Il nuovo Actros Mercedes-Benz fissa nuovi
parametri di riferimento nel segmento degli
autocarri
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Data:
marzo 2008
Versione breve:
Il nuovo Actros Mercedes-Benz ai nastri di partenza
2
Versione lunga:
Il nuovo Actros Mercedes-Benz fissa nuovi parametri di riferimento nel
segmento degli autocarri pesanti grazie a numerosi interventi di
miglioramento
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Nel segno della praticità: tre pacchetti Comfort, tre pacchetti Safety e due
pacchetti Economy
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Singoli interventi
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Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
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Versione breve:
Il nuovo Actros Mercedes-Benz ai nastri di
partenza
 Ulteriore perfezionamento in termini di redditività, comfort,
sicurezza e design per il modello più di successo della gamma
 Cambio automatizzato PowerShift ulteriormente sviluppato, oggi di
serie
 Motori BlueTec collaudati 100.000 volte: 700.000 t di emissioni di
CO2
in meno
 Pacchetti Comfort, Safety ed Economy per il nuovo Actros
 Il nuovo Actros punta su un design emozionale e funzionale
Stoccarda/Wörth am Rhein – Il nuovo Actros Mercedes-Benz ai nastri di
partenza. La terza generazione della famiglia Actros è stata ulteriormente
perfezionata attraverso 37 interventi che ne migliorano redditività, comfort,
sicurezza e design. Per la prima volta in questo segmento, i nuovi Actros
adotteranno di serie il cambio completamente automatizzato PowerShift
Mercedes. Questo passo importante testimonia la leadership dell’Actros
che, dal 1996 anno del suo esordio, è diventato un vero e proprio
trendsetter nel segmento e che, con 550.000 esemplari in circolazione in più
di 100 Paesi, è salito in testa alle classifiche come l’autocarro più venduto.
Il cambio PowerShift Mercedes ulteriormente evoluto è ora di serie per tutti i
trattori stradali Actros. Mercedes-Benz è dunque la prima Casa di veicoli
industriali ad offrire di serie su un autocarro pesante un cambio
completamente automatizzato. PowerShift Mercedes associa il cambio ad
un sistema di comando elettronico che, oltre al cambio marcia automatico
ed all’azionamento della frizione, prevede anche numerose altre funzioni.
Per il cliente tutto questo si traduce in una guida più confortevole, redditizia
e sicura. Su strade sempre più congestionate il cambio automatizzato
rappresenta un ulteriore contributo ad una maggiore sicurezza nel traffico.
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L’Actros adotta motorizzazioni BlueTec collaudate 100.000 volte ed è leader
nei consumi. Queste si suddividono in sei classi di potenza, da 235 kW (320
CV) a 350 kW (476 CV), per i V6 e in tre classi di potenza, da 375 kW (510
CV) a 440 kW (598 CV), per i V8. La tecnologia BlueTec coniuga in maniera
esemplare ecologia ed economia. Gli autocarri BlueTec Mercedes-Benz
finora in circolazione hanno permesso di risparmiare fino a ca. 300 milioni di
litri di gasolio, riducendo le emissioni di biossido di carbonio nell’ordine di
700.000 t.
Ancora una volta il nuovo Actros fissa nuovi parametri di riferimento anche
in termini di comfort. Novità assoluta per un autocarro è la possibilità di
regolazione del livello per la posizione orizzontale del letto Comfort
superiore, che permette un sonno riposante anche quando il veicolo si trova
su terreni accidentati. D’ora in avanti anche il letto inferiore sarà dotato di
una rete ortopedica elastica Comfort. Il climatizzatore indipendente a
temperatura controllata ulteriormente perfezionato assicura una
temperatura costante ed un migliore microclima a bordo. Nei trattori stradali
con sospensioni pneumatiche lo sterzo è stato ottimizzato e reso più diretto,
garantendo una migliore precisione nella traiettoria ed una minor sensibilità
agli avvallamenti della carreggiata. Oltre al comfort, esso concorre a
garantire anche una maggior sicurezza. Anche in termini di abitabilità,
l’Actros è stato arricchito di pratici dettagli come, ad esempio, il grande
specchio da barba orientabile, il tavolino ribaltabile facile da montare e due
portasciugamani. Il nuovo Actros è disponibile in Germania con i pacchetti
comfort Basic, Classic e Top, che aumentano benessere e condizioni
psicofisiche del conducente. Oltre ad assicurare una guida confortevole e
sicura, le dotazioni per il comfort supplementari favoriscono anche
l’identificazione del conducente con il proprio posto di lavoro. L’attacco per
l’aria compressa permette una semplice pulizia della cabina di guida.
I principali miglioramenti a livello di comfort contribuscono alla sicurezza del
traffico. Nel nuovo Actros i sistemi di assistenza alla guida sono ora
disponibili nei pacchetti di sicurezza Classic Safety o Top Safety. Il
pacchetto Top Safety è la versione più completa e comprende tutti i sistemi
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di assistenza alla guida disponibili, compreso l’ineguagliabile Active Brake
Assist.
Acquistando il nuovo Actros, le aziende per le quali i costi di esercizio
rappresentano un fattore estremamente critico possono investire nei
pacchetti Economy. Il pacchetto Economy Classic, per esempio, comprende
dispositivi di sicurezza automatici, deflettori regolabili e un retarder
supplementare Voith, che concorre a ridurre l’usura dei freni aumentando
comfort di guida e sicurezza nei lunghi tratti in discesa. Per il carro il
pacchetto Economy prevede un serbatoio d’aria supplementare ed un
serbatoio per l’aria compressa in alluminio particolarmente leggero.
Il nuovo Actros Mercedes-Benz punta su un design emozionale e al
contempo funzionale. Il frontale del nuovo modello trasmette una
sensazione di assoluto dinamismo. Rispetto al modello precedente, i lati
longitudinali della mascherina del radiatore sono arcuati e proseguono
armonicamente con una leggera curvatura fino alla visiera parasole. Pur
essendo state ridotte nel numero, le lamelle della griglia di fronte al
radiatore presentano ora una forma più incisiva e, grazie alle estremità
rivolte verso l’alto, conferiscono all’Actros un profilo dinamico. L’impressione
di potenza e dinamismo è ulteriormente accentuata dalla nuova aletta
parasole a tre elementi. La parte centrale in acciaio sottolinea l’impressione
di qualità e di leggerezza. La parte bassa del frontale è caratterizzata da
una nuova grembialatura che, come un discreto spoiler a tre aperture,
conferisce al veicolo straordinaria potenza e solidità.
Il nuovo modello verrà presentato per la prima volta al grande pubblico al
Salone Internazionale dei Veicoli Industriali (IAA) di Hannover.
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Il nuovo Actros Mercedes-Benz fissa nuovi
parametri di riferimento nel segmento degli
autocarri pesanti grazie a numerosi interventi
di miglioramento
 PowerShift Mercedes: il primo cambio automatizzato a 12 marce di
serie
su un autocarro pesante
 Ulteriore perfezionamento in termini di redditività, comfort, sicurezza
e design per il modello più di successo della gamma
 Oltre trenta miglioramenti piccoli e grandi nel design degli interni e
degli esterni stabiliscono nuovi standard nel trasporto di linea
 Motori BlueTec collaudati 100.000 volte: 700.000 t di emissioni di CO2
in meno
 Offerta di pacchetti speciali per redditività, comfort e sicurezza
per il nuovo Actros
 Il nuovo Actros punta su un design emozionale e funzionale dalle
linee convincenti e con il prestigio proprio dei modelli con la Stella
Stoccarda. Pronta per il lancio sul mercato, la terza generazione dell’Actros
Mercedes-Benz si presenta ai nastri di partenza con una marcia in più in fatto
di redditività, comfort, sicurezza e compatibilità ambientale. Con più di
550.000 esemplari venduti in più di 100 Paesi, l’Actros può considerarsi ormai
da tempo la famiglia di autocarri pesanti più fortunata. L’Actros si presenta
oggi arricchito di una serie di interventi che lo rendono ancora più
straordinario. In questa nuova terza generazione, redditività ed
ecocompatibilità, comfort e sicurezza sono stati ulteriormente sviluppati,
mentre un design giovane ed incisivo ne migliora il look.
Nonostante il precedente modello abbia dato prova di doti straordinarie, con il
nuovo Actros Mercedes-Benz è riuscita a mettere su strada un veicolo che
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agevolerà ulteriormente il lavoro delle imprese favorendo la riduzione dei
costi di carburante e l’affidabilità E questo grazie soprattutto all’adozione
dell’ottimizzato cambio completamente automatizzato a 12 marce Power-Shift
Mercedes, per la prima volta di serie su un trattore stradale. Ecco perché con
la sua straordinaria dotazione di serie comprensiva del PowerShift Mercedes,
l’Actros può essere considerato a tutti gli effetti un punto di riferimento in fatto
di redditività, comfort e sicurezza.
Una pietra miliare nello sviluppo degli autocarri: nel nuovo Actros un
cambio automatizzato è di serie per la prima volta in tutto il segmento
della gamma di autocarri.
Il nuovo Actros adotta di serie una versione evoluta del cambio automatizzato
PowerShift Mercedes per tutte le applicazioni onroad. Con il suo debutto sul
nuovo Actros, il cambio completamente automatizzato è destinato a diventare
lo standard sui veicoli industriali.
Grazie al funzionamento completamente automatico del cambio, il
conducente può concentrarsi meglio sulla strada sempre più congestionata
evitando così un eccessivo affaticamento. Prima di entrare a far parte della
dotazione di serie del nuovo Actros, il cambio automatizzato PowerShift
Mercedes è stato sottoposto ad alcuni miglioramenti. Il PowerShift Mercedes,
adotta una sofisticata logica di funzionamento del cambio attraverso un
sistema di sensori integrato che misura costantemente l’inclinazione del
manto stradale e confronta i dati rilevati con la velocità del veicolo e la
posizione del pedale dell’acceleratore. Ciò permette al PowerShift Mercedes
di innestare il rapporto più adatto alla situazione di marcia.
Tra progresso e tradizione verso un cambio per autocarri
completamente automatizzato
Progresso e tradizione hanno decretato la leadership tecnologica dell’Actros,
che, dalla sua introduzione sul mercato nel 1996, si è imposto come modello
di riferimento nel segmento. Mercedes-Benz del resto è sempre stato un
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marchio all’avanguardia nello sviluppo di soluzioni volte a semplificare
l’utilizzo dei propri veicoli incrementando soprattutto il comfort e riducendo al
tempo stesso l’usura dei componenti. Una leadership tecnologica
testimoniata già negli anni Sessanta con l’introduzione del sincronizzatore
per i cambi sugli autocarri pesanti. Segue nel 1985 il debutto del primo
cambio EPS - innesto elettronico-pneumatico delle marce - sul MercedesBenz SK. Nel 1996 l’Actros monta per la prima volta di serie il cambio
Telligent derivato dall’EPS. Due anni più tardi segue il cambio automatizzato
Telligent a richiesta derivato dal cambio Telligent. Dal 2006, nella lista degli
equipaggiamenti a richiesta figura il cambio automatizzato a 12 marce
PowerShift Mercedes.
Maggiore redditività e compatibilità ambientale grazie al cambio
automatico
Il cambio completamente automatizzato PowerShift Mercedes montato di
serie sul nuovo Actros contribuisce a ridurre i costi di carburante nel trasporto
di linea e ad aumentare la vita utile del veicolo grazie ad una minore usura
nella catena cinematica.
I nuovi cambi PowerShift Mercedes sono cambi a presa diretta. Essi
andranno a sostituire anche in tutte le classi di potenza V8, ad eccezione
delle versioni cantiere. I cambi a presa diretta si segnalano per un rendimento
sensibilmente migliore ed una catena cinematica più efficiente rispetto ai
cambi overdrive finora adottati, contribuendo così anche ad una notevole
riduzione dei consumi.
Nel complesso il cambio completamente automatizzato PowerShift Mercedes
permette di ridurre i consumi di carburante e l’usura incrementando le
performance di un conducente medio. Se il conducente è di per sé già bravo,
con PowerShift Mercedes i vantaggi in termini di consumi e usura
aumentano. Anche il più abile dei conducenti dopo diverse ore al volante
inizia ad accusare i primi sintomi di stanchezza, il cambio automatico invece
assicura prestazioni costanti durante tutto l’arco della giornata. Tutto questo,
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oltre a riflettersi positivamente sui consumi, permette anche di dire
definitivamente addio ad un’usura eccessiva della catena cinematica causata
dall’innesto di una marcia sbagliata. Il conducente può tuttavia intervenire in
qualsiasi momento senza poi dover di nuovo passare manualmente alla
modalità automatica. Anche quest’ultimo intervento, infatti, viene eseguito
automaticamente dal cambio.
Guidare con il nuovo PowerShift Mercedes è divertente. Le sue straordinarie
caratteristiche ed i programmi di marcia intelligenti (modalità Power, Eco-Roll,
modalità di manovra e modalità di disimpegno dal fondo stradale) rendono il
nuovo Actros ancora più interessante per conducenti e imprese. Guidare un
Actros con cambio PowerShift Mercedes diventerà un vero piacere e ridurrà
lo stress. In vista di un traffico sempre più congestionato, il cambio
automatizzato rappresenta un ulteriore contributo alla sicurezza stradale.
Il sistema di sensori ulteriormente perfezionato sull’albero di rinvio e
sull’albero primario del cambio permettono al computer del comando del
cambio di garantire innesti più morbidi aumentando notevolmente la velocità
di cambio marcia e riducendo i consumi di carburante. Il cambio marcia è
praticamente impercettibile all’udito e si riconosce solamente dal contagiri.
I miglioramenti apportati al software della centralina di comando concorrono a
fare in modo che le vibrazioni della catena cinematica vengano riconosciute
sul nascere e, grazie ad una migliore gestione del momento torcente,
eliminate ancora prima che si verifichino. Grazie ad un miglioramento del
comfort di innesto attraverso il sistema di stabilizzazione, è stato possibile
ridurre ulteriormente i movimenti di rollio e di beccheggio della cabina.
Per quanto riguarda la modalità di manovra, gli ingegneri hanno riesaminato
l’intero processo delle forze esercitate sul volante durante le manovre di
parcheggio rendendo l’Actros più maneggevole durante le operazioni di
manovra su rampe, in spazi angusti o passi carrabili ed evitando quindi il
rischio di piccoli danni alla carrozzeria.
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L’evoluzione tecnologica ha reso il nuovo Actros ancora più affidabile. Già
oggi, in termini di redditività, l’Actros può dirsi all’avanguardia rispetto ai
modelli antagonisti. Un primato che si deve anche all’estrema affidabilità del
veicolo. Va poi ricordato che, rispetto ai modelli della concorrenza, l’Actros
presenta costi di manutenzione (cambio olio) e di riparazione inferiori dal 5 al
35 percento. I lunghi intervalli di manutenzione, fino a 600.000 chilometri o 48
mesi, incidono in misura minore sul bilancio dell’azienda così come la
garanzia concessa per la catena cinematica, in assoluta la più lunga tra
quelle offerte dalla concorrenza.
L’Actros è il primo autocarro ad essere equipaggiato con un indicatore
di stato di carica della batteria che assicura sempre la disponibilità del
veicolo
Alla redditività del nuovo Actros concorre anche il nuovo indicatore di stato
della batteria, di serie a partire dalla fine del 2008. Sin dal suo esordio sul
mercato, grazie al sistema di manutenzione Telligent, la famiglia di veicoli
Actros ha sempre riservato particolare attenzione alla manutenzione
preventiva, rivelandosi così una delle più efficienti in termini di costi del ciclo
di vita. L’obiettivo è sempre stato quello di massimizzare i tempi di impiego
e ridurre al minimo i tempi di fermo. I tempi di inattività, infatti, specialmente
quelli non programmati, riducono i guadagni e compromettono la puntualità
di consegna del corriere.
Per questa ragione gli esperti di assistenza di Mercedes-Benz hanno ideato
un nuovo accumulatore di energia. Una delle cause più frequenti
dell’inoperatività di un autocarro è una batteria obsoleta o facilmente
scaricabile. Il nuovo Actros pone fine a questo inconveniente poiché è il
primo autocarro ad offrire di serie al conducente un indicatore di stato di
carica della batteria. In questo modo il conducente ha la possibilità di
visualizzare nella guida di menu della strumentazione il livello dello stato di
carica della batteria. Esso viene fornito in una rappresentazione a tacche
disponibile prima, durante e dopo la marcia e che informa il conducente
anche sulla durata restante della batteria. Il sistema misura costantemente
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la tensione e l’amperaggio della batteria e, tenendo conto della temperatura
esterna, è in grado, attraverso un algoritmo, di fornire una stima affidabile
sulla capacità di avviamento del veicolo. Nella pratica, una temperatura più
bassa di dieci gradi riduce generalmente della metà l’autonomia della
batteria. Ne consegue una minimizzazione dei tempi di inattività non
programmati, che possono causare notevoli costi, e una massimizzazione
della redditività.
Il sistema di gestione computerizzato dell’aria compressa E-APU
abbatte i consumi di carburante
A ridurre i consumi del nuovo trattore stradale Actros con sospensioni
pneumatiche contribuirà anche un’altra evoluzione tecnica: il sistema di
gestione elettronico dell’aria compressa E-APU (Electronic Air Processing
Unit) di serie integrato nel bus di dati CAN. La pressione accumulata nei
circuiti frenanti viene aumentata, il che permette in fase di frenata di mettere a
disposizione una pressione supplementare. Grazie alla soppressione del
serbatoio dell’aria compressa separato nel circuito frenante il veicolo si
alleggerisce di 20 kg a tutto vantaggio del carico utile. Questo sistema
permette inoltre di accelerare del 20% il tempo di sollevamento delle
sospensioni pneumatiche. Sempre integrato nel sistema E-APU si trova
anche il controllo intelligente del compressore d’aria che nel nuovo Actros
entra in funzione soprattutto nella fase di rilascio e in particolare in discesa,
quando cioè la sua attivazione incide in misura minore sulle performance
dell’Actros.
Risparmio di carburante attraverso una pompa dell’acqua a due stadi
Nell’intento di ridurre sempre più i consumi di gasolio nei modelli Actros, i
tecnici Mercedes-Benz si sono dedicati al gruppo ausiliario della pompa
dell’acqua la cui efficienza è ora migliorata grazie all’adozione di uno speciale
giunto. Grazie al cosiddetto «giunto Linnig» la pompa è in grado di funzionare
in regime di carico parziale con un numero ridotto di giri a fronte di un minore
assorbimento di potenza. A pieno carico, il giunto viene saldamente bloccato
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mediante un elettromagnete e la pompa è così in grado di funzionare alla
massima potenza. L’introduzione di questa anteprima avverrà nel 2009 a
partire dal motore da 320 kW/435 CV.
Solo questo intervento contribuirà a ridurre i consumi dello 0,7 % che,
sommati ai vantaggi derivanti dall’adozione dell’E-APU, potranno diminuire
ulteriormente fino all’1 percento. Sono proprio questi piccoli accorgimenti,
volti alla riduzione dei consumi ed alla compatibilità ambientale, che
dimostrano la volontà di Mercedes Benz,a fornire soluzioni concrete per la
salvaguardia dell’ambiente.
Motori Actros dotati di tecnologia BlueTec in nove classi di potenza:
redditività e compatibilità ambientale
Il nuovo Actros adotta la gamma di affermati propulsori OM 501 LA e OM 502
LA. I propulsori a sei e a otto cilindri da 235 kW (320 CV) a 350 kW (476 CV),
i sei V6 da 11,9 l e i tre V8 da 15,9 l di cilindrata da 375 kW (510 CV) a 440
kW (598 CV) sono stati collaudati 100.000 volte e dotati di tecnologia
BlueTec, che li rende parchi nei consumi e rispettosi dell’ambiente. Nel
traffico di linea i consumi minimi si riducono quasi del 3% rispetto ai veicoli
Euro-3 della stessa configurazione. Rispetto alla tecnologia concorrente del
ricircolo dei gas di scarico (EGR), si ottengono risparmi sui consumi pari a
quasi il 7%. Questo è quanto emerso dai test oggettivi condotti da alcune
riviste specializzate europee. Risparmi nei pedaggi autostradali tedeschi e
cospicui incentivi concessi da numerosi Paesi europei, sono ulteriori
argomentazioni a favore dell’acquisto di un nuovo Actros con tecnologia
BlueTec 5.
Il nuovo Actros con l’affermata tecnologia di depurazione dei gas di scarico
BlueTec si colloca ai vertici della concorrenza in termini di emissioni di
particolato, ossidi di azoto e di biossido di carbonio (CO2). Le polveri sottili
non rappresentano un problema per questa tecnologia di depurazione dei gas
di scarico. Il sistema BlueTec ha già ottenuto il riconoscimento internazionale
«Goldener Öltropfen» (goccia d’olio d’oro) per gli ottimi consumi e l’elevata
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compatibilità ambientale. La tecnologia BlueTec coniuga in maniera
esemplare ecologia e economia. Gli autocarri BlueTec Mercedes-Benz finora
in circolazione hanno permesso di risparmiare fino a ca. 300 milioni di litri di
gasolio evitando di rilasciare nell’atmosfera emissioni di biossido di carbonio
nell’ordine di 700.000 t. I motori rispondono già oggi ai requisiti prescritti dalla
norma Euro 5 che entrerà in vigore a partire dall’autunno del 2009.
Pacchetti Economy Basic e Classic per una migliore redditività
Acquistando il nuovo Actros, le aziende per le quali le spese correnti
rappresentano un fattore estremamente critico possono investire nei
cosiddetti pacchetti Economy. Il pacchetto Economy Basic per i trattori
stradali, ad esempio, comprende fusibili automatici, deflettori regolabili e una
ralla a bassa manutenzione e lubrificabile manualmente o una ralla compatta
con rispettiva piastra di montaggio. Per le motrici il pacchetto Economy Basic
prevede un serbatoio aria supplementare e un serbatoio per l’aria compressa
in alluminio particolarmente leggero, fusibili automatici e i deflettori regolabili.
Il pacchetto Economy Classic contiene tutti gli elementi del Basic per i trattori
stradali e per i cassonati ed in più un retarder Voith che concorre a ridurre
l’usura dei freni e aumenta il comfort di marcia e la sicurezza durante i lunghi
percorsi in discesa. Il lancio dei pacchetti Economy inizierà nel mercato
tedesco ed a seguire negli altri Paesi europei.
Anche in termini di comfort il nuovo Actros fissa nuovi parametri di
riferimento
Già il modello precedente dell’Actros aveva raggiunto anche in termini di
comfort risultati straordinari. Lo hanno dimostrato i test comparati
sull’abitacolo condotti dalle principali riviste specializzate europee. Le
innovazioni più apprezzate dalla stampa specializzata sono state i letti
Comfort, il pavimento piatto della cabina, il riscaldamento, il climatizzatore, i
sistemi di stivaggio intelligenti, i materiali di qualità, l’ottima lavorazione e,
soprattutto, il sedile a sospensione automatica climatizzato.
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Nonostante il modello precedente abbia raggiunto standard del tutto
rispettabili sotto l’aspetto del comfort, il nuovo modello prosegue su questa
strada e fissa ancora nuovi parametri. Tanti pratici dettagli agevolano il lavoro
del conducente e lo aiutano a guidare nella massima sicurezza e senza
affaticarsi. Novità assoluta per un autocarro è la possibilità di regolazione
continua dell’assetto orizzontale del letto Comfort (superiore), grazie a
fascette di fissaggio, che permette un sonno ideale anche quando il veicolo è
parcheggiato su terreni irregolari. Le nuove fascette di fissaggio permettono,
infatti, di ottenere un piano del letto perfettamente orizzontale anche nel caso
in cui il veicelo sia inclinato, senza bisogno di improvvisare cunei di
stazionamento da applicare sotto le ruote anteriori.
Come il letto superiore, anche quello inferiore è equipaggiato di serie di una
rete ortopedica elastica con testiera regolabile, una vera dotazione comfort in
più per chi riposa sul letto al "piano terra".
Grazie al nuovo sbloccaggio dello schienale del sedile a sospensioni
pneumatiche, nel nuovo Actros è anche più facile accedere al letto superiore
e inferiore e ai vani di stivaggio sotto il letto.
L’Actros è il primo autocarro ad offrire la stessa sicurezza e lo stesso
comfort di un’autovettura per quanto riguarda le luci e i tergicristalli
Un’anteprima mondiale su un autocarro è l’adozione dei sensori luce e
pioggia (a richiesta) adottati anche sulla nuova Classe E Mercedes-Benz.
Quale componente rilevante ai fini della sicurezza, il sensore pioggia agevola
il conducente. Un conducente europeo circola per buona parte dell’anno su
un manto stradale bagnato. È proprio in presenza di condizioni atmosferiche
sfavorevoli che il conducente dovrebbe prestare maggiore attenzione alla
strada e agli altri utenti del traffico senza lasciarsi distrarre continuamente
dall’accensione e dallo spegnimento dei tergicristalli. Il sensore pioggia
fornisce un contributo determinante alla sicurezza soprattutto durante gli
incolonnamenti. Se l’interruttore sul piantone dello sterzo si trova in posizione
1, non appena il sensore pioggia riconosce le prime gocce sul parabrezza,
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esso attiva l’intervallo dei tergicristalli. In caso di scarsa visibilità e a partire da Pagina 14
un certo grado di oscurità, il sensore luce attiva automaticamente le luci
anabbaglianti. Non appena le condizioni di visibilità migliorano o in caso di
interruzione della marcia, la luce si spegne automaticamente senza bisogno
dell’intervento del conducente.
Clima gradevole a bordo e protezione dall’abbagliamento
Per garantire un microclima piacevole a bordo sia di notte che durante le
pause, il nuovo Actros può essere equipaggiato a richiesta con un
climatizzatore autonomo che assicura una temperatura costante e può essere
impostato in maniera digitale. Nelle cabine L e Megaspace, la nuova tendina
parasole sul lato guida, e a richiesta anche sul lato passeggero, evita
l’abbagliamento del conducente durante la marcia o la sosta. Si aggiungono
al tutto anche nuovi ed eleganti retrovisori esterni grazie ai quali la tendina
non ostacola la visuale posteriore. Gli specchi grandangolari sono stati
montati ora più in basso.
La terza generazione dell’Actros è arricchita di nuovi dettagli pratici come lo
specchio da barba regolabile a scomparsa (di serie) sul vano di stivaggio
superiore e il tavolino ribaltabile (a richiesta) sul lato passeggero, che
scompare altrettanto facilmente. Il portasciugamani integrato di serie nella
cabina L e Megaspace del nuovo Actros è dotato di un attaccapanni.
Pistola ad aria compressa per una maggiore pulizia nell’abitacolo
La pulizia aumenta il benessere a bordo. Il nuovo Actros è pertanto dotato di
serie di un attacco per l’aria compressa nell’abitacolo che permette la pulizia
della cabina con una pistola ad aria compressa, disponibile a richiesta di
primo equipaggiamento. A bordo del nuovo Actros, nelle versioni a
sospensioni pneumatiche, anche il comfort di comando è ulteriormente
migliorato: semplicemente premendo il nuovo interruttore «Posizione
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normale» è possibile regolare il livello del veicolo sull’impostazione
preprogrammata. Inoltre, il pannello di comando per le sospensioni
pneumatiche è stato dotato di spie a LED bianche, che permettono di
individuare prontamente i comandi anche al buio.
Sterzo ottimizzato per una maggiore stabilità direzionale e un miglior
comfort di marcia
Anche dal punto di vista dell’assetto, il nuovo Actros compie un ulteriore
passo in avanti. Nei trattori stradali con sospensioni pneumatiche, il
comportamento di marcia è ulteriormente migliorato grazie ad uno sterzo
ottimizzato. Grazie ad una barra di torsione dal diametro ridotto, un braccio
dell’assale modificato, una curva caratteristica di apertura delle valvole
modificata e un rapporto di trasmissione più ridotto, lo sterzo risponde in
maniera più diretta ai movimenti del volante del guidatore. Sterzo più diretto e
dallo straordinario feeling per un’assoluta maneggevolezza e migliore stabilità
direzionale sono i risultati degli accorgimenti dedicati all’impianto sterzante
del nuovo Actros.
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Pacchetti Comfort Basic, Classic e Top
I clienti particolarmente attenti al comfort hanno la possibilità di scegliere
per il nuovo Actros fra tre differenti pacchetti Comfort. Grazie ai nuovi
pacchetti per il conducente, il nuovo Actros è ancora più accattivante. Un
importante vantaggio da non sottovalutare soprattutto in considerazione del
fatto che diventa sempre più difficile trovare conducenti in gamba e capaci
per la propria azienda. Il pacchetto Comfort Basic comprende altoparlanti
integrati a due vie, gradevoli luci soffuse «ambient» di colore blu, tendina
avvolgibile elettricamente in due parti, impianto di chiusura comfort con
telecomando e tetto in vetro apribile e basculante ad azionamento elettrico.
Il pacchetto Comfort Classic dispone inoltre di un volante in pelle, una
tendina parasole per lato guida e passeggero, trombe pneumatiche sul tetto
dell’abitacolo e, in Germania, anche di una predisposizione per il FleetBoard
e di un interfaccia di comunicazione. Il pacchetto Comfort Top comprende
la dotazione del pacchetto Comfort Classic con in più un frigorifero da 25 l
nel cassetto, un climatizzatore automatico e per finire, al centro della
mascherina, la Stella Mercedes illuminata. Anche i pacchetti Comfort
saranno disponibili in un primo tempo solo in Germania, l’introduzione in
altri mercati è prevista in un secondo tempo.
L’Actros e la sicurezza stradale: progresso unico e responsabilità
sociale
Il mondo dell’economia che utilizza i trasporti su strada si interessa con
sempre maggiore frequenza agli standard in materia di ambiente e sicurezza.
In termini di sicurezza il nuovo Actros, come del resto il suo predecessore,
detiene la leadership assoluta distanziandosi di gran lunga dalla concorrenza.
Per prevenire attivamente gli incidenti, anche per il nuovo Actros, MercedesBenz offre una serie di sistemi di sicurezza lanciati sul mercato già con
l’attuale modello, che aiutano il conducente ad affrontare situazioni critiche.
Tra questi ricordiamo il sensore di prossimità Telligent abbinabile all’Active
Brake Assist e all’assistente di guida sistema antisbandamento Telligent, il
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Telligent Stability Control (per trattori stradali 4x2) e la regolazione antirollio
Telligent per autocarri a due e a tre assi con sospensioni pneumatiche.
In caso di pericolo di collisione, l’Active Brake Assist avvia una
frenata di emergenza
Il nuovo Actros è il primo ed unico autocarro ad essere equipaggiato a
richiesta con l’Active Brake Assist, basato sul sensore di prossimità Telligent.
A differenza di quest’ultimo, che mantiene automaticamente l’autocarro ad
una distanza prestabilita rispetto al veicolo che lo precede, l’Active Brake
Assist avvia autonomamente una frenata di emergenza, in caso di pericolo
imminente di collisione con il veicolo antistante.
Un sistema di radar riconosce gli ostacoli davanti all’autocarro e rileva
continuamente la differenza di velocità dell’Actros rispetto ai veicoli che
precedono. Nel caso in cui, in condizioni di traffico stabili, un incidente risulti
inevitabile, un segnale ottico e acustico avvisa il conducente del pericolo. Se
il rischio di collisione è ancora più imminente, il sistema riduce la velocità del
veicolo utilizzando il 30% della potenza frenante. Se il conducente non
reagisce, il sistema avvia autonomamente una frenata d’emergenza fino al
completo arresto del veicolo.
Non sempre l’Active Brake Assist è in grado di prevenire attivamente gli
incidenti. Tuttavia, mettendo a disposizione la massima forza frenante, esso
riesce comunque a ridurre sensibilmente la velocità di impatto e così anche la
gravità dell’incidente. Il sistema Active Brake Assist ha ottenuto nel 2007 lo
«Yellow Angel» dall’ADAC e il riconoscimento di «Safety Award»
dall’associazione belga di giornalisti del settore automobilistico e veicoli
industriali per essere risuscito a definire un nuovo standard di sicurezza nel
segmento degli autocarri.
L’assistente di guida –sistema antisbandamento Telligent - avvisa il
conducente se il veicolo oltrepassa involontariamente la corsia.
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Questo sistema è in grado di avvertire il conducente quando il veicolo
oltrepassa involontariamente la corsia emettendo un segnale acustico. La
telecamera rileva costantemente le immagini della segnaletica orizzontale,
individuando pericolose deviazioni dalla linea di demarcazione della corsia.
In questo modo l’assistente di guida- sistema antisbandamento Telligent fornisce un valido contributo al conducente del trasporto di linea durante la
guida in autostrada, aiutando a ridurre il rischio di incidenti, limitando gli
eventuali conseguenti danni.
Il Telligent Stability Control riduce il pericolo di sbandamento dei trattori
stradali
Il Telligent Stability Control è un sistema di assistenza alla guida attivo che
riduce il pericolo di sbandamento di trattori stradali in curva o durante le
manovre di scarto. In più, durante le situazioni di marcia critiche, quando cioè
il veicolo durante una curva presenta una tendenza sotto- o sovrasterzante, il
Telligent Stability Control agisce con interventi frenanti calibrati sulle singole
ruote riducendo al tempo stesso anche la potenza del motore. Il possibile
sbandamento laterale dell’autotreno viene evitato dosando parallelamente gli
interventi frenanti sul rimorchio. Ciò avviene anche se quest’ultimo è dotato di
un impianto frenante pneumatico di tipo convenzionale.
Il Telligent Stability Control è in grado di riconoscere sul nascere la tendenza
al ribaltamento del semirimorchio. Se in presenza di una curva larga, come
ad esempio all’uscita dall’autostrada, o di un rapido cambiamento di corsia, il
semirimorchio dovesse raggiungere la soglia di ribaltamento senza che il
conducente se ne accorga, il sistema riduce automaticamente la velocità
della motrice fino a quando il mezzo non è di nuovo completamente stabile.
Ciò permettete di ridurre sensibilmente il rischio di ribaltamento del
semirimorchio nei limiti delle leggi fisiche. Il Telligent Stability Control
corrisponde all’ESP in uso nelle autovetture, esso però presenta anche
funzioni supplementari adattate all’impiego su un autocarro.
Regolazione antirollio Telligent per un’ammortizzazione del veicolo
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adeguata in ogni situazione
La regolazione antirollio (a richiesta) nel nuovo Actros Mercedes-Benz offre
un’ammortizzazione del veicolo adeguata alla situazione. Comfort e sicurezza
di marcia rappresentano due caratteristiche apparentemente in opposizione
per i telai delle autovetture. Con la loro curva caratteristica rigida e poco
elastica, sia in compressione che in estensione, gli ammortizzatori
convenzionali spesso non sono in grado di rispondere all’ampio spettro di
esigenze richiesto dall’esercizio quotidiano di un autocarro. A porvi rimedio vi
è la regolazione antirollio Telligent per veicoli a due e a tre assali. Essa è in
grado di tarare automaticamente in maniera variabile la rigidità degli
ammortizzatori in funzione della situazione di marcia e delle condizioni del
manto stradale. I sensori rilevano i movimenti verticali sull’assale anteriore e
posteriore, la pressione frenante, lo stato di carico, i movimenti del pedale
dell’acceleratore e la velocità. Questi valori vengono registrati dal sistema
elettronico di regolazione, valutati e trasmessi come segnali di comando agli
ammortizzatori dotati di valvola a regolazione elettronica.
La “forma” al servizio della funzionalità nel nuovo Actros: il design di
un autocarro deve offrire una postazione di lavoro su misura all’insegna
dell’abitabilità
«Form Follows Function» è il principio del famoso architetto americano Louis
Sullivan al quale il designer Raymond Loewy si inspirò successivamente per
la progettazione del design delle autovetture. Esso incarna l’idea che la forma
debba essere al servizio della funzionalità tecnica di un’opera. Nel design
industriale questo principio trova la sua massima espressione in relazione
soprattutto alla forma interna ed esterna dell’abitacolo di un autocarro. In un
autocarro, infatti, le esigenze normative a livello di dimensioni vanno
conciliate con soluzioni aerodinamiche senza per questo trascurare le
esigenze del conducente che, all’interno della cabina, vive e lavora 24 ore al
giorno.
In fatto di design l’Actros si è sempre dimostrato all’avanguardia. Lo è stato a
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partire dall’introduzione della mascherina a V ed ha continuato ad esserlo con Pagina 20
l’integrazione dei fari in vetro trasparente, per non parlare poi dei diversi studi
sul design e delle «Special Edition» presentate ai vari saloni degli anni scorsi:
dall’esclusiva «Black Edition» al «Concept-Truck Cruiser» con le sue pregiate
pannellature in legno fino all’avveniristico «SpaceMaxx.» Il nuovo Actros ha
fatto tesoro di alcune idee presentate in questi concept e veicoli in serie
limitata, come per esempio la «Black Edition», dalla quale il modello di terza
generazione ha ereditato i nuovi retrovisori e i fari con cornici cromate, o lo
«SpaceMaxx», servito da ispirazione per la nuova strumentazione e la
mascherina a rombi più grande del frontale.
Il nuovo Actros Mercedes-Benz punta su un design emozionale e al
contempo funzionale. Il frontale del nuovo modello trasmette una sensazione
di assoluto dinamismo. La novità più appariscente – nelle ore notturne - è la
sobria illuminazione della Stella Mercedes, che è ora dotata di una luce a
LED che ne illumina discretamente i contorni. La Stella è disponibile a
richiesta e può essere attivata e disattivata mediante un interruttore nel
pannello dei comandi. Più di ogni altro dettaglio, la Stella illuminata è la prova
tangibile che il nuovo Actros non solo ha raggiunto la perfezione tecnica in
termini di redditività e di comfort, ma riesce anche a suscitare straordinarie
emozioni. Una volta accesa, non c’è niente che sappia esprimere meglio
l’identificazione tra il conducente e il suo marchio Mercedes-Benz.
Il design dell’Actros: dinamismo e stile inconfondibile che saltano
all’occhio
Con la sua linea dinamica, il frontale del nuovo Actros sembra dominare la
strada con assoluta disinvoltura. Il nuovo Actros spicca per la nuova
mascherina leggermente arcuata a V armonicamente integrata sul frontale.
La linea prosegue con una leggera curvatura fino alla visiera parasole. Pur
essendo state ridotte nel numero, le lamelle della griglia di fronte al radiatore
presentano ora una forma più incisiva e, grazie alle estremità rivolte verso
l’alto, conferiscono all’Actros un profilo dinamico.
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L’impressione di potenza e dinamismo è ulteriormente accentuata dalla
nuova visiera parasole a tre elementi perfettamente integrata nel frontale a V.
Completano il profilo inconfondibile del nuovo Actros le due estremità
trasparenti oblique della visiera parasole. La parte centrale in acciaio
sottolinea l’impressione di qualità e leggerezza. La parte bassa del frontale
gioca su una nuova grembialatura che, come un discreto spoiler a tre
aperture, conferisce al veicolo straordinaria potenza e solidità.
Questi elementi di nuova progettazione sono completati da una speciale
pannellatura degli angoli con deflettori ottimizzati che, oltre a migliorare
l’aerodinamica, si inseriscono armonicamente nella linea fluida ma
straordinariamente dinamica del nuovo Actros. Lo stesso vale per i nuovi
retrovisori esterni a due elementi che si ispirano al design della «Black
Edition», disponibili a richiesta in tinta con la carrozzeria o cromati.
Il nuovo modello adotta nuovi fari principali dal design incisivo e arcuato, che
permettono la sostituzione separata del vetro trasparente in caso di
danneggiamenti. Una soluzione che, oltre ad assicurare all’Actros un look
impeccabile, permette anche notevoli vantaggi in termini economici poiché, in
caso di rottura, non è necessario sostituire l’intero modulo ma solo la parte
danneggiata. A richiesta il nuovo Actros può essere equipaggiato con fari bixeno, che, sia con gli anabbaglianti che con gli abbaglianti, illuminano ancora
meglio la carreggiata. Anche in questo caso l’Actros è il primo autocarro ad
essere equipaggiato con questa soluzione. Va infine segnalata la nuova
targhetta Mercedes-Benz sul frontale con una speciale cornice, l’emblema V8
e la scritta Actros.
Design degli interni per la massima abitabilità
Il design degli interni del nuovo Actros è il risultato dei numerosi incontri svolti
dai designer e dagli ingegneri Mercedes-Benz con i conducenti. È qui che i
conducenti hanno espresso i loro desideri e le loro richieste per migliorare
l’abitabilità a bordo, fornendo al contempo grandi e piccoli suggerimenti che
sono stati poi implementati a bordo, del nuovo Actros secondo il principio
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«Form follows function». Il portasciugamani o il letto con rete ortopedica e
regolabile sono innovazioni che migliorano sensibilmente la vita a bordo per il
conducente.
Se già il modello precedente si poteva considerare perfettamente riuscito
grazie a ingegnose soluzioni come l’elegante cruscotto dal design
ergonomico e i materiali estremamente pregiati, il nuovo Actros si spinge oltre
offrendo nuovi strumenti circolari con quattro cornici cromate. La
strumentazione presenta una mascherina tridimensionale e una scala con
nuove cifre e colori.
I nuovi rivestimenti e le imbottiture dei sedili creano a bordo un’atmosfera
prestigiosa e funzionale. I rivestimenti sono in tessuto liscio o in velluto. A
richiesta sono disponibili anche rivestimenti in pelle.
Di serie è disponibile un nuovo design della chiave, dove impugnatura in
materiale sintetico e Stella cromata Mercedes-Benz risultano in perfetta
sintonia. La nuova chiave realizzata con un design esclusivo è il simbolo della
nuova generazione dell’Actros e sarà un oggetto che molti altri conducenti vi
invidieranno.
Design come espressione di inconfondibile qualità
Nella dura realtà del trasporto di tutti i giorni, il design non è un concetto fine
a se stesso. Nel nuovo Actros il design è orientato alla funzionalità che un
investimento come un autocarro deve garantire. Al tempo stesso però si è
cercato anche di sviluppare il nuovo Actros conferendogli un aspetto
inconfondibile che esprimesse al meglio i valori del brand, riservando
particolare attenzione alla qualità: ogni vite, ogni fissaggio, ogni interstizio nel
nuovo Actros è la logica conseguenza di una necessità tecnica che viene
incontro, nel punto giusto e nel momento giusto, alle esigenze del
conducente. Il risultato è un livello di qualità che si nota sin dal primo
sguardo, osservando per esempio l’accuratezza della lavorazione e che,
anche ad un’osservazione più attenta, non deluderà.
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Panoramica 1: pacchetti di equipaggiamento
Nel segno della praticità: tre pacchetti Comfort,
tre pacchetti Safety e due pacchetti Economy
I 3 pacchetti per il comfort: Basic, Classic e Top
 Pacchetto Comfort Basic: altoparlanti a due vie; luci soffuse «ambient» di
colore blu; tendina avvolgibile a due elementi ad azionamento elettrico;
chiusura Comfort con telecomando; tetto in vetro apribile e basculante ad
azionamento elettrico
 Pacchetto Comfort Classic: comprende le stesse dotazioni del pacchetto
Comfort Basic con in aggiunta volante in pelle, parasole lato guida e
passeggero anteriore, trombe pneumatiche sul tetto della cabina,
predisposizione Fleetboard, interfaccia di comunicazione
 Pacchetto Comfort Top: comprende le stesse dotazioni del pacchetto
Comfort Basic e Comfort Classic con in più frigobox da 25 litri nel vano
estraibile, climatizzatore automatico, Stella Mercedes illuminata nella
mascherina del radiatore
I tre pacchetti per la sicurezza: Basic, Classic e Top
 Pacchetto Safety Basic: Telligent Stability Control; assistente di guida –
sistema antisbandamento Telligent, airbag lato guida
 Pacchetto Safety Classic: comprende le stesse dotazioni del pacchetto
Safety Basic con in aggiunta il sensore di prossimità Telligent e il retarder
Voith
 Pacchetto Safety Top: comprende le stesse dotazioni del pacchetto Safety
Basic e del Safety Classic con in aggiunta l’Active Brake Assist
I due pacchetti per la redditività: Basic e Classic
 Pacchetto Economy Basic per trattori stradali: fusibili automatici, deflettori
regolabili, ralla compatta a bassa manutenzione e lubrificabile
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manualmente
 Pacchetto Economy Basic per cassonati: serbatoio aria supplementare,
serbatoio aria compressa in alluminio, fusibili automatici, deflettori regolabili
 Pacchetto Economy Classic per trattori stradali: come il pacchetto
Economy Basic per trattori stradali con in più il retarder Voith
 Pacchetto Economy Classic per cassonati: come il pacchetto Economy
Basic per cassonati con, in più, il retarder Voith
I pacchetti sopra descritti saranno modellati per il mercato italiano, e
successivamente comunicati nel dettaglio, sulla base delle specifiche
esigenze dei clienti.
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Panoramica 2: singoli interventi
La nuova generazione dell’Actros Mercedes-Benz è stata ulteriormente
perfezionata attraverso 37 singoli interventi che ne migliorano la redditività, il
comfort, la sicurezza e il design. Eccoli in sintesi:
(1)
Cambio PowerShift Mercedes ottimizzato, di serie sui trattori stradali
(2)
Sistema integrato di sensori che rilevano l’inclinazione del manto
stradale
(3)
Cambio più sofisticato
(4)
Cambi marcia più rapidi
(5)
Sistema di stabilizzazione
(6)
Modalità di manovra ottimizzata
(7)
Interruttore «Posizione normale» per veicoli con sospensioni
pneumatiche
(8)
Pannello di comando con luci a LED per veicoli con sospensioni
pneumatiche
(9)
Sensore pioggia e luce per impianto tergicristalli e luci di marcia (a
richiesta)
(10) Sterzo ottimizzato per trattori stradali con sospensioni pneumatiche
(11) Indicatore di stato di carica della batteria
(12) Vetro di copertura dei fari sostituibile separatamente
(13) Fari bixeno in vetro trasparente (a richiesta)
(14) Retrovisori esterni in due parti, nuove disposizione dello specchio e
nuovo alloggiamento
(15) Attacco aria compressa nella cabina di guida, di serie, pistola ad aria
compressa a richiesta
(16) Sistema intelligente di gestione dell’aria compressa mediante E-APU
(17) Pompa ad acqua a due stadi
(18) Regolazione continua del livello per letto Comfort superiore
(19) Letto inferiore con rete ortopedica elastica Comfort e testiera regolabile
(20) Sbloccaggio sedili sulla parte superiore dello schienale del sedile a
sospensioni pneumatiche
(21) Parasole per lato guida e lato passeggero (a richiesta)
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(22) Climatizzatore autonomo migliorato regolato in base alla temperatura (a Pagina 27
richiesta)
(23) Grande specchio da barba orientabile per le cabine L e LH
(24) Tavolino ribaltabile sul lato passeggero (a richiesta)
(25) Portasciugamani, incluso appendiabiti
(26) Tappetino in gomma su misura, robusto e resistente alle macchie d’olio
(a richiesta)
(27) Tre pacchetti Comfort: Basic, Classic e Top (a richiesta)
(28) Tre pacchetti Safety: Basic, Classic e Top (a richiesta)
(29) Due pacchetti Economy: Basic e Classic (a richiesta)
(30) Nuovo design dei sedili e dei rivestimenti interni delle porte
(31) Nuova strumentazione con cornici cromate
(32) Nuovo design della chiave
(33) Nuova generazione di autoradio con impianto vivavoce Blue-Tooth
(34) Mancorrenti sul tetto per le versione da cantiere
(35) Rivestimento aerodinamico del montante anteriore
(36) Pneumatici «super single» su cerchi in lega (a richiesta solo per il
mercato tedesco)
(37) Nuovo design del frontale (=nuova mascherina, nuova aletta parasole,
meno lamelle della griglia del radiatore, nuova grembialatura anteriore,
pannellatura degli angoli con deflettori ottimizzati, Stella Mercedes
illuminata (a richiesta), sportello frontale con targhetta Mercedes-Benz,
emblema V8 e scritta Actros.
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