Sistema porta doppia

FOR ALL THE TRAIN IN THE WORLD
Metropolitana di Genova – Porte di salita passeggeri
Sostituzione porte dei veicoli di 1° generazione
Oggetto dell’intervento
L’intervento consiste nella:
• fornitura con posa in opera e manutenzione nel periodo di garanzia, delle
porte esterne sui veicoli di 1° generazione della metropolitana di Genova;
• sostituzione dell’impianto “porte a libro” con nuove porte di tipo ad
espulsione e scorrimento esterno con comando elettrico;
• fornitura di un sistema compatibile con le caratteristiche meccaniche ed
elettriche dei veicoli.
Normative di riferimento:
• EN 14752 ;
• UNI 11378:2010 ;
• CEI EN 50121-3-2 ;
• CEI EN 50155 ;
• UNI CEI 11170-1:2005 ;
• CEI EN 50128 .
2
Veicolo 1° generazione
3
Fasi di progetto (1)
Analisi dettagliata della
documentazione di progetto.
( Normative vigenti – Capitolati tecnici – Disegni costruttivi cassa )
Definizione tecnica del Sistema porta
( Descrizioni tecniche – Specifiche di prodotto –
Disegni d’assieme – Schemi elettrici )
Approvazione ministeriale
Realizzazione prototipo
del sistema porta e prove di tipo
4
Fasi di progetto (2)
Produzione Sistemi Porte per 1° Rotabile
Installazione su 1° Rotabile
Prove di serie su 1° Rotabile alla presenza
del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Produzione, installazione e test di serie
sui restanti 5 veicoli
5
Documentazione di progetto
1. Capitolati Tecnici di AMT;
2. Disegni di cassa forniti da AMT;
3. Report di sopralluoghi tecnici su rotabili effettuati da Faiveley Transport;
4. Normative di riferimento:
• EN 14752 - Applicazioni ferroviarie - Sistemi di ingresso laterale per il materiale rotabile.
• UNI 11378:2010 - Materiale rotabile per metropolitane – Caratteristiche generali e
prestazioni.
• CEI EN 50121-3-2 -
•
•
•
Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Compatibilità elettromagnetica. - Parte 3-2: Materiale rotabile – Apparecchiature.
CEI EN 50155 - Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane Equipaggiamenti elettronici utilizzati su materiale rotabile.
UNI CEI 11170-1:2005 - Veicoli ferrotranviari - Linee guida per la protezione al fuoco
dei veicoli ferrotranviari ed a via guidata.
CEI EN 50128 - Applicazioni ferroviarie, tranviarie, filoviarie e metropolitane – Sistemi di
telecomunicazione, segnalamento ed elaborazione – Software per sistemi ferroviari di
comando e di protezione.
6
Analisi tecnica di progetto
7
Definizione tecnica progetto – ESP-2
Vista interna
Vista esterna
8
Definizione tecnica progetto – ETSP-1
Vista interna
Vista esterna
9
Definizione tecnica progetto – ES2
Vite di coniugazione e rotella di blocco
10
Definizione tecnica progetto – MG2
Metro Genova – Seconda generazione
11
METRO GENOVA 1: Nuovi Sistemi Porta
INPUT
• Documenti di riferimento (capitolato, disegni tecnici, … );
• Analisi sistemi porta Faiveley Transport;
• Normative di riferimento.
OBIETTIVO:
“progettare, produrre ed installare sui veicoli di prima generazione della
metropolitana di Genova:
•
•
•
•
•
ad espulsione e scorrimento;
sicuro (blocco porta meccanico);
affidabile;
dal basso costo manutentivo (particolari uguali a porte 2° generazione);
installabile senza modifiche strutturali della cassa.
12
Sistemi porta: doppia e singola
Sistema porta singola:
Sistema porta doppia:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1 meccanismo superiore di movimentazione
1 centralina elettronica di controllo porta
1 anta equipaggiata con pulsanti completa di
guarnizioni
1 barra stabilizzatrice
1 Maniglia interna per lo sblocco in emergenza manuale
della porta e interblocco con segnale di velocità zero
1 Sblocco esterno per lo sblocco in emergenza manuale
della porta: presente solo sui sistemi porta 1 e porta 8
1 Soglia
1 Dispositivo di isolamento
1 Kit di accessori (cavi di sblocco, viterie varie, etc...)
•
•
•
•
•
1 meccanismo superiore di movimentazione
1 centralina elettronica di controllo porta
2 ante equipaggiate complete di guarnizioni di cui una
con pulsanti
2 barre stabilizzatrici
1 Maniglia interna per lo sblocco in emergenza manuale
della porta e interblocco con segnale di velocità zero
1 Soglia
1 Dispositivo di isolamento
1 Kit di accessori (cavi di sblocco, viterie varie, etc...)
NB. In ogni assieme porta singola per accesso disabili
(porta 1 e 5) sono presenti pulsanti dedicati, posti a
circa 850 mm dal piano di calpestio, in aggiunta a quelli
per persone normodotate.
13
Caratteristiche e performance
Condizioni ambientali
•
Temperatura
•
Umidità
Passaggio libero
•
Sistema porta singola
–
–
•
Altezza
Larghezza
:
:
-25/+70 °C
90%
:
:
1853 mm
900 mm
:
:
1853 mm
1040 mm
Sistema porta doppia
–
–
Altezza
Larghezza
Rilevamento ostacolo porta
•
Secondo normativa EN-14752
:
Tempi di funzionamento apertura e chiusura porta
•
Apertura
:
•
Chiusura
:
Peso
•
Sistema porta singola:
:
•
Sistema porta doppia:
:
Alimentazione elettrica
•
Tensione alimentazione
:
30 x 60 mm (lettura in corrente)
3 sec. 0 / + 0,5
4 sec. ± 0,5
110 Kg
130 Kg
24 Vcc
14
PORTA DOPPIA - Vista esterna
Ante
Pulsante
Disp.
Isolamento
Soglia
15
PORTA DOPPIA – Vista interna
Stabilizzatori
Meccanismo / Maniglia emergenza / Centralina
Dispositivo d’Isolamento
16
PORTA DOPPIA – Dettaglio guida
1
3
Ingombro esterno max
50 mm
5
4
2
17
PORTA DOPPIA – Logica di apertura/chiusura
18
PORTA DOPPIA – Tempi di apertura/chiusura
Apertura
Chiusura
Controllo in velocità
Controllo in corrente
19
Dispositivo di blocco meccanico
Il sistema di blocco è una caratteristica originale brevettata da Faiveley Transport.
Il binario a forma di U presenta un terminale perpendicolare al senso di movimento posto nel lato in cui
termina la chiusura.
Il blocco è assicurato dalla rotella che ruota inclinandosi verso la parte interna del binario ad U.
La rotella entra nel binario grazie alla coppia trasmessa dal motore elettrico e con l’aiuto della molla.
Il terminale impedisce il movimento di traslazione dell’anta e lo sblocco porta può essere ottenuto
esclusivamente dalla rotazione in senso opposto della staffa porta-rotella.
Gli sforzi applicati sull’anta, siano essi perpendicolari o paralleli all’anta stessa, non possono in nessun caso
provocare il rilascio del blocco porta.
1)
2)
3)
Terminale
Rotella
Molla a torsione
20
Tenuta idrica
Guarnizioni periferiche
Elementi fondamentali per la tenuta all’acqua,
all’aria e contribuiscono all’isolamento acustico
Guarnizione centrale
Guarnizione inferiore
21
Bordo sensibile ed intrappolamento ostacolo
Tre interventi del
bordo sensibile
22
Sblocco di emergenza
V=0
23
Porta singola destra - Conducente
Vista esterna
Parete fissa
Disp.
Sblocco Esterno
Vista interna
24
Porta singola sinistra
Vista esterna
Parete fissa
Vista interna
Pulsante per disabili
25
Conclusioni
Possiamo quindi concludere che:
• Sono stati forniti, installati e validati i seguenti sistemi porta:
–
–
–
–
–
Doppia;
Singola destra;
Singola destra con pulsante HK;
Singola sinistra;
Singola sinistra con pulsante HK.
• Il sistema è compatibile con le caratteristiche meccaniche ed elettriche dei
veicoli.
• Non sono state eseguite modifiche strutturali alla cassa.
• Impianti porte conformi alle normative vigenti.
• Per agevolare l’utilizzo e la manutenzione, sono stati utilizzati principi di
funzionamento e particolari simili ai sistemi porta della seconda
generazione.
26