CO.PAR.M S.r.l
Pr
PRESSE, TRITURATORI-APRISACCHI, NASTRI TRASPORTATORI
IMPIANTI PER RECUPERO E RICICLAGGIO RIFIUTI
SPECIFICA TECNICA
Rev. 00
SPECIFICA TECNICA
TRASPORTATORE DI SELEZIONE
TIPO MACCHINA:……Serie TGS 1200
1
CARATTERISTICHE TECNICHE GENERALI
Il trasportatore a nastro in gomma è costituito da:
1.1
Struttura Trasportatore
Il telaio portante del nastro è costituito da due longheroni in lamiera d’acciaio opportunamente sagomati
e uniti da traverse bullonate. Il nastro scorre su rulli di adeguato diametro con disposizione in piano.
Nella zona di carico, il passo dei rulli è infittito a causa dell’impatto creato dal materiale in caduta (250
mm).
Nelle zone di trasporto il passo dei rulli è di 1000 mm., mentre il passo dei rulli di ritorno è di 2000 mm.
I rulli sono realizzati con testate saldate (non stampate) con cuscinetti a sfere dotati di protezione con
anello di tenuta.
Il tappeto è fornito con struttura in poliestere EP 315/3, copertura in gomma antiolio 4+2 mm. Il tappeto
è del tipo chiuso ad anello.
Le sponde laterali sono in lamiera stampata e vengono fissate al telaio portante, sono posizionate su
tutta la lunghezza del tappeto per accompagnare il nastro fino alla cuffia di scarico e/o all’interno del
rullo.
In presenza di elettromagneti le sponde saranno realizzate per un metro prima e dopo l’installazione in
acciaio inox per evitare la magnetizzazione permanente e l’accumularsi di materiali metallici alle sponde
stesse.
Sotto il tappeto sono montati dei pianali di sostegno - in lamiera pressopiegata che funge da piano per
la selezione.
1.2
Gruppo di trazione
La testata di traino è composta da un tamburo in acciaio tornito di forma “tronco-conica” (necessaria per
tenere il tappeto gommato allineato) rivestito in gomma e da struttura in profili commerciali e lamiera
presso-piegata.
Il tamburo è sostenuto da supporti ritti con cuscinetti volventi, installati di lato con regolazione assiale
per il perfetto centraggio del tappeto, la lubrificazione dei cuscinetti sarà di tipo a grasso.
Gli attacchi per la lubrificazione dei cuscinetti sono posizionati in zone accessibili, senza la necessità di
rimuovere protezioni o carpenterie varie.
La trasmissione è realizzata tramite motore elettrico e riduttore ad ingranaggi in bagno d’olio (fattore di
servizio ≥ 2,0). La potenza del motore e la grandezza del riduttore è calcolata in base alla portata
nominale del nastro, alle caratteristiche del materiale trasportato ed alla velocità richiesta.
1.3
Gruppo di rinvio
La testata di rinvio è composta in profilati commerciali elettro-saldati e/o presso-piegati sui quali trovano
sede i supporti scorrevoli dotati di cuscinetti volventi che sostengono lateralmente il tamburo di rinvio e
permettono una regolazione assiale per il perfetto centraggio del nastro.
Gli attacchi per la lubrificazione dei cuscinetti sono posizionati in zone accessibili, senza la necessità di
rimuovere protezioni o carpenterie varie. La regolazione della tensione del tappeto avviene agendo sui
supporti tramite barre filettate bilaterali in acciaio zincato.
1.4
Protezioni - coperture e predisposizione per sistemi di sicurezza
Le testate di traino e di rinvio sono completamente protette tramite convogliatori ispezionabili e/o carter
bullonati provvisti di portelle d’ispezione.
Il trasportatore è dotato di un sistema di sicurezza a fune che in caso di necessità consente l’arresto
immediato del nastro.
La protezione inferiore, realizzata in lamiera zincata, verrà fissata al telaio inferiore tramite bulloni. Tale
soluzione garantire la facilità di smontaggio per eventuali interventi di manutenzione.
1.5
Trattamenti superficiali
Il trattamento superficiale delle strutture metalliche è idoneo agli ambienti di lavoro di queste macchine
per le condizioni di esposizione ambientale “Atmosfere industriali“ con:
- Sabbiatura al metallo bianco (specifica SSPC : SP10; Norme SSA : Sa 2½) ;
- Applicazione di primer zincante epossidico bicomponente dello spessore a film secco di 75 microns;
- Mano di vernice poliuretanica bicomponente con spessore a film secco di 80 microns;
- Mano a finire di vernice poliuretanica bicomponente bucciato di idoneo spessore a film secco.
1.6
Norme di riferimento
Le attrezzature ed i relativi comandi e dispositivi di sicurezza, sono conformi alla normativa in materia di sicurezza
ed antinfortunistica secondo quanto previsto:
DIRETTIVA 2006/42/CE TIPO A
DIRETTIVA 2004/108/CE
DIRETTIVA 2006/95/CE
2
DATI TECNICI
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Dati di progetto
Tipo
Modello / Serie
Quantità
Materiale trattato
Pezzatura
Costruttore / Fornitore
Piano in gomma
TGS 1200
N° 1
Imballaggi in plastica e cellulosici
Variabile
COPARM
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Caratteristiche dimensionali trasportatore
Larghezza totale trasportatore
Larghezza interna utile
Lunghezza interassiale
Lunghezza parte piana
Altezze sponde di contenimento
1.530 mm
1.100 mm
15.000 mm
15.000 mm
100 mm
3
3.1
Caratteristiche funzionali trasportatore
Velocità di scorrimento nastro
0 – 36 ml/min.
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
Gruppo di trazione
Diametro tamburo di traino
Rivestimento tamburo di traino
Potenza installata
Indice di protezione parti elettriche
Classe di isolamento
Alimentazione elettrica
Servoventilazione
Protezione avvolgimenti
Variatore di velocità
ø 320 mm
In gomma spessore 8 mm
3 Kw
IP 55
F
400 V – 50 Hz – 3 Fasi + T
SI
SI
Si (inverter)
5
5.1
5.2
Gruppo di rinvio
Diametro del tamburo di rinvio
Registrazione tensionamento tappeto
ø 300 mm
Standard a Vite
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
Caratteristiche costruttive rulli scorrimento tappeto
Posizionamento
Superiore – andata tappeto
Tipo dei rulli di andata
Piani
Diametro dei rulli
89 mm
Lunghezza rulli
1.408 mm
Tipo rulli
Lisci
Passo dei rulli di appoggio
1.000 mm
Passo dei rulli nell’area di impatto
250 mm
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
Caratteristiche costruttive rulli ritorno tappeto
Posizionamento
Tipo dei rulli di ritorno
Diametro dei rulli
Diametro anelli distanziatori
Lunghezza rulli
Tipo rulli
Inferiore – ritorno tappeto
Piani con anelli distanziatori
89 mm
133 mm
1.408 mm
Lisci
7.7
Passo dei rulli di ritorno
2.000 mm
8
8.1
Caratteristiche costruttive rulli di centraggio
Posizionamento
8.2
8.3
Numero rulli di centraggio
Diametro dei rulli
N° 2 superiore anteriore traino
N° 2 inferiore posteriore rinvio
6 unità
60 mm x h 120
9
9.1
9.2
9.3
9.4
Caratteristiche tappeto
Tipo di tappeto
Larghezza tappeto
Spessore tappeto
Superficie tappeto
In gomma EP 315 / 3 tele / 4+2 (antiolio)
1.200 mm
8 mm
Liscia
10
10.1
10.2
10.3
10.4
Consistenza del trasportatore
Modulo di rinvio
Tronconi imbullonati parte piana
Modulo di traino
Spessore sponde di contenimento
N° 1
N° 3
N° 1
3 mm
11 Struttura di sostegno e completamenti
11.1 Numero e tipo
N° 5 (Gambe) .
12
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
In rete
Su tutto il tratto
N° 1 (raschiatore)
N° 2 (n° 1 x lato)
N° 1
N° 1
N° 2 (in gomma)
N° 1 targa CE in alluminio
A bordo trasportatore
Varie
Protezioni laterali
Carter di protezioni inferiori
Sistema di pulizia esterno del tappeto
Interruttori di emergenza a fune
Cassetta a bordo nastro per cablaggio
Pulsantiera di comando ed emergenza
Bavette di contenimento materiali
Marcatura CE
Marcatura antinfortunistica
