contattore - dispositivi di protezione
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COORDINAMENTO Motore Contattore Dispositivi di protezione CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE Il contattore, da solo, non è in grado di assicurare la protezione dalle sovracorrenti. A tale scopo esso deve essere coordinato con Relè termico per la protezione dai sovraccarichi Fusibili o interruttore automatico (solo magnetico) per la protezione dai cortocircuiti COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE SOVRACCARICHI I motori possono dar luogo a sovraccarichi. Funzionamento a potenza superiore a quella nominale Avviamenti e frenature lunghi e frequenti CAUSE Marcia in monofase Abbassamento della tensione di alimentazione Blocco del rotore CONSEGUENZE Riscaldamento eccessivo degli avvolgimenti RIMEDI Protezione dai sovraccarichi COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI I dispositivi per la protezione dai sovraccarichi possono essere di due tipi Dispositivi diretti: controllano la temperatura Dispositivi indiretti: controllano la corrente in funzione del tempo COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI Dispositivi che controllano la temperatura Questi dispositivi (termorivelatori di vario genere) hanno l’inconveniente che devono essere incorporati nel motore all’atto della costruzione degli avvolgimenti, rendendo praticamente impossibile la loro sostituzione in caso di guasto. Per questo motivo non vengono in pratica utilizzati. COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI Dispositivi che controllano la corrente in funzione del tempo Sono dispositivi che basano il loro funzionamento sull’effetto Joule prodotto dalla corrente da controllare: il riscaldamento e la deformazione di uno o più bimetalli. Sono i più utilizzati RELÈ TERMICI COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE RELÈ TERMICO 1 - Cursore 2 - Elementi bimetallici 3 - Contatto del relè NC 4 - Vite di regolazione della corrente di intervento 5 - Bimetallo di compensazione temperatura ambiente C - Corsa di sgancio F - Forze dovute alla flessione dei bimetalli COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE RELÈ TERMICO Il relè termico descritto risente della natura del sovraccarico. La forza complessiva che sposta il cursore dipende dalle forze di spinta dei singoli bimetalli deformati, mentre la forza resistente offerta dal cursore rimane la stessa. Con sovraccarico bifase la forza complessiva (2F) risulta inferiore a quella con sovraccarico trifase (3F). COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE Con carico su due sole fasi i tempi di intervento, a parità di corrente, sono maggiori che con carico trifase. Il relè non è quindi adeguato a proteggere il motore nel funzionamento con mancanza di fase. A tale scopo occorre un RELÉ TERMICO DIFFERENZIALE COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE a) Relè a riposo b) Relè sovraccaricato su tutte e tre le fasi (funzionamento trifase) c) Relè sovraccaricato sulle fasi L2 e L3 (funzionamento con mancanza di fase) L1, L2, L3 = fasi a, b = scorrevoli COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE 1) Relè a riposo 1 2 2) Relè sovraccaricato su tutte e tre le fasi (funzionamento trifase) 3) Relè sovraccaricato sulle fasi S e T (funzionamento con mancanza di fase) 3 R, S, T = bimetalli I, II = scorrevoli SIMBOLO ELETTRICO E INDICAZIONE DEI MORSETTI DEL RELÈ TERMICO 1, 2, 3, 4, 5, 6 = Contatti di potenza 95, 96 = Contatto ausiliario normalmente chiuso 97, 98 = Contatto ausiliario normalmente aperto COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE AVVIATORE CONTATTORE + RELÈ TERMICO = AVVIATORE Il contattore stabilisce e interrompe le correnti di funzionamento del motore (comprese le correnti di sovraccarico) Il relè termico protegge il motore dai sovraccarichi, determinandone l’arresto quando la corrente supera un prestabilito valore per un determinato tempo. Non deve, però, intervenire in maniera intempestiva (per es. durante la fase di avviamento del motore) COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE MODALITÀ D’INTERVENTO DEL RELÈ TERMICO S1 = Pulsante di marcia S2 = Pulsante di arresto COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE CARATTERISTICA D’INTERVENTO La caratteristica d’intervento di un relè termico è del tipo a “tempo inverso”. Il tempo d’intervento è inversamente dipendente dal valore della corrente. I / Ir = Multipli della corrente di regolazione COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE COORDINAMENTO RELÈ TERMICO - MOTORE In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore tav = tempo di avviamento del motore a) Caratteristica di avviamento del motore b) Caratteristica d’intervento del relè termico COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE COORDINAMENTO RELÈ TERMICO FUSIBILI - MOTORE 1) Caratteristica d’intervento del relè termico 2) Caratteristica d’intervento del fusibile 3) Caratteristica di avviamento del motore In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore Ic = Corrente di scambio Iap = Corrente di autoprotezione del relè termico tav = tempo di avviamento del motore COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE COORDINAMENTO RELÈ TERMICO INTERRUTTORE - MOTORE 1) Caratteristica d’intervento del relè termico 2) Caratteristica d’intervento dell’interruttore 3) Caratteristica di avviamento del motore In = Corrente nominale del motore Ir = Corrente regolata del relè termico Iav = Corrente di spunto del motore Im = Soglia d’intervento magnetico dell’interruttore Iap = Corrente di autoprotezione del relè termico tav = tempo di avviamento del motore COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE TABELLE DI COORDINAMENTO Motore Contattore 380 V – 4 poli Ith Taratura relè term. Fusibili gI aM Interrut. autom. IN Im (KW) (A) (A) (A) (A) (A) (A) 0,12 0,50 20 0,350,60 2 1 3 8 0,25 1 20 0,61 4 2 3 13 0,37 1,25 20 11,7 4 2 3 13 0,55 1,6 20 11,7 6 2 3 18 0,75 2 30 1,62,7 6 4 3 23 1,1 2,6 30 1,62,7 10 4 3 28 1,5 3,5 30 2,54,2 10 6 7 42 2,2 5 30 46,6 16 8 7 54 3 6,6 30 610 20 10 7 66 4 8,5 30 610 25 12 15 94 COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE (A) TABELLE DI COORDINAMENTO Motore Contattore 380 V – 4 poli Ith Taratura relè term. Fusibili gI aM Interrut. autom. IN Im (KW) (A) (A) (A) (A) (A) (A) 5,5 11,5 30 9,515,5 25 16 15 120 7,5 15,5 40 1422 32 20 30 190 11 22 45 1422 50 32 30 240 15 30 54 2032 63 40 30 340 18,5 37 75 3050 80 50 50 420 22 45 75 3050 100 63 50 500 30 60 110 4565 100 80 100 636 37 72,5 170 5585 125 100 100 804 45 85 210 5585 160 125 100 972 55 105 210 85130 200 160 160 1300 COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE (A)
