Venti secondi e il tetto non c`è più: coupé di teatro

automotori
dolce
vita
DI VALERIO BERRUTI
la moto
n LA CASA AUTOMOBILISTICA TEDESCA PRESENTA LA NUOVA Z4: TECNOLOGIA ALL’AVANGUARDIA E LINEE SLANCIATE.
n VECCHIA BMV Z4
ddio vecchia capote in tela.
Anche la Bmw sceglie la strada dell’hard top elettrico. Una piccola rivoluzione per la casa di Monaco che scende in campo, per la
prima volta, con una sportiva a due
posti col tetto rigido a scomparsa.
Si tratta della seconda generazione della Z4, la più famosa
delle roadster insieme
alla Porsche, che la casa
tedesca presenterà in
anteprima mondiale la
prossima settimana al
Salone di Detroit.
Quando si alzerà il telone che copre tutte le grandi novità esposte al Cobo, gli americani si troveranno davanti una classica roadster ma con un vestito moderno. Più potente e sofisticata che
mai. Una vera e propria supercar
coupé-cabrio, un modello che grazie all’ultima Ferrari California si
sta diffondendo sempre più. E che
ha contagiato anche la più famosa e
diffusa delle spider, la piccola MX-5
della Mazda, da qualche tempo in
vendita anche nella versione con
tetto rigido retrattile. Sulla Z4, però, una soluzione del genere non po-
A
Venti secondi e il tetto non c’è più:
coupé di teatro della Bmw
Motori
la classifica
Mosca
Parigi
Tokyo (2007)
Francoforte (2007)
Bologna
Madrid
Ginevra
Detroit
AL TOP I Saloni internazionali dell’auto
che hanno registrato il maggior numero di visitatori
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IL VENERDI DI REPUBBLICA
NUOVA BMW Z4
Carrozzeria
Roadster, due posti, coupé-cabrio,
Dimensioni
OPEN
Il meglio
delle auto
con tetto
rigido retrattile.
Nella versione
più lussuosa
Bmw e Mercedes,
ma anche
la più
«abbordabile»
Mazda
n MAZDA MX-5
1
2
3
4
5
6
7
8
n È LUNGA TRE METRI E MEZZO E PESA 650 CHILI: CON QUESTE MISURE
LA GUNBUS 410 È LA PIÙ STRAVAGANTE TRA LE OMOLOGATE
TRA LE SORPRESE, LA CAPOTE RIGIDA, DI ALLUMINIO, CHE SCOMPARE CON UNA SEMPLICE MANOVRA
teva che essere la più tecnologica di
tutte. Il tetto, infatti, è composto da
gusci di alluminio ad azionamento
elettroidraulico e si apre e si chiude,
premendo un pulsante, in solo venti secondi. Operazione che è possibile fare anche a distanza grazie a
un telecomando (optional). Il tutto
senza che la linea ne risenta mini-
1.600.000
1.432.000
1.425.000
971.000
970.000
955.000
714.000
700.000
mamente. E qui arriviamo alla
grande novità della sportiva di Monaco, il design.
Le forme sono quelle tipiche di
una roadster con il cofano motore
slanciato e ampio sui cui spiccano
una larga presa d’aria e i fari avvolgenti. Il profilo viene dominato
dall’andamento dinamico della li-
nea di spalla che collega il passaruota anteriore con quello posteriore, sottolineando attraverso la
tensione delle superfici l’ispirazione atletica della Roadster.
Il risultato è un’auto completamente diversa dalla precedente, o almeno con pochissimi punti in comune
con la prima Z4, tutta linee spigolose e scolpite. Nel nuovo modello
questa impostazione è scomparsa
per lasciare il posto a linee più fluide e slanciate. Poi c’è la tecnologia,
n MERCEDES SLK
la curiosità
la novità
il sito
RALLY: ARRIVANO I MOSTRI
SMOG AND THE CITY
PANDA IN LIBERTÀ
Rally: arrivano i mostri, i terribili
Gruppo B e… altro. È il titolo
della mostra in corso al Museo
dell’Automobile Bonfanti-VIMAR,
alle porte di Bassano del Grappa.
All’interno sono esposte una trentina
di vetture da rally dagli anni Settanta
ad oggi con particolare attenzione
per le potentissime Gruppo B, dalla
vita effimera a causa della loro
evidente pericolosità (fino al 15 marzo,
www.museobonfanti.veneto.it).
Nelle città italiane l’auto privata resta
padrona incontrastata delle strade
e le vetture Euro 4 sono poco più
del 10 per cento, mentre i mezzi
alimentati a gpl e metano, seppur
in leggero aumento rispetto al 2007,
non raggiungono, a livello provinciale,
la media del 5 per cento. Lo rivela
il rapporto «Mobilità sostenibile
in Italia: indagine sulle principali
cinquanta citta», realizzato
da Euromobility e Kyoto club.
Il primo
sito che
permette
di navigare
e fare, allo stesso
tempo, qualsiasi
altra cosa: è quello della Panda
(www.fiatpanda.it) dove il mouse
si muove da solo e, schermata
dopo schermata, illustra
tutti i segreti della piccola
cinque porte.
9 GENNAIO 2009
di vincenzo borgomeo
9 GENNAIO 2009
trazione posteriore
Lunga 4,23, alta 1,29, larga 1,79
Bagagliaio: da 180 a 310 litri
2500, 6 cilindri, da 204 Cv; 3000,
6 cilindri, da 258 e 306 Cv
da sempre punto forte di tutte le
ultime Bmw, una sorta di marchio
di fabbrica. E quindi anche in questo modello sportivo, tanto per fare un esempio non manca il famoso sistema iDrive (lo stesso delle
berline) che permette di controllare al meglio e con grande praticità
le funzioni di navigazione, l’utilizzo
di Internet (ma non per le auto destinate all'Italia), stereo, climatizzatore e tutti i tipi di regolazioni disponibili sulla vettura.
Per quanto riguarda invece i motori, all’inizio saranno tre, tutti a sei
cilindri in linea con potenze variabili da 204 a 306 Cv. E sulla versione top anche il cambio automatico
sportivo a doppia frizione e sette
rapporti. I prezzi? Devono ancora
essere definiti, ma anche questi saranno da Bmw: almeno 38 mila per
6
cominciare.
Quel colosso a due ruote
è una follia grande e grossa
È lunga come una Panda, pesa come sei Honda SH
e ha un motore bicilindrico a V 6700.
Benvenuti nel pianeta della Leonhardt
Manufacturing, una piccola azienda tedesca
che produce in serie la più incredibile delle moto
del mondo: la Gunbus 410, una specie di colosso
delle due ruote. Franco Uncini, l’esile ex campione
del mondo della Classe 500, a chi gli domandava
come facesse a controllare moto così potenti
e pesanti rispondeva che «le moto vanno
guidate, non sollevate o spezzate».
Chissà se il concetto vale anche per la Gunbus 410
che sulla bilancia ferma la lancetta a 650 chili
e che è lunga 3,5 metri. Anche l’altezza
fa impressione visto
che siamo a quota 1,5 metri,
ma in compenso la sella
ribassata a 80 centimetri
dal suolo rende possibile
la guida a un comune
(si fa per dire) mortale.
Rimane da vedere come
fare le manovre con
LA BELLA E LA BESTIA
un attrezzo simile, anche
Una modella in posa
se ovviamente il costruttore
accanto alla Gunbus 410:
ha previsto una retromarcia
il confronto mette in risalto
per trarsi d’impaccio.
le dimensioni
La cosa più straordinaria
della motocicletta
di questa moto, a parte
il fatto che è omologata
per l’uso stradale, è comunque il motore di 6700
centimetri cubi da 350 Cv: un bicilindrico a V artigianale
di dimensioni mostruose e con pistoni grossi
come damigiane. In pratica è come se una Porsche
Boxster S avesse un motore monocilindrico... Il listino?
Circa 150 mila euro. Ma la possibilità di ammazzarsi
in modo così stravagante ha il suo prezzo.
INDIETRO TUTTA
Comprensibilmente,
con questa moto
le manovre sono molto
complicate: per contenere
le difficoltà, è stata prevista
una retromarcia
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