FAI DA TE: Kit Xeno su Anabbaglianti H1-H7

FAI DA TE: Kit Xeno su Anabbaglianti H1-H7
Modello di Coupe: Turbulence anno 2000.
L'installazione di un kit xeno sui fari della coupe richiede un po' di
tempo e svariati attrezzi che comunque sono facilmente reperibili e
di utilizzo comune da parte di un qualsiasi appassionato di “fai da te”.
Innanzi tutto occorre specificare che gli anabbaglianti delle varie
coupe sono diversi: H1 per i modelli dal 1997-1999 e H7 per tutti gli
altri.
Controllate il vostro tipo di lampada prima di acquistare un qualsiasi
kit.
Inoltre il guadagno in termini di visuale è un notevole aumento di
luminosità, soprattutto nell'evidenziare le strisce durante la nebbia!
Se prendete una gradazione alta (da 6000k in su) vedrete molto
peggio in condizioni di pioggia!
Prima di iniziare il lavoro spengete l'auto e abbiate cura che sia a
motore freddo (per non incorrere in un'eventuale partenza della
ventola di raffreddamento: non si sa mai).
Il mio modello di auto
ha
delle
lampade
fendinebbia H7 e la
foto riproduce una
lampada
Xeno
da
6000Kelvin che ho poi
sostituito nel percorso
con una da 5000Kelvin
che preferivo come
luminosità.
Togliete i tappi
proteggono i fari
che
Foto Faro Destro.
Foto Faro Sinistro
Munitevi di trapano e
tazze, consiglio una
tazza di circa 16-18.
La lampada xeno è
formata da una protezione in vetro esterna
ed un bulbo interno.
Per assurdo, se si rompe il vetro esterno
questa continuerà a
funzionare.
Rispetto alle alogene
non si bruciano se si
tocca il vetro con le
dita, cmq è meglio non
farlo per evitar problemi.
Praticate un foro unico
di 23 se avete una
tazza solamente di
questa misura o due
fori
uno
accanto
all'altro di 16-18 per
fare un foro ovale,
Procuratevi un kit da
35W elettronico di
ultima generazione.
In genere l'assorbimento all'accensione è
di circa 6A che poi
scende a circa 33,5Amp
durante
il
funzionamento
normale: ampiamente
inferiore
all'assorbimento delle vecchie
alogene.
Passate tutti i cavi e
fissate con forza il
gommino in modo che
sigilli quanto possibile il
foro eseguito.
I kit da 50W sono pericolosi per l'esagerata intensità di luce ed il
pericolo di farvi saltare l'impianto elettrico.
Se avete paura di far qualche danno procuratevi un kit rele' che si
trova comodamente su internet.
Prenderete tensione direttamente dalla batteria senza sbalzi di
corrente e senza influenzare il circuito originale dell'auto.
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Un consiglio:
TOGLIETE LA
BATTERIA!
Io non l'ho fatto e ho...
faticato molto a causa
dell'esiguo spazio.
Togliendo la batteria
potrete
alloggiare
meglio
anche
la
Ballast.
Dall'interno il tappo
risulterà come in foto.
Usate un pelo di olio
lubrificante per far
scorrere agevolmente i
cavi
dai
fori
del
gommino,
dopo
tornerà utile questa
cosa.
Lavoro finito
passeggero.
Fate lo stesso lavoro
all'altro tappo.
parte
La ballast si può
comunque posizionare
meglio,
a
voi
l'iniziativa.
Il montaggio è semplice, tuttavia occorre far scorrere i cavi nel
gommino per poter inserire agevolmente il tappo nella sua sede.
Il posto a nostra disposizione all'interno è, infatti, veramente poco,
ma alla fine, in 5 minuti, si riesce a chiudere tutto.
Attenzione alla polarità dei cavi rosso e nero.
Nella TURBULENCE in mio possesso i colori da rispettare sono:
ROSSO->MARRONE e NERO->BIANCO.
Se scambierete la polarità... non si accenderà, ma la centralina
elettronica è cmq protetta contro le inversioni e basterà invertire
nuovamente i cavi.
Per ripristinare la vecchia lampada sarà sufficiente togliere il
gommino e lampada xeno, e reinserire il vecchio connettore su una
normalissima H7.
Ovviamente occorrerà mettere un adesivo o tappo sul foro
praticato.
Lavoro finito
guidatore.
parte
Di lato alla batteria
sembra
esserci
un
posto fatto ad hoc per
la ballast: potevo senza
dubbio far meglio ma
non avevo voglia di
smontar la batteria.
L'installazione è stata senza dubbio facile e in circa 1,5 ore si riesce a
far tutto agevolmente.
La luminosità delle xeno è molto superiore alle vecchie alogene ma
attenzione!
L'installazione dei kit xeno è vietata dalla legge se non si hanno dei
requisiti ben specifici.
Nel nostro caso questo comporta che, se vi fermano e vi
contestano i fari xeno, il ritiro della vostra carta, una multa e
una nuova revisione speciale in motorizzazione per
l'accertamento del ripristino delle luci originali.
Quindi attenzione a non illuminare troppo alto da dar fastidio, non
montare luci spiccatamente azzurre o blu (che sono vietate) e di non
tenere i fendinebbia accesi di giorno o quando non c'è nebbia perchè
il rischio di contestazione può starci, anche se remoto.
Se vi comporterete bene i rischi sono pochi dal punto di vista “legale”
ma dal punto di vista “SICUREZZA” ci vedrete bene senza dar fastidio
agli altri, avendo nei fanali delle lenticolari che evitano riflessi
anomali ma fanno un bel fascio di luce netto!
Buona visione a tutti.
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