- Perlini

GAMMA VEICOLI
COMPONENTI ORIGINALI PERLINI
Il punto di forza dei dumper Perlini sono le loro componenti originali di pregio, perfezionate con lunga esperienza e progettate su misura per la
propria applicazione.
Alla Perlini il controllo qualità viene effettuato sul 100% dei componenti, per assicurare un’alta produttività con minimi tempi di fermo. Esclusi
motore, trasmissione e pneumatici, tutte le componenti principali dei dumper sono originali Perlini.
PERFORMANCE
EFFICIENZA
I dumper Perlini sono più veloci sulle piste
difficili e più facili da guidare, grazie alla
stabilità garantita dalle potenti sospensioni oleopneumatiche brevettate.
Le sospensioni oleopneumatiche Perlini
sono le uniche con lo speciale design più
grande, che offre una guida più sicura e
confortevole, minor stress sulle componenti meccaniche ed una migliore economia di consumi.
LUNGHE
LUNGa
LARGHE
DISTANZIATE
Le sospensioni anteriori hanno, in aggiunta alle maggiori dimensioni, un design a
forcella, con un ridotto braccio a terra ed
una stabilità più costante.
I dumper Perlini significativa riduzione
dei consumi di carburante, grazie ad una
combinazione di fattori - inclusi il basso
centro di gravità, la grande dimensioni
delle sospensioni e dell’assale, il ridotto numero di cambi di marcia, ed ridotto
braccio a terra dell’assale anteriore.
AFFIDABILITÀ
I dumper Perlini sono progettati e costruiti per una lunga vita operativa, e per passarla al lavoro e fuori dall’officina.
Nella maggior parte dei casi, un dumper
Perlini risparmia oltre il 10% di carburante rispetto ai competitor.
Le componenti soggette a manutenzione
(motore, trasmissione, differenziale, pompe idrauliche, sospensioni freni...) sono
tutte attentamente progettate e propriamente collocate sul veicolo per essere
facilmente accessibili, per un’alta produttività a ridotti costi d’esercizio.
Viene ridotto anche lo stress sugli elementi di consumo (e.g. pneumatici, guarnizioni etc.), che durano più a lungo.
I punti di accesso sono facilmente accessibili, per una manutenzione semplificata e
la veloce risoluzione dei problemi.
QUALITÀ
I dumper Perlini sono diversi da tutti gli altri, grazie al loro particolare design che offre una
maggiore distanza tra gli assi, e quindi un più basso centro di gravità.
Questo migliora fortemente la stabilità ed il confort di guida, e massimizza l’efficienza.
Il centro di gravità ribassato riduce anche l’altezza di carico. I dumper Perlini di media sono circa
10-20 centimetri più bassi della concorrenza, per un carico più facile e veloce.
SICUREZZA
I freni a dischi multipli in bagno d’olio hanno un’eccellente potenza frenante ed una
lunga vita operativa, e possono fungere
sia da freni di servizio che da retarder.
Perlini offre freni a bagno d’olio speciali
di dimensioni maggiorate, per il massimo
della sicurezza e della performance.
La performance in frenata è ulteriormente migliorata da un retarder idraulico
aggiuntivo o un freno motore, disponibili
come equipaggiamento di serie o opzionale a seconda del veicolo.
I sistemi ABS ed ASR sono installati di
serie su tutti i dumper Perlini, e sono integrati con l’elettronica del camion per il
massimo del controllo.
IMPROVE YOUR WORK
VERSATILITÀ
Quando un cliente ha esigenze speciali, Perlini è in grado di personalizzare il mezzo secondo le sue richieste. La maggior parte dei dumper che
escono dagli stabilimenti Perlini sono specializzati, e le variazioni possono essere anche molto significative.
Che ci sia il bisogno di una benna adatta al materiale o di una struttura in grado di affrontare un percorso particolarmente difficile, un dumper personalizzato Perlini può dare quello che non è possibile ottenere da nessun veicolo di gamma.
DP 905 WD
MOTORE Datidelfabbricante
Modello Detroit Diesel MTU 16V - 2000 TIER 2
Tipo
4 tempi raffreddato ad acqua
Aspirazione Turbocompresso con intercooler
Numero di cilindri
16
TRASMISSIONE
95.000 kg
61,0 m3
1050 HP
FRENI
Cambio automatico a comando idraulico,
azionato mediante frizioni multidisco e
gruppi di riduzione epicicloidali.
Freni di servizio anteriori - A disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente.
Modello
Dimensioni del disco
Allsion H 8610 AR
991 x 31,8 mm
Lock-up
Ad inserimento automatico
funziona per tutte le marce in avanti
Freni di servizio posteriori - Freni a dischi
multipli in bagno d’olio, sigillati e raffreddati con circolazione forzata dell’olio.
Potenza massima SAE J1995 783 kW (1050
HP) a 2100 giri/m
Installazione
Superficie frenante
Coppia massima
4630 Nm a 1350 giri/m
RegolazioneAutomatica
controllo elettronico
Filtro aria
A secco con doppia cartuccia,
prefiltro ed indicatore di intasamento
Marce 6 marce in avanti ed una retromarcia
Stazionamento - A disco, montato all’ingresso dell’asse motore, con azionamento meccanico a molla e rilascio pneumoidraulico.
Retarder
Diametro del disco
Diametro x corsa
130 x 150 mm
Cilindrata totale
31,86 l
Regolazione Elettronica, sistema DDEC IV
Convertitore di coppia
3 elementi
Separata dal motore
Rotore idraulico azionato tra due statori
Prestazioni
Assale motore
“Heavy Duty” di costruzione Perlini, con riduzione conica centrale, differenziale incorporato, semiassi flottanti e riduzioni epicicloidali alle ruote.
Riduzione centrale
2,45 : 1
Marcia
1
2
3
4
5
6
R1
Rapp.
4,24
2,32
1,69
1,31
1,00
0,73
5,74
Veloc.
10,8
19,7
21,1
35,0
45,8
62,8
7,9
BENNA
Standard
Riduzione epicicloidale
9,125 : 1
StrutturaReticolare a doppia inclinazione,
con fondo piatto
Riduzione totale
22,35 : 1
Materiale
Pneumatici
Acciaio speciale alto limite di
rottura (1250 N/mm²)
Durezza Brinnel
Tettuccio
400 HB
ROFS/FOPS - ISO 3471 e 3449
Montati in semplice anteriormente e in
accoppiato posteriormente, con cerchi intercambiabili.
Fondo
20 mm
A raso
42,1 m³
Dimensione pneumatici E4
27.00 x 49”
Petto
12 mm
19.50 x 49”
Fianchi
12 mm
A colmo
(SAE 2:1)
61,0 m³
Dimensione cerchi
Spessore
Capacità
95.200 cm²
460 mm
Soccorso - Mediante i due circuiti indipendenti, il funzionamento di almeno un asse
viene assicurato anche nel caso di avaria di
un circuito.
Retarder freni posteriori - Comandato pneumoidraulicamente da una leva in cabina posizionata sul piantone dello sterzo.
Potenza frenante in continuo 880 kW (1180 HP)
Retarder secondario - Con rotore idraulico
azionato fra due statori fissi, comandato elettricamente dall’operatore in cabina. Si inserisce
automaticamente in caso di fuorigiri del motore.
Potenza frenante 1055 kW (1415 HP) a 2100 giri/m
ABS - Sistema antibloccaggio ruote in frenata. Assicura il controllo del veicolo in frenata,
anche su superfici a bassa aderenza.
ASR - Controllo della trazione. Automaticamente attivo in caso di slittamento di una od
entrambe le ruote motrici, garantisce la stabilità del veicolo anche su salite con tratti a
bassa aderenza.
Sospensioni
Anteriori - Originali Perlini, tipo a forcella, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato.
Corsa
290 mm
Posteriori - Originali Perlini, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore
incorporato.
Corsa
290 mm
SOLLEV. IDRAULICO
Ribaltamento posteriore con due cilindri
a doppio effetto a due sfilanti, montati
esternamente al telaio.
Portata pompa idraulica
430 litri/m
Pressione massima di esercizio
Inserimento
200 bar
Solo nella fase di scarico
Tempo di ribaltamento
18 seconds
Angolo di ribaltamento
52°
MASSE
Tara (con benna standard)
Portata utile
65.500 kg
95.000 kg
Massa complessiva a carico
160,500 kg
Ripartizione masse
Carico
Vuoto
Anteriore
33 %
48 %
Posteriore
67 %
52 %
Imp. elettrico
Tensione
24 V
Batterie
4 batterie - 12 V, 176 Ah ciasc.
Alternatore
DimensionI
24 V - 100 A
Sterzo
ISO 5010
Rifornimenti
Guida idraulica con due cilindri a doppio effetto e circuito idraulico indipendente.
Una pompa elettrica inserita nel circuito
idraulico interviene autonomamente permettendo la sterzatura in caso di avaria del
motore o della pompa principale.
Olio motore
Portata della pompa principale
350 litri/m
Olio sospensioni (totale)
Pressione massima del circuito
150 bar
Raggio di sterzata
12,5 m
in litri
108
Olio cambio Allison
90
Olio assale motore
460
Olio freni ed impianto di sollevamento
500
Olio sterzo
Refrigerante motore
Serbatoio combustibile
60
70
250
1000
Il veicolo è corrispondente alle norme di sicurezza della
Comunità Europea - Direttiva 2006/42 CEE.
Tutte le dimensioni sono indicative. Le caratteristiche, i pesi e le misure possono essere modificati in qualsiasi momento e senza preavviso.
DP 705 WD
MOTORE Datidelfabbricante
Modello MTU Detroit Diesel 12V - 2000 - TIER 2
Tipo
4 tempi raffreddato ad acqua
Aspirazione Turbocompresso con intercooler
Numero di cilindri
12
Diametro x corsa
130 x 150 mm
Cilindrata totale
23.89 litri
Potenza massima (SAE J1995) 567 kW (760 HP)
a 2100 giri/min
Coppia massima
SOLLEV. IDRAULICO
Freni di servizio anteriori - A disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente.
Portata pompa idraulica
Dimensioni del disco
Inserimento
Modello
Allsion H 6620 A
Convertitore di coppia
3 elementi
TC 683
Lock-up
Ad inserimento automatico
funziona per tutte le marce in avanti
Installazione
150 bar
Solo nella fase di scarico
Tempo di ribaltamento
16 seconds
Angolo di ribaltamento
53°
BENNA
Standard
Struttura Reticolare a doppia inclinazione, con
fondo piatto
Materiale
Cambio automatico a comando idraulico,
azionato mediante frizioni multidisco e
gruppi di riduzione epicicloidali.
400 litri/m
Pressione massima di esercizio
Filtro aria
A secco con doppia cartuccia,
prefiltro ed indicatore di intasamento
TRASMISSIONE
Acciaio speciale alto limite di
rottura (1250 N/mm²)
Durezza Brinnel
Tettuccio
400 HB
ROFS/FOPS - ISO 3471 e 3449
Spessore
Capacità
Fondo
25 mm
A raso
30,5 m³
Petto
12 mm
Fianchi
10 mm
A colmo
(SAE 2:1)
42,0 m³
MASSE
Separata dal motore
RegolazioneAutomatica
controllo elettronico
Tara (con benna standard)
44.300 kg
Marce
Portata utile
65.000 kg
6 marce in avanti e due retromarce
Massa complessiva a carico
Prestazioni
G
1
2
3
4
5
6
R1
R2
R
4,0
2,68
2,01
S
10,0
15,0
20,0
1,35
1,0
0,67
5,12
3,46
29,6
40,0
59,7
7,8
11,5
FRENI
Ribaltamento posteriore con due cilindri
a doppio effetto a due sfilanti, montati
esternamente al telaio.
3309 Nm a 1350 giri/min
Regolazione Elettronica, sistema DDEC IV
65.000 kg
42,0 m3
760 HP
109,300 kg
Ripartizione masse
Anteriore
Posteriore
Vuoto
48 %
52 %
Carico
33 %
67 %
710 x 32 mm
Freni di servizio posteriori - Freni a dischi
multipli in bagno d’olio, sigillati e raffreddati con circolazione forzata dell’olio.
Superficie frenante
81.600 cm²
Stazionamento - A disco, montato all’ingresso dell’asse motore, con azionamento
meccanico a molla e rilascio pneumoidraulico.
Diametro del disco
440 mm
Soccorso: Mediante i due circuiti indipendenti, il funzionamento di almeno un asse
viene assicurato anche nel caso di avaria di
un circuito.
Retarder freni posteriori - Comandato
pneumoidraulicamente da una leva in cabina
posizionata sul piantone dello sterzo.
Potenza frenante in continuo746 kW (1000 HP)
ABS - Sistema antibloccaggio ruote in frenata. Assicura il controllo del veicolo in frenata,
anche su superfici a bassa aderenza.
ASR - Controllo della trazione. Automaticamente attivo in caso di slittamento di una od
entrambe le ruote motrici, garantisce la stabilità del veicolo anche su salite con tratti a
bassa aderenza.
Sospensioni
STERZO
Anteriori - Originali Perlini, tipo a forcella, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato.
Corsa
270 mm
Posteriori - Originali Perlini, oleopneumatiche indipendenti, con doppia flessibilità
ed ammortizzatore incorporato.
Corsa
270 mm
Olio motore
94
Olio cambio Allison
80
Portata della pompa principale
230 litri/m
Olio sospensioni (totale)
Pressione massima del circuito
150 bar
11,0 m
200
Olio freni ed impianto di sollevamento
350
Olio sterzo
60
70
Refrigerante motore
200
Serbatoio combustibile
700
Imp. elettrico
Montati in semplice anteriormente e in
accoppiato posteriormente, con cerchi intercambiabili.
Riduzione centrale
3,53 : 1
Dimensione pneumatici E4
24.00 x 35”
Riduzione epicicloidale
5,78 : 1
Dimensione cerchi
17.00 x 35”
DimensionI
Olio assale motore
Pneumatici
“Heavy Duty” di costruzione Perlini, con riduzione conica centrale, differenziale incorporato, semiassi flottanti e riduzioni epicicloidali alle ruote.
Riduzione totale
in litri
Guida idraulica con due cilindri a doppio effetto e circuito idraulico indipendente. Una
pompa elettrica inserita nel circuito idraulico interviene autonomamente permettendo
la sterzatura in caso di avaria del motore o
della pompa principale.
Raggio di sterzata
Assale motore
Rifornimenti
ISO 5010
Tensione
24 V
Batterie
4 batterie - 12 V, 176 Ah ciasc.
Alternatore
24 V - 100 A
20,40 : 1
Il veicolo è corrispondente alle norme di sicurezza della
Comunità Europea - Direttiva 2006/42 CEE.
Tutte le dimensioni sono indicative. Le caratteristiche, i pesi e le misure possono essere modificati in qualsiasi momento e senza preavviso.
DP 405 WD
MOTORE Datidelfabbricante
Modello
MTU Detroit Diesel S.60
Tipo
4 tempi raffreddato ad acqua
Aspirazione Turbocompresso con intercooler
Numero di cilindri
6
Diametro x corsa
130 x 168 mm
Cilindrata totale
14 lt
Potenza massima SAE J1995
410 kW (550
HP) a 2100 giri/m
Coppia massima
2373 Nm a 1350 giri/m
Filtro aria
A secco con doppia cartuccia,
prefiltro ed indicatore di intasamento
Regolazione
Elettronica, sistema DDEC V
SOSPENSIONI
Corsa
245 mm
Posteriori - Originali Perlini, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore
incorporato.
Corsa
SOLLEV. IDRAULICO
TRASMISSIONE
Cambio automatico a comando idraulico,
azionato mediante frizioni multidisco e
gruppi di riduzione epicicloidali.
Ribaltamento posteriore con due cilindri
a doppio effetto a due sfilanti, montati
esternamente al telaio.
Modello
Portata pompa idraulica
Allsion H 5620 A
Convertitore di coppia
3 elementi
TC 682
Lock-up
Ad inserimento automatico
funziona per tutte le marce in avanti
Installazione
Separata dal motore
Marce
Inserimento
Rotore idraulico
azionato tra due statori
“Heavy Duty” di costruzione Perlini, con riduzione conica centrale, differenziale incorporato, semiassi flottanti e riduzioni epicicloidali alle ruote.
Riduzione centrale
Riduzione epicicloidale
Angolo di ribaltamento
55°
BENNA
Riduzione totale
16,06 : 1
Standard
Struttura
Reticolare a doppia
inclinazione, con fondo piatto
Materiale
Acciaio speciale alto limite di
rottura (1250 N/mm²)
G
1
2
3
4
5
6
R1
R2
Durezza Brinnel
R
4,0
2,68
2,01
1,35
1,0
0,67
5,12
3,46
Tettuccio
S
10,5
15,7
21,0
32,8
44,3
66,2
8,6
12,8
400 HB
ROFS/FOPS - ISO 3471 e 3449
Spessore
Capacità
Fondo
20 mm
A raso
19,5 m³
Petto
12 mm
Fianchi
10 mm
A colmo
(SAE 2:1)
26,0 m³
MASSE
Tara (con benna standard)
30.400 kg
Portata utile
40.000 kg
Massa complessiva a carico
70,400 kg
Ripartizione masse
Anteriore
Posteriore
Vuoto
48 %
52 %
Carico
33 %
67 %
3,06 : 1
5,25 : 1
Solo nella fase di scarico
12 seconds
250 mm
ASSALE MOTORE
150 bar
Tempo di ribaltamento
6 marce in avanti e due retromarce
Retarder (optional)
270 litri/m
Pressione massima di esercizio
RegolazioneAutomatica
controllo elettronico
Prestazioni
Anteriori - Originali Perlini, tipo a forcella, oleopneumatiche indipendenti, con ammortizzatore incorporato.
40.000 kg
26,0 m3
550 HP
FRENI
Freni di servizio anteriori - A disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente.
Dimensioni del disco
675 x 48 mm
Freni di servizio posteriori - Freni a dischi
multipli in bagno d’olio, sigillati e raffreddati con circolazione forzata dell’olio.
Superficie frenante
55.315 cm²
Stazionamento - A disco, montato all’ingresso dell’asse motore, con azionamento meccanico a molla e rilascio pneumoidraulico.
Diametro del disco
438 mm
Soccorso: Mediante i due circuiti indipendenti, il funzionamento di almeno un asse
viene assicurato anche nel caso di avaria.
Retarder freni posteriori - Comandato
pneumoidraulicamente da una leva in cabina
posizionata sul piantone dello sterzo.
Potenza frenante in continuo 600 kW (804 HP)
STERZO
ISO 5010
Guida idraulica con due cilindri a doppio effetto e circuito idraulico indipendente. Una
pompa elettrica inserita nel circuito idraulico interviene autonomamente permettendo
la sterzatura in caso di avaria del motore o
della pompa principale.
Portata della pompa principale
200 litri/m
Pressione massima del circuito
130 bar
Raggio di sterzata
8,9 m
SISTEMA ELETTRICO
Tensione
24 V
Batterie
4 batterie - 12 V, 180 Ah ciasc.
Alternatore
DimensionI
24 V - 75 A
Freno motore - Assorbe la potenza proveniente
dalle ruote, funzionando come un compressore
d’aria. Controllato elettronicamente.
PNEUMATICI
Montati in semplice anteriormente e in
accoppiato posteriormente, con cerchi intercambiabili.
Dimensione pneumatici E4
18.00 x 33”
Dimensione cerchi
13.00 x 33”
RIFORNIMENTI
in litri
Olio motore
40
Olio cambio Allison
58
Olio assale motore
110
Olio freni ed impianto di sollevamento
250
Olio sterzo
32
Olio sospensioni (totale)
44
Refrigerante motore
115
Serbatoio combustibile
500
Il veicolo è corrispondente alle norme di sicurezza della
Comunità Europea - Direttiva 2006/42 CEE.
Potenza frenante 283 kW (380 HP) a 2100 g/m
ABS - Sistema antibloccaggio ruote in frenata. Assicura il controllo del veicolo in frenata,
anche su superfici a bassa aderenza.
ASR - Controllo della trazione. Automaticamente attivo in caso di slittamento delle ruote motrici, garantisce la stabilità del veicolo
anche su salite con bassa aderenza.
Versione alternativa
Freni di servizio anteriori e posteriori - A
disco autoregistranti, comandati pneumoidraulicamente, con circuito indipendente.
Dimensioni del disco
675 x 48 mm
Retarder - Con rotore idraulico azionato fra
due statori fissi, comandato elettricamente
dall’operatore in cabina.
Si inserisce automaticamente in caso di fuorigiri del motore.
Potenza frenante 447 kW (600 HP) a 2100 g/m
Tutte le dimensioni sono indicative. Le caratteristiche, i pesi e le misure possono essere modificati in qualsiasi momento e senza preavviso.
30%
20%
15%
10%
A VUOTO
CARICO
8%
6%
5%
R
PENDENZA - %
FORZA DI TRAZIONE - daN x 1000
60% 50% 40%
4%
1
3%
2
2%
3
4
5
6
PESO TOTALE - Kg x 1000
60% 50% 40% 30%
R
20%
15%
1
10%
8%
2
A VUOTO
CARICO
6%
5%
4%
3
4
PENDENZA - %
VELOCITÀ - Km/h
FORZA DI TRAZIONE - daN x 1000
3%
5
2%
6
PESO TOTALE - Kg x 1000
VELOCITÀ - Km/h
R
60% 50% 40%
30%
1
20%
15%
10%
A VUOTO
2
3
4
CARICO
8%
6%
5%
4%
5
3%
6
PESO TOTALE - Kg x 1000
2%
PENDENZA - %
• Gruppi scambio a disponibilità immediata per le componenti principali.
VELOCITÀ - Km/h
FORZA DI TRAZIONE - daN x 1000
• Ricondizionamento di veicoli usati
DP 405
• Formazione approfondita da personale altamente specializzato
DP 705
• Contratti di servizio multipli a misura
del cliente
DP 905
• Ricambi in pronta consegna; i ricambi
Perlini restano disponibili anche per
macchine fuori produzione da lungo
tempo
Dal punto di intersezione, si può calcolare la massima marcia ottenibile tracciando una linea
orizzontale e trovando dove s’incontra con le curve rosse. Da quest’ultimo punto, si può tracciare una linea verticale verso l’alto per trovare la velocità massima ottenibile.
MTU DD SERIES 60
410 kw (550 HP)
Il supporto post-vendita Perlini è costantemente a fianco del cliente per tenere i
suoi camion al lavoro, ed è sempre pronto,
direttamente ed attraverso il network di
vendite Perlini, ad offrire una soluzione.
Per calcolare la performance, iniziare dal basso e tracciare una linea verticale partendo dal
peso totale lordo del dumper interessato - nella pratica, questa linea coinciderà quasi sempre
con quelle premarcate “a vuoto” e “carico”. Fermarsi quando si raggiunge la linea diagonale
con la pendenza - un po’ più in alto in caso di terreno particolarmente difficile.
MTU DD 12V-2000
567 kw (760 HP)
Il design estensivamente collaudato ed in
costante miglioramento dei dumper Perlini assicura una lunga e produttiva vita
operativa.
PERFORMANCE IN PENDENZA
MTU DD 16V-2000
783 kw (1050 HP)
VITA OPERATIVA
DOTAZIONE STANDARD
Motore ad avviamento elettrico
Cambio automatico "powershift" con controllo
elettronico.
Freni a disco anteriori intercambiabili
Freni posteriori a dischi multipli in bagno d'olio,
con retarder incorporato
Retarder idraulico addizionale
(DP 905)
Freno motore Jacobs
(DP 405)
Freno di stazionamento a disco
Impianto freno di manovra
Impianto di lubrificazione centralizzato
Impianto sterzante con pompa di emergenza
Filtri aria a secco con indicatori di intasamento
Proiettori con commutatore anabbaglianti/
abbaglianti
Indicatori di direzione e luci posteriori di posizione ed arresto
Faro ed avvisatore acustico di retromarcia
Parabrezza omologato con tergicristallo
Riscaldamento benna mediante fumi di scarico
Asta cavasassi e gancio di traino
TELAIO
Longheroni a sezione chiusa in acciaio
ad alto limite di snervamento, collegati
tra loro mediante traverse tubolari, con
speciali giunzioni che riducono le sollecitazioni di torsione.
CABINA
A due porte, con disposizione dei comandi
e spazio per l’autista conformi alla direttiva
CEE.
Appoggia elasticamente sul telaio mediante
elementi speciali in gomma. Isolata termicamente ed acusticamente, viene equipaggiata
con un comodo sedile regolabile in altezza in
base al peso dell’autista, volante regolabile e
quadro strumenti completo e di facile lettura. Sistema di riscaldamento e sbrinamento
per climi continentali, di serie.
DOTAZIONE OPZIONALE
Benna "Heavy Duty"
Preriscaldamento motore e trasmissione
Fari anteriori allo Xeno e fari posteriori a led
Doppio filtro gasolio con separatore d'acqua
Prelubrificazione del motore all'accensione
(sistema Prelub)
Sistema di scarico rapido olio motore
(QuickEvac)
Ventola viscostatica ad auto-regolazione
Sistema di arresto d'emergenza con pulsante esterno
Freni a secco sull’assale posteriore (DP 405)
Retarder idraulico
(DP 405)
Velocità limitata in caso di sovraccarico
Luci supplementari
Protezione laterale e frontale della cabina
applicata sul tettuccio benna
Spondina meccanica
Impianto di pesatura del carico
Specchi retrovisori riscaldati
Sistema di bloccaggio per benna alta
Piattaforma laterale sinistra per accesso
cabina
Cabina isolata termicamente ed acusticamente
Riempimento rapido carburante
Sedile dell'autista ammortizzato e regolabile
Pacchetto artico per climi freddi
Volante regolabile
Radio AM/FM con lettore CD ed mp3
Pneumatici radiali E4 standard
Essiccatore impianto pneumatico
Sistema retrovisivo con videocamera
Alternatore - 100 A
(DP 705, DP 905)
Alternatore - 75 A
Specchi retrovisori destro e sinistro
Climatizzatore automatico
Impianto ABS/ASR
(DP 405)
3.14
AL LAVORO IN TUTTO IL MONDO
PERLINI EQUIPMENT SPA
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