Città a Confronto
Trasporti
Pagine tratte dal sito http://statistica.comune.bologna.it/cittaconfronto/ aggiornato al 24 marzo 2014
Comune di Bologna
Dipartimento Programmazione - Settore Statistica
Città a Confronto
Incidenti stradali
Nel 2012, come comunicato dall'Istat, si sono
registrati in Italia 186.726 incidenti stradali con
lesioni alle persone, in conseguenza dei quali
sono decedute 3.653 persone mentre altre
264.716 sono rimaste ferite. Rispetto al 2011 gli
incidenti hanno registrato una notevole
diminuzione (-9,2%) così come il numero dei
feriti (-9,3%) e anche dei morti (-5,4%).
Dal 2001, a livello nazionale, il numero di
vittime della strada si è quasi dimezzato (48,5%).
Un terzo degli incidenti sulle strade urbane si
concentra nei grandi comuni.
Roma (15.782) e Milano (10.758) insieme
rappresentano il 50% degli incidenti
verificatisi nelle grandi città; seguono a grande
distanza Genova (4.283) e Torino (3.358).
Bologna in questa graduatoria si trova in
ottava posizione (con 1.944 sinistri).
La città con il maggior numero di incidenti in
rapporto agli abitanti è Milano (8,5 incidenti
ogni 1.000 abitanti), seguita da Firenze (7,6),
Genova (7,4) e quindi Roma in quarta posizione
(6,0) sullo stesso livello di Bari e Padova.
Non cambia la posizione relativa di Bologna anche in rapporto agli abitanti (8^).
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Gli incidenti più gravi avvengono invece in misura maggiore a Taranto, che registra 20,9 deceduti
ogni 1.000 incidenti. Il dato è notevolmente più elevato rispetto a quello di Napoli che è in seconda
posizione (15,5). Bologna è quinta con 11,3 deceduti ogni 1.000 incidenti.
Firenze, Milano e Genova registrano molti incidenti, ma sono in fondo alla graduatoria dell'indice
di mortalità.
Sul sito del Settore Statistica del Comune di Bologna è possibile reperire una nota annuale
sull'andamento della incidentalità a Bologna e nella sezione dei dati statistici tabelle di
approfondimento sulla tematica.
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Trasporto pubblico
Secondo i dati raccolti dall'Istat per l'indagine sugli indicatori ambientali nelle città, a livello
nazionale la domanda di trasporto pubblico (numero di passeggeri trasportati in un anno
dall’insieme delle modalità di trasporto pubblico urbano) nel 2012 ha raggiunto i 208,9
passeggeri per abitante, in calo del 7,4%
rispetto all’anno precedente.
Le città dove la domanda di trasporto pubblico è
relativamente maggiore sono Milano (689,2) e
Venezia (655,7), che staccano di parecchio Roma
attestata in terza posizione (438,2).
Bologna nel 2012 (con 246,4 passeggeri
trasportati in un anno dal trasporto pubblico
per abitante) si colloca al quinto posto dopo
Trieste (332,7).
Rispetto alla graduatoria 2011 Bologna è in
posizione
relativamente
migliore:
infatti
nell'ultimo anno Firenze e soprattutto Genova
subiscono qualche flessione nell'indicatore,
mentre Bologna al contrario segna un recupero
guadagnando così posizioni.
A Messina (+18,7%) e a Torino (+15,3%) dal
2008 al 2012 la domanda di trasporto pubblico
è aumentata in misura considerevole, mentre
in molte altre città i passeggeri trasportati per
abitante risultano in diminuzione: in
particolare a Catania (-35,9%), Napoli (24,2%) e a Palermo (-22,3%). A Bologna la
diminuzione risulta di modesta entità (-3,3%).
Significative le variazioni dell'ultimo anno: con le sole eccezioni di Torino (+6%), Bari (+3%) e
Bologna (+1%) tutte le altre città risultano in diminuzione, particolarmente elevata a Roma (-17%),
Napoli (-14,2%) e Catania (-1,1%).
Per approfondire i dati della città di Bologna, consulta le pagine della banca dati del Dipartimento
Programmazione dedicate ai trasporti.
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Veicoli
AUTOVETTURE
Dalle elaborazioni condotte dall'Istat sui dati ACI
e diffuse nel report sulla qualità dell'ambiante
urbano si evidenzia che nel 2012 il tasso di
motorizzazione nel complesso dei capoluoghi
di provincia è pari a 609,5 autovetture per
1.000 abitanti.
Quasi tutte le grandi città restano al di sotto di
questo livello: solo Catania (726,8) e Roma
(668,4) risultano superiori. Torino, la terza in
graduatoria, rimane al di sotto delle 600
autovetture per 1.000 abitanti.
Bologna risulta in terzultima posizione (508,2
nel 2012) seguita da Genova (460,6) e Venezia
(411,2).
La tendenza nel tempo evidenzia una
riduzione del livello dell'indicatore per
Bologna e per quasi tutte le città considerate.
Nel complesso dei capoluoghi di provincia
emerge che nel 2012 per la prima volta la
diffusione delle autovetture meno inquinanti
(Euro4 o superiori: 305,3 auto ogni 1.000
abitanti) supera anche se di poco quella delle
auto più inquinanti (303,9).
Combinando insieme le informazioni sul tasso
di motorizzazione e la presenza di un parco auto
moderno e meno inquinante, emerge che nel
2012 Catania è la città con il maggior tasso di
motorizzazione e con un parco auto ancora
molto inquinante, in quanto le auto con
standard di emissioni Euro4 o superiore risultano appena il 32,3% del parco auto.
La seconda città nella graduatoria del tasso di motorizzazione, Roma, risulta invece in posizione
migliore riguardo alle emissioni, con una presenza di auto Euro4 o superiore pari al 53,6%.
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Napoli, che ha un tasso di motorizzazione medio-alto, risulta invece la città con il parco auto
più inquinante: la presenza delle auto più moderne si ferma infatti al 30% che è il dato più basso
riscontrato tra le città prese in considerazione.
La città di Bologna combina invece un tasso di motorizzazione non molto elevato con un buon
livello di modernità delle proprie autovetture: la percentuale di auto almeno Euro4 risulta infatti
pari al 57,9% che è il dato più alto subito dopo quello di Firenze (58,5%).
Il grafico dinamico consente la visualizzazione anche per gli anni precedenti.
MOTOCICLI
Nel complesso dei capoluoghi di provincia circolano nel 2012 131,6 motocicli ogni 1.000
abitanti.
La maggior parte delle grandi città presenta un valore superiore. In particolare Genova, il cui
tasso di motorizzazione per le autovetture risulta fra i più contenuti, è invece al primo posto per
numero di motocicli per abitante (228,1).
Segue Catania (220), per la quale i livelli di motorizzazione sono elevati sia per le autovetture che
per i motocicli.
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Bologna si colloca nella parte centrale della graduatoria, con un dato di poco superiore al valore
calcolato per tutti i capoluoghi (138,7).
Come per le autovetture, Venezia risulta
ovviamente in fondo alla graduatoria (66).
I trend nelle singole città risultano perlopiù in
crescita.
Nel complesso dei capoluoghi di provincia nel
2012 i motocicli maggiormente inquinanti (fino
a Euro2) sono ancora i due terzi del totale.
Tra le grandi città Firenze mostra la percentuale
più elevata di motocicli Euro3 (44,6%) in presenza
di un numero di motocicli per 1.000 abitanti
piuttosto elevato (190); segue Roma con il 40,2%.
Anche Genova, che guida la graduatoria dei
motocicli per abitante, risulta avere un parco
abbastanza moderno, in quanto gli Euro3 sfiorano
il 40%.
Bologna si colloca in posizione centrale con il
36,7% di motocicli Euro3.
Nota: Eventuali discordanze tra i dati pubblicati
sui tassi di motorizzazione nelle graduatoria Istat
e altre elaborazioni sono riconducibili alla
popolazione presa a riferimento per la costruzione degli indicatori.
Per approfondire il tema del parco veicolare a Bologna si può consultare la nota del Settore
Statistica del Comune di Bologna "Il parco veicolare nel 2012 a Bologna".
Sul sito del Settore Statistica sono inoltre disponibili dati statistici sul parco veicolare del Comune e
della Provincia di Bologna.
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