Freno elettromagnetico

4
Accessori per martinetti
Freno elettromagnetico FDB
Optional
Taglia
martinetto
Z/GSZ
Z-5
Z-10
Z-25
Z-35
Z-50
Z-100
Z-150
Z-250
Z-350
Freni
nuova denomi- vecchia denominazione ZIMM nazione ZIMM
FDB 05
FDB 08
FDB 05
FDB 08
FDB 10
FDB 10
FDB 10
FDB 10
FDB 20
FDB 13
FDB 20
FDB 13
FDB 40
FDB 15
FDB 20
FDB 13
FDB 40
FDB 15
FDB 40
FDB 15
FDB 60
FDB 17
FDB 40
FDB 15
FDB 60
FDB 17
FDB 80
FDB 20
FDB 60
FDB 17
FDB 150
FDB 23
FDB 80
FDB 20
nuovo!
FDB 26
Altri freni fino a Z-1000 su richiesta.
118
© by ZIMM Austria 2015
Momento
frenante MB
[Nm]
5
5
10
10
20
20
40
20
40
40
60
40
60
100
60
150
100
250
P
[W]
22
22
28
28
34
34
42
34
42
42
50
42
50
64
50
76
64
100
Ø mozzo
H
[mm] [mm]
11
62
14
74
14
74
16
82
16
82
19
100
19
100
20
116
20
116
25
160
25
160
25
185
25
185
25
185
28
204
28
204
38
230
38
230
a
[mm]
46
46
54
54
62
62
69
62
69
69
81
69
81
91
81
101
91
113
Per corrente continua: P = U • I
b
[mm]
6
6
7
7
9
9
9
9
9
9
11
9
11
11
11
11
11
11
I=
P
U
Dimensioni
c
d
[mm]
[mm]
13,5
26
7,5
26
17,5
32
13,5
32
26,5
42
17,5
42
27,5
52
9,5
42
19,5
52
52
7,5
62
52
62
8,0
72
62
13,5
80
72
17,0
-
Peso
e
[mm]
85
85
105
105
130
130
150
130
150
150
170
150
170
195
170
225
195
258
f
[mm]
89
89
109
109
135
135
155
135
155
155
175
155
175
201
175
231
201
264
g
[mm]
100
100
110
110
130
130
140
130
140
140
165
140
165
186
165
196
186
285
[kg]
1
1
2
2
3
3
5
3
5
5
7
5
7
10
7
15
10
22
Es.: FDB 17 con tensione bobina da 205 V DC
I = 50W = 0,24 A
205V
4
Accessori per martinetti
Freno elettromagnetico FDB
Utilizzo
Un freno elettromagnetico viene utilizzato:
- in mancanza di finecorsa meccanico (passi
elevati, viti a doppio passo, vite a ricircolo di
sfere KGT.
- in caso di finecorsa meccanico dubbio (come
sicurezza)
- per maggiore precisione della posizione di
arresto, anche con stato di lubrificazione
cambiato.
Informazioni generali
La coppia frenante viene prodotta da molle a
compressione in assenza di corrente. La
ventilazione è generata
elettromagneticamente mediante
l’applicazione di una tensione continua. Gli
anelli di protezione proteggono le superfici di
attrito dagli influssi esterni.
La classe di protezione corrisponde alla
versione standard IP 54.
Funzionamento
Collegamento elettrico
Per il collegamento del freno elettromagnetico
è necessaria corrente continua. Per alimentare
corrente ai freni dalla rete di tensione
alternata sono disponibili raddrizzatori a ponte
e ad una via.
Per effetto dell’induttività della bobina
magnetica, il disco di ancoraggio cade in modo
ritardato dopo lo spegnimento. Questo ritardo
nello spegnimento è relativamente lungo in
caso di collegamento a monte del
raddrizzatore sul lato della corrente alternata.
Il ritardo nello spegnimento può essere ridotto
se gli allacciamenti presenti sul raddrizzatore
vengono utilizzati per il collegamento sul lato
della corrente continua (6 volte più veloce).
Tensione del freno
La tensione del freno viene progettata in base
alla tensione di fase della rete.
Nei motori con freno, essa corrisponde
solitamente alla tensione di triangolo
del motore.
La tensione d’esercizio del freno è riportata
sull’alloggiamento magnetico.
4
Se l’allacciamento deve essere effettuato sul
lato della corrente alternata, si deve applicare
un ponte sui contatti.
Ventilazione manuale
Applicando una ventilazione manuale (leva) il
freno può essere ventilato manualmente ad es.
in caso di mancanza di corrente.
Tutte le parti sono protette dalla
corrosione!
Tensione di
Tensione
collegamento d’esercizio
Freno
24V DC
24V DC
230V AC
205V DC
230V AC
400V AC
500V AC
105V DC
180V DC
220V DC
Raddrizzatore
–
GLB
Raddrizzatore a ponte
(PMB 400-S)
GLE
Raddrizzatore a una via
(KSE 500/1-S)
Esempio d’ordine:
Z-25-FDB 10-205V DC-GLB-HL
Taglia del martinetto
Dimensioni del freno
Tensione d’esercizio freno DC
Tipo di raddrizzatore (se necessario)
Ventilazione manuale HL (se necessaria)
Le molle a compressione presenti (3) premono
tramite il disco di ancoraggio mobile in
direzione assiale (4) il rotore del freno (5)
collegato in accoppiamento geometrico al
mozzo (2) contro la flangia (6).
L’albero viene frenato. Applicando una
tensione continua all’avvolgimento eccitatore
(1) nel corpo magnetico si forma una forza
magnetica che attrae il disco di ancoraggio
verso il corpo magnetico. Il rotore frenante
viene liberato e il freno viene areato.
In caso di arresto di emergenza il freno
elettromagnetico garantisce una frenata sicura
del carico.
© by ZIMM Austria 2015
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