Regolamento Touring Stock – campionato

REGOLAMENTO TECNICO – TOURING STOCK
PROPULSIONE
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motori brushless minimo 13.5 spire (vietati avvolgimenti a Triangolo e “delta”) o motori standard
classe 540 con spazzole su lamelle (Mabuchi, Johnson, Carson, Graupner Speed 500 ecc);
non è consentito utilizzare motori con indotti (o rotori) autocostruiti;
il regolatore elettronico (ESC) è di principio libero a condizione che sia possibile impostare
l’opzione NO TIMING/BOOST che deve sempre essere attiva.
PARTI ELETTRICHE / ELETTRONICA
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alla ricevente o all’impianto elettrico del modello potranno essere collegati solamente:
- il servocomando dello sterzo;
- il regolatore elettronico (ESC);
- il transponder personale (obbligatorio);
- una o più elettroventole;
- uno o più condensatori per stabilizzare la tensione;
è vietato saldare i cavi di alimentazione direttamente alle batterie, devono essere usati connettori
sfilabili. I cavi delle batterie devono essere alloggiati in maniera che sia facile estrarre i connettori
per interrompere l’alimentazione, pertanto tale azione non potrà essere limitata od impedita da
mezzi di ritenzione quali barrette,nastro adesivo ecc ecc.
TRASMISSIONE /FRENI/AIUTI ESTRNI
È vietato utilizzare:
 cambio di velocità di qualsiasi tipo e/o genere;
 frizioni di qualsiasi tipo e/o genere;
 congegni automatici di controllo della trazione, di stabilità e/o similari (p. es giroscopio)
 la trasmissione deve essere solo di tipo meccanico con cinghie, cardani, catene ecc. e avvenire
con differenziali ad ingranaggi o a sfere, pali rigidi, scatto libero ecc. con qualsiasi combinazione
possibile;
 sono vietati i sistemi di frenata meccanici
GOMME E CERCHI
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le gomme devono essere in lattice, non sono ammesse le gomme in spugna;
l’uso degli additivi è possibile unicamente sulla moquette, su altri tipi di superficie l’utilizzo è
assolutamente vietato.
In caso di rottura di una gomma è possibile sostituirla punzonandone un’altra lasciando quella
danneggiata al controllo tecnico.
PESO
Il peso minimo del modello è di 1'350 (milletrecentocinquanta) grammi in configurazione gara (con
transponder).