Ing. Paride Gasparini Direttore dell`Esercizio CTM Cagliari

1
“La tecnologia a servizio della Qualità” – l’esperienza di CTM Cagliari
PROGETTO ZeEUS
CAGLIARI DEMO TEST
Linea 5 ZeEUS
Ing. Paride Gasparini
Direttore dell’Esercizio
CTM Cagliari
Cagliari, 4 Marzo 2016
Project funded by the European Commission
under the Seventh Framework Programme for Directorate General Mobility & Transport
Coordinator: UITP – International Association of Public Transport
ALCUNI NUMERI DI CTM S.p.A.
 Linee: 32, di cui 3 filoviarie
 Lunghezza tot. linee: 434 km
 Vetture Km/anno: 12.612.171
 Velocità comm. Media: 16 km/h
 Parco mezzi: 264 unità, di cui 235
autobus, 29 filobus
 Età media parco: 7,1 anni (6,4
autobus; 12,7 filobus)
 Frequenza media transiti ora di
punta: 9 minuti
 BUS in punta: 203
(dati al 31 dicembre 2015)
Ing.
Paride Gasparini
AUTOSCUOLE
- NOVITÀ– Direttore dell’Esercizio CTM Cagliari
Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
L’ESERCIZIO FILOVIARIO DI CTM
LINEE IN ESERCIZIO: 3
LINEA
SVILUPPO
(km)
VELOCITÀ
COMMERCIALE
(km/h)
Frequenza
(min)
5
17,1
13,3
8
30
18,5
15,8
10
31
18,5
15,8
10
PERCORRENZA ANNUA AUTORIZZATA:
1.467.000 km/linea
PERCORRENZA IN LINEA (2015):
774.909 km/linea
Ing.
Paride Gasparini
AUTOSCUOLE
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
LA RETE FILOVIARIA DI CTM
ESTENSIONE: 45,9 km
36,9 km di ESERCIZIO
+ 9 km di SERVIZIO
Dotazione di un Sistema di Telecontrollo h24
dell’intera linea filoviaria:
Rileva e comunica automaticamente al Centro di
Gestione:
 Il valore di tensione
 La continuità metallica della linea
Sottostazioni: 4 (750 Vcc)
Sezionatori di tratta: 14
In caso di avaria:
 Apertura extrarapidi sottostazione/i
 Invio allarme al Centro di Gestione
Ing.
Paride Gasparini
AUTOSCUOLE
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
LA FUTURA COMPOSIZIONE DEL PARCO FILOBUS CTM
TIPOLOGIA
FILOBUS
NUMERO
VEICOLI
NUMERO
VEICOLI
Solaris Trollino (2012)
16
(dicembre 2015)
Socimi 8845
(1992)
Solaris Trollino
13
full electric batterie
Solaris Trollino
(2012)
Totale
Prima
TIPOLOGIA
FILOBUS
2
in allestimento (marzo 2016)
16
29
Dopo
(giugno 2016)
Kiepe Van Hool A330T
in allestimento (marzo 2016)
10
Kiepe Van Hool A330T
full electric batterie
4
in allestimento (2016)
Totale
ANZIANITA’ MEDIA FILOBUS:
12,7 ANNI (Prima)
(dicembre 2015)
2,2 ANNI (Dopo)
(giugno 2016)
Ing.Paride
ParideGasparini
Gasparini––Direttore
Direttoredell’Esercizio
dell’EsercizioCTM
CTMCagliari
Cagliari
Ing.
AUTOSCUOLE
- NOVITÀ
Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
32
IL NUOVO PARCO FILOBUS CTM
Solaris Trollino T12
(12 metri) FULL ELECTRIC - BATTERIE
 Motore elettrico di trazione: potenza max 160
kW a 1928 rpm, coppia: 1760 Nm a 1928 rpm.
 Azionamento elettrico: IGBT tipo SJ3 3.x
 Batterie: Nano Lithium Titanate Battery Module,
31 moduli in serie, tensione nominale: 725 V, corrente
di picco: 600 A, potenza nominale pacco batterie: 160
kWh.
 Sistema di recupero di energia in frenatura
 Autonomia in marcia autonoma: 11,6 km
 Rampa di accesso e area dedicata ai disabili non
deambulanti
 Videosorveglianza e Sistema multimediale di
bordo di informazione alla clientela
Climatizzazione
N° porte: 2
 N° posti: 82 totali (32 seduti)
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
IL PROGETTO ZeEUS
ZeEUS
È un progetto europeo di ricerca (collaborative poject), cofinanziato dalla Commissione Europea
nell'ambito del 7° Programma Quadro di Ricerca e Sviluppo (FP7-TRANSPORT – 2013 – MOVE –
1). La UITP (International Association of Public Transport) ha costituito un consorzio di 40 partner su
progetto di 42 mesi.
Obiettivi del Progetto:
Individuare e controllare diverse opzioni inerenti l’elettrificazione di bus urbani e di sviluppare
raccomandazioni per progetti analoghi, riguardo gli aspetti tecnici, operativi ed ai costi.
Prevede test dimostrativi in 10 città: Barcellona, Bonn, Cagliari, Londra, Münster, Parigi, Plzen,
Randstad, Stoccolma e Varsavia.
CTM ha aderito al progetto rilevando il medesimo importo previsto per l’attività WP27 (da progetto
euro 995.343 con contributo UE pari a euro 524.367 già assegnati a ATAC ROMA
La Demo Test di Cagliari:
Test di filobus di nuova generazione in esercizio su una linea di servizio urbano della città di Cagliari,
appositamente ideata da CTM per la fase di test del progetto: Linea 5-ZeEUS.
Project funded by the European Commission under the Seventh Framework Programme for Directorate General Mobility & Transport
Coordinator: UITP – International Association of Public Transport
Ing.
Paride Gasparini
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– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
Linea 5 ZeEUS INVERNALE
LINEA
SVILUPPO
(km)
VELOCITÀ
COMMERCIALE
(km/h)
Frequenza
(min)
5-ZeEUS
17,1
13,3
8
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
– 4 Marzo
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
Linea 5 ZeEUS INVERNALE
Percorso limitato V. Cinquini – Via V. di Luc
In servizio: dal 1°gennaio al 31 maggio
dal 16 settembre al 31 dicembre
Tutti i giorni feriali
(219 giorni di test)
 Giorni di servizio: 219 (feriali)
 Bus in linea: 10 (equidistanti)
 Frequenza: 8 minuti
 Corse giorno media per 1 filobus: 10 + 10
 Corse giorno massima per 1 filobus: 13 + 13
 Uscite e rientri in deposito in marcia autonoma a batteria: 3 km + 3 km
 km medi giorno di un filobus: 165 km ( di cui 36 km in marcia autonoma – 22%)
 km massimi di un filobus: 215 km ( di cui 45 km in marcia autonoma)
Ing.
Paride Gasparini
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– 4 Marzo
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
Linea 5 ZeEUS ESTIVA
LINEA
SVILUPPO
(km)
VELOCITÀ
COMMERCIALE
(km/h)
Frequenza
(min)
5-ZeEUS
25,6
13,3
8
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
Linea 5 ZeEUS ESTIVA
Percorso con prolungamento al POETTO
•
•
Dal 1°giugno al 15 settembre:
Dal 1°aprile al 31 ottobre:
tutti i giorni feriali e festivi (107 giorni di test)
i giorni festivi (17 giorni di test)
 Giorni di servizio: 124 (feriali + festivi)
 Bus in linea: 15 (equidistanti)
 Frequenza: 8 minuti
 Corse giorno media per 1 filobus: 12 + 12
 Corse giorno massima per 1 filobus: 13 + 13
 Uscite e rientri in deposito in marcia autonoma a batteria: 3 km + 3 km
 km medi giorno di un filobus: 301 km ( di cui 144 km in marcia autonoma - 48%)
 km massimi giorno di un filobus: 326 km ( di cui 156 km in marcia autonoma)
 Sosta Tecnica programmata al capolinea Poetto, (stazione di ricarica: 8 minuti)
Ing.
Paride Gasparini
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– 4 Marzo
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
I VEICOLI DEL PROGETTO ZeEUS
Ing.
Paride Gasparini
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
PROGETTO ZeEUS – KPIs adottati
Demo Validation
SOLARIS ZEV
(Trollino T12)
2 tipologie di filobus (Solaris
T12 e Van Hool A330T)
VOSSLOH KIEPE
ZEV– VAN
HOOL (A330T)
2 tipologie di marcia
autonoma (Batteria ZEV e
Motogeneratore EuroV)
SOLARIS EV
(Trollino T12)
Comparati in 95 KPIs
VOSSLOH KIEPE
EV – VAN HOOL
(A330T)
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
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TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
PROGETTO ZeEUS – KPIs adottati
Cagliari Demo: 95 parametri KPIs adottati
People
Profit
Planet
Technical and
Operational Data
Totale
15
18
7
55
95
A
A.1
A.1.1.1
A.1.1.2
A.1.1.3
A.1.2.1.1
A.1.2.1.2
A.1.2.2.1
A.1.2.2.2
A.1.2.3.1
A.1.2.3.2
A.2.3.1
A.2.3.2
A.3.3.1
A.3.3.2
A.3.3.3
A.3.3.5
PEOPLE (15 KPIs)
Employment
Driver
Maintenance personal
Planning / management
Qualification effort
Type of qualification/training
Qualification effort
Type of qualification/training
Qualification effort
Type of qualification/training
Driver
Maintenance personal
Comfort
Reliabitly
Image
Willingness to pay
unit
frequency
FTE
monthly
FTE
FTE
hours
qualitative
hours
qualitative
hours
qualitative
surveys
surveys
surveys
surveys
surveys
surveys
monthly
monthly
monthly
one-time
monthly
one-time
monthly
one-time
yearly
yearly
yearly
yearly
yearly
yearly
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
PROGETTO ZeEUS – KPIs adottati
B
B.1.1.1
B.1.3.3
B.1.3.5
B.1.4.1
B.1.4.2
B.1.4.3
B.1.4.4
B.1.5
B.2.1.3
B.2.2.1
B.2.2.2
B.2.4.1
B.2.4.1.1
B.2.4.1.2
B.2.4.3
B.3.1.1
B.3.1.2
B.3.2.1
C
C.1.1.1
C.1.2.1
C.1.2.2
C.1.2.3
C.1.2.3
C.1.2.6
C.1.2.7
PROFIT (18 KPIs)
Costs per vehicles
Chargers
Real estate
Process design and planning
Maintenance personal training
Drivers training
Training others
Assumed depreciation period
Reporting/Data logging
Batteries
Additional components
Electricity costs (bus)
Electricity costs (traction)
Electricity costs (non-traction)
Fuel costs
Tickets
Passes
Incentives (fuel / energy)
PLANET (7 KPIs)
CO2e
NOx
PM10
Noise (pass-by nuisance)
Noise (interior)
Zero emission EV mode
Hazardous waste
unit
frequency
€
€
€
€
€
€
€
years
€
€
€
€
€
€
€
€
€
€
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
unit
frequency
g CO2e
g Nox
g PM10
dB(A)
dB(A)
km
kg
monthly
monthly
monthly
one-time
one-time
monthly
monthly
Ing.
Paride Gasparini
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
PROGETTO ZeEUS – KPIs adottati
D
D.2
D.1.1.1
D.1.1.2
D.1.3
D.1.7
D.1.8
D.1.9
D.1.9.1
D.1.9.2
D.1.9.3
D.1.10
D.1.11
D.2
D.2.1
D.2.2
D.2.3
D.2.4
D.2.5
D.2.6
D.2.7
D.2.8
D.2.9
D.2.10
D.2.11
D.2.12
D.2.13
D.3
D.3.1.1
D.3.1.2
D.3.2.1
D.3.2.2
TECHNICAL SPECIFICATION
Unit
DATA
(55 KPIs)
System base data
Route elevation
quantitative
Route length
km
Number of bus stops
number
Commercial speed
km/h
Turnaround time
minutes
Total distance driven
km
Operational distance driven
km
Non-operational distance
driven
km
Distance driven in EV mode
km
Road conditions
qual.selection
Ambient temperature
°C
Vehicle base data
Buses in operation
number
Reserve buses
number
Passenger capacity
number
Passenger Kilometre
km
Empty weight
kg
Power of cooling/heating system
kW
Power output drivetrain
kW
Euro standard
qualitative
Total range
km
Electrical range (total)
km
Electrical range (operational)
km
Nominal battery capacity
kWh
Time to recharge
hours
Energy / Fuel consumption
Fuel consumed per day
l
Fuel consumed per km
l/km
Electricity consumed per day
kWh
Electricity consumed per km
kWh /km
frequency
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
daily
one-time
daily
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
one-time
daily
monthly
daily
monthly
D.4
D.4.1
D.4.3
D.4.4
D.4.5
D.4.6
D.4.7
D.4.8
D.5
D.5.1.1
D.5.1.1.1
D.5.1.1.2
D.5.1.1.3
D.5.1.1.4
D.5.1.2
D.5.1.1.1
D.5.1.1.2
D.5.1.1.3
D.5.1.1.4
D.5.1.3
D.5.1.3.1
D.5.1.3.2
D.5.2.1
D.5.2.2
D.5.3.1
D.5.3.2
D.5.4.1
D.5.4.2
D.5.4.3
Charging
Number of charging events per day
number
Total charging time per day (fast chargers)
minutes
Total charging time per day (depot)
minutes
Daily electricity charged - fast chargers (total)
kWh/day
Daily electricity charged - depot (total)
kWh/day
Number of charging events - fast chargers (per
bus)
No./day
Average charge quantity - fast chargers (per (kWh/charge)
bus)
/day
RAM (Dependability)
Reliability of vehicle
hours
Total hours
hours
Time for scheduled maintenance
hours
Repair time
hours
Time broken down (downtime)
hours
Reliability of infrastructure
hours
Total hours
hours
Time for scheduled maintenance
hours
Repair time
hours
Time broken down (downtime)
hours
Reliability of service
hours
Actual operating hours
hours
Planned hours of service
hours
Availability of vehicle
%
Availability of infrastructure
%
Maintainability of vehicle
hours
Maintainability of infrastructure
hours
Vehicle (years)
years
Vehicle (op hours)
hours
Battery
years
Ing.
Paride Gasparini
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2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
daily
daily
daily
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
monthly
one-time
one-time
one-time
PIANIFICAZIONE DEL PROGETTO
GANTT ZeEUS WP27 - CTM CAGLIARI
Attività
Start
Pianificazione del
servizio ZeEUS
sett15
gen16
5
Training
Conducenti e
Manutentori
nov15
mag16
7
Test lungo linea
mar16
mar17
13
Analisi dei Dati e
Conclusioni Chiusura del Progetto
apr17
apr17
1
End mesi
sett - ott- nov- dic- gen- feb- mar- apr- mag- giu- lug- ago- set15
15
15
15
16
16
16
16
16
16
16
16
16
ott- nov- dic- gen- feb- mar- apr16
16
16
17
17
17
17
Ing.
Paride Gasparini
AUTOSCUOLE
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Cagliari
– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
PIANIFICAZIONE DEL PROGETTO
Status (al 26 febbraio 2016)
Mese di termine
previsto
2 Trollino T12 ZEV
Completato
///
10 Van Hool A330T EV
In corso
Primavera 2016
4 Van Hool A330T ZEV
In corso
Primavera 2016
Test preliminari sui Veicoli
In corso
Primavera 2016
Progettazione e Installazione della stazione fissa di
ricarica (Capolinea Poetto – Ospedale Marino)
Specifiche tecniche del sistema
individuate. Procedure preliminari per la
realizzazione e installazione in corso.
Primavera 2016
Selezione specifiche della linea 5 ZeEUS
Completato
///
Selezione del processo di valutazione
Completato
///
Definizione dei KPIs
Completato
///
ATTIVITA
Consegna dei Veicoli
CAGLIARI DEMO TEST
INIZIO MARZO 2016
Ing.Paride
ParideGasparini
Gasparini––Direttore
Direttoredell’Esercizio
dell’EsercizioCTM
CTMCagliari
Cagliari
Ing.
AUTOSCUOLE
- NOVITÀ
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– 4 Marzo
2016 del fenomeno
TRASPORTO PUBBLICO
LOCALE
- Evoluzione
Grazie per la cortese attenzione ,
a disposizione per le vostre domande!
Paride Gasparini
Direttore d’Esercizio - CTM S.p.A. Cagliari
Ing.
Paride Gasparini
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TRASPORTO PUBBLICO
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