Il Sistema integrato “Mar Ligure’’: L’idrodinamica 3D come base per la
previsione della qualità delle acque e la gestione delle emergenze
Luis Cusati, Andrea Pedroncini
Stefania Magrì, Tania Del Giudice, Rosella Bertolotto
DHI
ARPAL
Studi di aggiornamento sull’Ingegneria Off-shore e marina
Genova 16 e 17 Ottobre 2015
Le origini della collaborazione ARPAL-DHI
• Competenze modellistiche già presenti in Agenzia:
- modellistica atmosferica ad Area Limitata (ARPAL-CFMI)
- modellistica idrologica (ARPAL-CFMI)
- modelli di emissioni in atmosfera e rumore
Volontà di estendere la competenza
modellistica anche all’ambiente marino e,
in prospettiva, dotarsi di uno strumento
OPERATIVO PREVISIONALE
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Studi di aggiornamento sull’Ingegneria Off-shore e marina - Genova 16 e 17 Ottobre 2015
I passi della collaborazione ARPAL-DHI
• Sviluppo di un modello idrodinamico del Mar Ligure ‘’offline’’
• Sviluppo di una catena OPERATIVA PREVISIONALE
• Formazione sull’impiego di modellistica numerica marina
• Collaborazione sulla realizzazione di APPLICATIVI (operativi) di
interesse per l’Agenzia
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Studi di aggiornamento sull’Ingegneria Off-shore e marina - Genova 16 e 17 Ottobre 2015
Oggetto della presentazione
Modello Mar Ligure
Balneazione
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Oil-Spill
Search and
Rescue
Alga
Tossica
Studi di aggiornamento sull’Ingegneria Off-shore e marina - Genova 16 e 17 Ottobre 2015
Plumes di
Sedimenti
La Base idrodinamica
MFS
MOLOCH
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DRiFt
Sistema Mar Ligure – La Catena Modellistica
MIKE 3 FM
Boundary Conditions
Balneazione
MFS
DownScaling
Meteo Forcing
Oil-Spill
Alga Tossica
MOLOCH
Search &
rescue
Portate Fluviali
Sediment
Plumes
DRiFt
Modelli Esterni
Base idrodinamica
• 2 run operativi al giorno (00 e 12 UTC)
• Previsioni fino a +48 ore
Applicativi
Base idrodinamica – Velocità di Corrente
Mar Ligure
Genova e Tigullio
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Base idrodinamica – A Cosa serve il downscaling?
Base idrodinamica – Temperatura
Mar Ligure
Genova e Tigullio
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Base idrodinamica – Salinità
Mar Ligure
Genova e Tigullio
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Base idrodinamica – Serie temporali
Applicazione Modulo «Oil spill»
Trasferimento della Costa Concordia
Simulazione scenari di fuoriuscita di idrocarburi dal relitto Costa Concordia durante il
trasferimento nel Porto di Genova per l’unità di crisi della Capitaneria di Porto di Genova.
Situazione alle ore 00.00
UTC del 27/07/2014
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Applicazione Modulo «Oil spill»
Trasferimento della Costa Concordia
Situazione alle ore 00.00
UTC del 28/07/2014
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Applicazione Modulo «Oil spill»
Esercitazioni antinquinamento con Capitaneria di Porto di Genova
SCENARIO: sversamento accidentale di olio combustibile denso nello specchio acqueo
antistante il bacino portuale di Genova.
Trasmissione alla Sala Operativa delle immagini
relative alla posizione della macchia prevista fino
alle 6 ore successive
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Esercitazioni antinquinamento con Capitaneria di Porto di Genova
Esercitazione transfrontaliera nell’ambito del piano RAMOGEPOL
SCENARIO: sversamento accidentale di circa 2’000 m3 di petrolio
“Iranian Heavy” al largo di Imperia, a seguito della collisione tra
navi da carico
Inserimento delle posizioni di macchie multiple di idrocarburi
segnalate e trasmissione alla Sala Operativa delle immagini relative
alla posizione delle macchie dal momento dell’avvistamento fino
alle 27 ore successive
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Studio AMP Portofino
Valutazione delle possibili conseguenze ambientali connesse con l’avvicinamento verso
costa dell’area di fonda delle navi da Crociera verso Portofino e S. Margherita Ligure.
Le distanze minime da costa
dell’ATTUALE area di fonda e di quella
in PROGETTO sono state considerate
nel modello come sorgente di rilascio
continuo e costante di una miscela di
idrocarburi (Heavy Fuel) con una
portata di 100 kg/ora , per un periodo
di 48 ore.
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Mappe di previsione del tempo di arrivo (arrival time) delle particelle rilasciate dai 2 spill
ed esame delle zone di spiaggiamento
SCENARIO Deriva DIR. Ovest (26-27 Ottobre 2014)
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SCENARIO circolazione Tigullio N-NW (19-21 Ottobre 2014)
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Applicativo «Search & Rescue» - modulo Particle Tracking (PT)
Richiesta di supporto modellistico da parte della Guardia Costiera - Ufficio Circondariale marittimo di
Santa Margherita Ligure, per la ricostruzione degli spostamenti in mare di un natante e di un naufrago a
seguito di un incidente avvenuto la mattina del 09/01/2015.
Ipotesi della Guardia
Costiera sulla posizione e
l’orario dell’incidente
Simulazione MIKE PT con
«Wind Forcing»
MOLOCH (run operativo)
Natante
Corpo
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Latitudine
44°18.340'N
44°19.626' N
Longitudine
009°15.715' E
009°16.243' E
Ora
8:15
8:23
Applicativo “Previsione plume sedimenti fini”- Modulo Mud
Transport
algoritmi di interpretazione e processamento dato satellitare (UNIGE)
MIKE 3 MT FM
Previsione della torbidità del mare a seguito di
eventi di piena
Qualità delle acque di balneazione – Modulo ECOlab FM
Obiettivo di sviluppare un sistema per la previsione su scala locale degli effetti di apporti di inquinamento
biologico da scarichi degli impianti di depurazione e da foci fluviali sulla qualità delle acque destinate alla
balneazione
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Previsione E.coli 28/04/2015 ore 10 locali
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Previsioni di fioriture di alghe tossiche – Modulo ECOlab FM
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Qualità delle acque negli impianti di acquacultura - Modulo
Previsioni di impatto ambientale dell’impianto di acquacoltura sito al largo di Lavagna, in termini di torbidità
e di precipitazione dei residui provenienti dall’allevamento
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Grazie per l’attenzione!
Luis Alberto Cusati
Stefania Magrì
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