Riga - 4 Smart Green and integrated transport
Colonna Programma Excellence with Impact: grandi progetti di ricerca ad alto
impatto
Descrizione
Finanziamenti a lungo termine per sostenere università, enti pubblici e privati di ricerca, grandi imprese e PMI
nell’implementazione di progetti di ricerca ad alto impatto in grado di affrontare grandi sfide scientifiche e tecnologiche ad alto
valore aggiunto in termini di ricadute scientifiche, sociali ed economiche sui temi della mobilità sostenibile, la “green logistics” e
la logistica integrata.
Obiettivo specifico
Risultato atteso
Indicatore
1. Ottimizzazione e Simulazione nella 1.1 Tecnologie autonomiche applicate
“Green Logistics”, con applicazioni alla
a veicoli e infrastrutture nel
intermodalità, alla gestione della
trasporto merci e persone nelle
Supply Chain e dei singoli nodi logistici
aree urbane ed extra urbane;
progettazione di sistemi di gestione
delle reti di trasporto a supporto
dello scambio di informazioni,
dell’elaborazione dei dati e della
“governance”.
1.2 Modelli e tecniche per la
realizzazione di veicoli intelligenti in
grado di elaborare e utilizzare dati
e informazioni di contesto di tipo
“Vehicles to Infrastructure” e
“Vehicles to Vehicles” (V2I e V2V)
1.3 Miglioramento dell’efficienza e
della competitività dei terminali
marittimi italiani mediante l’uso
combinato
di
modelli
di
ottimizzazione, di simulazione e di
ICT.
1.1. Numero di pubblicazioni e relativo
citation index; Numero di
collaborazioni internazionali;
1.2. Numero di brevetti; Numero di copubblicazioni Accademia-Impresa
(proxy di collaborazioni)
1.3. Numero di sperimentazioni
(“piloting”) su larga scala
effettuati; Numero di prototipi
sviluppati.
2.
Veicoli
elettrici
e
Problematiche di progetto
gestione.
2.1. Numero di pubblicazioni e relativo
citation index; Numero di
collaborazioni internazionali;
2.2. Numero di brevetti; Numero di copubblicazioni Accademia-Impresa
(proxy di collaborazioni)
2.3. Numero di sperimentazioni
(“piloting”) su larga scala
effettuati; Numero di prototipi
sviluppati.
ibridi.
e di
2.1. Migliorare la qualità della vita
mediante lo sviluppo di tecnologie
innovative ed integrate per favorire
l’espansione dell’uso dei veicoli
elettrici in ambito urbano.
2.2. Aumento dell’affidabilità dei veicoli
elettrici e mitigazione dell’ “ansia da
range”; gestione ottimale dei punti
di ricarica e delle stazioni di scambio
delle batterie; realizzazione di
powertrain e scocche di auto
elettriche; minimizzazione dei costi
di car rental e car sharing di auto
elettriche.
2.3. Nuove tecnologie elettromeccaniche
e di controllo per un più efficace ed
efficiente recupero e conversione
dell’energia e per la supervisione di
ammortizzatori elettrici rigenerativi.
Sviluppo di prototipi innovativi e di
banchi prova.
2.4. Nuove tecnologie applicate a veicoli
e infrastrutture per lo sfruttamento
delle energie generate dalle
vibrazioni ed oscillazioni ambientali
correlate
al trasporto merci e
persone nelle aree urbane ed extra
urbane.
3. Nuove tecnologie per la propulsione
e nuovi materiali nella progettazione di
mezzi di trasporto.
4. Sistemi di trasporto intelligente (ITS)
e Reti Logistiche Sociali ed Intelligenti
3.1. Monitoraggio
a
bordo
dell'efficienza e delle emissioni
inquinanti dei propulsori delle
imbarcazioni.
3.2. Prototipi sperimentali di nuovi
sistemi di propulsione di veicoli
elettrici (terrestri e marini) con celle
a combustibile ad elevata efficienza
e basso impatto ambientale e per
sistemi di post-trattamento dei gas
di scarico
3.3. Sintesi, caratterizzazione di base e
operativa di materiali nanostrutturati,
nanoporosi,
funzionalizzati e ad alta superficie
specifica per lo stoccaggio in uso
“automotive” di combustibili puliti
quali
idrogeno
e
metano.
Realizzazione di prototipi di
serbatoi di idrogeno e/o metano
basati su materiali nanostrutturati.
Abbattimento dell’emissioni CO2 e
gas nocivi (NOx, CO) nel trasporto
di passeggeri e merci.
3.4. Sviluppo e caratterizzazione di
materiali
innovativi
(smart
materials, compositi con fibre
vegetali in resine riciclabili,
compositi con fibre di basalto,
compositi a particelle di grafene o a
microtubi di carbonio) per la
costruzione di autoveicoli e di
imbarcazioni nautiche, in una ottica
di sostenibilità energetica e
ambientale.
4.1. Protocolli sicuri e affidabili negli ITS
finalizzati all'interazione Vehicle to
Vehicle and Vehicle to Network.
4.2. Dispositivi embedded per il sensing in
ambito
urbano;
sviluppo
di
intelligenza distribuita nel sensing e
nell'analisi dei dati finalizzata al
monitoraggio real-time dei sistemi di
trasporto e del traffico cittadino.
Sistemi integrati per il trasporto
ecosostenibile.
4.3. Integrazione dell'Internet delle Cose
(IoT) con le tecnologie a supporto
della Logistica, per lo sviluppo di
Social Logistics Networks. Definizione
di architetture multi-livello per lo
sviluppo e la gestione di reti logistiche
3.1. Numero di pubblicazioni e relativo
citation index; Numero di
collaborazioni internazionali;
3.2. Numero di brevetti; Numero di copubblicazioni Accademia-Impresa
(proxy di collaborazioni)
3.3. Numero
di
sperimentazioni
(“piloting”)
su
larga
scala
effettuati; Numero di prototipi
sviluppati.
4.1. Numero di pubblicazioni e
relativo citation index; Numero di
collaborazioni internazionali;
4.2. Numero di brevetti; Numero di
co-pubblicazioni AccademiaImpresa (proxy di collaborazioni)
4.3. Numero di sperimentazioni
(“piloting”) su larga scala
effettuati; Numero di prototipi
sviluppati.
sociali ed intelligenti al fine di
supportare svariati domini applicativi
"logistici" quali Smart Cities, Smart
Harbours, Smart Factories.
4.4. Strumenti per la progettazione e la
valutazione delle “capabilities” di
tecnologie emergenti a supporto della
logistica e dell’ITS.
4.5. Nuove tecnologie ITS integrate a
supporto della sicurezza, della
mobilità sostenibile e della gestione
del traffico.
5 Servizi ICT di supporto all’operatività
e alla “governance” della mobilità
sostenibile e del trasporto collettivo
(Infomobilità e ITS).
5.1. Tecnologie innovative finalizzate a
favorire il consolidamento di grossi
volumi
di
passeggeri
nei
trasferimenti sulle lunghe distanze,
il maggiore uso del trasporto
collettivo, mediante sistemi di
infomobilità.
Ampliamento
dell’offerta e della diffusione dei
servizi innovativi di trasporto
collettivo, “smart ticketing”.
5.2. Promozione della intermodalità
(aeroporti,
porti,
stazioni
ferroviarie, autobus, metropolitane)
mediante bigliettazione integrata,
“route planning”, sistemi di “road
pricing”.
5.3. Tecnologie innovative finalizzate
alla promozione della sicurezza nei
trasporti (“safety” e “security”).
5.4. Tecnologie per il rilievo e la misura
dei parametri che coinvolgono
veicoli, infrastrutture e ambiente
esterno e per l’analisi delle cause
degli incidenti.
5.5. Nuove metodologie e tecnologie ICT
per la raccolta e l’analisi di dati
relativi al comportamenti degli
utenti nella scelta dei modi di
trasporto e dei percorsi, e sulla
percezione degli utenti dei livelli di
qualità del servizio di trasporto
offerto.
5.6. Nuovi servizi e prodotti userfriendly che possono influenzare il
comportamento
degli
utenti
tramite
la
disponibilità
di
informazioni personalizzate e una
gestione efficiente del sistema dei
trasporti.
5.7. Modelli e tecniche per la
profilazione degli utenti e per
l’analisi
di
dati
storicizzati
nell’ambito di applicazioni per la
mobilità sostenibile.
5.1. Numero di pubblicazioni e relativo
citation index; Numero di
collaborazioni internazionali;
5.2. Numero di brevetti; Numero di copubblicazioni Accademia-Impresa
(proxy di collaborazioni)
5.3. Numero di sperimentazioni
(“piloting”) su larga scala
effettuati; Numero di prototipi
sviluppati.
Azioni
Lancio di grandi progetti di ricerca, orientati a organismi di ricerca, anche in collaborazione con imprese, la cui selezione è
basata prevalentemente sulla eccellenza scientifica delle proposte. Ricerca di soluzioni avanzate che rispondano alla sfida
sociale indicata da Horizon 2020 “Mobility for Growth”.
Risorse umane e finanziarie
Per la realizzazione delle suddette azioni si prevede l’utilizzo in prevalenza di personale di ricerca universitario, strutturato e
non, per il quale il progetto dovrebbe prevedere specifiche azioni finanziarie a supporto dei relativi contratti.
