Assorbimento di corrente
Informazioni generali sull'assorbimento di corrente
Informazioni generali sull'assorbimento di
corrente
VIKTIGT!
Per evitare danni alle batterie, la capacità di carica dell'alternatore deve essere adattata all'assorbimento di corrente. Le batterie, l'alternatore e il consumo di corrente devono essere adattati al ciclo di guida e trovarsi in equilibrio di carica reciproco.
Calcolo dell’assorbimento di corrente
È necessario calcolare l’assorbimento di corrente di un equipaggiamento supplementare per poter determinare la capacità dei fusibili e le dimensioni dei cavi.
Se si conoscono 2 delle 3 grandezze (P, U o I), è possibile calcolare la terza utilizzando la formula seguente (vedere la figura):
U=
P
I
I=
P
U
P=UxI
U
•
P = potenza in watt (W)
•
U = tensione in volt (V)
•
I = corrente in ampere (A)
I
315 936
P
Esempio:
Potenza P = 200 W, tensione U = 24 V
I=
200 W
=> I = 8,3 A
24 V
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Alternatore
La capacità di carica richiesta all'alternatore varia in base al ciclo di guida.
• Avviamenti ripetuti e lunghi periodi di funzionamento al minimo forniscono una
ricarica meno efficiente rispetto alla ricarica durante lunghi percorsi.
• La corrente erogata dalle batterie deve essere ricaricata entro 24 ore circa.
• Quando il veicolo è utilizzato a basse temperature, la capacità di carica delle batterie è notevolmente inferiore rispetto alla capacità garantita ad alte temperature.
L’alternatore genera meno corrente ai regimi bassi. La corrente di carica aumenta notevolmente se il regime motore aumenta da 500 (minimo) a 600 giri/min. Vedere
l’esempio nella tabella seguente. Questi valori sono applicabili a temperatura ambiente. La corrente di carica diminuisce del 10% circa se la temperatura dell’alternatore è all’incirca 80ºC.
La tabella di seguito mostra 4 esempi di alternatori.
Regime motore
500 giri/min
600 giri/min
700 giri/min
800 giri/min
1.000 giri/min.
1.200 giri/min
1.600 giri/min
Bosch
Prestolite
80 A 100 A 150 A
36 A
40 A
87A
48 A
62 A 124A
56 A
74 A 137A
62 A
80 A 145A
70 A
88 A 155A
75 A
94 A 162A
80 A 100 A 167A
Melco
150 A
77A
87A
100 A
107A
118A
124A
132A
100 A
52 A
66 A
74 A
80 A
90 A
97 A
100 A
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Regime minimo variabile
La funzione di regime minimo variabile permette di garantire una corrente di carica
sufficiente verso le batterie. Tale funzione si ottiene aumentando il regime minimo
fino a un massimo di 640 giri/min. Se l’equipaggiamento dell'allestimento necessita
di un regime motore definito entro la gamma di controllo della funzione (fino a 640
giri/min), è possibile disattivarla con l’SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).
La funzione è disponibile sui veicoli con cambio manuale e con i seguenti numeri di
serie telaio:
La funzione è disponibile sui veicoli con cambio automatico Allison e con i seguenti numeri di serie telaio:
Periodo di produzione del veicolo
Stabilimento di produzione Numero di serie telaio
24/08/2006 Södertälje
2 019 338 Zwolle
5 153 303 Angers
9 112 570 -
Periodo di produzione del veicolo
Stabilimento di produzio- Numero di serie telaio
ne
24/01/2007 Södertälje
2 023 609 Zwolle
5 166 343 Angers
9 117 160 -
Obs!
• La funzione verrà attivata più spesso se l'alternatore è sottodimensionato. Al momento di scegliere le dimensioni dell'alternatore, tenere quindi sempre in considerazione il consumo di corrente e il tipo di ciclo di guida.
• Se l’equipaggiamento dell’allestimento presenta un elevato assorbimento di corrente, la gamma di esercizio deve essere superiore a 640 giri/min per compensare
una corrente di carica inferiore dell’alternatore a bassi regimi motore.
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Ricarica batteria adattata
La funzione di ricarica batteria adattata può essere solo monitorata dal conducente ed
è disponibile soltanto sui veicoli con seguenti numeri di serie telaio:
Periodo di produzione del veicolo
Stabilimento di produzione Numero di serie telaio
23/10/2007 Södertälje
2 031 571 Zwolle
5 188 732 Angers
9 125 979 La funzione può essere attivata o disattivata tramite l'SDP3.
Con la funzione di ricarica batteria adattata, la tensione della batteria varierà in funzione della temperatura della batteria. Il valore può variare tra 26 V e 30 V. La tensione di ricarica è normalmente 28,3 V.
A basse temperature, le batterie necessitano di una tensione di carica maggiore per
garantire una ricarica ottimale. A temperatura elevate invece, è richiesta una tensione
di carica minore. Inoltre, il liquido della batteria evapora meno ad una bassa tensione
di carica.
Tale funzione è molto utile in presenza di temperature estremamente fredde o calde
oppure durante l'impiego che sottopone le batterie a scaricamento e caricamento alternato. La funzione permette, inoltre, di ricaricare le batteria più rapidamente quando il sistema elettrico viene usato con il motore spento.
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Capacità di carica dell'alternatore
L'alternatore deve avere una corrente di carica sufficiente per alimentare i componenti elettrici e caricare le batterie. In teoria quando il motore è in funzione, è disponibile sufficiente corrente da non dover usare le batterie.
La capacità dell’alternatore deve consentire l’alimentazione dei componenti elettrici
e la ricarica delle batterie.
La seguente sovracapacità è richiesta all'alternatore:
• 15 A per i veicoli che viaggiano su lunghi percorsi senza soste, come i veicoli per
trasporto a lungo raggio.
• 25 A per veicoli che effettuano soste frequenti, come i veicoli utilizzati per la distribuzione.
Metodi per controllare la capacità dell'alternatore:
• Controllare la tensione del sistema mentre i componenti elettrici sono collegati e
l'alternatore è nella fase di carica. Se supera i 26,5 V, la corrente è sufficiente per
i componenti elettrici e per la ricarica delle batterie. La tensione del sistema può
essere letta sul quadro strumenti.
Questo metodo è utile per i veicoli che funzionano spesso al minimo o al minimo
accelerato, ad es. per l’impiego di gru. Controllare la tensione con il regime motore al normale livello di funzionamento e i componenti elettrici utilizzati normalmente attivati per almeno 15 secondi (per un periodo più lungo in ambienti a
temperature più basse).
• Un metodo approssimativo per controllare se l’alternatore dispone di capacità
sufficiente è sommare l’assorbimento di corrente indicato nelle seguenti tabelle,
quindi aggiungere la sovracapacità.
Per maggiori informazioni sul quadro strumenti, consultare il Manuale del conducente.
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Componenti elettrici, veicolo
Faro
Faro xeno
Gruppo ottico posteriore, luce di posizione
LED del gruppo ottico posteriorea
Luci di posizione, anteriori
Luce d’ingombro, posteriore
Luce d'ingombro anteriore
Luce di posizione laterale
LED luce di posizione laterale
Illuminazione cruscotto
Motorino ventola
Tergicristalli
Radio standard
Numero x ampere
2x3A
2 x 1,5 A
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2-8 x 0,25 A
2-8 x 0,05 A
20-30 x 0,05 A
1 x 0,25-14b A.
1x4A
1x2A
a. Con luce di posizione, luce d’ingombro e illuminazione della targa.
b. Se il blocchetto di avviamento è in posizione di marcia, il motorino della ventola è costantemente in
funzione, anche se il comando della ventola è impostato su 0 e consuma circa 0,25 A. Alla velocità
massima, il motorino della ventola assorbe 10–14 A.
Componenti elettrici, rimorchio
Gruppo ottico posteriore, luce di posizione
LED del gruppo ottico posteriorea
Luce di posizione laterale
LED luce di posizione laterale
Luce d’ingombro
Illuminazione vano di carico
Numero da ampere
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
8 x 0,25 A
8 x 0,25 A
2 x 0,25 A
4x2A
a. Con luce di posizione, luce d’ingombro e illuminazione della targa.
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Assorbimento di corrente
Alternatore
Componenti elettrici, attrezzatura opzionale Valori guida (numero x ampere) Percentuale di funzionamento giornaliero
Luce ausiliare
2-4 da 3 A
50%
Luce di posizione laterale
4-6 x 0,25 A
100%
LED luce di posizione laterale
2-8 x 0,05 A
100%
Luce tetto esterna
1x4A
50%
Luci di carico
2x4A
50%
Sedili riscaldati elettricamente
2 x 2,5 A
25%
a
Specchietti riscaldati elettricamente
2 x 5-14 A
25%
Frigorifero
1x2A
60%
Rallentatore elettrico
1 x 100–200 A
5-10%
Riscaldatore batteria
1 x 10 A
25-50%
Sponda montacarichi
1 x 100 A
Riscaldatore cabina ausiliario:
25%
Riscaldatore motore e cabina Eberspächer
= 6A
Riscaldatore cabina, Eberspächer
=3A
Riscaldatore a motore fermo
=4A
Modulo cucina:
Forno a microonde
1 x 40 A a piena potenza
Macchina per preparare/riscaldare il caffè
1 x 10 A o 20 A
Raffreddatore ausiliario
15A
25%
a. In base alla temperatura
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Assorbimento di corrente
Batterie
Batterie
Il compito delle batterie è quello di fornire la corrente di avviamento al motorino di
avviamento e garantire l’alimentazione ai componenti elettrici quando il motore è
spento.
Obs!
Le seguenti informazioni valgono per tutte le batterie tranne che le batteria componenti elettrici del sistema a doppia batteria. La capacità delle batterie deve essere selezionata in modo che lo stato di carica non scenda oltre il 50% della capacità totale.
Se le batterie si scaricano oltre l’80%, la vita operativa si riduce rapidamente.
La capacità delle batterie (Ah) è determinata dal livello (A) e dal tempo (h) di assorbimento della corrente con il motore spento. È necessario sommare il consumo energetico quando viene utilizzata la corrente direttamente dalle batterie, durante brevi
soste e durante le operazioni di scarico e scarico.
Se il veicolo è equipaggiato per le soste notturne, la capacità delle batterie deve essere selezionata di conseguenza. Una sosta notturna con riscaldatore ausiliario e altre
attrezzature di comfort e comunicazione in funzione comporta un consumo di circa
40-80 Ah.
Se possibile, portare il blocchetto di avviamento nella posizione radio invece della
posizione di marcia, per ridurre il consumo di corrente e prolungare la vita operativa
delle batterie. Nella posizione di marcia l’intero sistema elettrico è attivato, il che aumenta l’assorbimento di corrente e, pertanto, il livello al quale le batterie si scaricano.
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Batterie
Sistema a doppia batteria
Nel 2013, è stato introdotto, come opzione, un sistema a doppia batteria che consiste
in 2 + 2 batterie secondo questa configurazione:
1
• Batterie di avviamento separate per il motorino di avviamento
• Batterie componenti elettrici per altri componenti elettrici quando il motore è
spento.
La capacità e la capacità di carica delle batterie sono idonee alle loro funzioni. Per
alcuni tipi di allestimento, si consiglia l'uso di un sistema a doppia batteria per l'installazione della quale è possibile rivolgersi alla fabbrica.
2
La funzionalità della doppia batteria (energia e alimentazione) è paragonabile a quella di una batteria a 225 Ah.
Se non è possibile acquistare l'equipaggiamento collegato senza protezione di tensione, essa deve essere impostata su un voltaggio massimo di 20 V (18 V per sponda
montacarichi).
3
358 224
Obs!
Se si prevede di utilizzare un sistema a doppia batteria, non utilizzare una protezione
di tensione. Le batterie dei componenti elettrici possono sopportare sovraccarichi di
tensione senza che venga compromessa la loro capacità iniziale. Una protezione di
tensione limita le possibilità di utilizzare la piena capacità delle batterie componenti
elettrici.
1. Relè della batteria di avviamento:
2. Batteria di avviamento
3. Batteria componenti elettrici
Maggiori informazioni sul sistema a doppia batteria si trovano nel documento Sistema a doppia batteria.
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Batterie
Posizione
Le batterie si trovano nel cestello della batteria sul telaio.
3
2
359 471
1
1. Relè della batteria di avviamento:
2. Batterie di avviamento
3. Batterie componenti elettrici
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Batterie
Dimensioni dell'alternatore e capacità della batteria
Tipo veicolo
Alternatore Capacità batteria
Veicoli con equipaggiamento elettrico accessorio limita- 80 A
180 Ah in ambienti a basse
to
temperature
140 Ah in ambienti ad alte
temperature
Veicoli per la distribuzione con sponda montacarichi
80/100 A
180 Ah
100 A
225 Ah
Veicoli per la distribuzione a breve raggio con sponda
100 A
180 Ah
montacarichi e distanze brevi con carico e scarico fre225 Ah
quenti.
Veicoli per trasporto a lungo raggio con riscaldatore au- 100 A
180 Ah
siliario, angolo cucina, raffreddamento per brevi soste o
225 Ah
PC
Autocarri per trasporto di legnami, autocisterne e altri
100 A
180 Ah
veicoli con guida frequente a regimi motore bassi
225 Ah
Se la data di costruzione dei veicoli corrisponde o è anteriore alla data sotto riportata,
la capacità è di 175 Ah invece che 180 Ah e di 220 Ah invece che 225 Ah.
Periodo di produzione del veicolo
Stabilimento di produzione Numero di serie telaio
- 20/03/2006
Södertälje
- 2 015 890
Zwolle
- 5 144 108
Angers
- 9 108 717
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Assorbimento di corrente
Batterie
Avviamento a freddo del motore
Per assicurare l'affidabilità degli avviamenti a freddo del motore, Scania raccomanda
di utilizzare batterie delle seguenti dimensioni e sistemi di batterie in funzione della
temperatura esterna:
Assorbimento di corrente a motore spento
Basso
Media
Alto
Batteria
-20°C
-10°C
225 Ah
180 Ah
225 Ah
225 Ah
225 Ah/DBS 225 Ah
> 0?
140 Ah
180 Ah
225 Ah
Sistema a doppia batteria
-20°C
-10°C
> 0?
*
*
*
* A queste temperature, Scania raccomanda batterie doppie quando il consumo di
corrente è elevata quando il motore non è in funzione.
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