e
PICK-UP con una coppia di fissaggio da 6 a 7
Nm.
ATTENZIONE!!!
Montare la LINGUETTA del volano elettronico
sulL’ALBERO MOTORE.
Montare il ROTORE fissandolo con il proprio
DADO e Loctite tipo LOXEAL 83-21.
Bloccare con coppia di fissaggio da 50 a 60
Nm.
Per effettuare questa operazione usare l’apposito attrezzo.
MOTORINO D’AVVIAMENTO
Nel montaggio del MOTORINO D’AVVIAMENTO grassare con una piccola quantità di grasso
tipo SNELL ARBANIA n° 3 o AGIP GR MU/3
l’anello O.R.
Pag. 20
14-3044
NEL MONTAGGIO DEL
ROTORE PRESTARE ATTENZIONE ALLA LINGUETTA CHE DEVE RESTARE PERFETTAMENTE IN SEDE.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
Smontare il COPERCHIO RAFFREDDAMENTO CINGHIA (agendo sulla vite centrale) per poter accedere alle viti fissaggio DEFLETTORE
ARIA.
Smontare le 2 VITI di fissaggio DEFLETTORE
ARIA ed estrarre quest’ ultimo.
Pag. 21
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
ATTENZIONE!!!
SMONTANDO IL COPERCHIO RAFFREDDAMENTO CINGHIA, TOGLIERE
ANCHE LA SPUGNA FILTRANTE CHE SI TROVA
SOTTO DI ESSO.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
Smontare la LEVA MESSA IN MOTO.
Togliere il COPERCHIO TRASMISSIONE svitando le 7 VITI che lo fissano al carter.
Togliere le 2 SPINE DI CENTRAGGIO coperchio-carter.
Svitare le 5 VITI che fissano il LAMIERINO
CONVOGLIATORE.
Sfilare l’INGRANAGGIO CONDUTTORE COMPLETO DI MOLLA dalla propria sede.
Sganciare ed estrarre la MOLLA ALBERO
MESSA IN MOTO.
Sfilare dalla propria sede l’ALBERO MESSA IN
MOTO COMPLETO DI VENTAGLIO.
Pag. 23
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
DESCRIZIONE
SCHEMA
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
2
Togliere dall’ALBERO USCITA RIDUTTORE
L’ANELLO DI SICUREZZA ed estrarre l’INGRANAGGIO (Z.34) (2).
Estrarre dal suo alloggiamento l’ALBERO INTERMEDIO del riduttore (3), prestando attenzione alle 2 RONDELLE DISTANZIALI, entrambe di 1mm, situate ai lati dello stesso.
3
Togliere le 5 VITI che fissano i due
SEMICARTER.
Assicurarsi di avere estratto l’ALBERO COMANDO POMPA OLIO.
14-0597
Per separare i CARTERS MOTORE, utilizzare
l’apposito attrezzo fissandolo al SEMICARTER
VOLANO; questa operazione consente anche
di sfilare l’ALBERO MOTORE dalla propria
sede.
Togliere infine la GUARNIZIONE CENTRALE
carter ed estrarre le 2 SPINE di centraggio.
Pag. 26
ATTENZIONE!!!
ASSICURARSI CHE LE 2
VITI CHE BLOCCANO
L’ESTRATTORE
AL
SEMICARTER SIANO
AVVITATE SINO ALLA
FINE DEL FILETTO
CARTER.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
Infilare nella propria sede l’ALBERO MESSA IN
MOTO COMPLETO DI VENTAGLIO.
Reinserire la MOLLA ALBERO MESSA IN
MOTO precaricandola e agganciandola nel punto (1).
1
Infilare l’INGRANAGGIO CONDUTTORE COMPLETO DI MOLLA nella propria sede.
Riavvitare le 5 VITI che fissano il LAMIERINO
CONVOGLIATORE.
Rimontare il COPERCHIO TRASMISSIONE avvitando le 7 VITI che lo fissano al carter, bloccandole con una coppia di fissaggio da 8 a 10
Nm.
Rimontare la LEVA MESSA IN MOTO.
Pag. 32
ATTENZIONE!!!
PRESTARE MOLTA
CAUTELA
NEL
PRECARICARE LA
MOLLA.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
Collocare sul proprio alloggiamento l’ALBERO
IN PLASTICA della POMPA DELL’OLIO applicando grasso tipo MOLYCOTE.
Montare la POMPA DELL’OLIO con una nuova GUARNIZIONE stringendo le 2 VITI con una
coppia di fissaggio da 5 a 7 Nm.
Montare il COLLETTORE di aspirazione, completo di VALVOLA LAMELLARE nella propria
sede; riposizionare la PIASTRINA supporto
BOBINA e bloccare il tutto serrando le 4 VITI
(n°2 viti autotrancianti) con una coppia di fissaggio da 8 a 10 Nm.
Collegare i TUBI DI MANDATA OLIO di mandata olio, che partono dalla POMPA OLIO, ai
rispettivi RACCORDI posizionati sul COLLETTORE, facendo attenzione al fissaggio corretto delle FASCETTE.
Pag. 34
N.B. PER IL MONTAGGIO
DELLA POMPA DELL’OLIO FARE RIFERIMENTO ALLA PAGINA
SPECIFICA DEL MANUALE.
ATTENZIONE!!!
PRIMA DI COLLEGARE I
TUBI DI MANDATA OLIO
ASSICURARSI CHE SIANO COMPLETAMENTE
PIENI DI OLIO.
N.B. NEL MONTAGGIO
DEL COLLETTORE NON
APPLICARE NESSUN
TIPO DI PASTA SIGILLANTE, UTILIZZARE
SOLO LA GUARNIZIONE
ORIGINALE.
®
MOTORE
FM-100cc PLUS
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
ATTENZIONE !!!
VOLANO ELETTRONICO
PULIRE ACCURATAMENTE IL CONO DELL’ALBERO MOTORE E
QUELLO DEL ROTORE
(EVENTUALMENTE CON
BENZINA).
Montare lo STATORE mantenendo i cavi orientati verso la feritoia inferiore di uscita del
CARTER, montare il PICK-UP facendo passare il cavo sotto le PIASTRINE apposite di
bloccaggio.
Serrare le 4 VITI BLOCCAGGIO STATORE
E PICK-UP con una coppia di fissaggio da 6 a
7 Nm frenafiletti tenero LOXEAL 24-18.
ATTENZIONE !!!
Montare la LINGUETTA del volano elettronico
sull’ALBERO MOTORE.
Montare il ROTORE fissandolo con il proprio
DADO e Loctite tipo LOXEAL 83-21.
Bloccare con coppia di fissaggio da 50 a 60
Nm.
Per effettuare questa operazione usare l’apposito attrezzo.
14-3044
NEL MONTAGGIO DEL
ROTORE PRESTARE ATTENZIONE ALLA LINGUETTA CHE DEVE RESTARE PERFETTAMENTE IN SEDE.
Montare il CONVOGLIATORE aria della
VENTOLA fissando le 4 VITI con una coppia
da 5 a 7 Nm.
Sistemare la VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO sul ROTORE fissandola con le sue 2 VITI.
Coppia di fissaggio da 8 a 10 Nm.
Montare il DEFLETTORE aria per il CILINDRO.
Fissando le 2 VITI con una coppia di fissaggio
da 4 a 6 Nm.
Montare il COPERCHIO CONVOGLIATORE introducendo i CAVI del VOLANO e del MOTORINO D’AVVIAMENTO nelle apposite sedi ricavate dall’unione del CONVOGLIATORE e del
COPERCHIO CONVOGLIATORE ESTERNO.
Bloccare le VITI con una coppia di fissaggioda
2 a 2,5 Nm.
Pag. 35
NOTA
LA LINGUELLA DEL
CONVOGLIATORE SERVE AD IMPEDIRE CHE IL
CAVO DEL VOLANO
POSSA INTERFERIRE E
DI CONSEGUENZA ESSERE DANNEGGIATO
DAL ROTORE.
MOTORE
FM-100cc PLUS
®
NOTE DI SMONTAGGIO CARTER + IMBIELLAGGIO
ATTENZIONE: GLI SMONTAGGI RELATIVI A QUESTA TAVOLA NON INDICATI SONO EVIDENZIATI NELLO
SMONTAGGIO GENERALE DEL MOTORE.
SCHEMA
DESCRIZIONE
CODICE
ATTREZZATURE
NOTE
Togliere le 5 VITI che fissano i 2 SEMICARTER.
Assicurarsi di avere estratto l’ALBERO COMANDO POMPA OLIO.
14-0597
Per separare i CARTERS MOTORE, utilizzare
l’apposito attrezzo fissandolo al SEMICARTER
VOLANO; questa operazione consente anche
di sfilare l’ALBERO MOTORE dalla propria
sede.
Togliere infine la GUARNIZIONE CENTRALE
carters ed estrarre le 2 SPINE di centraggio.
Utilizzare
estrattore per
cuscinetti
commerciale
SMONTAGGIO
CUSCINETTI
Pag. 50
ATTENZIONE!!!
ASSICURARSI CHE LE 2
VITI CHE BLOCCANO
L’ESTRATTORE
AL
SEMICARTER SIANO
AVVITATE SINO ALLA
FINE DEL FILETTO
CARTER.
