Riemissioni per BSP

Riemissioni per BSP
Sommario
Argomento
Pagina
Price Quote Reissue Mask
2
Riemissione con maschera QREX
3
Riemissione Totale
4
Riemissione Parziale
8
Formato lineare di riemissione totale
12
Formato lineare di riemissione parziale
13
Riemissione con tasse supplementari
14
Riemissione con penale come MCO/MPD
16
Riemissione biglietto non trovato nel database
17
Procedeura di riemissione fase IV
18
Riemissione di documento non aereo
19
Riemissione parziale con costruzione tariffaria addizionale
20
Visualizzazione record PQR
23
Visualizzazione immagine del biglietto nel database
24
Guida Format Finder
26
Altri riferimenti
26
Riferimento rapido videate QREX
27
Quick reference
28
Test
29
Appendice
30
Edizione 1.0 (Dicembre 2004)
© 2004, Sabre Inc. Tutti i diritti riservati.
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Price Quote Reissue Mask (Maschera Price Quote Reissue)
La maschera QREX, o maschera Price Quote Reissue, permette di processare una serie di videate
da compilare con i dati pertinenti alla riemissione. Ogni videata contiene elementi di dati specifici
che facilitano il flusso delle transazioni di riemissione.
Dopo aver completato l'elaborazione della maschera, viene creato un record PQR (Price Quote
Reissue) per memorizzare i dati della transazione di riemissione.
La maschera Price Quote Reissue consente di:
1. Determinare il valore del biglietto originale. I dati del biglietto originale sono ottenuti dal database
dei biglietti del sistema Sabre (se non piu’ vecchi di 70 giorni, per biglietti cartacei ed elettronici)
nonché dal database dei biglietti elettronici del vettore, oppure vengono immessi manualmente.
2. Determinare il valore del nuovo biglietto. Nella maschera bisogna inserire il valore dei segmenti
dell'itinerario usati e non usati. Il valore del nuovo biglietto deve essere calcolato in base al punto
di partenza originale.
3. Confrontare il valore del biglietto originale con il valore del nuovo biglietto e calcolare ogni
importo dovuto. In questa fase vengono inserite tutte le quote per le modifich.
Attenzione.
Il valore del nuovo biglietto deve includere automaticamente ogni sovrapprezzo
applicabile per il biglietto cartaceo memorizzato dal vettore. Se il valore indicato nella maschera
per il nuovo biglietto cartaceo non include automaticamente un sovrapprezzo per tale formato, il
biglietto verrà emesso con un valore maggiore rispetto a quello usato per il confronto e gli importi
della riemissione risulteranno incorretti.
4. Emettere il biglietto o memorizzare i dati di riemissione. L'ultima videata nella procedura consente
di fornire le istruzioni finali per emettere il biglietto o per memorizzare i dati di riemissione ed
emetterlo in un secondo tempo.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
2
Riemissione tramite maschera QREX
Sono disponibili due tipi di riemissioni:
•
Riemissioni totali: riemissione totale del biglietto originale (di cui non è stato utilizzato alcun
segmento o coupon di volo) con un nuovo biglietto.
•
Riemissioni parziali: riemissione di una parte del biglietto originale (di cui uno o più segmenti
originali o couponi sono stati utilizzati) con un nuovo biglietto.
Ogni tipo di riemissione rientra in una delle varianti specifiche descritte di seguito.
•
Riemissione senza incasso supplementare: emissione di un nuovo biglietto in sostituzione di un
biglietto originale senza importo dovuto aggiuntivo. Vengono elaborate come riemissioni senza
incasso supplementare anche le riemissioni con rimborso, con il saldo sotto forma di MCO.
•
Riemissione con addebito supplementare: emissione di un nuovo biglietto in sostituzione di un
biglietto originale con un importo dovuto aggiuntivo. Tale importo può essere un supplemento
sulla tariffa, una penale per modifiche oppure entrambi le cose.
Una volta avviata una transazione di riemissione, l'elaborazione della maschera invia richieste
attraverso una serie di videate basate sul tipo di riemissione e sull'azione selezionata nell'apposita riga.
Nota.
Prima di iniziare una riemissione è necessario visualizzare il PNR nella propria area di lavoro
e assegnare le proprie stampanti.
•
La valuta della tariffa di base del vecchio e del nuovo biglietto deve essere la stessa in quanto
rappresenta il Paese d'origine
•
Un biglietto non può riportare una valuta EQV che non è riportata nell'altro biglietto
•
La valuta EQV deve essere la stessa su ciascun biglietto
Attività
Esempio di formato
Inizo processo riemissione
WFR(13 cifre n. biglietto)‡A(codice vettore)
È possibile trovare il numero del biglietto
originale inserendo *T.
WFR1257264678006‡ABA
Inizio processo di riemissione per numero
specifico campo nome (e’ richiesto il n.
Campo nome, se piu’ di un nome nel PNR)
WFR(13 cifre n. Tkt)‡A(codice vettore)‡N(. Campo nome)
Inizio processo di riemissione con n. record
PQ (non è necessario inserire il codice vettore
se è già presente nel record PQ.)
WFR(13 cifre n. Tkt)‡PQ(numero record)
Inizio processo di riemissione per campo
nome specifico e n. PQ
WFR(13 cifre n. Tkt)‡PQ(n. record)N(n. Campo nome)
WFR0577264528603‡AAF‡N1.1
WFR0017264698490‡PQ2
WFR0017264698490‡PQ2N1.2
Inizio processo di riemissione con inclusione
identificativi secondari di determinazione
prezzo
Inizio processo di riemissione per segmenti
specifici
WFR(13 cifre n. Tkt)‡A(codice vettore) ‡(identificativo
secondario)
WFR2207264528603‡ALH‡Q/DS10‡XP
WFR(13 cifre n. Tkt)‡A(codice vettore)‡S(n. segmento)
WFR0557264528603‡AAZ‡S1/3
WFR0557264528603‡AAZ‡S1-5
Inizo processo di riemissione per tipo
passeggero specifico
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Dicembre 2004
WFR(13 cifre n. Tkt)‡A(codice vettore)‡P(tipo passeggero)
WFR1257264528603‡ABA‡PC08
Errore. Lo stile non è definito.
3
Riemissione TOTALE
*N*IA*T«
1.1RUSSO/VINCENZO
1 AZ 248C 30MAY 7 MXPLHR HK1 1850 2000 /DCAZ*JXBW2Z /E
2 AZ 241C 02JUN 3 LHRMXP HK1 1750 2100 /DCAZ*JXBW2Z /E
TKT/TIME LIMIT
1.T-24MAY-M1C3*HVR
2.TK 0557700102320-IT RUSSO/V M1C3*HVR 1101/24MAY*I
In questo esempio il passeggero riprenota alla tariffa superiore, da classe economica a business.
WFR0557700102320‡AAZ
1 - Determina il valore del biglietto originale. Se il biglietto si trova nel database dei biglietti, viene
visualizzata la videata Database Ticket (Biglietto nel database). La videata mostra i dettagli dell’ itine
rario e del prezzo del biglietto originale. Inserire una X nel campo CODE per indicare che i segmenti
da sostituire, e NEXT per continuare.
WF WFR
N1.1
EXCH DATABASE TKT - PAPER
RUSSO/VINCENZO
ENTER A VALID TRANSACTION CODE
FLT BK DATE BRDOFF
1
AZ
226 Y 31MAY LINLHR
2 O AZ
229 Y 04JUN LHRLIN
BASE EUR
TAXES
TTL EUR
NEXT <X>
2.07
TKT
SCREEN 10
0557700102320
X-EXCH/R-REFUND/F-FLOWN
FB/TKT DES
STAT CODE
YRTAZ
PPR
<X>
YRTAZ
PPR
<X>
766.00
EX
5.89
810.47
MULTIDOCS < >
IT
36.51
XT
VALIDATING CXR AZ
QUIT < >
Qualora il biglietto non fosse trovato nel Ticket Image Database, viene visualizzata la videata del
Non-Database Document (Documento non presente nel database). In tal caso, in questa videata
occorre inserire manualmente tutti i dati relativi al biglietto originale. È probabile che i dati relativi al
biglietto originale debbano essere aggiunti anche nelle ulteriori videate.
WF WFRM
EXCH NON-DATABASE DOCUMENT
NAME
<
>
EXCH CPNS <
>
ORIG ISSUE DATE/PLACE <
>
TKT
SCREEN 12
0749684417573
TOURCODE <
>
VALIDATING CXR <
ORIG FOP CA < > CK < > CC < > CC NBR <
NUC <
> ROE <
> ISI <
>
BASE <
> <
> EQV <
> <
TAXES <
> < >
<
> < >
<
TTL <
> <
>
ZP <
<
XF <
EXCH CODE- EXCH-X/RFND-R < >
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Dicembre 2004
>
>
>
>
<
>
>
>
>
PARTIALLY USED < >
Errore. Lo stile non è definito.
4
2 - Determina il valore del nuovo biglietto. Viene visualizzata la videata Comparison Summary
(Riepilogo comparazione) contenente i dati relativi alle tariffe del biglietto originale e del nuovo
biglietto. I dati della tariffa del nuovo biglietto sono ricavati da:
•
•
•
•
un record PQ (Price Quote) se incluso nel formato WFR
un record di fase IV se incluso nel formato WFR
identificativi inseriti nel formato WFR
una risposta di determinazione prezzo itinerario (WP) predefinita, quando nessun
identificativo è stato inserito nel formato WFR
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
766.00
44.47
---------810.47
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
950.00
52.20
---------1002.20
CHG FEE AMOUNT
REISSUE
CUR EUR
184.00
7.73
----------191.73
<
>
TOTAL
TAX COMPARISON < >
NEXT < >
-----------191.73
QUIT < >
3 - Confronta il prezzo del biglietto originale con il prezzo del nuovo biglietto e calcola ogni importo
dovuto. In questa fase vengono inserite tutte le quote per le modifiche.
Si possono avere solo tre risultati netti:
•
Riemissione senza incasso supplementare
•
Riemissione con incasso supplementare
•
Riemissione con rimborso (il passeggero ha diritto ad un rimborso o un'indennità equivalente).
Questa riemissione viene considerata come una riemissione senza incasso supplementare.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
766.00
44.47
---------810.47
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
950.00
52.20
---------1002.20
CHG FEE AMOUNT
REISSUE
CUR EUR
184.00
7.73
----------191.73
<
>
TOTAL
TAX COMPARISON <X>
NEXT < >
-----------191.73
QUIT < >
Selezionando TAX COMPARISON (Comparazione tasse) e’ possibile visualizzare il calcolo delle
tasse relative al biglietto originale e a quello nuovo. Questo passo è opzionale.
Se si include una penale per modifiche, la videata viene visualizzata di nuovo e l’importo viene
sommato all'importo della riemissione per produrre il nuovo totale. Nella parte inferiore della videata
viene visualizzato un messaggio di avvertimento in cui viene chiesto di verificare l'importo totale.
VERIFY TOTAL AMT-REENTER TO CONTINUE
Il cursore viene posizionato nel campo CHG FEE AMOUNT onde poter modificare la penale, se
necessario. Se l'importo totale è corretto, premere Invio per continuare.
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Errore. Lo stile non è definito.
5
Viene visualizzata la videata Tax Comparison Summary (Riepilogo comparazione tasse). Verificare
l'esattezza delle tasse. Selezionare NEXT per continuare.
WF
WFRST
TAX COMPARISON SUMMARY
EXCHANGE
NEW AMT
BASE
EUR
TAX
EUR
TTL
SCREEN 31
REISSUE
CUR EUR
2.07
EX
2.07
5.89
IT
6.25
1.81
VT
1.81
12.00
YQ
12.00
7.37
GB
14.74
15.33
UB
15.33
--------------44.47
52.20
ADDITIONAL TAXES-A < >
TAX UPDATE < >
PD
0.36
PD
PD
7.37
PD
--------7.73
ZP
XF
NEXT <X>
Nota.
PREV < >
QUIT < >
Se è necessario aggiornare le tasse, inserire una X nel campo TAX UPDATE . La videata
viene visualizzata di nuovo con i campi delle tasse riemissione e nuovo importo tra parentesi,
ad indicare che è possibile aggiornarli. Apportare le modifiche necessarie nei campi relativi
alle tasse e selezionare NEXT per continuare. Se vengono rettificati i dati sulle tasse, la
tariffa non è garantita da Sabre.
4 – Emetti il biglietto. Viene visualizzata la videata Ticketing Instructions. Inserire i dati per
l'emissione finale del biglietto, quali commissione, tour code applicabile, bagaglio consentito, le
restrizioni o i metodi di pagamento per addebiti supplementari.
Inserire una X nel campo TICKET per emettere subito il nuovo biglietto oppure una X nel campo
RETAIN per memorizzare i dati di riemissione ed emettere il nuovo biglietto in un secondo tempo.
WF WFRTK
TOTAL- EUR
TICKETING INSTRUCTIONS
191.73 ADD COLLECT
COMM PCT <1
>
TOURCODE <
>
BAG ALLOWANCE ALL SEGS <30K>
ADDTL TKTG INSTRUCTIONS
ELECTRONIC
SCREEN 40
PAPER X
OR BY SEGMENT < >
AGENT ENDORSEMENTS
OVERRIDE EO < >
<
>
CASH <X> CK < > CC < >
VALIDATING CXR AZ
CC NBR <
> CC EXP <
>
MANUAL APPROVAL <
>
SUPPRESS CC DATA ON INVOICE < >
TKT <X>
RETAIN < > PREV < >
QUIT < >
Se si decide di emettere subito il biglietto, viene visualizzato il messaggio:
MASK PROCESSING COMPLETE - MASK TERMINATED
OK
994.83
OK 6.6
Una riga contabile viene aggiunta al PNR per mostrare il valore della riemissione. Gli importi, come
mostrati nella riga contabile, sono inviati al sistema di contabilità back office. Gli importi, incluse
tutte le scomposizioni delle tasse, vengono anche inviati al BSP.
*PAC«
ACCOUNTING DATA
2. AZ‡7700102321/
1.84/
184.00/
VINCENZO/1/F-0557700102320/12
7.73/ONE/CA 1.1RUSSO
Se si decide di memorizzare i dati della nuova emissione per generare il biglietto in un secondo
tempo, viene visualizzato il messaggio:
TRANSACTION RETAINED
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Viene creato un record Price Quote Reissue (PQR). Il record PQR contiene tutti i dati necessari per
elaborare la riemissione.
Non è possibile specificare un biglietto elettronico o cartaceo nella videata Ticketing
Information. Questa opzione è impostata automaticamente sul:
•
tipo di biglietto specificato nel TJR della propria agenzia
– elettronico: se è attivata l'emissione automatica di biglietti elettronici
– cartaceo: se non è attivata l'emissione automatica di biglietti elettronici
•
tipo di biglietto specificato nel formato WFR iniziale
– ad es., per emettere un nuovo biglietto cartaceo - WFR(13 cifre n. Tkt)‡XETR
•
tipo di biglietto specificato nell'emissione PQR.
Attenzione.
Se si memorizza il record PQR (Price Quote Reissue) e si sceglie di emettere un
nuovo biglietto di tipo diverso da quello memorizzato nel PQR, il prezzo del
nuovo biglietto potrebbe cambiare e gli importi della riemissione potrebbero non
essere corretti.
Ad oggi Quick Refunds and Exchanges si applica unicamente a prime riemissioni. Se si inizia una
riemissione per un biglietto già sostituito, viene visualizzato il messaggio di errore:
UNABLE TO EXCHANGE PREVIOUSLY EXCHANGED TICKET - EXCH MANUALLY
Per la seconda riemissione fare riferimento ai formati esistenti.
Attenzione.
Riemissioni per BSP
È possibile sostituire solo i couponi di volo con stato OPEN (Aperto). Durante la
riemissione è necessario prestare attenzione al tipo di biglietto, cartaceo o elettronico:
una volta emesso, un biglietto sostitutivo non può essere annullato.
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
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Riemissione PARZIALE
Normalmente, durante l'elaborazione di una riemissione parziale, deve essere creata un record
biglietto di fase IV per con la tariffa del nuovo biglietto, chiudere il PNR e quindi procedere alla
riemissione.
Grazie alla funzionalità di riemissione parziale QREX non è più necessario creare la fase IV: è
sufficiente inserire i dati relativi alla tariffa nella maschera QREX.
Nota.
Se l'identificativo di fase IV viene incluso nel formato WFR per iniziare la riemissione
parziale (WFR0067890234567‡T), QREX ignora la fase IV e i dati relativi alla tariffa
devono essere inseriti manualmente nella maschera QREX.
QREX si basa sul confronto automatico tra il valore del vecchio e del nuovo biglietto. Per calcolare
correttamente l'importo della riemissione, il prezzo del nuovo itinerario deve essere ricalcolato dal
punto d'origine. In alcune situazioni il sistema e’ in grado di calcolare automaticamente la nuova
tariffa applicabile. Se cio’ non fosse possibile, sara’ cura dell’agente ricalcolare la tariffa; in questo
caso il sistema calcola l'importo di base della riemissione e determina quali tasse sono state applicate,
quali devono ancora essere addebitate e quali, eventualmente, devono essere rimborsate.
Quindi, prima di iniziare una riemissione parziale, in alcuni casi sara’ necessario determinare:
•
i codici base tariffaria, i valori delle tariffe base e sovrapprezzi Q di ogni segmento
utilizzato.
–
–
•
Poiché i dati della tariffa vengono inseriti manualmente il prezzo del nuovo biglietto
viene considerato come determinato dall'agente. La tariffa non viene garantita.
Se il valore originale della tariffa di base del segmento volato non è stato rettificato, i
dati della tariffa possono essere trovati nella tariffa memorizzata (*WS o *PQ) o nella
cronologia tariffe memorizzate (*WSH o *PQH) del PNR attivo.
gli indicatori di scalo (O) o coincidenza (X) applicabili per ciascun segmento.
*N*I*T«
1.1STRITTMATTER/DIRK
1 LH 968C 27MAY 4 FRAMUC HK1 1030 1125 /DCLH*ZFFIGW /E
2 LH4020B 29MAY 6 MUCTRN HK1 0915 1030 /DCLH*ZFFIGW /E
OPERATED BY LUFTH CITYLINE
TKT/TIME LIMIT
1.T-24MAY-M1C3*ASP
2.TK 2207700102326-IT STRIT/D M1C3*ASP 1628/24MAY*I
Nell’esempio il passeggero possiede una prenotazione originaria TRN-FRA-TRN, Ha già volato la
tratta di andata TRN-FRA. Modifica la tratta di ritorno in FRA-MUC e MUC-TRN. La nuova tariffa
richiede un importo supplementare, senza alcuna quota per le modifiche.
WFR2207700102326‡ALH‡XETR
1 - Determina il valore del biglietto originale. Se il biglietto si trova nel database dei biglietti, viene
visualizzata la videata Database Ticket, con i dettagli dell'itinerario e del prezzo del biglietto
originale, in caso contrario sara’ visualizzata la videata Non-Database Document, in cui inserire i dati
del biglietto originale.
Inserire F nel campo CODE del primo segmento per indicare che è stato volato. Se il biglietto
originale e’ elettronico, QREX verifica lo status del/i couponi nel database del vettore e inserisce
automaticamente la F nel primo segmento. Inserire una X nel campo CODE del secondo segmento per
indicare che è necessaria una riemissione. Selezionare NEXT per continuare.
WF WFR
N1.1
EXCH DATABASE TKT - PAPER
STRITTMATTER/DIRK
ENTER A VALID TRANSACTION CODE
FLT BK DATE BRDOFF
1
LH 4017 B 30JUL TRNFRA
2 O LH 5646 B 02AUG FRATRN
BASE EUR
TAXES
TTL EUR
NEXT <X>
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
1.75
TKT
SCREEN 10
2207010101026
X-EXCH/R-REFUND/F-FLOWN
FB/TKT DES
STAT CODE
BFLEX18
PPR
<F>
BFLEX18
PPR
<X>
650.00
EX
6.78
712.65
MULTIDOCS < >
IT
54.12
XT
VALIDATING CXR LH
QUIT < >
Errore. Lo stile non è definito.
8
2 - Determina il valore del nuovo biglietto. Viene visualizzata la videata Itinerary Calculation,
contenente alcune informazioni del biglietto originale ricavate dal database dei biglietti. Vengono
offerte due opzioni: P per quotazione automatica ed M per quotazione manuale.
WF WFRI
ITINERARY CALCULATION - NEW TICKET
SCREEN 20
PSGR TYPE <ADT> SOLD/TKTD <MILMIL>
PURCH DATE 29JUL04
BASE CURR EUR
FARE CALC CURR <NUC>
REISSUE PLCE <MIL> ORIG ROE <
0.818936>
CXR LH
BAG
FB/TKT DES
AMOUNT
ALLOW
1
TRNFRA LH
B <
> <
>
F
30JUL
Q <
>
2 <O> FRAMUC LH
C <
> <
>
03AUG
NVB <03AUG> NVA <03AUG> Q <
> <
>
3 <O> MUCTRN LH
B <
> <
>
05AUG
NVB <05AUG> NVA <05AUG> Q <
> <
>
PRICE-P/MANUAL-M <P>
ADDL FARE CONSTRUCTION < >
QUIT < >
Inserendo P in PRICE-P/MANUAL-M, il sistema prova a ricalcolare la tariffa dal punto di origine.
WF
WFRC
FARE CALC FROM PT OF ORIGIN
SCREEN 24
FARE CALC
< TRN LH FRA396.85 LH MUC286.95 LH TRN360.22NUC1044.02END ROE>
<
0.818936
>
<
>
<
>
<
>
NUC
1044.02
ROE
0.818936
BASE EUR
855.00
TTL TAX <
80.67> TTL EUR
935.67
NEXT <X>
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
Se il sistema non e’ in grado di riquotare automaticamante il nuovo itinerario, la risposta sara’:
UNABLE TO FIND HISTORICAL FARE DATA - PROVIDE FARE BASIS DATA
E’ possibile inserire i Fare Basis appropriati e, con l’opzione P chiedere nuovamente a Sabre di
ricalcorare la tariffa. Se la risposta sara’ nuovamente negativa, occorrera’ ricalcolare “manualmente”
la nuova tariffa, dal punto di origine, inserendo il calcolo tariffario nella videata.
Inserimento calcolo tariffario. Inserire l'importo della tariffa di base, tutti i dati sui sovrapprezzi Q e
gli indicatori di scalo/coincidenza applicabili per ogni segmento volato/utilizzato. Quindi, inserire il
codice base tariffaria, l'importo della tariffa di base, tutti gli importi dei sovrapprezzi Q e gli indicatori
di scalo/coincidenza applicabili per ogni segmento nuovo/non utilizzato.
Nota.
Se nell'itinerario è presente una tariffa diretta, inserire l'indicatore di coincidenza (X) nel
segmento successivo, in modo da poter inserire l'importo della tariffa base in uno solo dei
segmenti.
Se nell'itinerario è presente un punto di costruzione tariffaria, inserire l'indicatore di scalo
(O) nel segmento successivo, in modo da inserire l'importo della tariffa base in ogni
segmento. Inserire M in PRICE-P/MANUAL-M e premere Invio per continuare.
WF WFRI
ITINERARY CALCULATION - NEW TICKET
SCREEN 20
PSGR TYPE <ADT> SOLD/TKTD <MILMIL>
PURCH DATE 24MAY04
BASE CURR EUR
FARE CALC CURR <NUC>
REISSUE PLCE <MIL> ORIG ROE <
0.818936>
CXR LH
BAG
FB/TKT DES
AMOUNT
ALLOW
1
TRNFRA LH
B <BFLEX18
> <396.85
>
F
25MAY
Q <
>
2 <O> FRAMUC LH
C <COW1
> <286.95
>
27MAY
NVB <27MAY> NVA <27MAY> Q <
> <30K>
3 <O> MUCTRN LH
B <BFLEX18
> <360.22
>
29MAY
NVB <29MAY> NVA <29MAY> Q <
> <30K>
PRICE-P/MANUAL-M <M>
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
ADDL FARE CONSTRUCTION < >
QUIT < >
Errore. Lo stile non è definito.
9
Nota.
®
Sabre calcola le tasse del nuovo itinerario dal punto di origine. Se non è in grado di
calcolare le tasse, viene visualizzata la videata FARE CALCULATION con il messaggio di
errore UNABLE TO CALCULATE TAXES – UPDATE TTL TAX FIELD. Inserire manualmente
le tasse nel campo TTL TAX, e la X in NEXT per passare alla videata COMPARISON
SUMMARY; inserire X in TAX COMPARISON per visualizzare la videata Tax Comparison
Summary ed inserire manualmente le scomposizioni delle tasse individuali.
3 - Verifica l'importo del nuovo biglietto. Nella videata FARE CALC FROM POINT OF ORIGIN e’
mostrata la riga di calcolo tariffa completata, tariffa base, tasse ed importo totale del biglietto. Se
l'importo totale delle tasse risultasse errato è possibile modificarlo. Se si desidera modificare gli
importi della tariffa base e dei sovrapprezzi Q inseriti precedentemente, inserire X nel campo
RETURN TO AGENT PRICING per tornare alla videata di determinazione della tariffa. Verificare che
gli importi siano corretti e inserire X nel campo NEXT per continuare.
Avvertenza.
È possibile aggiornare/modificare la di calcolo tariffario. Tuttavia, non vanno
modificati gli importi indicati in tale riga. Gli importi della tariffa di base o delle tasse del
nuovo biglietto non vengono aggiornati con le modifiche apportate in tale campo. Se si
desidera modificare gli importi, inserire una X nel campo RETURN TO AGENT PRICING per
tornare alla videata di determinazione dei prezzi.
WF
WFRC
FARE CALC FROM PT OF ORIGIN
SCREEN 24
FARE CALC
<TRN LH FRA396.85BFLEX18 LH MUC286.95COW1 LH TRN360.22BFLEX18>
<NUC1053.19END ROE0.818936 SITI
>
<
>
<
>
NUC
1044.02
ROE
0.818936
BASE EUR
855.00
TTL TAX <
71.02> TTL EUR
926.02
NEXT <X>
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
4 - Confronta il prezzo del biglietto originale con il prezzo di quello nuovo e determina eventuali
importi dovuti all'agente, al vettore o al passeggero. In questa fase vengono inserite eventuali penali.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
650.00
48.63
---------698.63
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
855.00
71.02
---------926.02
CHG FEE AMOUNT
REISSUE
CUR EUR
205.00
26.66
----------231.66
<
>
TOTAL
TAX COMPARISON <X>
NEXT < >
-----------231.66
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
Selezionare TAX COMPARISON se si desidera visualizzare il dettaglio delle tasse relativo al biglietto
biglietto originale e a quello nuovo (questo passo è opzionale). Verificare l'esattezza delle tasse e
selezionare NEXT per continuare.
WF
WFRST
TAX COMPARISON SUMMARY
EXCHANGE
NEW AMT
BASE
EUR
TAX
EUR
TTL
1.75
EX
1.75
5.78
IT
5.78
1.81
VT
1.81
16.00
YQ
24.00
8.98
DE
15.33
14.31
RA
10.04
--------------48.63
71.02
ADDITIONAL TAXES-A < >
TAX UPDATE < >
SCREEN 31
REISSUE
CUR EUR
PD
PD
PD
8.00
6.35
-4.27
--------26.66
ZP
XF
NEXT <X>
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
PREV < >
QUIT < >
Errore. Lo stile non è definito.
10
Nota.
Se fosse necessario aggiornare le tasse, inserire X nel campo TAX UPDATE. Viene mostrata
la videata con i dati delle tasse originali e quelle usate, con possibilita’ di aggiornarle.
Se è inclusa una quota le, la videata viene visualizzata di nuovo, con il totale aggiornato, ed il
seguente messaggio:
VERIFY TOTAL AMT-REENTER TO CONTINUE
5 – Emissione biglietto. Per ultima appare la videata TICKETING INSTRUCTIONS, ove inserire i dati
per l'emissione del biglietto. Inserendo X nel campo TICKET il biglietto viene emesso subito; se si
inserisce X nel campo RETAIN, si memorizzano i dati della riemissione per l’emissione in un secondo
tempo.
WF WFRTK
TOTAL- EUR
TICKETING INSTRUCTIONS
231.66 ADD COLLECT
COMM PCT <1
>
TOURCODE <
>
BAG ALLOWANCE ALL SEGS <30K>
ADDTL TKTG INSTRUCTIONS
ELECTRONIC
SCREEN 40
PAPER X
OR BY SEGMENT < >
AGENT ENDORSEMENTS
OVERRIDE EO < >
<
>
CASH <X> CK < > CC < >
VALIDATING CXR LH
CC NBR <
> CC EXP <
>
MANUAL APPROVAL <
>
SUPPRESS CC DATA ON INVOICE < >
TKT <X>
RETAIN < > PREV < >
QUIT < >
Se si decide di memorizzare i dati della riemissione, viene visualizzato il messaggio:
TRANSACTION RETAINED
Se si decide di emettere subito il biglietto, viene visualizzato il messaggio:
MASK PROCESSING COMPLETE - MASK TERMINATED
OK
907.36
OK 6.6
Nella videata TICKETING INFORMATION non è possibile specificare se biglietto elettronico o
cartaceo. Questa opzione è impostata automaticamente sul:
•
tipo di biglietto specificato nel TJR della propria agenzia (elettronico: se è attivata l'emissione
automatica di biglietti elettronici; cartaceo: se non è attivata l'emissione automatica di biglietti
elettronici
•
tipo di biglietto specificato nel formato WFR iniziale (es. WFR(n. biglietto)‡XETR
•
tipo di biglietto specificato nel record PQ
Attenzione.
Se si memorizza il record PQR (Price Quote Reissue) e si sceglie di emettere un
nuovo biglietto di tipo diverso da quello memorizzato nel PQR, il prezzo del nuovo biglietto
potrebbe cambiare e gli importi della riemissione potrebbero quindi non essere corretti.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
11
Formato lineare di riemissione totale
Nel caso di una semplice transazione di riemissione totale è possibile usare il formato lineare di
riemissione per saltare tutte le videate delle maschere. Il formato lineare di riemissione totale è valido
solo per i biglietti:
•
Completamente NON utilizzati
•
presenti nel database dei biglietti del sistema Sabre
•
formati solo da un documento unico per passeggero, (i biglietti in congiunzione sono
considerati come un documento unico)
Attività
Esempio di formato
Formato riemissione totale lineare
WFRE(13 cifre numero biglietto ‡A(codice vettore)
WFRE2207624900471‡ALH
Elaborazione riemissione totale
lineare con inclusione penale
WFRE(13 cifre n. tkt)‡A(codice vettore‡CP(importo penale)
‡F(forma di pagamento addizionale)
Per l’addebito supplementare è
obbligatoria la forma di pagamento
WFRE0557624900471‡AAZ‡CP100.00‡FCHEQUE
Elaborazione riemissione totale
lineare con inclusione identificativi
secondari per l'emissione biglietto
WFRE(13 cifre n. tkt)‡A(codice vettore)‡(identificativo secondario)
WFRE0147624900471‡AAC‡PQ1N1.1‡XETR
*N*IA*T«
1.1ROSSINI/NICOLA
1 LH 3853Y 04MAY T FCOFRA HK1
0700 0900 /DCLH*ETJF5 /E
2 LH 3850Y 14MAY F FRAFCO HK1
1615 1800 /DCLH*ETJF5 /E
TKT/TIME LIMIT
1.T-02MAY-6NJ1*APV
2.TE 0554124989004-AT ROSSI/N 6NJ1*APV 1631/02MAY I
Nell’ esempio, il passeggero ha cambiato date ed è passato a un tipo di tariffa superiore. Sono indicati
l’importo supplementare di EUR 60,00 sulla tariffa e EUR 50,00 di penale per la modifica. L’importo
supplementare e’ pagato con assegno.
WFRE2204124989004‡ALH‡FCHEQUE‡CP50.00‡PQ1
Al termine della procedura di riemissione lineare, viene creato e memorizzato un record PQR. Inoltre
viene visualizzato il messaggio di emissione biglietto:
OK
968.68
ETR EXCHANGE PROCESSED
Al PNR e’ aggiunto un PQR, e la riga contabile. Gli importi, come mostrati nella riga contabile, sono
inviati al sistema di contabilità back office, come pure al BSP.
*PAC«
ACCOUNTING DATA
1. LH‡4124989005/
0.00/EUR 110.00/
NI NICOLA/1/F/E-0554124989004/12
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
0.00/ONE/CA 1.1ROSSI
Errore. Lo stile non è definito.
12
Formato lineare di riemissione parziale
Il formato lineare di riemissione può essere utilizzato per riemissioni parziali specifiche al fine di
saltare tutte le videate delle maschere. Il formato lineare di riemissione parziale è valido solo per i
biglietti:
•
per cui non è prevista alcuna modifica della tariffa
– solo il numero del volo e la data di viaggio possono differire dai segmenti originali
– tutte le coincidenze e la rotta devono corrispondere
– può essere applicata una quota per le modifiche
•
•
•
•
•
emesso come biglietto elettronico, (non valido per biglietti cartacei)
presenti nel database dei biglietti del sistema Sabre
contenenti almeno un segmento o un coupon aperto non utilizzato
in cui i coupon di volo sono stati usati in ordine
formati solo da un documento unico per passeggero, i biglietti congiunti sono considerati
come un documento unico
Tutti i dati del biglietto originale sono stampati sul nuovo biglietto. Il nuovo biglietto è considerato
prezzato dall'agente poiché viene saltata la logica di determinazione del prezzo del sistema Sabre. La
tariffa rnon viene garantita.
Si deve disporre di un PNR visualizzato nella propria area di lavoro. È necessario assegnare le
stampanti biglietteria, fattura ed hard copy.
Attività
Esempio di formato
Inizio riemissione parziale lineare
WFRP(13 cifre n. biglietto) ‡A(codice vettore)
WFRP1257624900471‡ABA
Riemissione parziale lineare con inclusione
penale per modifiche
Per l'addebito supplementare della penale è
obbligatoria forma di pagam.
Riemissione parziale lineare con aggiunta
identificativi secondari
WFRP(13 cifre n. tkt)‡A(codice vettore) ‡CP(importo
penale)‡F(forma di pagamento)
WFRP2207624900471‡ALH‡CP100.00‡FCHECK
WFRP(13 cifre n. tkt)‡A(codice vettore)‡CP(importo
penale)‡F(forma di pagamento)‡(identificativi secondari)
SM
Consultar Format Finder per un elenco
completo degli identificativi secondari
consentiti con WFRP.
WFRP0147624900471‡AAC‡CP100.00‡FCHECK‡N1.1
*N*I*T«
1.1GIOCONDA/FELICE
1 LH3880H 28MAY 5 FRAMXP HK1 0725 0835 /DCLH*ZEQ4H9 /E
TKT/TIME LIMIT
1.T-04MAY-M1C3*HVR
2.TE 2207700102254-IT GIOCO/F M1C3*HVR 1723/04MAY I
Nell’esempio il passeggero ha già volato l’andata MILFRA in data 04MAY e ha cambiato la data del
volo di ritorno da 28 al 29 maggio. Non è previsto alcuna supplemento tariffa, ma la modifica data è
soggetta ad una quota di EUR 78,00.
WFRP2207700102254‡ALH‡CP78.00‡FCASH
OK
442.42
ETR EXCHANGE PROCESSED
OK 6.6
Una riga contabile viene aggiunta al PNR per mostrare il valore della riemissione. In questo caso, il
valore della riemissione è £ 50,00 GBP di quota per le modifiche. Tale importo e’ inviato al sistema di
back office ed al BSP.
*PAC«
ACCOUNTING DATA
1. LH‡7700102254/
0.00/
78.00/
NDA FELICE/1/F/E-2207700102254/2
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
0.00/ONE/CA 1.1GIOCO
Errore. Lo stile non è definito.
13
Riemissione con tasse supplementari
Alcune linee aeree richiedono una quota per le modifiche da addebitare nel campo Tax/Service Fee
del biglietto sostitutivo. Oppure sono dovute tasse supplementari per il nuovo instradamento.
Nota.
Prima di emettere il biglietto sostitutivo, fare riferimento ai regolamenti tariffari specifici
delle compagnie aeree.
*N*I*T«
1.1DANIELI/GIOVANNA
2 AZ1296H 28DEC 2 NAPMXP HK1 1740 1915 /DCAZ
TKT/TIME LIMIT
1.T-23DEC-M1C3*ASP
2.TK 0554137202159-AT DANIE/G M1C3*ASP 0956/23DEC*D
In questo esempio il passeggero ha cambiato data di ritorno e passa alla tariffa superiore. Alitalia,
oltre alla differenza di tariffa richiede il pagamento di una penale di EUR 50.00 da incassare come
tasse YR
WFR0554137202159‡AAZ«
1 - Determina il valore del biglietto originale. Se il biglietto si trova nel database dei biglietti, viene
visualizzata la videata Database Ticket, che mostra i dettagli del biglietto originale. Inserire X nel
campo CODE dei segmenti da sostituire, e X in NEXT per continuare.
Nota.
Se il biglietto originale non e’ trovato nel database dei biglietti viene visualizzata la videata
Non-Database Document, in cui inserire manualmente i dati relativi al biglietto originale.
2 - Confronta il prezzo del biglietto originale con il prezzo del nuovo biglietto e calcola ogni importo
dovuto. In questo esempio la riemissione prevede un addebito supplementare a seguito del passaggio
ad un tipo di tariffa superiore. Seleziona TAX COMPARISON per verificare le tasse ed importo
supplementare.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
EXCHANGE
NEW AMT
EUR
EUR
BASE
266.00
304.00
TTL TAXES
62.33
62.33
------------------TOTAL
328.33
366.33
CHG FEE AMOUNT
SCREEN 30
REISSUE
CUR EUR
38.00
0.00
----------38.00
<
>
-----------TOTAL
38.00
TAX COMPARISON <X>
NEXT < >
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
La videata TAX COMPARISON SUMMARY mostra le tasse del biglietto sostitutivo come PD e tutte le
nuove eventuali nuove tasse. Inserire X nel campo TAX UPDATE per continuare.
WF
WFRST
TAX COMPARISON SUMMARY
EXCHANGE
NEW AMT
BASE
EUR
TAX
EUR
TTL
3.57
EX
3.57
11.11
IT
11.11
3.62
VT
3.62
2.00
HB
2.00
2.03
FN
2.03
40.00
YQ
40.00
<
> < > <
>
--------------62.33
62.33
ADDITIONAL TAXES-A < >
TAX UPDATE <X>
SCREEN 31
REISSUE
CUR EUR
PD
PD
PD
PD
PD
PD
--------0.00
ZP
XF
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
14
3 – Aggiungi/correggi tassa. In questo esempio sono stati aggiunti $3.00 alla tassa UO già esistente e
$30.00 per una nuova quota YR.
Nota.
Una volta modificati i dati relativi alle tasse la tariffa non viene garantita.
WF
WFRST
TAX COMPARISON SUMMARY
EXCHANGE
NEW AMT
BASE
EUR
TAX
EUR
SCREEN 31
REISSUE
CUR EUR
<
3.57> <EX> <
3.57>
<
11.11> <IT> <
11.11>
<
3.62> <VT> <
3.62>
<
2.00> <HB> <
2.00>
<
2.03> <FN> <
2.03>
<
40.00> <YQ> <
40.00>
<
> <YR> <50.00
>
--------------62.33
62.33
ADDITIONAL TAXES-A < >
TTL
PD
PD
PD
PD
PD
PD
--------0.00
ZP <
<
XF <
NEXT <X>
>
>
>
QUIT < >
Viene visualizzata di nuovo la videata COMPARISON SUMMARY. Inserire X nel campo NEXT per
continuare.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
266.00
62.33
---------328.33
TAX COMPARISON < >
NEXT <X>
Nota.
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
304.00
112.33
---------416.33
CHG FEE AMOUNT
REISSUE
CUR EUR
38.00
50.00
----------88.00
<
>
-----------TOTAL
88.00
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
Se vengono rettificati i dati sulle tasse, la tariffa non è garantita da Sabre.
Emetti il biglietto o memorizza la transazione. Viene visualizzata la videata TICKETING
INSTRUCTIONS ove inserire i dati per l'emissione finale del biglietto. Selezionando con una X il
campo TICKET il biglietto viene emesso subito, mentre se si seleziona RETAIN, si memorizzano le
istruzioni per l’emissione in un secondo tempo.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
15
Riemissione con penale come MCO
Quando una tariffa speciale consente modifiche dietro pagamento di una penale, il BSP o il vettore
potrebbe richiedere l'emissione di un MCO per il valore della penale, invece di includere tale importo
nel biglietto come addebito supplementare.
La procedura di riemissione rimane la stessa ad eccezione del caso in cui:
•
la penale non viene inserita nel campo CHG FEE AMOUNT della videata Comparison
Summary, ma incassata a mezzo di un MCO.
•
viene inserita una restrizione contenente i dettagli MCO nella videata Ticketing Instructions.
Talvolta potrebbe essere necessario sovrascrivere ogni restrizione automatica con tale
restrizione manuale da stampare sul biglietto: in questo caso inserire una X nel campo
OVERRIDE EO
Fare riferimento alle pagine precedenti per iniziare una riemissione, nella videata finale inserire la
restrizione "Reissue fee collected, MCO nbr……" (Addebito quota riemissione, n. MCO……)
WF
WFRTK
TICKETING INSTRUCTIONS
EVEN EXCHANGE ELECTRONIC
COMM PCT <0
>
TOURCODE <
>
BAG ALLOWANCE ALL SEGS <20K>
ADDTL TKTG INSTRUCTIONS
OR BY SEGMENT < >
AGENT ENDORSEMENTS
OVERRIDE EO < >
<REISSUE FEE COLLECTED MCO 0861234123123
VALIDATING CXR
TKT <X>
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
RETAIN < > PREV < >
SCREEN 40
PAPER X
>
NZ
QUIT < >
Errore. Lo stile non è definito.
16
Riemissione di un biglietto non trovato nel database
Quando il biglietto originale non viene trovato nel database, è necessario inserire manualmente i dati
del biglietto nelle ulteriori videate. Prima di iniziare la riemissione accertarsi di disporre dei dati
relativi all'itinerario completo e al prezzo del biglietto originale.
*N*I«
1.1BADINI/ZINA
1 BA2585Y 08JUN 2 VCELGW HK1
2 BA2582Y 17JUN 4 LGWVCE HK1
1655
0740
1805
1050
/DCBA*ZCSLH7 /N
/DCBA*ZCSLH7 /N
In questo esempio il passeggero desidera utilizzare un vecchio biglietto totalmente inutilizzato, come
documento per la riemissione. Il biglietto non è più presente nel database del sistema. È indicato un
importo supplementare sulla tariffa e nessuna penale per le modifiche. L'importo supplementare viene
pagato con carta di credito.
WFR1259770827822‡ABA‡KP1‡XETR
Determina il valore del biglietto originale. Inseririe nella viduata NON-DATABASE DOCUMENT i
dettagli relativi al prezzo del biglietto originale.
In questa videata è possibile inserire fino a 3 tasse. In caso di piu’ di 3 tasse, combinare alcuni o tutti
gli importi e indicarli come tassa XT. Nella videata successiva sara’ richiesto di dettagliare le tassa.
Nota.
Se la tassa XT comprende tasse ZP e XF, non inserire le scomposizioni ZP e XF in questa
videata.
Inserire una X nel campo EXCH CODE per indicare che si tratta di una transazione di riemissione.
Inserire una X nel campo NEXT per continuare.
WF WFRM
EXCH NON-DATABASE DOCUMENT
SCREEN 12
N1.1
BADINI/ZINA
TKT 1259770827822
EXCH CPNS <12
>
ORIG ISSUE DATE/PLACE <18DEC03MIL>
ORIG ISSUE IATA <96188116>
ORIG ISSUE TKT NBR <
> ORIG BOARDPOINT <VCE>
TOURCODE <
>
VALIDATING CXR <BA>
ORIG FOP CA < > CK < > CC <X> CC NBR <AX372035027532000
>
NUC <819.06 > ROE <0.96223
> ISI <SITI>
NET < >
BASE <EUR> <739.00
> EQV <
> <
>
TAXES <2.07
> <EX>
<6.25
> <IT>
<34.06
> <XT>
TTL <EUR> <781.38
>
ZP <
>
<
>
XF <
>
EXCH CODE- EXCH-X/RFND-R <X>
NEXT <X>
TAXES < >
PARTIALLY USED < >
MULTIDOCS < >
QUIT < >
Inserire informazioni sulle tasse In caso di tasse XT viene visualizzata automaticamente la videata
TAX INFO NON DATABASE DOCUMENT. Inserire la scomposizione dell tassa XT (inserire eventuali
tasse ZP ed XF) e selezionare NEXT per continuare.
WF WFRM
EXCH TAX INFO NON DATABASE DOCUMENT
SCREEN 13
TKT 1259770827822
AMT
CODE
AMT
CODE
AMT
CODE
2.07
EX
6.25
IT
<1.81
>
<VT>
<12.00
>
<YQ> <7.08
>
<GB>
<13.17
>
<UB>
<
>
< > <
>
< >
<
>
< >
<
>
< > <
>
< >
<
>
< >
<
>
< > <
>
< >
<
>
< >
ADDITIONAL TAXES-A < >
ZP <
>
<
>
XF <
>
TAXES
2.07 EX
6.25 IT
34.06 XT
BASE EUR
739.00
TTL EUR
781.38
NEXT <X>
PREV < >
QUIT < >
Da questo punti in poi, procedere come alle pagine precedenti.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
17
Procedura di riemissione fase IV
Se è stata apportata una modifica alla tariffa o all'itinerario, la maschera di fase IV originale deve
essere aggiornata per riflettere i nuovi dettagli di viaggio. Se si inizia la riemissione prima di
aggiornare la maschera di fase IV, viene visualizzato il seguente messaggio di errore:
WFR1257777556541‡ABA‡T1N1.1«
UNABLE PHASE IV FLAGGED ITIN CHG-0098
Prima di iniziare la riemissione veloce, creare nuovamente la maschera biglietto di fase IV, verificare
il nuovo itinerario e inserire la tariffa di base e le tasse per riflettere i dati del nuovo biglietto.
Nota.
Nella maschera biglietto di fase IV non è necessario includere il codice valuta del metodo di
pagamento originale o modificare le tasse in Paid (Pagato).
Dopo avere aggiornato la maschera di fase IV e ripristinato il PNR è possibile iniziare la riemissione.
Attività
Inizio riemissione con fase IV
Nota.
Se esistono più di una fase IV e/o più
di un passeggero, sono necessari il
numero di fase IV e il numero nome.
WFR(13 cifre n. biglietto)‡ A(codice vettore)
‡T(n. fase IV)N(n. campo nome)
WFR2207264044723‡ALH‡T2N1.2
Visualizzazione videata più recente
WFR*
Selezione biglietto per riemissione da un
elenco di immagini di biglietti nel database
WFR*L(numero riga)
Eseguire questa operazione per selezionare il
biglietto appropriato quando il formato WFR
originale visualizza un elenco di immagini.
Riemissioni per BSP
Esempio di formato
Dicembre 2004
WFR*L2
Errore. Lo stile non è definito.
18
Riemissione di un documento non aereo
Questa operazione consente di riemettere documenti non aerei, quali MCO/MPD.
•
•
•
È necessario che un PNR sia attivo nella propria area di lavoro.
La valuta della tariffa di base del documento non aereo e del nuovo biglietto deve essere la
stessa.
Non è possibile utilizzare queste immissioni per transazioni di rimborso.
Attività
Esempio di formato
Inizio riemissione manuale per un
documento non aereo
Nota.
Il codice valuta è opzionale.
Inizio riemissione manuale per un
documento non aereo includendo
identificativi secondari
WFRM(13 cifre n. biglietto)/(importo)‡A(codice vettore)
WFRM2208504765210/EUR100.00‡ALH
WFRM(13 cifre n. biglietto)/(importo)‡A(codice vettore)
‡(identificativo determinazione prezzo)
WFRM1258504765210/100.00‡ABA‡QKISOX
Rivisualizza videata più recente
*N*I«
1.1TABUCCHI/LUIGI 2.1SORA/SANDRA
1 AF1567K 10JUN 4 PSACDG HK2 0955
2 AF1566K 14JUN 1 CDGPSA HK2 0730
WFR*
1140
0920
/DCAF*ZDDF4M /N
/DCAF*ZDDF4M /N
WP«
10JUN DEPARTURE DATE-----LAST DAY TO PURCHASE 27MAY
BASE FARE
TAXES
TOTAL
2EUR463.00
43.13XT
EUR506.13ADT
XT
1.68EX
6.99IT
1.81VT
14.00YQ
4.48FR
8.20FR
5.97QX
926.00
86.26
1012.26TTL
ADT-02 KPXIT2
PSA AF PAR Q8.62 276.54KPXIT2 AF PSA Q8.62 276.54KPXIT2NUC
570.32END ROE0.811804 SITI
NONREF/PEX/VALID RESTRICTED CARRIER
In questo esempio il passeggero dispone di un MCO validato AF del valore di EUR 275. Desidera
utilizzare l'MCO come pagamento parziale del suo nuovo biglietto per Parigi.
•
•
EUR 275,00 - pagati con MCO numero 0571920003832 già emesso per questo importo
EUR 231,13 rimanenti sulla tariffa (188,00 base, 43,13 tasse) con assegno.
WFRM0751920003832/EUR275.00‡AAF‡ N2.1‡KP1‡ BA*23K‡ XETR
Determina il valore del biglietto e confrontarlo con il valore dell'MCO. la videata COMPARISON
SUMMARY contiene i dati relativi alle tariffe dell'MCO e del biglietto. L'importo dell'MCO e’ comparato con il rimanente valore del biglietto e l'addebito supplementare e’ visualizzato sullo schermo.
Inserire X nel campo NEXT e premere Invio per continuare.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
275.00
---------275.00
TAX COMPARISON < >
NEXT <X>
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
463.00
43.13
---------506.13
CHG FEE AMOUNT
REISSUE
CUR EUR
188.00
43.13
----------231.13
<
>
-----------TOTAL
231.13
QUIT < >
Da questo punto in poi procedere come alle pagine precedenti.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
19
Riemissioni parziali con Costruzione Tariffaria Addizionale
La videata ADDITIONAL FARE CONSTRUCTION consente di aggiungere dati relativi alla costruzione
tariffaria, necessari per riemissioni parziali più complesse. A questa si accede dalla videata
ITINERARY CALCULATION selezionando ADDL FARE CONSTRUCTION e NEXT.
Nota.
Per completare la videata è richiesta una conoscenza approfondita del sistema tariffario e/o
disporre di dati completi forniti dal vettore.
*N*IA*T«
1.1PANIZZA/CARLO
1 TG 943C 26JUN 6 FCOBKK KK1
27JUN 7
/ABTG*LPTFAH
29JUN 2 BKKSIN HK1 0740 1100 /DCSQ*JDD5BH /E
03JUL 6 SINHKG HK1 0830 1215 /DCSQ*JDD5BH /E
06JUL 2 HKGFCO HK1 2355 0630
07JUL 3 /DCCX*JN4FE
/E
SQ SIN M2706.93CRT SQ HKG CX ROM Q4.23 M ROMHKG
BKKSIN 88.93F D HKGSIN 152.11F P ROMHKG290.71NUC
ROE0.811804 SITI
2 SQ 61F
3 SQ 860F
4 CX 293J
ROM TG BKK
2997.64J D
6240.55END
1540
0705
La tariffa di ritorno SIN-HKG-FCO è basata sul migliaggio, e comprende una tariffa intermedia più
alta (M ROMHKG), differenza di classe più alta (D) e una tariffa minima (P ROMHKG)
Il passeggero ha gia’ volato l’andata LHR–JFK-LAX e ha ora cambiato la data di ritorno:
3 SQ 868F 02JUL 5 SINHKG HK1
4 CX 293J 04JUL 7 HKGFCO HK1
1900
2355
2245
0630
/DCSQ*JDD5BH /E
05JUL 1 /DCCX*JN4FE /E
La tariffa non viene modificata e non è prevista alcuna penale relativa. Si tratta di una riemissione in
pari del biglietto parzialmente usato.
WFR2177700102330‡ATG‡XETR
Determina il valore del biglietto originale. Inserire F nel campo CODE dei segmenti volati, ed X
per i segmenti da sostituire. Selezionare NEXT per continuare.
WF WFR
N1.1
EXCH DATABASE TKT - PAPER
PANIZZA/CARLO
ENTER A VALID TRANSACTION CODE
FLT BK DATE BRDOFF
1
TG
943 C 26JUN FCOBKK
2 O SQ
61 F 29JUN BKKSIN
3 O SQ
860 F 03JUL SINHKG
4 O CX
293 J 06JUL HKGFCO
BASE EUR
TAXES
TTL EUR
NEXT <X>
2.05
TKT
SCREEN 10
2177700102330
X-EXCH/R-REFUND/F-FLOWN
FB/TKT DES
STAT
CRT
PPR
F
PPR
F
PPR
J
PPR
5067.00
EX
9.26
5111.45
MULTIDOCS < >
IT
CODE
<F>
<F>
<X>
<X>
33.14
XT
VALIDATING CXR TG
QUIT < >
Determina il valore del nuovo biglietto. Nella videata ITINERARY CALCULATION inserire l'
importo della tariffa base, eventuali sovrapprezzi Q ed indicatori di scalo/coincidenza applicabili per
ogni segmento volato. base tariffariadiÈ inoltre possibile inserire il bagaglio consentito per i segmenti
non utilizzati.
Riemissioni per BSP
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20
Nota.
Se è presente un punto di costruzione tariffaria, come nei segmenti uno e due, bisogna
inserire l'indicatore di scalo (O) al segmento due, in modo da poter inserire l'importo della
tariffa di base in ogni segmento. Se è presente una tariffa diretta, come nei segmenti uno,
due, tre e quattro, è necessario inserire l'indicatore di coincidenza (X) alsegmento quattro, in
modo da poter inserire l'importo della tariffa di base solo nel segmento quattro.
WF WFRI
ITINERARY CALCULATION - NEW TICKET
SCREEN 20
PSGR TYPE <ADT> SOLD/TKTD <MILMIL>
PURCH DATE 24MAY04
BASE CURR EUR
FARE CALC CURR <NUC>
REISSUE PLCE <MIL> ORIG ROE <
0.811804>
CXR TG
BAG
FB/TKT DES
AMOUNT
ALLOW
1
FCOBKK TG
C <CRT
> <
>
F
26JUN
Q <
>
2 <X> BKKSIN SQ
F <F
> <2706.93
>
F
29JUN
Q <
>
3 <O> SINHKG SQ
F <F
> <
>
02JUL
NVB <02JUL> NVA <02JUL> Q <
> <
>
4 <X> HKGFCO CX
J <J
> <2997.64
>
04JUL
NVB <04JUL> NVA <04JUL> Q <4.23
> <
>
ADDL FARE CONSTRUCTION <X>
QUIT < >
PRICE-P/MANUAL-M <M>
Per continuare, inserire una X nel campo ADDL FARE CONSTRUCTION ed M nell’opzione PRICEP/MANUAL-M
Aggiungi i dati relativi alla costruzione della tariffa supplementare nella videata ADDITIONAL
FARE CONSTRUCTION.
Nota.
Per le definizioni dei campi e ulteriori esempi di codici di costruzione tariffaria, consultare
l'Appendice da pagina 28. In questo esempio viene indicato che:
•
è necessario un addebito supplementare per la combinazione di classi F/J sui voli da BKK a
SIN: inserire D nel campo CODE, quindi BKKSIN nel campo CITY CODES, nel campo
AMOUNT l'importo supplementare di 88,93 e base tariffaria F nel campo DIFL F/B. Stessa
procedura per la tratta da SIN a HKG.
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1 FCOBKK
M/R
GI
<
> < >
2X BKKSIN
M/R
GI
<
> < >
CODE
< >
< >
<
<
CITY CODES
CODE
<D >
< >
2706.93
CITY CODES
<BKKSIN
>
<
>
3O SINHKG
M/R
GI
<
> < >
MD-D
SCREEN 2
AMOUNT
>
>
CODE
CITY CODES
< > <HKGSIN
>
< > <
>
<D> NEXT < > PREV < >
<
<
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
AMOUNT
<88.93
<
>
>
DIFL F/B
<F
>
<
>
AMOUNT
<152.11
<
>
>
DIFL F/B
<F
>
<
>
Inserire D nel campo NEXT per aggiungere i dati relativi ad eventuali ulteriori segmenti dell’itinerario
•
la tariffa di ritorno tra SIN a FCO è basata sul migliaggio ed applicata la tariffa più alta
ROMHKG. Inserire M nel campo M/R e ROMHKG nel campo CITY CODES. Aggiungere il
codice P per la tariffa minima di andata e ritorno ROMHKG con il relativo importo.
WF
4X HKGFCO
M/R
GI
<M > < >
MU-U
ADDITIONAL FARE INFO
2997.64
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > <ROMHKG
> <
<P > <ROMHKG
> <290.71
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
< > NEXT <X> PREV < >
Inserire X nel campo NEXT e premere Invio per continuare.
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21
Verifica importo del nuovo biglietto: nella videata FARE CALCULATION FROM POINT OF ORIGIN
e’ mostrata la riga di calcolo tariffa completata. Se l'importo totale delle tasse risultasse errato è
possibile modificarlo. Inoltre, se si desidera modificare gli importi inseriti precedentemente, inserire
X nel campo RETURN TO AGENT PRICING per tornare alla videata di calcolo tariffa.
WF
WFRC
FARE CALC FROM PT OF ORIGIN
SCREEN 24
FARE CALC
<ROM TG X/BKK SQ SIN2706.93 SQ X/HKG CX ROM Q4.23 M ROMHKG
<2997.64 D BKKSIN 88.93F D SINHKG 152.11F P ROMHKG290.71NUC
<6240.55END ROE0.811804 SITI
<
<
<
NUC
6240.55
ROE
0.811804
5067.00
r BASE EUR
TTL TAX <
44.45> TTL EUR
5111.45
NEXT <X>
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT <
>
>
>
>
>
>
>
Avvertenza.
È possibile aggiornare il campo della riga di calcolo tariffa. la relativa data di
calcoloTuttavia, non vanno modificati gli importi indicati in tale riga. Se si desidera
modificare gli importi, inserire X nel campo RETURN TO AGENT PRICING per tornare alla
videata di determinazione dei prezzi.
Confronta il prezzo del biglietto originale con quello nuovo e determina se vi sono importi dovuti
all'agente, al vettore o al passeggero. In questa fase vengono inserite tutte le quote per le modifiche.
WF WFRR
COMPARISON SUMMARY
REISSUE PLACE MIL
BASE
TTL TAXES
TOTAL
EXCHANGE
EUR
5067.00
44.45
---------5111.45
SCREEN 30
NEW AMT
EUR
5067.00
44.45
---------5111.45
REISSUE
CUR EUR
0.00
0.00
----------0.00
CHG FEE AMOUNT
<
>
-----------TOTAL
0.00
TAX COMPARISON < >
NEXT <X>
RETURN TO AGENT PRICING < >
QUIT < >
Emetti il biglietto. Inserire i dati dell’emissione nella videata TICKETING INSTRUCTIONS. Se la
franchigia bagaglio differisse da un segmento all'altro, inserire X nel campo BY SEGMENT
WF
WFRTK
TICKETING INSTRUCTIONS
EVEN EXCHANGE ELECTRONIC
COMM PCT <7
>
TOURCODE <
BAG ALLOWANCE ALL SEGS <
ADDTL TKTG INSTRUCTIONS
TKT <X>
WF
>
>
OR BY SEGMENT <X>
RETAIN < > PREV < >
WFR
BAGGAGE ALLOWANCE BY SEGMENT
PIECE OR WEIGHT
O SINHKG SQ
F 02JUL <40K>
X HKGFCO CX
J 04JUL <30K>
TKT <X>
RETAIN < > PREV < >
SCREEN 40
PAPER X
QUIT < >
SCREEN 42
QUIT < >
Inserire i dati relativi al bagaglio consentito ed X nel campo TICKET per emettere subito il nuovo
biglietto oppure X nel campo RETAIN per memorizzare i dati della riemissione ed emettere il nuovo
biglietto in un secondo tempo.
Riemissioni per BSP
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22
Visualizzazione record PQR
Quando si sceglie di emettere il biglietto o di memorizzare i dati, viene creato un record PQR (Price
Quote Reissue) che contiene tutti i dati necessari per elaborare la riemissione.
Attività
Esempio di formato
Visualizzazione elenco di record PQ/PQR
*PQS
Se il PQR esiste già, nel PNR viene visualizzato il
messaggio: PRICE QUOTE RECORD EXISTS.
Visualizzazone dettagli PQR
*PQR
*PQR
Visualizzazione storia del PQ
*PQRH
*PQR(numero record)
*PQR3
*PQR2-4
*PQR2/5
Nel PNR sono memorizzati massimo 99 record PQ e PQR, identificati da un numero progressivo.
*PQS«
PRICE QUOTE RECORD - SUMMARY BY NAME NUMBER
RETAINED FARE
NAME
PQ TYPE TKT DES
1.1
1
NAME
1.1
EUR
TKT TTL
364.42
RETAINED REISSUE
PQR TYPE TKT DES
REISSUE TYPE
NEW TKT TTL
2
EXCH A/C
EUR
78.00A
STAT
T
Una T nella colonna dello
stato indica che è stato
emesso
un
biglietto
utilizzando il PQR.
*PQR2«
PQR - REISSUE DETAILS
PQR 1 WFR2207700102254‡ALH
GIOCONDA/FELICE EXCH TKT 2207700102254
A/C, FEES
BASE EUR
TTL EUR
315.00
78.00
BASE FARE
EQUIV AMT
TAXES
TOTAL
EUR315.00
EUR
EUR78.00A
XT
PD2.07EX
PD6.25IT
PD1.81VT
PD16.00YQ
PD8.98DE
PD14.31RA
ADT-01 HSX1M9
MIL LH FRA194.01HSX1M9 LH MIL194.01HSX1M9NUC388.02END ROE
0.811804 SITI
02 O FRA LH 3880H 28MAY 725A HSX1M9
28MAY28MAY20K
MXP
COMM PCT 1.00
FOP CASH
M1C3 M1C3 *ASP 0913/24MAY
PRICE-AGT
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Nel PQR viene visualizzato
solo il segmento di ritorno in
quanto unico segmento attivo
emesso sul nuovo biglietto
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23
Visualizzazione immagini di bigliettiInel database
Attività
Esempio di formato
Visualizza immagine biglietto nel database per
numero elemento dal campo *T
WTDB*(numero elemento)
Visualizza immagine biglietto nel database per
numero di biglietto
WTDB*T(13 cifre n. biglietto)
WTDB*3
WTDB*T0067264123123
Tutte le transazioni relative a biglietti cartacei ed elettronici vengono memorizzate nel sistema Sabre.
I biglietti cartacei ed elettronici vengono conservati nel database per 70 giorni.
La visualizzazione dell'immagine del biglietto è limitata all'agenzia emittente ed a tutte le filiali
autorizzate.
Il database non comprende biglietti MCO/MPD (Documentazione biglietti varia).
Il database immagini biglietti del sistema non interagisce con quello dei biglietti elettronici del
vettore.
Nota.
Lo stato del coupon elettronico visualizzato nel database del sistema non viene modificato
quando il vettore lo aggiorna nel proprio database.
La procedura QREX di riemissione o rimborso di un biglietto nel sistema Sabre, presenta i seguenti
passi:
1.
Interroga il database immagini biglietti del sistema Sabre per stabilire se il biglietto è presente.
2.
Se il biglietto viene trovato, i relativi dati vengono trasferiti nella maschera QREX.
3.
Se si tratta di un biglietto elettronico, viene inviato un messaggio per recuperare lo stato del
coupon dal database biglietti elettronici del vettore. In questo modo è possibile disporre dello
stato del coupon più aggiornato per la transazione. Il database biglietti elettronici del vettore
conserva i dati per un massimo di 13 mesi.
4.
Se si tratta di un biglietto elettronico che non viene trovato nel database del sistema, dal
database biglietti elettronici del vettore vengono recuperati più dati possibili, tra cui lo stato del
coupon e le informazioni sulla tariffa.
Nota.
Se si tratta di un biglietto cartaceo che non viene trovato nel database del sistema, viene
visualizzata la videata Non-Database Document (Documento non presente nel
database) ed è necessario inserire manualmente i dati del biglietto originale.
5.
Dopo l'emissione del nuovo biglietto o l'elaborazione del rimborso, il database dei biglietti del
sistema Sabre viene aggiornato con l'indicazione EXCH o RFND. Se una parte del biglietto è
stata utilizzata, lo stato del coupon è indicato come USED.
6.
Se il biglietto è elettronico, il messaggio di riemissione o di rimborso viene inoltre inviato per
aggiornare il database biglietti elettronici del vettore con il nuovo stato del coupon.
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
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24
Immagine del biglietto originale nel database
*T«
TKT/TIME LIMIT
1.T-08APR-8ZA5*AKP
2 TK 2209684417618-AT SCHUL/I 8ZA5*AKP 0955/08APR I
WTDB*2«
SABRE TICKET RECORD
INV: 0000406
CUST:010000
PNR:BEYSMQ
TKT: 2209684417618
ISSUED:08APR2004LON PCC:8ZA5 IATA:99999999
NAME:SCHULMAN/IVAN
FOP:VI4444333322221111*0408
CPN A/L FLT CLS DATE
BRDOFF TIME ST F/B
STAT
1
LH
4765 Z 07SEP LHRMUC 725A OK ZFLEX11
OPEN
2
LH
4762 Z 10SEP MUCLHR 610P OK ZFLEX11
OPEN
FARE
GBP377.00 TAX 10.00GB TAX 10.40UB TAX 8.80YQ
TAX 4.30DE TAX 6.70RA
TOTAL GBP417.20
COMM: 18.85
LON LH MUC345.12ZFLEX11 LH LON345.12ZFLEX11NUC690.24END ROE
0
.54618XT8.80YQ4.30DE6.70RA
Lo stato del biglietto
originale OPEN non
è stato aggiornato
nel database del
sistema anche se il
passeggero ha
utilizzato il primo
Immagine del biglietto riemesso e dell’originale
*T«
TKT/TIME LIMIT
1.T-18APR-8ZA5*AKP
2.TK 2209684417618-AT SCHUL/I 8ZA5*AKP 0955/08APR I
3.TK 2209684417619-AT SCHUL/I 8ZA5*AKP 1021/18APR*I
WTDB*3«
SABRE TICKET RECORD
INV:0000407
CUST:010000
PNR:BEYSMQ
TKT:2209684417619
ISSUED:18APR2004LON PCC:8ZA5 IATA:99999999
NAME:SCHULMAN/IVAN
FOP:CHECK
CPN A/L FLT CLS DATE
BRDOFF TIME ST F/B
STAT
1
LH
981
C 10SEP MUCFRA 550P OK COW1
OPEN
2
LH
4736 B 12SEP FRALHR 415P OK BFLEX11
OPEN
Viene mostrato
l'itinerario attuale
FARE
GBP495.00 PD TAX 40.20XT TAX 4.40YQ TAX 6.00DE
TAX 2.80RA TAX 6.10RD
TOTAL GBP137.30
COMM: 5.90
LON LH MUC345.12ZFLEX11 LH FRA289.47COW1 LH LON271.88BFLEX11NUC
906.47END ROE0.54618 SITI PD 10.00GB10.40UB8.80YQ4.30DE6.70RA X
T 6.00DE2.80RA6.10RD
EXCH TKT:2209684417618/12
ISSUED AT:08APR04LON
IATA:99999999
Dati relativi al
biglietto originale
FEF:VI4444333322221111
*T«
TKT/TIME LIMIT
1.T-24MAY-M1C3*ASP
2.TK 2177700102330-IT PANIZ/C M1C3*ASP 2140/24MAY*I
3.TK 2177700102331-IT PANIZ/C M1C3*ASP 2223/24MAY*I
WTDB*2«
SABRE TICKET RECORD
INV:0004652
PNR:FCJAID
TKT:2177700102330
ISSUED:24MAY2004LIN PCC:M1C3 IATA:96188116
NAME:PANIZZA/CARLO
FOP:CHECK
CPN A/L FLT CLS DATE
BRDOFF TIME ST F/B
STAT
1
TG
943 C 26JUN FCOBKK 1540 OK CRT
USED
2
SQ
61 F 29JUN BKKSIN 0740 OK F
USED
3
SQ
860 F 03JUL SINHKG 0830 OK F
EXCH
4
CX
293 J 06JUL HKGFCO 2355 OK J
EXCH
FARE
EUR5067.00 TAX 2.05EX TAX 9.26IT TAX 1.81VT
TAX 8.34YQ TAX 10.16SG TAX 12.83HK
TOTAL EUR5111.45
COMM: 354.69
CF00641860580 PI00919391003
ROM TG BKK SQ SIN M2706.93 SQ HKG CX ROM Q4.23 M ROMHKG
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Lo stato del biglietto
originale è ora
aggiornato e indica il
primo coupon come
USED (utilizzato) e il
secondo coupon
come EXCHANGED
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25
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
26
Guida Format Finder
La guida Format FinderSM visualizza i formati e le procedure del sistema Sabre. Per accedere a
Format Finder, premere i tasti Ctrl+H o Ctrl+Z.
È possibile trovare le informazioni desiderate nella guida Format Finder utilizzando le funzioni
Contents (Sommario) o Search (Ricerca).
La maggior parte degli argomenti trattati in questa documentazione può essere consultata in
Format Finder.
Altri riferimenti
Riferimenti del sistema Sabre
N*/WFR EXCH PARTIAL
N*/PQR INDEX
N*/PQRTJR
N*/PQR RECORD
N*/WFR MASK
N*/WFR EXCH
N*/FAST PATH
N*/TICKET DATABASE
N*/PQRFAQ
I riferimenti rapidi Format possono essere consultati nella pagina Web
http://eservices.sabre.com/ selezionando il menu Training.
Per ulteriori informazioni e materiale didattico, consultare il software Personal TrainerSM.
Personal Trainer è disponibile alla pagina Web http://eservices.sabre.com/ selezionando il
menu Training.
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27
Riferimento rapido
Videate PQR (Price Quote Reissue)
• Database Ticket: viene visualizzata quando il biglietto originale si trova nel database delle immagini dei
biglietti. La videata mostra i dettagli dell'itinerario e del prezzo del biglietto originale. In questa videata si deve
indicare una transazione di riemissione o di rimborso.
• Non-Database Document: viene visualizzata quando il biglietto originale non si trova nel database immagini
dei biglietti. In questa videata devono essere inseriti i dettagli dell'itinerario e del prezzo del biglietto originale.
• Tax Information Non-Database Document: viene visualizzata se il biglietto nel database è incompleto o
mancano dati sulle tasse oppure per i biglietti non presenti nel database. In questa videata devono essere
inseriti i dettagli dei documenti originali.
• Multiple Documents: per una riemissione con più documenti. Questa videata viene selezionata per inserire
numeri di documenti aggiuntivi, quando si dispone di più documenti originali da usare in una sola transazione
di riemissione. È possibile inserire fino a un massimo di 11 documenti in una sola transazione: due documenti
aerei e nove documenti non aerei.
• Flown Segments: per una transazione di riemissione, in questa videata devono essere inseriti i dati dei
segmenti volati per i biglietti non presenti nel database, in modo che il calcolo della tariffa venga eseguito
correttamente dal punto d'origine.
• Itinerary Calculation: in questa videata devono essere inseriti i dati della tariffa dei segmenti volati, i
sovrapprezzi Q applicabili e gli indicatori di scalo/coincidenza.
• Additional Fare Construction: per una transazione di riemissione, quando vi sono segmenti volati, in questa
videata devono essere inseriti i dati della creazione di una tariffa supplementare per determinare il prezzo del
nuovo biglietto. Questa videata viene visualizzata solo su richiesta specifica.
• Fare Calculation: per una transazione di riemissione questa videata contiene i calcoli delle tariffe generati dal
sistema.
• Comparison Summary: questa videata contiene i dati delle tariffe dei biglietti originali e dei nuovi biglietti. Le
tariffe vengono confrontate per determinare se la riemissione comporta addebiti supplementari, nessuna
differenza di valore (riemissione in pari) o rimborsi. Devono essere indicate tutte le penali o le quote di
riemissione applicabili.
• Tax Comparison Summary: questa videata può essere utilizzata per verificare automaticamente il calcolo
delle tasse tra i biglietti originali e quelli nuovi oppure tra i biglietti originali e tutti i coupon utilizzati.
• Refund Information: per una transazione di rimborso, in questa videata devono essere inseriti tutti i dati
aggiuntivi necessari per l'elaborazione del rimborso. Alcuni campi potrebbero essere soppressi in base alla
sede dell'agenzia e/o alle opzioni del TJR.
• Ticketing Instructions: per una transazione di riemissione, in questa videata devono essere inseriti i dati per
l'emissione finale del biglietto nonché il metodo di pagamento, qualora sia dovuto un importo aggiuntivo
(addebito supplementare).
• Baggage Allowance: questa videata viene utilizzata per inserire i dati relativi al bagaglio consentito.
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28
QUICK REFERENCE
Formato lineare di riemissione parziale
Inizio la riemissione parziale lineare
WFRP(13 cifre n. biglietto)‡A(codice vettore)
WFRP1257624900471‡ABA
Riemissione parziale lineare con inclusione
penale per modifica
Nota.
Per l'addebito supplementare è
obbligatoria la forma di pagamento.
In caso quota di importo intero, i
decinali si possono omettere.
Riemissione parziale lineare con inclusione
dentificativi secondari
Nota.
SM
Consultare Format Finder per un
elenco completo degli identificativi
secondari consentiti con WFRP.
WFRP(13 cifre n.biglietto)‡A(codice vettore) ‡CP(importo
penale)‡F(forma di pagamento)
WFRP2207624900471‡ALH‡CP100.00‡FCHECK
WFRP2207624900471‡ALH‡CP100‡FCASH
WFRP(13 cifre n. biglietto)‡A(codice vettore)‡CP(importo
penale)‡F(forma di pagamento)‡(identificativi secondari)
WFRP0147624900471‡AAC‡CP100.00‡FCHECK‡N1.1
Visualizzare record PQR (Price Quote Reissue)
Visualizzazione elenco di record PQ/PQR.
*PQS
Visualizzarzione dettagli PQR
*PQR
*PQR
Visualizzazione storico del PQ
*PQR(numero record)
*PQR3
*PQR2-4
*PQR2/5
*PQRH
Iniziare una riemissione parziale nella maschera
Riemissione parziale
WFR(13 cifre n. biglietto)‡A(codice vettore)
WFR1257264678006‡ABA
Riemissione parziale per uno specifico
numero nome ( obbligatorio se esiste più di
un nome. Nel PNR)
WFR(13 cifre n.bikglietto) ‡A(codice vettore)‡N(n. campo nome)
Riemissione parziale per tipo di passeggero
specifico
WFR(13 cifre n. biglietto)‡A(codice vettore)‡P(tipo passeggero)
Riemissione parziale ed emissione del
nuovo biglietto in formato cartaceo
WFR(13 cifre n.biglietto)‡A(codice vettore)‡XETR
Rivisualizzazione videata più recente
WFR*
Selezione biglietto per la riemissione da un
elenco di immagini di biglietti nel database
WFR*L(numero riga)
Nota. Eseguire questa selezione quando il
WFR0577264528603‡AAF‡N1.1
WFR2207264528603‡ALH‡PLBR
WFR0557264528603‡AAZ‡XETR
WFR*L2
formato WFR originale visualizza un
elenco di immagini.
Visualizzare immagini di biglietti nel database
Visualizzazione immagine biglietto nel
database per numero elemento dal campo *T
WTDB*(numero elemento)
Visualizzazione immagine biglietto nel
database per numero di biglietto
WTDB*T(13 cifre n. biglietto)
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
WTDB*3
WTDB*T0067264123123
Errore. Lo stile non è definito.
29
Test
Nome: _______________________________________________________________
Pseudo City Code:_______________________________________________________
Corso di formazione: ____________________________________________________
Data: ________________________________________________________________
Cerchiare la/e risposta/e corretta/e:
1. È possibile utilizzare il formato lineare di riemissione per sostituire un biglietto usato
parzialmente, in cui modificare coincidenze o rotta. Vero o falso?
A. Vero
B. Falso
2. È possibile utilizzare il formato lineare di riemissione per sostituire un biglietto usato
parzialmente, emesso originariamente in formato cartaceo. Vero o falso?
A. Vero
B. Falso
3. Prima di iniziare una riemissione parziale nella maschera, è necessario disporre:
A. dei valori della tariffa di base di ogni segmento usato/volato
B. dei valori della tariffa di base di ogni segmento non usato/nuovo
C. degli importi del sovrapprezzo Q applicabile per ogni segmento
D. dei codici base tariffaria per ogni segmento
E. di tutti gli elementi appena elencati
4. Se nell'itinerario è presente un punto di costruzione tariffaria, è necessario inserire
____________________ nel segmento successivo, in modo da poter inserire l'importo della tariffa
di base in ogni segmento.
A. l'indicatore di scalo (O)
B. l'indicatore di coincidenza (X)
5. Se nell'itinerario è presente una tariffa diretta, è necessario inserire ____________________ nel
segmento successivo, in modo da poter inserire l'importo della tariffa di base in uno solo dei
segmenti.
A. l'indicatore di scalo (O)
B. l'indicatore di coincidenza (X)
6. Gli importi modificati nella videata Fare Calculation from Point of Origin (Calcolo tariffe dal
punto d'origine) vengono utilizzati per ricalcolare la differenza tra il vecchio e il nuovo biglietto.
Vero o falso?
A. Vero
B. Falso
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
30
Appendice
Definizioni dei campi nella videata Additional Fare Calculation
M/R – Mileage/Routing (miglia/rotta). Indica se il codice base tariffaria utilizzato si riferisce alla
rotta o alle miglia. Campo opzionale, massimo tre caratteri.
•
Es.: R, indica una tariffa basata sulla rotta; 25M, indica un sovrapprezzo del 25% su una
tariffa miglia.
GI – Global Indicator (indicatore globale). Indica la direzione globale su cui è basato il componente
della tariffa. Campo opzionale, massimo due caratteri. Se rimane vuoto, viene utilizzata la direzione
predefinita (in base alla determinazione del prezzo) e non si riflette sul calcolo della tariffa. Il sistema
Sabre supporta i seguenti indicatori globali:
Indicatore
Applicazione
WH
all'interno dell'emisfero occidentale
AT
via Atlantico
SA
via Sud Atlantico
PA
via Pacifico
PN
via Pacifico e Nord America
AP
via Atlantico e Pacifico
TS
via Siberia
FE
tra Russia/Ucraina e Area 3
EH
All'interno dell'emisfero orientale
Code (Codice) – Codici/indicatori di costruzione tariffaria. Inserire codici di costruzione tariffaria
IATA validi e applicabili alla tariffa del biglietto (massimo 2 caratteri).
•
Ad esempio: D, indica una differenza di classe più alta e P indica una tariffa minima.
City Codes (Codici città) – Inserire tutti i codici città necessari, in base al codice di costruzione
tariffaria.
•
Ad esempio: con P, tariffa minima, in questo campo devono essere inseriti due o quattro
codici città.
Amount (Importo) – Inserire ogni importo applicabile al codice di costruzione tariffaria.
•
Ad esempio: con P, tariffa minima, in questo campo deve essere inserito un importo.
DIFL F/B – Differenza base tariffaria. In questo campo deve essere inserito il codice base tariffaria
applicabile per ogni differenza nella tariffa.
•
Riemissioni per BSP
Ad esempio: con D, differenza classe più alta, è necessario inserire il codice base tariffaria
della classe più alta.
Dicembre 2004
Errore. Lo stile non è definito.
31
Elenco, definizioni ed esempi di codici
Nella seguente tabella sono elencati i codici che è possibile inserire nella videata di costruzione tariffe
supplementari, le relative funzioni e gli altri campi necessari quando viene usato il codice specifico.
Di seguito vengono inoltre forniti esempi per indicare come inserire i dati nella riga di calcolo tariffa
e nella videata Additional Fare Calculation (Calcolo tariffe supplementari).
Codice
Vuoto
Funzione
Cod. città richiesti
Punto intermedio
più alto
Importo
richiesto
Due città richieste
N
DIFL F/B
richiesta
Altro
N
Definizione: una tariffa che è stata elevata all'importo del punto intermedio più alto.
Il campo Codice è vuoto. Due città nel campo codice città vengono considerate come punto
intermedio più alto. Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: dopo la costruzione tariffaria a
cui si applica, prima dell'importo. PHL US LON AF PAR PHLLON400.00Y NUC 400.00 END
WF
1 PHLLON
M/R
GI
<
> < >
2O LONPAR
M/R
GI
<
> < >
B
ADDITIONAL FARE INFO
CODE
< >
< >
< >
<
<
<
CITY CODES
>
>
>
<
<
<
CODE
< >
< >
400.00
CITY CODES
<PHLLON
>
<
>
<
<
Equalizzazione
miglia
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
AMOUNT
1 codice città nel
punto di costruzione
tariffaria, può
essere vuoto
N
N
Solo 1 B-E-L-T
consentiti per
componente
tariffa
Definizione: equalizzazione miglia in una città specifica o in una città che non è punto di
emissione biglietto. Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: prima della città a cui si
applica. MIA AA X/B/SAO AR RIO
WF
1 MIASAO
M/R
GI
<
> < >
2O SAORIO
M/R
GI
<
> < >
ADDITIONAL FARE INFO
CODE
<B >
< >
< >
<
<
<
CITY CODES
CODE
< >
< >
<
<
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
<
<
<
>
>
<
<
CITY CODES
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
AMOUNT
Oppure, in una città che non è punto di emissione biglietto: dopo la città punto di costruzione
tariffaria, prima dell'importo. ATL AA X/MIA AA PTY AR SAO B/RIO 5M2000.00Y
WF
1 ATLMIA
M/R
GI
<
> < >
2X MIAPTY
M/R
GI
<
> < >
3O PTYSAO
M/R
GI
<5M > < >
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
ADDITIONAL FARE INFO
CODE
< >
< >
< >
<
<
<
CITY CODES
CODE
< >
< >
< >
<
<
<
CODE
<B >
< >
< >
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
<
<
<
>
>
>
<
<
<
CITY CODES
<RIO
>
<
>
<
>
<
<
<
CITY CODES
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
AMOUNT
Errore. Lo stile non è definito.
32
Codice
C
Funzione
Combinazione di
tariffe più
economiche
Cod. città richiesti
Un codice città
richiesto
Importo
richiesto
DIFL F/B
richiesta
N
Altro
N
Definizione: quando non sono presenti tariffe dirette, è possibile costruire una tariffa per punto
intermedio più alto e verifiche minime. Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: prima
della coppia di città punto intermedio più alto e dell'importo e solo in congiunzione con un punto
intermedio più alto o altra tariffa minima. TYR DL X/DFW AA X/MAD Q5.00 IB LPA AT CAS C/MAD
15M TYRLPA 4681.20F NUC4686.20 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
4O LPACMN
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <C > <MAD
> <
< > <TYRLPA
> <
< > <
> <
C
Differenza business
class
2 città richieste. è
possibile includere
l'indicatore delle
miglia prima dei
codici (5MNYCFRA)
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Richiesto se
non seguito da
codice Y nella
riga
successiva
Y
Definizione: differenza con un punto intermedio più alto in business class.
Sulla videata, una riga C segue una riga D (differenza) o una combinazione di riga D con qualsiasi
altra riga di differenza (ad esempio: D, F e quindi C).
Esempio di inserimento del calcolo della
tariffa: nell'ultima costruzione tariffaria dopo una D. NYC AA FRA Q5.00 LH MUC LY TLV M
2718.00C D NYCMUC 5M C/NYCFRA 1086.00F NUC3809.00 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
NYCFRA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <5.00
< > <
> <
< > <
> <
2O
FRAMUC
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3O
MUCTLV
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<M > < > <D > <NYCMUC
> <
<C > <5MNYCFRA
> <1086.00
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<F
>
<
>
Nell'ultima costruzione tariffaria dopo una D e una F. MIA AA PAR Q5.00 AF LYS AF ROM SR
X/ZRH SR SIN M4607.00C DMIAROM F/MIAPAR C/MIALYS 926.00F NUC5521.00 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
5
ZRHSIN
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <D > <MIAROM
> <
<F > <MIAPAR
> <
<C > <MIALYS
> <926.00
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<F
>
Errore. Lo stile non è definito.
33
D
Differenza classe
più alta
Due città richieste
Richiesto se
non seguito da
codice F, C o
Y nella riga
successiva
Y
Definizione: differenza tariffaria tra classi di servizio
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: alla fine della riga di calcolo dopo l'ultimo importo
della costruzione tariffaria. BOS AA MIA Q5.00 AA SCL 500.00Y D BOSMIA 100.00F26
NUC605.OO END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
BOSMIA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2O
MIASCL
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <D > <BOSMIA
> <100.00
< > <
> <
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<F26
>
<
>
<
>
Più differenze possono essere applicate ad un solo componente. DFW AA X/FRA Q5.00 DL X/BOM
AI TYO M4058.00Y D DFWFRA 2003.00F D FRABOM 82.00C NUC 6148.02 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
DFWFRA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <5.00
< > <
> <
< > <
> <
2X
FRABOM
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3X
BOMTYP
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<M > < > <D > <DFWFRA
> <2000.03
<D > <FRABOM
> <82.00
< > <
> <
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<F
>
<C
>
<
>
Errore. Lo stile non è definito.
34
E
Miglia aggiuntive
Opzionale, per
identificare una città
è possibile inserire
XXX nel punto di
costruzione tariffaria
N
N
Solo 1 B-E-L-T
consentiti su
componente
tariffa
Definizione: miglia aggiuntive consentite in una città specifica oppure che non è punto di
emissione biglietto (indicata con XXX).
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: prima
della città a cui si applica. DFW US X/E/PIT US FRA
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
DFWPIT
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <E > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2X
PITFRA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
Prima della città a cui si applica. ZRH SR X/LON BA X/E/BOM AI X/E/DEL M LONBOM2583.58JOW
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
ZRHLON
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2X
LONBOM
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <E > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3X
BOMDEL
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<M > < > <E > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
AMOUNT
In una città che non è punto di emissione biglietto, dopo una città punto di costruzione tariffaria,
prima dell'importo. BGO SK X/OSL SK X/CPH SK EH BRU E/XXX M682.23Y
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
BGOOSL
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2X
OSLCPH
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <E > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3X
CPHBRU
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <E > <XXX
> <
< > <
> <
< > <
> <
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
AMOUNT
Errore. Lo stile non è definito.
35
F
Differenza prima
classe
Due città richieste, è
possibile includere
l'indicatore delle
miglia prima dei
codici (5MNYCFRA)
Richiesto se
non seguito da
un altro punto
intermedio più
alto nella riga
successiva
Y
Definizione: punto intermedio più alto differenza prima classe.
Sulla videata, una riga F segue una riga D (differenza) o una combinazione di riga D con qualsiasi
altra riga di differenza. Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: nell'ultima costruzione
tariffaria dopo una D. Dopo il punto di costruzione tariffaria, prima dell'importo. DFW AA PAR Q5.00
AF ROM AZ NAP 3278.00C
D DFWROM M F/DFWPAR 1469.00F NUC 4752.00 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
DFWPAR
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <5.00
< > <
> <
< > <
> <
2O
PARROM
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3O
ROMNAP
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <D > <DFWROM
> <
<F > <MDFWPAR
> <1469.00
< > <
> <
H
Precedenza di
tariffa diretta
Due città richieste
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<F
>
<
>
Y
N
Definizione: precedenza di tariffe dirette. La tariffa diretta è più alta delle tariffe di settore.
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: dopo ultimo segmento e importo della costruzione
tariffaria. FRA LH CAI MS ALY M1590.86YOW MS CAI50.00Y GF MCT366.22Y H
FRAMCT746.19NUC2753.27END ROE0.821567 SOTO
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1 FRACAI
M/R
GI
<
> < >
2X CAIALY
M/R
GI
<M > < >
3O ALYCAI
M/R
GI
<
> < >
MD-D
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
<
CODE
<H >
< >
< >
CITY CODES
<FRAMCT
<
<
1590.86
CODE
CITY CODES
< > <
< > <
< > <
50.00
CODE
CITY CODES
< > <
< > <
< > <
> NEXT < > PREV < >
>
>
>
<
<
<
>
>
>
<
<
<
>
>
>
<
<
<
SCREEN 21
AMOUNT
746.19>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
Errore. Lo stile non è definito.
36
L
Riduzione miglia
aggiuntive
consentite
N
N
N
Solo 1 B-E-L-T
consentiti su
componente
tariffa
Definizione: riduzione delle miglia aggiuntive per una città specifica. Esempio di inserimento del
calcolo della tariffa: prima della città a cui si applica. ZRH SR PAR AF L/BJS JL TYO JL OSA
M2794.84
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
ZRHPAR
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2O
PARBJS
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <L > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3O
BJSTYO
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
AMOUNT
Errore. Lo stile non è definito.
37
P
Tariffe minime
Due o quattro città
richieste
Y
N
Definizione: verifiche tariffe minime quali circle trip minimum, one-way backhaul, ecc.
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: dopo ultimo segmento e importi della costruzione
tariffaria. Con due città (una coppia di città). PHL US FRA Q8.00 LH GVA M PHLFRA2112.00Y LH
X/FRA US PHL
WF
Q8.00 M1571.00Y P PHLFRA541.00NUC4240.00END ROE1.00 SITI XFPHL4.5
ADDITIONAL FARE INFO
1 PHLFRA
M/R
GI
<
> < >
2X FRAGVA
M/R
GI
<M > < >
CODE
< >
< >
< >
<
<
<
>
>
>
<
<
<
CODE
< >
<P >
< >
2112.00
CITY CODES
<PHLFRA
>
<PHLFRA
>
<
>
<
<
<
3O GVAFRA
M/R
GI
<
> < >
MD-D
CODE
< >
< >
< >
< > NEXT
CITY CODES
SCREEN 21
AMOUNT
CITY CODES
<
>
<
>
<
>
< > PREV < >
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
541.00>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
AMOUNT
<
<
<
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Con quattro città (due coppie di città). SEA AA TYO UA SIN M SEATYO 4240.00F
P SEATYO SEASIN 938.00 NUC5178.00 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
SEATYO
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2O
TYOSIN
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<M > < > < > <SEATYO
> <
<P > <SEATYOSEASIN> <938.00
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Esempio di one-way backhaul con quattro città (due coppie di città). LON AA DFW Q11.08 AA MEX
M LONDFW5424.96J1 P LONDFW LONMEX 1206.16NUC6642.20END ROE0.541386 SOTO XFDFW4.5
WF
1 LGWDFW
M/R
GI
<
> < >
2X DFWMEX
M/R
GI
<M > < >
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
ADDITIONAL FARE INFO
CODE
< >
< >
< >
<
<
<
CITY CODES
CODE
< >
<P >
< >
5424.96
CITY CODES
<LONDFW
>
<LONDFWLONMEX>
<
>
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
<
<
<
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
<
<1206.16
<
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Errore. Lo stile non è definito.
38
Q
Sovrapprezzi
N
Y
N
Definizione: sovrapprezzi (carburante, sicurezza).
Esempio di inserimento del calcolo della
tariffa: dopo il punto di sbarco in cui si applica. JFK AA LON Q5.00 EI EDI M 500.00KE14NR
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
JFKLON
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <5.00
< > <
> <
< > <
> <
2O
LONEDI
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<M > < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Sovrapprezzi Q multipli. LAX AA HNL Q5.00 Q1.00 AA LAX …
In presenza di più di un sovrapprezzo Q in un componente della tariffa, inserire il primo Q nella
videata Itinerary Calculation (Calcolo itinerario, videata 20) e i rimanenti Q nella videata di
informazioni sulle tariffe supplementari (videata 21). In questo esempio il sovrapprezzo Q5.00 è
inserito nella videata 20 e il sovrapprezzo Q1.00 nella videata 21.
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
LAXHNL
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <1.00
< > <
> <
< > <
> <
2O
HNLLAX
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Errore. Lo stile non è definito.
39
S, 1S,
2S,
3S
Scalo
N
Y
N
Definizione: tassa relativa allo scalo in un punto specifico o per l'intero viaggio. È possibile inserire
una S singola oppure preceduta dal numero degli scali da 1 a 9 (ad esempio: 1S, 2S, 3S, ecc.)
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: dopo il punto di sbarco in cui si applica. LAX AA
HNL S50.00 SQ PPT M890.00Y8
WF
1
M/R
<
>
2O
M/R
<M >
ADDITIONAL FARE INFO
LAXHNL
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > <S > <
> <50.00
< > <
> <
< > <
> <
HNLPPT
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
Punti multipli alla fine della riga di calcolo, prima di NUC e dopo altri importi supplementari. BKK
TG HKG JL TYO AC YVR 500.00Y 2S50.00 NUC1500.00 END
WF
1
M/R
<
>
2O
M/R
<
>
3O
M/R
<
>
T
ADDITIONAL FARE INFO
BKKHKG
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
HKGTYO
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
TYOYVR
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > <2S> <
> <50.00
< > <
> <
< > <
> <
Punto di emissione
biglietto non
compreso nel
calcolo delle miglia
N
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
N
N
Solo 1 B-E-L-T
consentiti su
componente
tariffa
Definizione: punto di emissione biglietto non compreso nel calcolo delle miglia in una città
specifica.
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: prima della città a cui si applica. SCL AA T/MIA
AA LON
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
SCLMIA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > <T > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
2O
MIALON
M/R
GI
CODE
CITY CODES
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
SCREEN 21
AMOUNT
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
AMOUNT
Errore. Lo stile non è definito.
40
U
Tariffa minima
subjourney
Due o quattro città
richieste
Y
N
Definizione: tariffa minima subjourney ritorno.
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: dopo ultimo segmento e importi della costruzione
tariffaria (immediatamente prima di NUC e tariffa totale). Con due città (una coppia di città). ….TYO
X/HKG414.68Y FF TLV 1178.00Y H BRUTLV30.40
U TLVTYO178.64NUC4709.84END ROE 28.98293
Nota.
Qui sopra è mostrata la fine della riga di calcolo della tariffa mentre nella maschera qui
sotto sono mostrati solo i segmenti 5 e 6.
WF
ADDITIONAL FARE INFO
414.68
CODE
CITY CODES
AMOUNT
< > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
1178.00
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<U > <TLVTYO
> <178.64
< > <
> <
< > <
> <
5 TYOHKG
M/R
GI
<
> < >
6X HKGTLV
M/R
GI
<
> < >
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
ZRH SU MOW SU*FE*DEL778.55Y EK X/DXB Q10.00 322.78C EK NBO Q10.00 825.05YRT EK
X/DXB Q10.00 825.05YRT SU X/MOW SU ZRH 675.06Y
U ZRHNBO1482.10NUC4938.59END ROE1.275442 SOTO
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
ZRHSVO
M/R
<
>
GI
<
>
CODE
CITY CODES
M/R
>
GI
<
>
<
>
GI
<
MD-D
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
>
DIFL F/B
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
778.55
CODE
CITY CODES
AMOUNT
DIFL F/B
<U >
<ZRHNBO
>
<
1482.10>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
3O DELDXB
M/R
AMOUNT
<
2X SVODEL
<
SCREEN 21
322.78
CODE
CITY CODES
AMOUNT
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
<
>
< > NEXT < > PREV < >
Errore. Lo stile non è definito.
41
Y
Differenza classe
economica
Due città richieste, è
possibile includere
l'indicatore delle
miglia prima dei
codici (5MNYCFRA)
Y
Y
Definizione: differenza con un punto intermedio più alto in classe economica.
Sulla videata, una riga Y segue una riga D (differenza) o una combinazione di riga D con qualsiasi
altra riga di differenza.
Esempio di inserimento del calcolo della tariffa: nell'ultima costruzione
tariffaria dopo una D. CHI AA FRA Q5.00 BA LON JL TYO M3909.00 D CHILON Y/CHIFRA
2936.00F NUC 6850.00 END
WF
ADDITIONAL FARE INFO
1
CHIFRA
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <Q > <
> <5.00
< > <
> <
< > <
> <
2O
FRALON
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > < > <
> <
< > <
> <
< > <
> <
3O
LONTYO
M/R
GI
CODE
CITY CODES
AMOUNT
<
> < > <D > <CHILON
> <
<Y > <CHIFRA
> <2936.00
< > <
> <
SCREEN 21
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<
>
<
>
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<F
>
<
>
Nell'ultima costruzione tariffaria dopo una D, seguita da una F o C. CHI AA FRA Q5.00 LH PAR
AF CAI KE SEL 4156.00Y D CHICAI F/CHIPAR Y/CHIFRA 2599.00F END
4O
M/R
<
>
Riemissioni per BSP
Dicembre 2004
CAISEL
GI
CODE
< > <D >
<F >
<Y >
CITY CODES
AMOUNT
<CHICAI
> <
<CHIPAR
> <2936.00
<CHIFRA
> <2599.00
>
>
>
DIFL F/B
<
>
<F
>
<F
>
Errore. Lo stile non è definito.
42