MANIFESTAZIONE DI INTERESSE

Avviso integrale per manifestazione di interesse
Si rende noto che l’Università degli Studi di Trieste - Dipartimento di Ingegneria Industriale e
dell’Informazione ai sensi dell’art. 125 del D.Lgs. n. 163/2006 e ss.mm.ii., e del Regolamento
Spese in Economia di Ateneo, intende affidare a mezzo cottimo fiduciario, con il criterio di
aggiudicazione dell’offerta economicamente più vantaggiosa:
il servizio di STUDIO ED ELABORAZIONE DI ARCHITETTURE ED
ALGORITMI DI GESTIONE DI UN SISTEMA DI MOTORI E MACCHINE A
FLUIDO A VELOCITA’ VARIABILE PER LA GENERAZIONE
DELL’ENERGIA IN UN SISTEMA ELETTRICO INTEGRATO CON
DISTRIBUZIONE IN MEDIA TENSIONE A CORRENTE CONTINUA PER
GRANDI NAVI A PROPULSIONE ELETTRICA
C.I.G.: 4080689317 - C.U.P.: D95G10000160006
In base ai principi di: trasparenza, pubblicità libera prestazione dei servizi, rotazione, concorrenza,
non discriminazione, imparzialità, efficienza/efficacia/economicità dell’azione amministrativa, la
presente preventiva indagine di mercato è rivolta ad acquisire manifestazioni di interesse da parte
di operatori economici - come individuati dall’art. 34 del D.Lgs 163/06 e ss.mm.ii. – idonei a
svolgere le prestazioni richieste. L’indagine costituisce semplice sollecitazione a presentare una
manifestazione di interesse e non un invito ad offrire né, tantomeno, rappresenta un’offerta al
pubblico ex art. 1336 c.c. e, pertanto, l’Università potrà sempre in questa fase interrompere o
sospendere la procedura, senza che i soggetti partecipanti possano avanzare nei confronti
dell’Università stessa alcuna pretesa a titolo risarcitorio o di indennizzo.
L’Università si riserva di invitare a presentare offerta un minimo di n. 5 aspiranti concorrenti
ritenuti idonei in base alla documentazione presentata, se sussistono almeno 5 soggetti idonei.
Gli operatori economici dovranno essere in possesso dei requisiti minimi indicati negli allegati al
presente avviso. I soggetti con sede in altri Stati sono ammessi alle condizioni previste dall’art. 47
del sopra citato D.Lgs 163/06 e dall’art. 107 del D.P.R. 207/2010 e ss.mm.ii., mediante la
produzione di documentazione equipollente secondo le normative vigenti nei rispettivi paesi; in
ogni caso tutti i documenti presentati dovranno essere redatti in lingua italiana o in quella originale
purché accompagnati da traduzione asseverata.
Più in dettaglio la prestazione richiesta è la seguente:
- DESCRIZIONE. Il servizio di studio ed elaborazione concerne il sotto-sistema motore
primo, ovvero l’impianto che converte l’energia del combustibile in lavoro all’albero di un
generatore di energia elettrica in un sistema elettrico integrato di grandi navi a propulsione
elettrica. La generazione di energia elettrica in ambito navale serve sia il sistema propulsivo, sia
gli altri carichi, ossia sistemi di navigazione, servizi di bordo, sistemi di comunicazione, carichi
hotel e ausiliari.
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La sfida posta dal futuro, con il previsto avvento di sistemi elettrici navali in Media Tensione a
Corrente Continua rimuove un vincolo nei sistemi imbarcati per la generazione dell’energia
elettrica, ovvero la generazione a giri fissi, ed apre conseguentemente le nuove prospettive
offerte dalla generazione a giri variabili. Questa soluzione può presentare notevoli vantaggi,
consentendo l’impiego di motori diesel e turbine a gas a giri variabili. L’impiego di queste
ultime, specie se la velocità di rotazione del generatore è molto elevata, risulta assai
promettente. Il servizio di studio ed elaborazione oggetto di questo bando riguarderà la la
predisposizione dell’architettura e le procedure di impiego di impianti motori con motori primi
a velocità variabile, inclusi quelli ad alta velocità di rotazione, non ancora disponibili sul
mercato, ma che potrebbero dare notevoli vantaggi. Lo studio prevede l’analisi delle
caratteristiche funzionali di questo tipo di motori, in termini di confronto con le attuali
configurazioni Diesel-elettriche, in termini di impatto diretto sui consumi, sulle emissioni, sulla
semplificazione impiantistica e sulle possibili, previste, riduzioni di ingombri e pesi.
-ARTICOLAZIONE FORNITURA.
La fornitura del servizio sarà articolata in un lotto unico suddiviso in due fasi.
La fase uno sarà articolata come segue:
-1a. Studio di sistemi di generazione elettrica con motori primi diesel e turbogas a velocità
variabile, inclusi quelli ad alta velocità di rotazione (turbine a gas di derivazione aeronautica).
Valutazione delle modifiche da apportare rispetto alle attuali soluzioni commerciali per usi
industriali e navali che producono la potenza a bassa velocità di rotazione (3000-3600 giri/min).
Valutazione delle caratteristiche funzionali di questo tipo di motori al variare di coppia motrice
e di regime di rotazione, anche in termini di sistemi di regolazione della potenza. In particolare
verranno esaminate diverse configurazioni, con uno o più motori primi in parallelo (più unità
uguali oppure mix di tipologie: motori diesel, turbine a gas, impianti a ciclo misto STIG e
combinato gas-vapore).
-1b. Simulazione del comportamento di sistemi di generazione elettrica con motori primi diesel
e turbogas a velocità variabile, inclusi quelli ad alta velocità di rotazione (turbine a gas di
derivazione aeronautica), mediante codici di calcolo (ad esempio a parametri concentrati e
quasi-stazionari), a partire da mappe e caratteristiche dei componenti. Eventuale simulazione
delle configurazioni più promettenti con codici più accurati.
La fase due sarà articolata come segue:
-2a. Confronti delle configurazioni di impianto integrato a bordo nave più promettenti tra quelle
proposte rispetto alle configurazioni convenzionali con motori Diesel, in termini di prestazioni
(potenza, rendimenti ed emissioni) e di pesi e ingombri. Considerazioni, a partire dai risultati
ottenuti, sulle prospettive di integrabilità a bordo nave e di gestione degli impianti navali.
-2b. Individuazione di strategie di power management ottimizzate multi-obiettivo, per la
minimizzazione dei costi, sia fissi (legati alla riduzione delle dimensioni degli apparati motori)
sia variabili (derivanti dalla riduzione dei consumi), dell’impatto ambientale e del comfort di
bordo con riferimento all’integrazione dei sistemi di generazione studiati nelle fasi precedenti
all’interno di un sistema elettrico navale.
-2c. Analisi di ulteriori prospettive di risparmio energetico nella generazione di energia a bordo
di grandi navi a propulsione elettrica, con l’adozione di sistemi cogenerativi (produzione
combinata di energia elettrica e calore a bordo nave).
-DELIVERABLES.
Oggetto della fornitura saranno relazioni, eventualmente corredate dei risultati di calcolo e
simulazione, aventi ad oggetto rispettivamente:
per la fase uno:
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-D1a. Individuazione di procedure di ausilio alla scelta ottimale del sotto-sistema “motore
primo” più adatto al tipo di utilizzo (sulla base di un caso di studio – unità navale di riferimento
a propulsione elettrica indicata dal committente).
-D1b. Individuazione delle configurazioni impiantistiche più promettenti nella
propulsione/generazione elettrica navale a velocità variabile, con regolazione della potenza dei
motori primi mediante sistemi a regime di rotazione e coppia motrice entrambe variabili.
Per la fase due:
-D2a. Determinazione della strategia di gestione dei motori primi nel sistema elettrico navale
prescelto dal committente e individuazione dei relativi parametri di controllo atti al miglior
funzionamento del sistema in accoppiamento ai carichi di bordo.
-D2b. Le applicazioni di un codice di simulazione delle prestazioni energetiche dell’apparato
motore appositamente sviluppato per un’unità navale prescelta dal committente (prototipo
virtuale), che permetta di valutare le possibili semplificazioni impiantistiche e la riduzione delle
emissioni inquinanti.
Il tempo massimo per l’esecuzione della prestazione sarà pari a 12 mesi lavorativi a decorrere dal
ricevimento della lettera d’ordine / stipula del contratto; sarà prevista una penale pari ad € 150,00=
(centocinquanta) per ogni giorno di ritardo sul termine sopra indicato.
L’importo complessivo che sarà posto a base di gara, e soggetto a ribasso per l’intervento di cui
trattasi, ammonta ad € 50.000,00= (cinquantamila), a cui vanno aggiunti € 0,00= (zero) di oneri per
la sicurezza non soggetti a ribasso (gli importi suddetti sono al netto dell’IVA).
Si invitano pertanto tutti gli operatori economici, interessati ad essere invitati all’eventuale
successiva fase di cottimo fiduciario, a manifestare il proprio interesse.
La manifestazione di interesse (vedi facsimile allegato: “Modello manifestazione interesse”, che si
invita ad utilizzare) deve pervenire all’Università degli Studi di Trieste – Dipartimento di
Ingegneria Industriale e dell’Informazione - Via Valerio, 10 - 34127 Trieste, direttamente a mani,
oppure a mezzo posta, corriere, fax (040-5583460), o tramite invio dalla propria casella di posta
elettronica certificata (PEC), all’indirizzo [email protected], entro il 20/04/2012.
Sulla busta, o sulla cover del fax, ovvero quale oggetto della documentazione inviata via PEC, va
apposta ben visibile la seguente dicitura:
Indagine di mercato del giorno 20/04/2012
per ARCHITETTURE SISTEMI MOTORI PRIMI MVDC.
Per eventuali chiarimenti solo amministrativi, relativi alla compilazione del modello
“manifestazione d’interesse”, gli interessati potranno rivolgersi a Claudio Brunetta 040 - 5587968 oppure al R.U.P. Marina Cattarini 040- 5583767, e-mail [email protected], o - per informazioni di
carattere scientifico al prof. Giorgio Sulligoi 040-5587125, e-mail [email protected].
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