AC - CONSIGLI E TRUCCHI
I nostri compressori lasciano l'azienda dopo un singolo controllo eseguito al
100% secondo gli standard principali in essere.
La verifica avviene attraverso esaminazioni controllate dai computer.
I controlli a campione che si riferiscono alla durata sono procedure usuali
all'interno della nostra azienda.
Guasti o diritti a garanzia possono essere collegati spesso ad altri problemi nel
sistema.
L'AC all'interno dei veicoli è un "sistema". Un sistema significa che è costituito da più
componenti e non soltanto dal compressore. Per questo è molto importante capire di che
errore si tratta, quando il Vostro compressore AC non funziona ( Per favore leggete
attentamente le nostre informazioni tecniche sulla homepage.).
PERCHE' UN COMPRESSORE SI GUASTA?
Perdita di olio lubrificante è la causa più frequente per guasti al compressore.
Questo succede quando si presenta una perdita da qualche parte all'interno del
sistema (tubi, giunti, anelli di guarnizione e guarnizioni per flange, evaporatore,
condensatore).
Un raffreddamento scarso può non solo essere causato dal compressore, ma da
molte altre cose, come per esempio la scarsa quantità di refrigerante, troppo olio
nel sistema, da aria inquinata, il condensatore è intasato, i tubi di scarico sono
intasati, il ventilatore elettrico è inefficace….
La funzione del compressore può essere influenzata dai sensori presenti nei veicoli
con sistemi di regolazione della temperatura.
La maggior parte dei guasti delle frizioni si presenta per una tensione troppo bassa,
così scivolano causando un calore estremo. Controllate le tensioni nelle frizioni
attraverso l'impiego di un voltmetro. Il calore che si forma quando una frizione
scivola danneggia le pulegge e indebolisce la guarnizione ad anello per gli alberi del
compressore. Alcuni problemi basilari possono essere i seguenti: relè di scarsa
qualità, fusibile bruciato, problemi di cablaggio, problemi sugli interruttori e
problemi di regolazione.
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Esistono alcuni fattori che possono influenzare molto la durata delle cinghie
dentate. L'allineamento corretto e la tensione giusta sono molto importanti. Se
l'installazione non è eseguita in modo corretto, una cinghia dentata può provocare
dei danni considerevoli sul compressore e sulle frizioni. Cinghie non allineate in
modo corretto possono causare guasti e comportare un'usura anticipata, le cinghie
possono addirittura cadere.
Le viti di fissaggio del compressore o le morse potrebbero essere allentate o
mancano. L'installazione sbagliata del compressore o una vibrazione aumentata
potrebbero spostare o girare le due metà del compressore. Questo causa perdite
del compressore sugli anelli di guarnizione dell'involucro.
Il corrente d'aria attraverso il condensatore potrebbe non bastare.
Le lamelle del condensatore potrebbero essere deformate o riempite di sporco o lo
spazio tra il condensatore e il dissipatore potrebbe essere riempito di fogliame o
sporco.
Il corrente d'aria attraverso l'evaporatore potrebbe essere limitato.
Il sistema potrebbe contenere una quantità non adatta o addirittura il tipo di
refrigerante sbagliato.
Il refrigerante è contaminato o contiene troppa aria.
Il tubo di scarico o la valvola di espansione potrebbero avere un funzionamento
limitato.
Il sistema AC è sovraccarico o scarico.
Un compressore rumoroso potrebbe essere causato da aria nel sistema o da un
refrigerante contaminato (troppa pressione di esercizio) o da un tipo sbagliato di
olio lubrificante per compressori. Il rumore può inoltre svilupparsi per tubi o altri
elementi che sfregano contro altri componenti all'interno del vano motore.
Interruttore automatico disturbato a causa di bassa pressione.
Sistema AC contaminato (particelle di metallo, piccole quantità di umidità …)
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