La stazione di Ferrandina, a fine 2005, è stata

Relazione M5S
sullo stato della tratta ferroviaria Ferrandina – Matera
24 giugno 2013
Mirella Liuzzi
- Cittadina Portavoce alla Camera dei Deputati
Commissione Trasporti, poste e telecomunicazioni - XVII Legislatura
mail. [email protected]
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Stazione di Ferrandina-Pomarico-Miglionico
La Stazione di Ferrandina è una stazione ferroviaria della linea Battipaglia-Potenza-Metaponto che
serve la città di Ferrandina e anche la città di Matera, dato che quest'ultima non è collegata alla
rete nazionale.
È gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI), che la classifica come "bronze".
Strutture ed impianti
L'impianto dispone di quattro binari a scartamento ordinario destinati al traffico passeggeri e
merci, ai quali si aggiungono due binari di collegamento col vicino centro intermodale. La stazione
è provvista di sottopassaggi, rampe per disabili e pensiline fino al quarto binario.
Architettura
La stazione di Ferrandina, a fine 2005, è stata ammodernata e presenta le caratteristiche strutture
delle stazioni di nuova fattura. La costruzione del nuovo stabile rientra nel progetto della tratta
ferroviaria Ferrandina-Matera e sorge in posizione adiacente al fabbricato della vecchia stazione,
di cui ora usufruisce la Cooperativa Ferrandinese Alfa 3, la quale gestisce in loco il bar-tabacchi Bar
scalo Tipico Cafè che si occupa di fornire, oltre al servizio di bar, tabaccheria e edicola, anche il
servizio WC e biglietteria, oltre che informazioni e accoglienza passeggeri.
Movimento
L'impianto è servito di Treni Regionali e InterCity che percorrono la linea ferroviaria BattipagliaPotenza-Metaponto.
Servizi
Servizi della stazione
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Parcheggio
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Sottopassaggio
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Accessibilità per portatori di handicap
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Sala di attesa
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Biglietteria automatica
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Servizi igienici
Servizi offerti dalla Cooperativa Ferrandinese Alfa 3
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Bar-tabacchi
Edicola
Self bar 24h
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Servizi igienici
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Biglietti chilometrici
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La Basilicata nel progetto PON 2006-2012 (allegato 1)
Il progetto Pon 2006-2012 prevedeva in diverse aree di intervento lavori di ammodernamento e di
costruzione di infrastrutture legate alla Regione Basilicata e ad altre regioni del sud.
In particolare gli interventi lucani comprendevano anche la tratta Ferrandina-Matera L.M. che avrebbe
collegato la città di Matera con Napoli, passando per Ferrandina sulla linea Battipaglia-Potenza-Metaponto
per una tratta estesa di circa 19 km. Nonostante l’80% dell’opera sia stata completata, a causa del
fallimento CIR/Coop Costruttori è stato rescisso il contratto di P.I. con tutti i successivi atti integrativi.
L’opera è costata 115 milioni di euro di cui 95 milioni euro finanziati.
Il PON prevedeva altresì interventi sulla tratta Matera L.M.-Venusio, il Potenziamento infrastrutturale della
rete Lucana delle linee Potenza-Foggia e Potenza Metaponto e lo studio di fattibilità della linea BattipagliaPotenza-Metaponto.
Tuttavia nell’attuale progetto PON gli interventi infrastrutturali succitati (compresa la tratta Ferrandina –
Matera quasi interamente completata) sono stati accantonati lasciando spazio al nuovo progetto della
tratta Napoli-Roma.
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Criticità: la mancanza di intermodalità tra la Stazione di Ferrandina e la città di
Matera (allegato 2)
Come si evince dalla tabella n.2 in allegato, il Capoluogo di Provincia Matera e la stazione di
Ferrandina non sono collegate adeguatamente per offrire un servizio di intermodalità che vada a
garantire e agevolare l’utilizzo delle Ferrovie dello Stato da parte dell’utenza che si sposta dalla
città di Matera alla Stazione di Ferrandina e viceversa.
Una molteplicità di autolinee private si occupano di offrire una copertura sulla tratta MateraFerrandina, tuttavia palesemente insufficienti e inefficaci in quanto solo per l’InterCity delle 14,57
c’è una coincidenza con un tempo di attesa ragionevole per usufruire del servizio su ferro. Inoltre
non è previsto nessun collegamento bus per la domenica ed i giorni festivi.
In sostanza non esistono collegamenti immediati che vadano a coincidere con gli orari di partenza
e arrivo dei treni delle Ferrovie dello Stato tra le due città in questione.
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Come è possibile notare dalla tabella, esistono bus sia in direzione Potenza che verso Matera ma
con un grave problema di sovrapposizioni e di inadempienza delle coincidenze con il servizio
ferroviario . Questo tipo di sovrapposizioni di servizi è causato dalla provenienza di autolinee
diverse da differenti parti della regione quali ad esempio: Grassani che collega Matera e Potenza e
gli autobus Fal che collegano Matera e Ferrandina città. Fino al 2009 l’azienda Fal (Ferrovie Appulo
Lucane) garantiva un’intermodalità sufficiente sia per i pendolari che per i turisti che usufruivano
del servizio, tuttavia tale servizio è stato soppresso e continua ad essere inefficace per i problemi
suddetti.
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Altri Problemi
La stazione di Ferrandina è provvista di tutti i servizi, compresi quelli igienici. Tuttavia i viaggiatori
devono utilizzare i servizi del bar perché non esiste personale che possa custodire le chiavi della
Stazione. Tale possibilità di custodia dei servizi igienici non è stata concessa neanche ai gestori del
bar che offrono un servizio toilettes, che dovrebbe essere pubblico, privatamente mediante il loro
bar.
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Possibili soluzioni?
Fermo restando l’annoso problema del mancato completamento della tratta ferroviaria MateraFerrandina (ricordando completo all’80%), una possibile soluzione nell’immediato può essere la
predisposizione da parte dell’azienda FRI di un bus navetta che garantisca lo spostamento
dell’utenza da Matera alla Stazione di Ferrandina (e viceversa) negli orari in cui transitano i treni
utilizzabili dai clienti Trenitalia, così come accadeva fino al 2009.
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Allegato 1 – PON 2006-2012
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Allegato 2
Fonte: Cooperativa Ferrandinese Alfa 3 (Giovanni Aliuzzi) – Giugno 2013
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