Lotto 4_SPECIFICA TECNICA FORNITURA AMPLIFICATORI

annuncio pubblicitario
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
1/18
DO.PO.DPP.GOP.001.014
SPECIFICA TECNICA DI FORNITURA
AMPLIFICATORI AUDIO DI POTENZA PER
IMPIANTI DI DIFFUSIONE SONORA NELLE
STAZIONI E FERMATE
REV.
DATA
DESCRIZIONE
01
04/09/2015
Prima emissione
UT
DIPP
DG
L. Sfienti
L. Sfienti
F. Maccari
S.Masola
REDATTO
VERIFICATO 1
VERIFICATO 2
APPROVATO
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
☒
COPIA NON CONTROLLATA
☐
COPIA CONTROLLATA N.
……….. Consegnata a:
REV.
DATA
DESCRIZIONE
01
04/09/2015
Prima emissione
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
2/18
…………………………………………………….........................
Data:
……………………
UT
DIPP
DG
L. Sfienti
L. Sfienti
F. Maccari
S.Masola
REDATTO
VERIFICATO 1
VERIFICATO 2
APPROVATO
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
3/18
STORICO DELLE REVISIONI
REV.
DATA
DESCRIZIONE
REDATTO
VERIFICATO 1
VERIFICATO 2
APPROVATO
00
29/06 /2015
Emissione documento
L. Sfienti
F. Maccari
S. Solera
S. Masola
01
02
Sommario
PARTE I.................................................................................................................. 5
I.1
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE ............................................................ 5
I.2
GLOSSARIO ............................................................................................... 5
I.3
DOCUMENTAZIONE CORRELATA ................................................................ 6
PARTE II ................................................................................................................ 7
II.1
SPECIFICHE GENERALI DEL PRODOTTO ........................................................ 7
II.3
DATI TECNICI GENERALI ............................................................................. 9
COMANDI E FUNZIONI DELLA FIG.1 ..................................................................... 11
PARTE III – DETTAGLI OPERATIVI .............................................................. 12
III.I
ALIMENTAZIONE ..................................................................................... 12
III.2
INGRESSI AUDIO...................................................................................... 12
III.3
USCITA PRE ............................................................................................. 13
III.3
USCITE DI POTENZA PER DIFFUSORI ......................................................... 13
III.4
SEGNALE DI PREAVVISO BI-TONALE ......................................................... 13
III.5
CIRCUITO VOX ......................................................................................... 13
III.6
ATTENUATORE GIORNO/NOTTE .............................................................. 13
III.7
CONTATTI DI OCCUPATO (BUSY) E ALLARME ............................................ 14
III.8
COLLEGAMENTO IN PARALLELO DI PIU’ AMPLIFICATORI .......................... 14
III.9
CONNETTIVITA’ RS485 ............................................................................. 14
III.10
PARAMETRI TRASMESSI IN FORMATO SERIALE ........................................ 15
III.11
GARANZIA............................................................................................... 15
III.12
PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE PORTA RS485 ...................................... 16
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
III.13
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
4/18
PROTOCOLLO DI COMUNICAZIONE MODBUS/TCP.................................... 16
PARTE IV ............................................................................................................. 17
IV.1
CONSISTENZA DELLA FORNITURA ............................................................. 17
IV.2
COMPOSIZIONE DELL’OFFERTA ECONOMICA ............................................ 18
PARTE V ............................................................................................................... 18
V.1
INQUADRAMENTO DELL’INTERVENTO AI FINI DELLA SICUREZZA ............... 18
PARTE VI ............................................................................................................. 18
VI.1
PROVE DI TIPO ......................................................................................... 18
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
5/18
PARTE I
I.1
SCOPO E CAMPO DI APPLICAZIONE
La presente specifica di fornitura definisce le caratteristiche tecniche degli amplificatori audio di potenza
utilizzati nei sistemi di Informazioni al Pubblico (IaP) mediante Diffusione Sonora (D.S.), destinati alla
sonorizzazione delle stazioni e fermate ricadenti sulle linee ferroviarie gestite da FER srl.
I.2
GLOSSARIO
dB
Unità di misura della pressione sonora
SPL
Il livello di pressione sonora (Sound Pressure Level) o livello sonoro è una misura
logaritmica della pressione sonora efficace di un'onda meccanica (sonora) rispetto ad
una sorgente sonora di riferimento e viene misurato in decibel
FV
Fabbricato Viaggiatori
DS
Diffusione Sonora
IaP
Informazioni al Pubblico
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
I.3
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
6/18
DOCUMENTAZIONE CORRELATA
Le trombe esponenziali oggetto della fornitura dovranno essere conformi alle norme elencate nella Tab.1
NORMA
TITOLO
73/23/EEC
Direttiva bassa tensione (LVD)
93/68/EEC
Marcatura “CE”
CEI EN-60529
CEI EN-60950
CEI EN-60950/A3
Gradi di protezione degli involucri (Codice IP)
Apparecchiature per la tecnologia dell’informazione comprese le apparecchiature
elettriche per ufficio –Sicurezza
CEI EN 60065
Apparecchi audio, video e apparecchi elettronici similari - Requisiti di sicurezza
CEA-2019
Consumer Electronic Association: Testing and Measurement Methods for Audio
Amplifiers
CEI EN 60268-3
Apparecchiature per sistemi elettroacustici - Parte 3: Amplificatori
CEI EN-50081-1
Compatibilità elettromagnetica - Norma generica sulla emissione. Parte 1: Ambienti
residenziali, commerciali e dell’industria leggera
CEI EN-50082-1
Compatibilità elettromagnetica - Norma generica sulla immunità. Parte 1: Ambienti
residenziali, commerciali e dell’industria leggera
CEI EN-55103-1
Compatibilità elettromagnetica - Norme di famiglie di prodotto per apparecchi audio,
video, audiovisivi e di comando di luci da intrattenimento per uso professionale - Parte 1:
Emissione
CEI 50-4
Prove climatiche e meccaniche fondamentali - Prove climatiche a bassa pressione e
combinate
CEI 50-5
Prove climatiche e meccaniche fondamentali - Prove in atmosfere corrosive, muffe e
radiazioni solari
CEI 50-6
Prove climatiche e meccaniche fondamentali - Prove meccaniche
Tab.1 – Riferimenti normativi applicabili
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
7/18
PARTE II
II.1
SPECIFICHE GENERALI DEL PRODOTTO
Amplificatore monofonico di potenza (120W) con autodiagnosi integrata, progettato per applicazioni nel settore
della sonorizzazione di aree ferroviarie (stazioni e fermate), con il criterio di fornire un modulo polivalente a larga
funzionalità d’impiego e massima affidabilità nel servizio reso. Costruttivamente, la carpenteria metallica schermante
si sviluppa verticalmente, in modo da permetterne l’agevole installazione all’interno degli armati ATPS standard,
mentre il piano operativo frontale raggruppa gli ingressi e le uscite, i comandi di accensione e regolazione, nonché le
diverse segnalazioni luminose a LED, necessarie per una verifica immediata dell’operatività.
Per soddisfare le esigenze legate alla diffusione di annunci fonici diretti ai viaggiatori, sono da prevedersi 3 ingressi
audio bilanciati, isolati galvanicamente rispetto ai circuiti interni mediante l’utilizzo di trasformatori separatori. Deve
essere possibile modificare la sensibilità di almeno due ingressi, in modo da accettare segnali a livello microfonico
(sensibilità 1÷50mV) o da sorgenti tipo AUX con livelli compresi fra 150 e 1Vp.p. Il restante ingresso (AUX) sarà
configurato in modo da accettare in ingresso solo segnali audio analogici a livello linea.
Un singolo ingresso a sensibilità variabile (es. MICRO/AUX 2), deve abilitarsi automaticamente in modo prioritario
rispetto agli altri due allorquando in corrispondenza del rispettivo connettore risulti applicato un segnale audio di
ampiezza compatibile con la soglia di sensibilità impostata (funzionalità VOX).
L’abilitazione degli altri due ingressi disponibili (es. MICRO/AUX 1 e AUX) sarà asservita da un comando esterno,
costituito da un contatto normalmente aperto (N.O. – Normally Open) operante secondo la logica del Push-To-Talk e
deve essere preceduta dall’emissione di un segnale di attenzione bi-tonale (DIN-DON), di cui si deve poter regolare il
livello indipendentemente dagli ingressi audio.
A eccezione dell’ingresso AUX, l’abilitazione dei restanti canali dovrà originare il cambio dello stato logico di un relè
configurato a commutatore (1N.O.+1N.C.), i cui contatti liberi da potenziale verranno opportunamente utilizzati dal
sistema IaP per acquisire l’occupazione dell’amplificatore (BUSY), differendo così l’emissione dei comunicati fonici
generati automaticamente. L’attivazione dell’ingresso AUX non dovrà in alcun modo restituire il controllo di BUSY,
così da evitare l’inibizione del processo di sintetizzazione computerizzata dei fonemi.
Gli ingressi audio dovranno attestarsi su morsettiere componibili da circuito stampato (c.s.) o, in alternativa, su
connettori XLR o di altro tipo idonei per applicazioni nel campo della bassa frequenza.
Considerando il particolare ambito d’uso dell’amplificatore, è richiesta la possibilità di ridurre il volume generale
durante le ore notturne mediante un comando esterno tipo N.O., funzionalmente identico a quello utilizzato per gli
ingressi audio. A contatto chiuso, si deve verificare il decremento del livello sonoro secondo un’impostazione
regolabile a piacimento con apposito controllo separato.
I comandi esterni saranno riportati in corrispondenza a un’apposita morsettiera componibile, separata rispetto a
quella utilizzata per gli ingressi audio.
L’alimentatore interno, di tipo autoprotetto, deve permettere la connessione diretta a sorgenti di alimentazione con
tensione nominale di 150V~ o 230V~ in modo da permettere lo sfruttamento della rete privilegiata proveniente dalla
centralina statica a servizio dell’apparato di segnalamento ove presente.
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
8/18
L’uscita in potenza dovrà essere predisposta per l’utilizzo su linee di distribuzione a tensione costante con valori
nominali corrispondenti a 50, 70 e 100V, sistema indispensabile per alimentare diffusori decentrati e con
caratteristiche funzionali diverse.
Il tasso di distorsione armonica totale (THD) dovrà risultare inferiore all’1% alla potenza nominale, così da non
pregiudicare l’intelligibilità dei messaggi, considerando le principali tipologie di diffusori utilizzati negli impianti di
Diffusione Sonora (D.S.) a cui è destinato l’amplificatore oggetto della presente specifica tecnica.
L’amplificatore deve essere equipaggiato con un sistema di autodiagnosi, in grado di interfacciarsi mediante il
protocollo MODBUS/TCP al sistema di supervisione IaP (Informazioni al Pubblico). La comunicazione deve avvenire
attraverso una porta a standard RS485, resa disponibile su connettore tipo RJ45 o SUB-D a 9 pin. A livello locale, deve
essere possibile verificare l’operatività dell’amplificatore mediante una o più segnalazioni luminose in grado di
evidenziare le anomalie legate allo stato termico dell’apparato (logica e dissipatore), all’eventuale guasto delle linee
a servizio dei diffusori (corto-circuito) o errori riconducibili ai circuiti logici di gestione degli ingressi.
Fig.1 – aspetto esteriore amplificatore audio per applicazioni ferroviarie
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
II.3
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
9/18
DATI TECNICI GENERALI
Potenza di uscita nominale:
Distorsione alla potenza nominale (THD):
Risposta in frequenza:
Ingressi tipo MICRO/AUX (bilanciati):
Ingressi tipo AUX (bilanciato):
Sensibilità ingressi MICRO:
Sensibilità ingressi AUX:
Impedenza ingressi MICRO:
Impedenza ingressi AUX:
Rapporto S/N ingressi MICRO:
Rapporto S/N ingressi AUX:
Uscite per diffusori a tensione constate:
Impedenze d’uscita:
Uscita PRE per pilotaggio booster:
Controlli:
Comandi:
Segnalazioni luminose:
Connettività:
Diagnostica remota:
Alimentazione da rete:
Consumo di potenza:
Dimensioni indicative:
Peso indicativo:
Temperatura operativa:
Temperatura di immagazzinamento:
120W RMS
<1%
60 ÷18000Hz (±3dB)
2
1
1÷50mV
150mV÷1V
1kΩ
10kΩ
>60 dB
>70 dB
100V – 70V – 50V
21 – 41 – 83 Ω
775mV@600 Ω
Livello IN MICRO/AUX1
Livello IN MICRO/AUX2
Livello IN AUX3
Livello PRECEDENZA AUTOM. MICRO/AUX2
Toni BASSI
Toni ALTI
Livello DIN-DON
Volume GENERALE
Volume NOTTE
Accensione-Spegnimento
Dip-switch settaggi
LED VERDE → Power ON
LED GIALLO → ABILITAZIONE
LED ROSSO → OVERLOAD
Interfaccia a standard RS485
Protocollo di colloquio MODUS/TCP
150/230V~ (±10%)
250W / 330VA alla massima potenza
150 x 365 x 150mm
9,5Kg
0°C ÷ +40°C
-40°C ÷ +70°C
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
10/18
Fig.1 – Aspetto esteriore dell’amplificatore
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
11/18
COMANDI E FUNZIONI DELLA FIG.1
N°
Descrizione
1
Morsettiera di alimentazione (0/150/230V~)
2
Interruttore di accensione
3
Fusibile di rete tipo 5x20mm – 2A-T (230V~) – 3,15A-T (150V~)
4
Morsettiera d’uscita diffusori (50/70/100V) e connessione di occupato
5
Morsettiera ingressi MICRO/AUX e relative abilitazioni, uscita PRE, tensione ausiliaria e GND
6
Controllo del livello MICRO/AUX1
7
Controllo del livello MICRO/AUX2
8
Controllo precedenza automatica su ingresso MICRO/AUX2
9
Controllo del livello AUX3
10
Controllo livello segnale acustico di attenzione (DIN-DON)
11
Controllo TONI BASSI
12
Controllo TONI ALTI
13
Controllo VOLUME GENERALE
14
Controllo livello attenuato in orario notturno
15
LED GIALLO di conferma abilitazione amplificatore
16
LED ROSSO segnalazione intervento protezione da sovraccarico (OVERLOAD)
17
LED VERDE conferma accensione amplificatore
18
Morsettiera contatto NO di allarme
19
Uscita porta RS485
20
Ingresso porta RS485
21
Dip-switch per selezione parametri di comunicazione porta RS485
22
LED segnalazione stato funzionamento (il numero dei lampeggi individua l’anomalia)
23
Jumper interno per la selezione della sensibilità sugli ingressi 1 e 2
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
12/18
PARTE III – DETTAGLI OPERATIVI
III.I
ALIMENTAZIONE
L’apparecchio deve essere predisposto per il funzionamento alle tensioni di alimentazione corrispondenti a 150V~ o
230V~ - 50/60Hz – in modo da assicurarne l’utilizzo nei principali contesti operativi tipici dell’ambiente ferroviario. A
tal fine, la morsettiera di alimentazione dovrà essere realizzata in modo da permettere la scelta del valore della
tensione di alimentazione in base alla disponibilità della sorgente presente nel contesto specifico (rete di
distribuzione o centralina di continuità). Un apposito morsetto, individuato dal pittogramma previsto dalle normative
IEC, dovrà permettere di realizzare il collegamento all’impianto di terra mediante un corto spezzone di cavo.
!ATTENZIONE!
Il collegamento a terra dell’apparecchiatura è obbligatorio ai fini di soddisfare i requisiti di sicurezza elettrica
imposti dalle normative vigenti.
III.2
INGRESSI AUDIO
In numero complessivo di 3 dovranno essere differenziati in MICROFONICI/AUX e AUX
III.2.1
INGRESSI AUDIO MICRO/AUX1 – MICRO/AUX2
I primi due, MICRO/AUX1 – MICRO/AUX2, dovranno essere del tipo bilanciato mediante trasformatore e piloteranno
due canali di pre-amplificazione indipendenti a sensibilità regolabile su due distinti livelli (MICRO o AUX), miscelabili
con il terzo ingresso AUX. Ciascun ingresso dovrà disporre del proprio controllo continuo di livello. La scelta delle
sensibilità dovrà avvenire mediante Dip-switch o Jumper, questi ultimi predisposti all’interno dell’amplificatore sul
circuito stampato. Il singolo ingresso deve accettare segnali con ampiezza compresa fra 1 e 50mV quando la
sensibilità risulta settata sul livello MICRO, mentre nel caso del livello AUX, l’ampiezza dei segnali accettabili deve
andare da 150mV a 1V.
L’ingresso MICRO/AUX1 sarà abilitato da comando elettrico esterno, differentemente dal MICRO/AUX2, la cui
abilitazione automatica avrà luogo quando lo stesso sarà interessato da un segnale audio di ampiezza compatibile
con le soglie di sensibilità già dichiarate (funzione VOX).
Entrambi i canali descritti saranno con priorità a scalare sull’ingresso AUX3, descritto nel seguito, all’atto della loro
attivazione.
III.2.2
INGRESSO AUX
L’ingresso AUX dovrà accettare la connessione a sorgenti audio con livelli d’uscita compresi fra 150mV e 1V, e sarà
attivato attraverso consenso elettrico esterno con emissione del segnale bi-tonale di preavviso (DIN-DON).
Le connessioni agli ingressi audio descritti potranno essere realizzate mediante morsettiere componibili da c.s. o, in
alternativa, con connettori tipo XLR o similari. Le abilitazioni dei canali MICRO/AUX1 e AUX dovranno essere riportate
su morsettiera dedicata, separata rispetto a quella degli ingressi audio
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
III.3
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
13/18
USCITA PRE
Dovrà essere prevista un’uscita sbilanciata a 0dB (775mV) per l’eventuale pilotaggio di unità di potenza aggiuntive,
utile allorquando l’estensione del sito ferroviario richieda la suddivisione dell’area da sonorizzare in più zone. Il
prelievo del segnale diretto all’uscita PRE dovrà avvenire prima del controllo di VOLUME GENERALE, in modo da
rendere indipendente da tale regolazione il pilotaggio delle unità di potenza aggiuntive.
L’uscita PRE sarà riportata su morsettiera o connettore tipo Jack 6,35mm.
III.3
USCITE DI POTENZA PER DIFFUSORI
Le uscite di potenza dell’amplificatore dovranno essere predisposte per la connessione diretta su linee a tensione
costante, con 3 livelli di potenziale standard, corrispondenti a 50, 70 e 100V. Nel caso di impianti particolarmente
estesi, dove siano presenti più linee con valori diversi di tensione nominale, dovrà essere possibile alimentarle
separatamente dai morsetti d’uscita corrispondenti ai valori di riferimento adottati.
Le uscite di potenza saranno riportate su morsettiera componibile dedicata, in grado di accettare conduttori con
sezione fino a 2,5mm².
III.4
SEGNALE DI PREAVVISO BI-TONALE
L’attivazione da comando esterno degli ingressi audio MICRO/AUX1 e AUX, (vedi §III.2.1 e III.2.2) dovrà essere
preceduta dall’emissione di un segnale di attenzione bi-tonale tipo DIN-DON, di cui dovrà essere possibile
modificarne l’ampiezza attraverso un controllo indipendente.
III.5
CIRCUITO VOX
Presidia l’attivazione dell’ingresso audio MICRO/AUX2 quando è presente un segnale di ampiezza compresa entro le
soglie individuate per le sensibilità MICRO o AUX. La sensibilità del circuito VOX deve essere regolabile mediante
controllo dedicato, predisposto sul pannello frontale dell’amplificatore.
III.6
ATTENUATORE GIORNO/NOTTE
Per minimizzare il disturbo arrecato alle abitazioni residenziali ubicate in prossimità degli impianti ferroviari,
l’amplificatore oggetto della presente specifica deve essere dotato di un apposito ingresso da comando esterno, in
grado di ridurre il volume generale a un valore prefissato mediante apposito comando. L’attivazione della
funzionalità descritta viene normalmente delegata a un orologio esterno all’amplificatore, che deve essere dotato di
un contatto libero da potenziale. L’intervento dovrà essere attuato fornendo un riferimento positivo, corrispondente
al valore della tensione ausiliaria resa disponibile dall’amplificatore, su un ingresso dedicato.
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
III.7
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
14/18
CONTATTI DI OCCUPATO (BUSY) E ALLARME
Per segnalare lo stato di abilitazione dei soli canali MICRO/AUX1 e MICRO/AUX2, dovrà essere reso disponibile un
contatto libero da potenziale, configurato in commutazione (1N.C.+1N.O.). Diversamente dai precedenti,
l’abilitazione del canale AUX non dovrà dare luogo a un cambio di stato logico del suddetto contatto.
Analogamente, per segnalare una disfunzione dell’amplificatore, è richiesto un contatto in commutazione
(1N.C.+1N.O.), il cui cambiamento di stato dovrà verificarsi in corrispondenza all’insorgenza delle anomalie di seguito
descritte:


Mancanza tensione di rete;
Sovraccarico linee diffusori;
I contatti descritti dovranno essere riportati su morsettiera componibile del tipo da c.s.
III.8
COLLEGAMENTO IN PARALLELO DI PIU’ AMPLIFICATORI
La filosofia progettuale dell’amplificatore dovrà permetterne il funzionamento in coppia, con connessione in
parallelo delle uscite dirette ai diffusori, allo scopo di raddoppiare la potenza erogata. In questo caso, l’amplificatore
MASTER riceve le sorgenti audio con i relativi consensi e provvede a pilotare l’ingresso AUX3 dell’amplificatore
SLAVE.
III.9
CONNETTIVITA’ RS485
L’amplificatore dovrà essere dotato di interfaccia a standard RS485 per la connessione a un dispositivo di
supervisione locale (es. PLC). I parametri di comunicazione (velocità, parità, controllo di flusso, ecc…), nonché
l’indirizzo di rete, dovranno essere selezionabili mediante appositi Dip-switches.
Il funzionamento dell’interfaccia RS485 dovrà essere visualizzato attraverso una segnalazione luminosa a più stati
(spenta, accesa fissa, accesa lampeggiante con numero di lampeggi variabile), in grado di fornire un immediato
riscontro circa lo stato della connessione.
I parametri di configurazione della porta RS485 e il protocollo comunicazione MODBUS/TCP dovranno risultare
conformi a quanto indicato nel §III.12
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
III.10
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
15/18
PARAMETRI TRASMESSI IN FORMATO SERIALE
Dovranno essere trasmessi mediante protocollo MODBUS/TCP i parametri di seguito elencati:
1. Stato alimentazione di rete
Il riscontro di tele-gestione dovrà indicare la presenza/assenza della rete di alimentazione e il relativo dato dovrà
essere reso disponibile nel registro denominato “Status flag” (Registro No. 0007(H)). Inoltre dovrà essere
pubblicato il valore della tensione presente a valle del ponte raddrizzatore nel registro “Power supply voltage”
(Registro No. 0001(H)).
2. Misura impedenza del carico
Il valore dell’impedenza complessiva offerta dal sistema dei diffusori connessi all’amplificatore sarà pubblicato
nel registro “Loudspeaker impedance” (Registro No. 0006(H)). Inoltre, sarà monitorato lo stato delle linee con la
discriminazione fra carico in cortocircuito e carico interrotto nel caso in cui il valore dell’impedenza misurato
esca dai limiti inferiore e superiore di misura. Il dato è presente nel registro “Status flag” (Registro No. 0007(H)).
3. Temperatura interna dell’amplificatore
Attraverso un sensore di temperatura, dovrà essere rilevata la temperatura nel punto caldo (hot-spot)
individuato dal produttore all’interno dell’amplificatore. La misura, espressa in °C, è resa disponibile nel registro
“On board temperature” (Registro No. 0004(H))
4. Temperatura dissipatore transistor finali
Come nel caso precedente, il valore in °C della temperatura misurata da un sensore posizionato sul dissipatore
cui risultano addossati i transistor finali sarà reso disponibile nel registro “Heatsink temperature” (Registro No.
0005(H)).
Per l’elenco completo dei parametri, si vedano le tabelle inseriti nel paragrafo III.13.
III.11
GARANZIA
I prodotti forniti dovranno essere coperti da garanzia di responsabilità del fornitore per un periodo corrispondente a
2 anni (24 mesi) dalla data di consegna, per apparecchiature correttamente utilizzate e poste in opera nel rispetto
delle prescrizioni emesse dal costruttore, senza che siano intervenute manomissioni volontarie o involontarie.
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
III.12
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
16/18
PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE PORTA RS485
Tipo: Half duplex – asincrono
Baud rate:
9600 BPS
Data lenght:
8 bits
Parità:
Nessuna
Stop bit:
1 bit
III.13
PROTOCOLLO DI COMUNICAZIONE MODBUS/TCP
III.13.1
COMMUNICATION PROTOCOL
III.13.2
Function code
(Hexadecimal)
Function
Maximum number of
data in a message
03(H)
Holding register contents read-out
8
08(H)
Loopback test
-
10(H)
Write-in several holding register
8
HOLDING REGISTER NUMBER (Only read-out possible)
Register No.
Data Format
Description
0000(H)
-
Reserved
0001(H)
Binary
Power supply voltage
0002(H)
Binary
-
0003(H)
Binary
Input signal level (mV)
0004(H)
Two’s complementary
On board temperature (°C)
0005(H)
Two’s complementary
Heatsink temperature (°C)
0006(H)
Binary
Loudspeaker impedance (Ω)
0007(H)
Binary
Status flag
0008(H)
Binary
Diagnostic request (Read 0xaaaah)
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
17/18
PARTE IV
IV.1
CONSISTENZA DELLA FORNITURA
I documenti di appalto definiscono i quantiitativi effettivi che saranno oggetto di contratto.
FER srl, in qualità di stazione appaltante, si riserva la possibilità di opzionare diversi lotti di installazioni sulla base
delle reali necessità espresse dalle diverse unità territoriali competenti per l’esercizio degli impianti di sicurezza e
segnalamento in dipendenza dai programmi di ammodernamento previsti a livello regionale.
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
LG1.P3.1.02 - NUOVO CTC INTERA RETE (PITTI) (Secondo stralcio)
IV.2
RIFERIMENTO DOCUMENTO
CODICE DOCUMENTO
PO.DPP.GOP.001
DO.PO.DPP.GOP.001.014
REV.
DATA
PAG.
01
30/06/15
18/18
COMPOSIZIONE DELL’OFFERTA ECONOMICA
In fase di composizione dell’offerta economica, l’appaltatore dovrà riferirsi al Computo Metrico allegato ai
documenti di gara, considerando nei costi le spese di spedizione presso i magazzini FER di Ferrara e Reggio Emilia
indifferentemente.
PARTE V
V.1
INQUADRAMENTO DELL’INTERVENTO AI FINI DELLA SICUREZZA
Le diverse attività oggetto della presente specifica tecnica sono inquadrabili nell’ambito di un contratto di
FORNITURA, pertanto non sono da prevedersi adempimenti burocratici specifici ai fini della sicurezza.
PARTE VI
VI.1
PROVE DI TIPO
Il fornitore è tenuto ad eseguire tutte le prove di tipo necessarie per certificare la conformità del prodotto alle norme
vigenti (vedi Tab.1), nonché alle prestazioni di cui alla presente specifica; è tenuto, inoltre, a fornire alla Committente
FER srl copia della documentazione atta a dimostrare la suddetta conformità. Tutti gli oneri e le spese relative alle
citate prove e certificazioni sono a completo carico dell’Appaltatore.
Tutta la strumentazione e le risorse necessarie per l’esecuzione delle prove e verifiche in fabbrica è a carico
dell’Appaltatore, il quale deve produrre la documentazione (report, verbali, etc.) firmata dai tecnici responsabili.
Il presente documento è di proprietà di Ferrovie Emilia Romagna Srl. Ne è vietata la riproduzione e la diffusione senza specifica autorizzazione.
Scarica