Editore ASI Service s.r.l.
N. 11 • Novembre 2013
80 anni Ninni Vaccarella - Ferrari 512S - Museo Ford - Peugeot 402 - BMW Coupè - Sertum 250 - Honda P50 - 100 anni Alenia
RIVISTA UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
IL MENSILE DI MOTORISMO STORICO PIÙ DIFFUSO IN ITALIA
N. 11 - NOVEMBRE 2013 - EURO 5,50 - MENSILE - ANNO LIII
TARIFFA R.O.C. (EX 207B): POSTE ITALIANE SPA - SPEDIZIONE IN ABBONAMENTO POSTALE
D.L. 353/2003 (CONV. 27/02/2004 N°46) - ART. 1 COMMA 1, DC/TORINO
A
ASIPRESS
Per tutte le informazioni ASI consultare il sito internet: www.asifed.it
NOTIZIARIO UFFICIALE DELL’AUTOMOTOCLUB STORICO ITALIANO
COMMISSIONE MANIFESTAZIONI MOTO
DUE IMPORTANTI EVENTI NEL 2014
L’ASI MOTOSHOW E I 100 ANNI DEL CIRCUITO MOTOCICLISTICO D’ITALIA
Definita la data della manifestazione motociclistica più importante del
calendario Asi 2014: l’Asi Motoshow si terrà a Varano de’ Melegari da
venerdì 9 a domenica 11 maggio, con la sua indovinata formula che permette di ammirare dinamicamente in pista oltre 500 motociclette di tutte
le epoche. Dalle scoppiettanti anteguerra, alle più sofisticate e veloci moto
da competizione degli anni ‘70 e ‘80, molte delle quali guidate dagli stessi
campioni che le avevano portate al successo.
Una ricetta che, con alcuni ritocchi effettuati anno dopo anno, permette
agli appassionati di vivere la storia durante un intero weekend. Grazie anche all’ampio paddock, che diventa un museo e un punto di aggregazione
tra collezionisti e pubblico, si possono ammirare da vicino tutti i particolari dei mezzi, alcuni decisamente unici per soluzioni tecniche ed estetiche.
Una kermesse che di anno in anno coinvolge un numero sempre maggiore
di stranieri e che, di fatto, sta diventando uno degli appuntamenti di maggior rilievo in ambito internazionale.
A questo tradizionale evento, nel 2014 si aggiungerà un’interessante rievocazione, quella dei 100 Anni del 1° Circuito Motociclistico d’Italia, la
cui data precisa di effettuazione viene definita mentre La Manovella è in
stampa. Sul prossimo numero ulteriori dettagli.
CALENDARIO PROVVISORIO 2013
SESSIONI OMOLOGAZIONE MOTO
Pubblichiamo il calendario provvisorio delle sessioni di verifica - per il 2013 - per il rilascio
del certificato di identità e/o Certificato d’Identià FIVA, invitando tutti i club a comunicare
alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/8198098) eventuali altre richieste.
NOVEMBRE
16 Antiche Moto di Brianza - Brivio (Lecco)
17 Motori d’Epoca Sinigallia - Senigallia (AN)
23 Nettuno Auto Storiche - Argelato (BO)
24 Old Cars Club - Bari
30 Club Milanese Auto Moto d’Epoca - Milano
Consultare sempre il sito internet www.asifed.it
I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio club di appartenenza il
quale, dietro debita compilazione della modulistica necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale
dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club più vicino alla residenza, salvo
diverse indicazioni.
1914-2014: I CENTO ANNI DEL 1° CIRCUITO MOTOCICLISTICO D’ITALIA
Non è stata certo la prima gara motociclistica disputata nel nostro Paese,
ma il Circuito Motociclistico d’Italia assume una rilevanza fondamentale nella storia del nostro motorismo per una serie di importanti coincidenze: innanzitutto fu disputato immediatamente prima dello scoppio
della Grande Guerra, un evento che segnò un forte rallentamento al
progresso tecnico della motorizzazione individuale in tutta Europa a
causa dell’ingente sforzo bellico richiesto all’industria meccanica e poi
perché rappresentò l’evento nel quale ci fu forse per la prima volta un
così sentito confronto tra i più importanti Costruttori dell’epoca molti
dei quali schierarono più di una moto ed affrontarono l’impresa con
adeguata preparazione e strategia. Infine un evento propiziato anche
dalla contemporanea organizzazione dell’Esposizione Internazionale
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COMMISSIONE MANIFESTAZIONI MOTO
di Motociclismo, ovvero il primo Salone del Ciclo e Motociclo di Milano, méta finale del percorso. L’ASI non poteva restare indifferente
a questo anniversario ed è dunque ufficiale la notizia che il prossimo anno, dal 14 al 22 giugno, sarà organizzata la Rievocazione del
1° Circuito Motociclistico d’Italia, che riproporrà il cimento di cui
furono protagonisti i 52 concorrenti che il 26 aprile 1914 partirono
da Rogoredo, alle porte di Milano, alla volta di Roma. Cinque tappe che toccarono, oltre la capitale, Ancona, Udine e Torino. Quella
volta la partecipazione fu qualificatissima, con in testa, per numero e piloti, le marche inglesi Abington, Ariel, B.S.A, Douglas, New
Hudson, Rudge e Triumph contrastate dalle squadre italiane schierate dalla torinese Borgo e dalla Frera di Tradate, oltre ai piloti in
sella a Dei, Stucchi, Fongri, Moto Réve e Della Ferrera. Alla fine il
percorso sarà assai selettivo: solo 17 macchine taglieranno il traguardo di Milano dopo i 2400 chilometri del percorso e saranno quindi
esposte ai visitatori dell’Esposizione, esempio di affidabilità meccanica e di ardimento dei conduttori. Tra loro il vincitore, un certo Oreste Malvisi che superò la prova in sella a una Ariel iscritta dall’importatore Max Türkheimer. Nato per merito della Gazzetta dello
Sport e dell’Unione Sportiva Milanese, che ebbero l’intuizione del
potenziale successo dell’abbinamento tra una corsa e una mostra della miglior produzione motociclistica del periodo, il Circuito Motociclistico, non poteva oggi trovare migliore interprete che nell’ASI, che
vorrà degnamente celebrare l’evento accompagnando una carovana
formata da un centinaio di mezzi storici costruiti tra il 1925 e il 1960
su un percorso simile a quello seguito cent’anni fa dai nostri antenati.
COMMISSIONI TECNICHE AUTO E MOTO
AL VIA LE ISCRIZIONI AL CALENDARIO 2014
DELLE SESSIONI DI CERTIFICAZIONE
È possibile inoltrare alla Segreteria Generale dell’Asi le richieste relative all’organizzazione di
sessioni di certificazione per il
rilascio dei Certificati di Identità
e Carta FIVA. Si sta già stilando
un calendario 2014, i cui aggiornamenti sono pubblicati sul sito
www.asifed.it.
I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono
rivolgersi al proprio Club di appartenenza il quale, dietro debita
compilazione della modulistica
necessaria, invierà la stessa alla
Segreteria Generale dell’Asi (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla
quale intendono partecipare) che
provvederà a inserire la richiesta
nella sessione organizzata dal
Club più vicino alla residenza,
salvo diverse indicazioni.
SESSIONI OMOLOGAZIONE AUTO
Pubblichiamo il calendario provvisorio delle sessioni di verifica per il rilascio del certificato di identità e/o Certificato d’Identià FIVA,
invitando tutti i club a comunicare alla Segreteria Generale (anche a mezzo fax al n. 011/8198098) eventuali altre richieste.
CALENDARIO PROVVISORIO 2013
CALENDARIO PROVVISORIO 2014
NOVEMBRE
09 Assoc. Stor. Culturale Piero Taruffi Automoto (Viterbo)
09 Club Motori d’Ep. Senigallia+A.S. Pesaro “D. Serafini”
(Cesanella di Senigallia)
16 Automotoclub Ruote Antiche (Poggibonsi - SI)
23 AMAMS “T. Nuvolari” (Lombardia - Mantova)
23 Club Auto Moto Ep. Campano (Campania - Caserta)
24 Ass. Rombo Arcaico (Puglia - Bari)
30 Club Milanese Automotoceicoli d’Ep. (Milano)
30 Veteran Club Valle d’Itria (Martina Franca - TA)
GENNAIO
25 Club Auto E Moto Ep. Sartarelli (Trapani)
FEBBRAIO
09 Circolo Pontino La Manovella (Latina - Lazio)
APRILE
12 Veteran Car Club Carducci - Torrazza Coste (PV)
MAGGIO
10 La Tartaruga (Roma - Lazio)
GIUGNO
14 Club Romagnolo Auto e Moto d’Epoca - Imola (Emilia R.)
SETTEMBRE
20 FIAT 500 C.I. - Marsala (TP)
DICEMBRE
01 Old Car Club (Bari)
07 Circolo Autostoriche Nino Farina (Torino)
07 Club Auto e Moto d’Epoca Spoleto (Spoleto)
14 Il Saracino Club Automoto Epoca (Toscana - Arezzo)
14 CAVEC (Lombardia - Cremona)
Consultare sempre il sito internet www.asifed.it
I tesserati interessati a partecipare ad una verifica devono rivolgersi al proprio
club di appartenenza il quale, dietro debita compilazione della modulistica
necessaria, invierà la stessa alla Segreteria Generale dell’ASI (improrogabilmente entro e non oltre 30 giorni prima della data alla quale intendono partecipare) che provvederà a inserire la richiesta nella sessione organizzata dal club
più vicino alla residenza, salvo diverse indicazioni.
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OLTRE QUARANTA TITOLI A DISPOSIZIONE DEGLI APPASSIONATI
LE NOVITÀ PRESENTATE A PADOVA AD AUTO MOTO D’EPOCA
La stagione invernale invita a restare
più tempo in casa, in luoghi chiusi,
cambiando quelle che sono le abitudini degli appassionati nella bella stagione, quando è più facile utilizzare
il proprio veicolo storico nel tempo
libero. La passione si può comun-
que sfogare allargando le proprie
conoscenze. Cosa c’è di meglio di un
libro? Asi Service ha allargato i suoi
titoli, portando a oltre 40 le opere
disponibili, che trattano di molti argomenti. Acquistarli è facile: si può
inviare il buono d’ordine pubblicato a
pagina 106, oppure attraverso il sito
internet www.asiservice.it. Le novità
sono state presentate a Padova, nello
stand Asi di Auto Moto D’Epoca e
comprendono libri dagli argomenti moto diversi tra loro, in grado di
soddisfare le diverse esigenze degli
appassionati. Per quanto concerne le
motociclette, come da recensione sul
numero scorso, il libro “Le nostre Indian” di Moreno Musetti consente di
entrare nel mondo di queste motociclette americane, dirette concorrenti
della Harley Davidson.
CORSE RUVIDE
Il giornalista Danilo Castellarin, membro della Commissione Cultura, ci fa entrare nel monndo delle competizioni in un periodo in cui i piloti rischiavano la vita. Gli anni ‘70 sono stati
ti
importanti nell’evoluzione delle monoposto, perché hanno segnato il passaggio tra un’epocaa
nella quale la sicurezza non era l’obiettivo primario e la grande evoluzione tecnologica deglii
anni ‘80 nei quali questo problema è stato portato al primo posto.
Castellarin ci racconta in modo brillante le emozioni di chi saliva in auto conscio di una
a
percentuale di rischio molto alta. Erano infatti gli anni in cui le monoposto prendevano
fuoco facilmente, come dimostrato, per esempio, dall’incidente occorso a Lauda, nel quale
gli stessi colleghi, come Arturo Merzario, intervennero per salvargli la vita.
Una grande suggestione è data dalle numerose fotografie, che permettono di presentare
l’umanità dei personaggi che animavano le competizioni in quel periodo. Non mancano gli
scatti più spettacolari delle situazioni di gara, che rendono quest’opera ancora più interessante.
Pagg. 160 - illustrazioni B/N e colori - formato 21x29,7 cartonato - 25 €
DONNE DA FORMULA 1
DO
Le donne e le corse. Un connubio insolito ma che proprio per la sua rarità, negli anni ha
regalato
agli appassionati pagine indimenticabili e interessanti della storia dell’automobireg
lismo.
È partendo da questo incoraggiante presupposto che Mario de Vivo si è messo alla
lis
ricerca
delle vicende e della vita di due campionesse come Maria Teresa de Filippis - forse
ric
il nome femminile più noto nel mondo della Formula 1 - e Giovanna Amati. Due generazioni
diverse (classe 1926 Maria Teresa, 1959 Giovanna), due modi di approcciarsi alla
ra
guida
divergenti, due caratteri unici ma uniti da una stessa passione, quella per le gare, una
g
passione
vissuta con il piglio e la grinta che servono per emergere in un ambiente dominap
to
t dagli uomini. Oltre all’impresa sportiva infatti, è interessante scoprire il loro rapporto
con
c i colleghi maschi e come quest’ultimi le accoglievano ai box. C’era chi non ci faceva
neppure
caso, c’era chi le vedeva con sospetto e chi non ne poteva sopportare la presenza.
n
Comunque sia non se ne potevano negare l’esperienza e la competenza tecnica, spesso
però particolari sfuggiti al grande pubblico ma anche le doti umane che le hanno fatte
amare da compagni e appassionati. Completano il testo bellissime e spesso inedite, foto
dell’epoca e risultati di gara.
Pagg. 128 - illustrazioni B/N e colori - formato 21x29,7 cartonato - 24 €
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RADIOGRAFIA TECNICA DEL MOTOPROPULSORE
FIAT ABARTH 1000 MONOALBERO (1959-1968)
(
)
Da una parte un piccolo motore Fiat di serie con 27 cavalli e dall’altra un genio delle prepa-razioni come Carlo Abarth. Da questo incontro ne è nato un propulsore eccezionale, che
si è costantemente evoluto negli anni, fino ad arrivare alla esorbitante potenza di 112 CV.
Questo libro è un racconto diretto “dal pugno” di uno dei protagonisti dell’epoca, l’ingegner
Gianfranco Bossù, infatti ha la particolarità di essere stato completamente scritto a mano.
Ma non solo appunti, anche disegni e particolari di un motore che ha davvero fatto la storia
fra il 1959 e il 1968. Ogni singola miglioria ed elaborazione viene qui spiegata in modo esaustivo da chi in quegli anni lo viveva dall’interno e un vero appassionato nello sfogliare queste
pagine non può non restare affascinato.
Poter “fruire” così liberamente di questa documentazione originale Abarth, che motiva ogni
componente sostituito, e ne fa comprendere l’efficacia è qualcosa di mai visto prima in questo tipo di pubblicazioni. Da questo libro si potrà quindi ben comprendere tutto il successo
legato al motore monoalbero Abarth 1000, un propulsore che nelle competizioni non aveva
eguali e che ancor oggi nelle rievocazioni storiche fa sentire il suo rombo mietendo successi.
Gianfranco Bossù - Fiat Abarth 1000 Monoalbero Edizioni ASI - Pagg. 512 - Disegni fatti a mano f.to 21x29,7 brossura con alette - Prezzo: 25 €
L’AUTOMOBILE: EVOLUZIONE DI UNA TECNOLOGIA
L
A
Affrontare
in modo nuovo ed esaustivo il tema dell’evoluzione dell’automobile non è cosa semplice. Ma
questi
due professori del Politecnico di Torino, Giancarlo Genta e Lorenzo Morello, cimentandosi con
q
pazienza e dovizia di particolari sono riusciti a comporre un’opera notevole in cui si ricalca tutta la storia
degli amati mezzi a quattro ruote. Si parte fin dagli albori con i carri trainati dagli animali, per arrivare alle
attuali e aerodinamiche automobili, sempre più efficienti. L’opera è davvero completa ed esauriente pur
non essendo mastodontica ed è fruibile per ogni tipo di pubblico, ben spiegata e mai noiosa. Utile quindi
per ripercorrere una storia nota agli appassionati, ma che non fa mai male ricordare e ripercorrere.
Pagg. 368 - illustrazioni B/N e colori - formato 21x29,7 cartonato - 29 €
“MACCHINE, ATTREZZI, UTENSILI, MANUFATTI ANTICHI
DELL’AGRICOLTURA E DEI MESTIERI DELL’ARTIGIANATO”
Fra le opere presentate, di sicuro interesse sono i dieci volumi di un’enciclopedia che si prefigge di descrivere dettagliatamente e sistematicamente qualsiasi mezzo utile allo sviluppo dell’agricoltura: “Macchine,
attrezzi, utensili, manufatti antichi e dei mestieri dell’artigianato. Immagini e catalogazione”. Un’opera che
sposa perfettamente la filosofia conservativa del patrimonio motoristico storico, a partire dalle sue origini,
indubbiamente legate alla terra e ad antichi lavori di cui si è persa la memoria che, grazie agli autori Eugenio
Grottola e Gianfranco Bisiccia (che ha un’immensa collezione), possiamo riscoprire. È infatti proprio da
qui che nascono automobili, motociclette e mezzi che noi utilizziamo tutti i giorni.
L’opera è costituita da 10 volumi raccolti in 3 cofanetti.
Pagg. 3150 (10 volumi con cofanetto) - illustrazioni B/N e colori formato 21x29,7 cartonato - 10 volumi in 3 cofanetti - 204 €
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COMMISSIONE CULTURA
UN CONVEGNO SULLA PUBBLICITÀ DEI VEICOLI
A TORINO VENERDÌ 22 NOVEMBRE
Si presenta particolarmente interessante il convegno che la Commissione Cultura organizza a
Torino il 22 novembre prossimo. Il tema è infatti quello della pubblicità dei prodotti del motorismo, con particolare attenzione alle origini
di questo fenomeno.
Como in passato saranno coinvolti alcuni membri della Commissione Cultura, che hanno preparato interessanti relazioni che illustreranno
i passaggi storici e i contenuti della pubblicità
riferita in particolare alle automobili e alle motociclette. Dalle prime sintetiche inserzioni ai
più spettacolari manifesti, vere e proprie opere
d’arte commissionate ai pittori più in voga all’epoca. A tal proposito nell’intervento di Danilo
Castellarin verrà preso in esame Plinio Codognato, veronese, autore di molti dipinti e pubblicitario Fiat per un periodo di circa 20 anni.
Moreno Musetti farà un’attenta analisi di quanto è avvenuto nel mondo della motocicletta,
dove si è espressa la grande fantasia
dei creativi anche in tempi più recinti,
come il dopoguerra e gli anni ‘70.
Enzo Buscemi si soffermerà sulla pubblicità legata al mondo dell’automobile
dalle origini, datate a fine ‘800, agli anni
‘40, ripercorrendo così un periodo di storia e di arte particolarmente fecondo, nel
quale i movimenti artistici influenzavano
il modo di comunicare delle Case automobilistiche.
Moderatore dell’evento il presidente della
Commissione Cultura, Alfieri Maserati.
L’ingresso è libero. Ulteriori informazioni sul sito www.asifed.it.
LE RELAZIONI
Enzo Buscemi: l’automobile nella pubblicità, dalle origini agli anni ‘40
0
Moreno Musetti: la pubblicità della motocicletta nella storia del manifesto artistico
Danilo Castellarin: Plinio Codognato: l’arte della pubblicità automobilistica nel primo ‘900
LA POSTA DE LA MANOVELLA
CERTIFICATI E CLUB FEDERATI
chiarimenti riguardo
Sono un tesserato ASI. Vi scrivo per
rilasciato dall’ASI. Ne La
alla domanda di Certificato Storico
la pratica. CortesemenManovella ho visto dei fax-simile per
per chiedere il rilascio
te chiedo di poter ricevere il modulo
Fiat 500 Belvedere del
del Certificato di Identità. Io ho una
un grande appassionato
1954 completa e ben tenuta. Sono
amata “Belvedere”.
di automobili e, soprattutto, della mia
Come fare?
iali Saluti.
Ringraziandovi vi invio i miei più cord
Villarosa (EN), Lettera Firmata
Dalla sua lettera, ci risulta Lei sia un tesserato ASI. Come ben saprà, per
essere tali, bisogna prima essere iscritti a un Club federato fra i numerosi
presenti su tutto il territorio Italiano. Dovrà quindi rivolgersi al suo Club di
appartenenza richiedendo i moduli necessari. Per il Certificato di Identità
Le verrà fornito un modulo con l’apposita domanda, da compilare in ogni
sua parte. Ogni Club normalmente è in grado di aiutare nella compilazione e nel controllo dei dati il proprio tesserato, verificando la correttezza
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delle informazioni riportate. Una volta compilata la domanda ed effettuato il versamento relativo, sarà il Club stesso ad inviarla alla Segreteria
dell’Asi, che La convocherà per la sessione di verifica più prossima e più
vicina alla sua abitazione. Tenga inoltre presente che nella stessa occasione
può richiedere il Certificato di Rilevanza Storica - viene richiesto, ai sensi
del D.M. 17/12/2009, che disciplina i requisiti per la circolazione dei veicoli
di interesse storico e collezionistico - ed eventualmente la Carta FIVA.
