Manuale
d’officina
People GTi 300
Kymco – PEOPLE GTi 300
PEOPLE GTi 300
INDICE
DATI TECNICI ................................................................................................................................................... 2
SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA .................................................................... 4
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE ...................................................................................................................... 5
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ................................................................................................................. 5
TESTA E GIOCO VALVOLE ............................................................................................................................. 7
GRUPPO TRASMISSIONE ............................................................................................................................... 8
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE ...................................................................................................... 9
RUOTE E SOSPENSIONI ............................................................................................................................... 10
IMPIANTO FRENANTE ................................................................................................................................... 11
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI .................................................................................................. 12
IMPIANTO DI RICARICA ................................................................................................................................. 13
IMPIANTO DI AVVIAMENTO .......................................................................................................................... 14
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA .......................................................................................................... 15
1
MANUALE D'OFFICINA
DATI TECNICI
Kymco – PEOPLE GTi 300
CICLISTICA
Modello
Lunghezza max.
Larghezza max.
Altezza max.
Interasse
Altezza libera minima dal suolo
Massa a vuoto
Carburante
Raggio minimo di sterzata (destra/sinistra)
PEOPLE GTi 300
2130 mm
750 mm
1280 mm
1450 mm
150 mm
166 kg
benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 92
2250/2170 mm
MOTORE
Tipo
Cilindrata
Avviamento
Disposizione e ciclo
Tipo di camera di combustione
Distribuzione
Alesaggio x corsa
Rapporto di compressione
Pressione di compressione
Valvole aspirazione - apertura
Valvole aspirazione - chiusura
Valvole scarico - apertura
Valvole scarico - chiusura
Gioco valvole aspirazione
Gioco valvole scarico
# Giri del motore al regime minimo
Raffreddamento
SK60
298,9 cc
elettrico
monocilindrico orizzontale, 4 tempi
semi sferica
albero a camme in testa, 4 valvole
72,7 x 72 mm
10,8 : 1
2
16 kg/cm
-9,5° PPMS
37,5° DPMS
40° PPMI
10° DPMI
0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
1600 giri/min (rpm)
a liquido
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Tipo
Pompa
lubrificazione forzata e coppa a secco
trocoidale
CAPACITÀ’
Carburante
Olio motore (quantità totale)
Olio motore (solo sostituzione)
Olio trasmissione (quantità totale)
Olio trasmissione (solo sostituzione)
Impianto raffreddamento (quantità totale)
9l
1,5 l
1,3 l
230 cc
210 cc
1120 cc
SISTEMA ALIMENTAZIONE
Tipo
Filtro aria
Diametro corpo farfallato
iniezione elettronica
elemento in carta
34 mm
IMPIANTO ELETTRICO
Candela - tipo
Distanza elettrodi
Batteria
NGK CR7E
0,6 - 0,7 mm
12 V - 12 Ah
TRASMISSIONE
Frizione
Cambio
Tipo
Primaria
Rapporto primario
Rapporto finale
Automatica centrifuga a secco
Variatore continuo automatico
CVT
A cinghia trapezoidale
0,72 - 2,24
7,222
MANUALE D'OFFICINA
2
DATI TECNICI
Kymco – PEOPLE GTi 300
PNEUMATICI
Pneumatico anteriore - misura
Pneumatico posteriore - misura
Pneumatico anteriore (solo pilota) – pressione
Pneumatico anteriore (con passeggero) – pressione
Pneumatico posteriore (solo pilota) - pressione
Pneumatico posteriore (con passeggero) - pressione
Angolo inclinazione
110 / 70 – 16 / 52 P
140 / 70 – 16 / 65 P
1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
1,75 atm (175 kPa) (25.7 PSI)
2,00 atm (200 kPa) (29.4 PSI)
2,25 atm (225 kPa) (33 PSI)
45° ±5
SISTEMA FRENANTE
Anteriore
Posteriore
a disco
a disco
TELAIO E SOSPENSIONI
Tipo di telaio
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
tubolare
forcella telescopica
monobraccio oscillante
COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD
In questo manuale sono indicate le principali coppie di serraggio, per quelle non specificate fare riferimento alla tabella
sottostante
Diametro filetto
(mm)
Tipo
Coppia di serraggio
(Nm)
Coppia di serraggio
(kgm)
5
5
6
Viti e dadi esagonali
Viti testa piatta ed a croce
Viti esagonali SH
5
4
9
0,5
0,4
0,9
6
Viti e dadi esagonali
10
1,0
6
Viti testa piatta ed a croce
9
0,9
6
Viti e dadi flangiati
12
1,2
8
8
10
Viti e dadi esagonali
Viti e dadi flangiati
Viti e dadi esagonali
22
27
35
2,2
2,7
3,5
10
Viti e dadi flangiati
40
4,0
12
Viti e dadi esagonali
55
5,5
3
MANUALE D'OFFICINA
SCHEDA LUBRIFICANTI / MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Kymco consiglia lubrificanti: PETRONAS LUBRICANTS
TABELLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
MANUALE D'OFFICINA
4
Kymco – PEOPLE GTi 300
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
Kymco – PEOPLE GTi 300
Componente
NOTE
Tipo olio motore
Quantità olio motore
SAE 10W - 40, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI) (*)
Al cambio: 1,3 l
Filtro olio a cartuccia da sostituire dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km.
1541A
Assicurarsi che sia presente l'anello OR a contatto con il carter.
Quantità olio motore totale
1,5 l
Sostituzione olio motore
Dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km.
19215
Girante pompa acqua. Filettatura sinistra
15100
Pompa olio
15141
Catena di comando pompa olio
15420
Filtro a reticella: solo per i veicoli da num. telaio B1800101
(*) Per climi freddi si consiglia di utilizzare olio motore PETRONAS SYNTIUM MOTO 4SP 5W-40
FILTRO OLIO A CARTUCCIA (1541A)
Posizionare il filtro olio a cartuccia (1541A) con l'anello OR a
contatto con il carter.
FILTRO A RETICELLA POMPA OLIO (15420)
Posizionare il filtro a reticella pompa olio (15420) con l’estremità
chiusa rivolta verso l’esterno.
5
MANUALE D'OFFICINA
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Kymco – PEOPLE GTi 300
Componente
Tipo di liquido raffreddamento
Quantità liquido raffreddamento
19010
Quantità liquido nel radiatore
19101
Quantità liquido nel vaso d'espansione
Sostituzione liquido raffreddamento
37760
Bulbo termostato radiatore
MANUALE D'OFFICINA
NOTE
Vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
Capacità totale impianto: 1120 cc
820 cc
300 cc
Ogni due anni.
Inizio apertura valvola termostatica a 71°C.
6
TESTA E GIOCO VALVOLE
Kymco – PEOPLE GTi 300
GIOCO VALVOLE
Posizionare il pistone al PMS, per fare ciò:
Rimuovere il coperchio testa.
Ruotare il volano, sino ad allineare il riferimento (T) sul
volano con il riferimento fisso sul coperchio carter destro.
Controllare che il tendicatena sia in sede e che i dadi testa
siano correttamente serrati.
Assicurarsi che i due riferimenti sull'ingranaggio dell'albero a
camme siano paralleli al piano della testa e che la spina sia
orientata all'esterno.
Allentare il dado dei bilancieri.
Agire sulla vite di registro fino ad ottenere i seguenti giochi:
Gioco valvole:
aspirazione: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
scarico: 0,10 mm (da rilevare a motore freddo)
La misurazione va effettuata usando un
spessimetro.
Serrare il dado alla coppia di 9 Nm (0,9 kgm).
apposito
SERRAGGIO TESTA
Avvitare senza serrare i quattro dadi (A) ungendone il filetto
con olio motore.
Avvitare senza serrare i due dadi (B).
Avvitare senza serrare le due viti (C).
Serrare i quattro dadi (A) procedendo in diagonale a 36 Nm
(3,6 kgm).
Serrare i due dadi (B) a 9 Nm (0,9 kgm).
Serrare le due viti (C) a 9 Nm (0,9 kgm).
7
MANUALE D'OFFICINA
GRUPPO TRASMISSIONE
Pos.
90201 - KHR8
90202
90201 - KHE7
23100
22121
22100
22233
22530
-
Kymco – PEOPLE GTi 300
Componente
NOTE
Dado puleggia motrice
Dado frizione
Dado fissaggio esterno frizione
Cinghia
Diametro minimo esterno rullini
Diametro massimo interno campana frizione
Lunghezza minima della molla libera
Spessore minimo materiale d'attrito ganasce frizione
Tipo olio trasmissione
Quantità olio trasmissione
Quantità olio trasmissione
Sostituzione olio trasmissione
Vite scarico olio trasmissione
Sostituire ogni 16000 km
20,0 mm
153,5 mm
136 mm
2 mm
SAE 80W - 90, vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
Alla sostituzione: 210 cc.
Allo smontaggio: 230 cc.
Dopo i primi 300 km, poi ogni 8000 km.
10 Nm (1,0 kgm)
IMPORTANTE I rullini (22121) devono essere posizionati nella semipuleggia mobile (22110) con il
lato colorato rivolto in senso orario, visti con semipuleggia appoggiata come in figura.
MANUALE D'OFFICINA
8
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE
Kymco – PEOPLE GTi 300
Pos.
Componente
NOTE
12100
Diametro massimo interno cilindro
13011
Orientamento fasce elastiche
13101
13101
Orientamento pistone
Diametro minimo esterno pistone
Diametro massimo foro spinotto su
15,04 mm
pistone
Diametro minimo esterno spinotto
14,96 mm
Non è prevista la revisione dell'albero motore; nel caso risulti fuori
Albero motore
tolleranza, sostituire l'intero albero motore.
Carter motore
Sostituire sempre entrambi i carter motore
Sono presenti delle marcature sui carter (evidenziate in figura da
Classe di selezione carter - albero una freccia nera) e sull'albero motore (evidenziate in figura da una
motore - bronzine
freccia bianca), per individuarne la selezione e determinare il tipo di
bronzina da utilizzare, riportato nella seguente tabella.
13101
13111
13000
1110A
-
72,8 mm
- Fascia superiore: cromata.
- Fascia intermedia: non cromata.
- Fascia inferiore: raschiaolio (composta da tre elementi).
La marcatura deve essere rivolta verso il cielo del pistone.
Sfalsare tra loro le fasce elastiche di 120°.
La marcatura "IN" deve essere rivolta al lato aspirazione
72,6 mm
Colore di riferimento bronzine
Lettera di riferimento albero
motore
Lettera di riferimento semibasamenti
A
B
C
D
A
Nero
Verde
Verde
Rosso
B
Verde
Verde
Rosso
9
MANUALE D'OFFICINA
RUOTE E SOSPENSIONI
Pos.
90304
95801
53220
50306
44301
95801 - 10040
90305
51400 - 51500
Kymco – PEOPLE GTi 300
Componente
NOTE
Dado fissaggio manubrio
Viti fissaggio forcella
Ghiera registro sterzo
Dado serraggio sterzo
Perno ruota anteriore
Fissaggio ammortizzatori posteriori
Dado ruota posteriore
PETRONAS TUTELA FORK OIL 10W (o PETRONAS
TUTELA FORK OIL 20W per sospensioni più frenate)
177 cc
Tipo olio forcelle
Quantità olio forcella (per ogni stelo)
Per la pressione dei pneumatici fare riferimento ai DATI TECNICI, pag. 3.
MANUALE D'OFFICINA
10
IMPIANTO FRENANTE
Kymco – PEOPLE GTi 300
DESCRIZIONE
Il veicolo è dotato di due impianti completamente separati: la leva freno destra (53175) agisce sul freno anteriore, la leva freno
sinistra (53178) agisce sul freno posteriore.
SPURGO IMPIANTO FRENANTE
IMPORTANTE Le operazioni descritte di seguito si riferiscono al freno anteriore ma sono valide anche per il posteriore.
Effettuare il rabbocco del liquido freni nel serbatoio destro.
Togliere il cappuccio di protezione in gomma (43363) della valvola di spurgo (43362) della pinza freno anteriore (45200).
Infilare un tubetto in plastica trasparente sulla valvola di spurgo (43362) e infilare l’altra estremità del tubetto in un
recipiente di raccolta, pieno di liquido.
Azionare e rilasciare velocemente e a più riprese la leva freno destra (53175), tenendola poi azionata completamente.
Allentare la valvola di spurgo (43362) di ¼ di giro in modo che il liquido freni defluisca nel recipiente, questo eliminerà la
tensione sulla leva del freno (53175) e la farà arrivare in battuta a fine corsa.
Serrare la valvola di spurgo (43362).
Ripetere l’operazione fino a quando il liquido che arriva al recipiente è completamente privo di bollicine d’aria.
IMPORTANTE Durante lo spurgo dell’impianto idraulico, riempire il serbatoio con liquido freni quanto occorre. Verificare che
durante l’operazione, nel serbatoio sia presente sempre il liquido freni.
Serrare la valvola di spurgo (43362) e togliere il tubetto.
Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di liquido freni nel serbatoio.
Rimontare il cappuccio di protezione in gomma (43363).
Pos.
-
Componente
Tipo olio freni
Spessore minimo dischi freno
Sostituzione liquido freni
NOTE
DOT 5.1 vedi (SCHEDA LUBRIFICANTI)
4 mm
Ogni due anni.
11
MANUALE D'OFFICINA
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI
Kymco – PEOPLE GTi 300
Legenda componenti
1)
Clacson
2)
Relè indicatori di direzione
3)
Relè avviamento secondario
4)
Sensore inclinazione
5)
Relè pompa carburante (con filo rosso/nero)
6)
Relè ECU (con filo nero/bianco)
7)
Relè luci anabbaglianti
8)
Relè luci abbaglianti
9)
Connettore sensore c/km
10)
Relè elettroventola
11)
ECU
12)
Interruttore a chiave
13)
Fusibili supplementari
14)
Presa diagnosi
15)
Scatola fusibili
16)
Batteria
MANUALE D'OFFICINA
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)
12
Pompa carburante
Corpo farfallato
Regolatore di tensione / raddrizzatore
Sonda lambda
Statore, Pick-up
Relè avviamento primario
Bobina
Sonda livello carburante
Dispositivo controllo regime minimo (ISC)
Sensore posizione valvola farfalla (TPS)
Sensore temperatura acqua
Iniettore
Sensore pressione aspirazione
IMPIANTO DI RICARICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
Controllare la tensione di carica ai morsetti della batteria. La misura va fatta con una batteria carica.
CONDIZIONE MOTORE
VALORE DI CARICA
motore spento
12,5 ÷ 13,2V
motore acceso
da 13,0 a 14,5 V all’aumentare dei giri
AZIONE
se inferiore, caricare la batteria
variazione massima ammessa, con o
senza fari abbaglianti accesi: 0,5 V
Se la tensione di carica è nei valori indicati la ricarica della batteria è corretta. In caso contrario, controllare che il fusibile da 30
A non sia interrotto e, se risulta integro, rimuovere il fianchetto posteriore destro e scollegare il regolatore di tensione (grigio e
alettato) dall’impianto.
Verificare i valori sui connettori, lato impianto: se un valore non corrisponde agire di conseguenza.
COMPONENTE
Massa elettrica
Alternatore
Alternatore
CAVO
verde - massa
giallo - giallo (per ogni cavo)
giallo - massa
VALORE
continuità
0,6 ÷ 2,5 Ω
circuito aperto
Se tutti i valori sono corretti, controllare le connessioni sul regolatore ed eventualmente sostituirlo. Per verificare che la batteria
non si scarichi a causa di dispersioni dell’impianto, girare la chiave su “OFF”, disconnettere il terminale negativo della batteria,
collegare un amperometro tra il cavo negativo staccato dalla batteria e la massa. Verificare che non ci sia passaggio di
corrente.
Massima dispersione consentita: 5 mA
Se in assenza di disfunzioni dell’impianto la batteria non mantiene la carica, sostituire la batteria.
13
MANUALE D'OFFICINA
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
Kymco – PEOPLE GTi 300
CONTROLLO RELÉ’ SECONDARIO
Scollegare il connettore dal relè secondario.
Controllare la presenza dei 12V tra i cavi nero e bianco con le seguenti condizioni:
l’interruttore a chiave su “ON”;
l’interruttore engine / stop rilasciato ( il motore deve poter avviarsi);
i fusibili devono essere integri.
Controllare che ci sia tensione nulla tra i cavi giallo e verde con le seguenti condizioni:
cavalletto laterale rientrato (posizione di marcia).
CONTROLLO RELÉ’ PRIMARIO
Controllare la presenza dei 12V tra i cavi verde e giallo con le seguenti condizioni:
i precedenti controlli del relè secondario hanno dato esito positivo;
l’interruttore a chiave su “ON”;
una leva del freno tirata.
Controllare che ci sia tensione nulla tra i cavi giallo e rosso con le seguenti condizioni:
Pulsante avviamento premuto.
Collegare un multimetro ai terminali a vite del relè avviamento
e il connettore del relè avviamento ad una batteria carica
(vedi figura).
Controllare che ci sia continuità tra i terminali a vite del relè
avviamento.
I
MANUALE D'OFFICINA
14
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
POMPA CARBURANTE
Sollevare il cavalletto laterale e posizionare l’interruttore arresto
motore su “RUN”.
Scollegare il connettore della pompa benzina elettrica e controllare
che l’alimentazione di tale componente sia corretta.
Con un tester collegare (lato impianto) il puntale rosso al terminale
Rosso/Nero, il puntale nero al terminale Verde e misurare la
tensione.
Con l’interruttore a chiave su “ON” dovrà leggersi una tensione pari
a quella della batteria, per qualche secondo, e poi andare a
tensione nulla.
Se il voltaggio rilevato è esatto e la pompa non funziona,
controllare la resistenza elettrica della pompa (lato pompa) tra i
cavi Rosso/Nero e Verde:
Valore standard a 20°C: 1.9 ± 0.3 Ω
Nel caso il valore non sia corretto e la pompa non funziona,
sostituire la pompa.
Se i valori letti sono corretti controllare:
Fusibile B (10 A)
Relè pompa benzina
Centralina controllo motore ECU
Ispezione sonda livello carburante
Controllare la resistenza tra i terminali Giallo/Bianco e Verde lato
sonda.
Standard (a 20°C)
Sonda al MAX: 100 ± 3 Ω
Sonda al MIN: 1100 ± 33 Ω
RELÉ POMPA CARBURANTE
Sotto allo scudo anteriore, sul lato sinistro del veicolo, è
posizionato il relè pompa carburante.
Per una verifica del relè:
Rimuovere lo scudo anteriore.
Scollegare il relè pompa carburante dall'impianto.
Controllare sul relè la resistenza tra i terminali Nero e
Rosso/Nero.
Applicare una tensione di 12V (batteria) tra i contatti di
eccitazione del relè terminali Blu/Nero e Nero.
Deve esistere continuità solo quando la batteria è connessa. Se
non c'è continuità, sostituire il relè pompa carburante.
15
MANUALE D'OFFICINA
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
.
1
2
Nome esteso
Centralina controllo motore
Sensore inclinazione
Abbreviazione
ECU
ROLL
3
4
5
6
Pompa benzina
Sensore temperatura liquido refrigerante
Pick-up
Sensore ossigeno e riscaldatore
8
9
10
Bobina alta tensione
Iniettore
Sensore pressione aspirazione
11
Valvola controllo regime minimo
ISC
12
Sensore posizione farfalla
TPS
FP
WTS
CPS
2
2
O e O HT
IG
INJ
MAP
Le seguenti operazioni descrivono la diagnosi che può essere realizzate senza lo strumento di diagnosi Kymco.
É consigliabile premunirsi dello strumento di diagnosi iniezione Kymco per una procedura di controllo più completa.
PROCEDURE DI AUTO DIAGNOSI
Scollegare l’eventuale strumento di controllo iniezione Kymco.
Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.
Sollevare il cavalletto laterale e mettere l’interruttore arresto
motore su “RUN”.
Girare l’interruttore a chiave su “ON” senza avviare il motore,
la CELP resterà accesa per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il
sistema abbia un messaggio di errore la spia lampeggerà e sul
cruscotto comparirà l'indicazione del tipo di errore riscontrato.
MANUALE D'OFFICINA
16
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
LETTURA DEI CODICI DIFETTO IN ASSENZA DI STRUMENTO DI DIAGNOSI
Girare l’interruttore a chiave su “ON” senza avviare il motore, la CELP resterà accesa per due secondi e poi si spegnerà.
Questa è una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbia un messaggio di errore questo verrà visualizzato
(mediante lampeggi) 5 secondi dopo lo spegnimento della CELP.
La CELP lampeggiando indicherà il numero del codice difetto memorizzato: quando la spia lampeggia per un secondo
continuo equivale a 10 lampeggi veloci.
Ad esempio: un secondo di illuminazione e due lampeggi veloci significa codice lampeggio 12.
Nel caso in cui un numero maggiore di codici difetto è memorizzato la CELP mostrerà in ordine di avvenimento i codici difetto.
Ad esempio se la CELP lampeggia per 6 volte, poi un lampeggio continuo di 1 secondo e di seguito ancora due lampeggi
veloci i codici lampeggio saranno: il 6 e il 12.
Esempio 1 (singolo codice lampeggio: 12):
Esempio 2 (doppio codice lampeggio: 6 e 12):
17
MANUALE D'OFFICINA
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
CODICI DIFETTO-CAUSE-SINTOMI
CODICE
LAMPEGGIO
CODICE
DIFETTO
06
P0120
09
P0105
12
P0115
15
P1630
17
P0130
33
P0201
37
P0351
41
P0230
45
P0135
49
P1505
66
P0335
MANUALE D'OFFICINA
MESSAGGIO
CAUSE
Range TPS fuori scala (0.3~4.5 V).
Contatti cavi TPS non corretti.
TPS difettoso
Cavi TPS in corto circuito.
TPS difettoso.
Range voltaggio MAP (1~4.2 V) errato.
Contatti cavi MAP non corretti.
MAP difettoso
Cavi MAP in corto circuito.
MAP difettoso.
Valore fuori scala WTS (-20°C: 18.8 Ω / 40°C: 1.136
Ω / 100°C: 0.1553 Ω).
Sensore
temperatura acqua Contatti cavi WTS non corretti.
difettoso (WTS)
Cavi WTS in corto circuito.
WTS difettoso.
Range voltaggio sensore fuori scala (angolo <
Sensore
65°: 0.4~1.4 V / angolo >. 65°: 3.7~4.4 V).
ribaltamento
Contatti cavi sensore non corretti.
(ROLL)
Cavi sensore in corto circuito.
Sensore difettoso.
Range voltaggio sensore fuori scala (miscela A/B
sotto 14.7: > 0.7V / miscela A/B sopra 14.7: < 0.18
V).
Sonda lambda
Contatti cavi sensore non corretti.
Cavi sensore in corto circuito.
Sensore difettoso.
Voltaggio iniettore fuori scala (11.7 ± 10%).
Contatti cavi iniettore non corretti.
Iniettore benzina
Cavi iniettore in corto circuito iniettore difettoso.
Iniettore difettoso.
Voltaggio bobina fuori scala (4.2 V ± 15%).
Bobina AT
Contatti cavi bobina non corretti.
difettosa
Cavi bobina in corto circuito.
Bobina difettosa.
Resistenza pompa fuori scala (F: 1100±33Ω, E:
100±3Ω).
Pompa benzina
Contatti cavi pompa non corretti.
difettosa
Cavi pompa in corto circuito.
Pompa difettosa.
Resistenza riscaldatore fuori scala (6.7Ω ~9.5Ω).
Riscaldatore
Contatti cavi riscaldatore non corretti.
sensore ossigeno
Cavi riscaldatore in corto circuito.
difettoso
Riscaldatore difettoso.
Contatti cavi ISC non corretti.
ISC difettoso
Cavi ISC in corto circuito.
ISC difettoso.
Contatti cavi sensore non corretti.
CPS difettoso
Cavi sensore in corto circuito.
Sensore difettoso.
18
SINTOMI
Motore funziona
normalmente
Motore funziona
normalmente
Motore funziona
normalmente
Motore funziona
normalmente
Motore funziona
normalmente
Motore non parte
e/o cattivo
funzionamento
Motore non parte
e/o cattivo
funzionamento
Motore non parte
e/o cattivo
funzionamento
Motore funziona
normalmente ma
non è regolare
Motore funziona
normalmente
Motore funziona
normalmente ma
non è regolare
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA
Kymco – PEOPLE GTi 300
PROCEDURA MANUALE DI CANCELLAZIONE DEI CODICI
DIFETTO
Sollevare il cavalletto laterale e mettere l’interruttore arresto
motore su “RUN”.
Posizionare l’interruttore a chiave su “OFF” e chiudere
completamente il comando del gas.
Scollegare l’eventuale sistema di diagnosi Kymco.
Posizionare l’interruttore a chiave su “ON” e attendere
esattamente 10 secondi.
Ruotare la manopola acceleratore, mantenendo
completamente aperto il comando gas per esattamente 10
secondi, quindi rilasciare la manopola acceleratore.
La CELP lampeggerà 2 volte dopo 5 secondi per
confermare la cancellazione della memoria dei codici difetto.
La cancellazione dei dati in memoria può avvenire solo se il
problema all'iniezione è stato risolto.
PROCEDURA INIZIALIZZAZIONE TPS / ISC
La Centralina controllo motore ECU memorizza istante per istante
il valore di molti parametri tra cui la posizione iniziale della farfalla,
il TPS, il valore dell’ISC del MAP e di altri valori.
Scollegando quindi la ECU, o uno dei sensori controllati dalla
stessa, è necessario eseguire una operazione di reset allo scopo
di re inizializzare correttamente i valori contenuti nella centralina.
Non re-inizializzare la ECU può causare un minimo irregolare o
difficoltà di avviamento.
E’ necessario eseguire la seguente procedura ogni qualvolta
viene scollegato uno dei seguenti dispositivi: ECU, TPS, ISC,
MAP.
1)
Mettere lo scooter sul cavalletto centrale.
2)
Sollevare il cavalletto laterale e portare l’interruttore arresto
motore su “RUN”.
3)
Girare l’interruttore a chiave su “OFF”.
4)
Aprire e tener aperto completamente il comando del gas.
5)
Girare l’interruttore a chiave su “ON” senza accendere il
motore.
6)
Dopo otto secondi esatti, chiudere completamente il
comando acceleratore.
7)
Girare l’interruttore a chiave su “OFF”.
8)
Riposizionare
l’interruttore
a
chiave
su
“ON”:
l’inizializzazione sarà avvenuta.
Usando lo strumento di diagnosi, controllare dalla pag.1/6 dei
“Valori attuali”, a gas completamente aperto, la corrispondenza
dei seguenti valori:
TP sia > 93 %
TPAD sia 3.77 ± 0.05 V.
Se non si verificano tali valori ripetere gli step da 1 a 7.
REGIME MINIMO
Il regime minimo è impostato direttamente dalla centralina, in
base ai parametri acquisiti dai vari sensori.
NON è possibile nessuna regolazione meccanica.
IMPORTANTE Non modificare la posizione della vite di battuta
farfalla indicata in figura: in caso contrario, sarà necessario
sostituire l’intero corpo farfallato.
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MANUALE D'OFFICINA
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