Trasporti e mercato dell`automobile nel FVG

Trasporti e mercato dell’automobile nel FVG
REGIONE AUTONOMA FRIULI VENEZIA GIULIA
Presidenza della Regione
Direzione generale
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Piazza dell’Unità d’Italia, 1 – 34100 Trieste
telefono: 040 3772228
e-mail: [email protected]
Dirigente: Gianluca Dominutti
Segreteria:
Paola Cotterle
Elisa Steffe’
La pubblicazione
“Trasporti e mercato dell’automobile nel FVG” è stata curata da:
Matteo Dimai
La presente edizione è stata chiusa in redazione il giorno 7 agosto 2014
La pubblicazione è disponibile sul sito internet www.regione.fvg.it/statistica
Ai sensi del D.Lgs. n.322/1989 e della L.R. n.14/2012 il Servizio programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica svolge
le funzioni di Ufficio di statistica della Regione Autonoma Friuli Venezia Giulia e fa parte del Sistema statistico nazionale (Sistan).
Riproduzioni e stampe, anche parziali, dovranno riportare in modo esplicito e visibile la fonte e la proprietà dell'informazione
Trieste, agosto 2014
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Introduzione
Il report “Trasporti e mercato dell’automobile nel FVG” si propone di fornire una panoramica del settore dei trasporti di persone e
merci via aria, mare, ferro e gomma, con un focus aggiuntivo sui trasporti privati su gomma tramite i dati sul mercato dell’automobile
e sul parco veicolare.
La crescente interconnessione tra aree geografiche è una realtà. I processi produttivi sempre più frequentemente prevedono che le
singole fasi vengano svolte in Paesi diversi. Di pari passo aumenta anche la domanda di mobilità delle persone. Non ultima, la
disponibilità di alternative di trasporto economiche – si pensi alle compagnie aeree low cost – induce nuova domanda di trasporto.
Ogni mezzo di trasporto ha caratteristiche proprie che lo rendono ottimale per situazioni specifiche, con alcuni casi di sostituibilità.
Da ciò consegue la necessità di monitorare l’andamento dei traffici per verificare l’adeguatezza delle infrastrutture rispetto ai flussi,
evitare doppioni e ridurre i colli di bottiglia, sviluppando l’intermodalità dove opportuno per massimizzare l’efficienza.
Al mercato dell’automobile è dedicata una sezione più ampia. L’acquisto di un’autovettura rientra, a causa dei costi e dell’uso quasi
quotidiano, tra le decisioni di investimento degli individui e delle famiglie. L’analisi dell’andamento di questo mercato quindi da un
lato verifica lo stato di salute di un importante settore economico e contemporaneamente fornisce indicazioni sulla fiducia delle
famiglie e sulle loro capacità di spesa.
Il periodo di riferimento è di norma il quinquennio 2009-2013, con eccezioni legate ad una migliore rappresentazione del fenomeno, a
esigenze editoriali o alla disponibilità dei dati. Oltre ai consueti dati di traffico sono riportati, per il trasporto pubblico locale, indicatori
di customer satisfaction. Le fonti dei dati sono l’Aeroporto del FVG S.p.A. per i trasporti aerei, le Autorità Portuali per quelli via mare, il
Servizio Mobilità della Regione, Autovie Venete S.p.A., Autostrade per l’Italia S.p.A. e l’ISTAT per i trasporti su rotaia e gomma, l’ACI per
il mercato dell’automobile.
I dati provenienti dai gestori dell’infrastruttura misurano l’utilizzo della stessa, quelli provenienti dai fornitori dei servizi ne misurano la
qualità e la frequenza. L’ISTAT misura l’uso e la soddisfazione degli utenti di alcuni mezzi di trasporto, mentre l’ACI rileva le operazioni
legate al Pubblico Registro Automobilistico e i dati di stock dello stesso. I dati ACI per il solo 2014 sono riferiti alla pubblicazione
Autotrend. I dati sui passaggi di proprietà si considerano al netto delle minivolture, cioè al netto dei passaggi di proprietà
(generalmente collegati all’acquisto di un altro veicolo) tra privato e concessionario o altro operatore abilitato alla vendita di veicoli.
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Sintesi dati
Nel settore del trasporto aereo dopo una serie di anni di continuo aumento del traffico passeggeri, nel 2013 l’Aeroporto del FVG ha
riscontrato un calo di passeggeri del 3,3%, contestualmente ad una riduzione dei voli dell’8,8%. La diminuzione dei passeggeri ha
riguardato principalmente i viaggi internazionali (-7,9%), comunque meno che proporzionale rispetto alla diminuzione dei voli (13,8%). Quasi costanti i passeggeri in viaggio su rotte nazionali (-0,2%) a fronte di una riduzione del 5,2% dei voli.
Per i trasporti marittimi, nel 2013 si registra il forte aumento dei traffici dell’Oleodotto SIOT (+18,0%), sia a causa del maggior
approvvigionamento della raffineria di Karlsruhe (prima fornita tramite Marsiglia) che per l’aumento delle forniture di greggio verso la
Repubblica Ceca. Andamento contrastante negli altri due porti regionali, con un aumento del traffico a Monfalcone (+6,8%) a cui si
contrappone una brusca frenata dei traffici di Porto Nogaro (-39,0%).
La popolazione di 14 anni o più che utilizza il treno almeno una volta all’anno è calata tra il 2012 e il 2013 dal 33,1% al 32,7%. La
soddisfazione per la frequenza delle corse è del 62,1%, per la puntualità del 51,6%, per la disponibilità di posti a sedere del 72,9%. In
tema di puntualità, il 93,4% dei treni regionali ha avuto un ritardo compreso entro i 5 minuti. Gli analoghi dati di customer satisfaction
per gli utenti di autobus indicano nel 2013 un’utenza pari al 23,6% della popolazione di 14 anni o più, con una soddisfazione per la
frequenza delle corse del 75,5%, per la puntualità dell’80,8% e per la disponibilità di posti a sedere del 69,7%. Nel 2012 il trasporto
pubblico locale regionale su gomma ha trasportato 109.998.087 passeggeri, con una velocità media commerciale nelle tratte urbane
oscillante tra i 18,5 km/h di Trieste ai 21,3 km/h di Pordenone.
Il mercato dell’auto, dopo una serie di anni di grave crisi, con un costante e significativo calo delle immatricolazioni, nel 2013 ha
interrotto la caduta e ha ricominciato lentamente a crescere nei primi mesi del 2014. Nel 2013 sono state immatricolate 1.311.950
automobili in Italia e 23.868 in FVG, a fronte di un massimo pre-crisi (2007) di 2.517.540 auto in Italia e 51.167 in FVG. Un minore uso
dell’automobile si riscontra dai dati sui transiti autostradali, con un calo del 4,2% dei transiti di veicoli leggeri (automobili, motoveicoli,
furgoni) sull’autostrada A4 nel 2013 rispetto al 2012 e un calo del 4,3% sulla A23. Nello stesso periodo di tempo, i transiti di mezzi
pesanti (camion, autoarticolati, autosnodati) sono calati del 2,7% sulla A4 e del 2,1% sulla A23.
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Indice
1. Trasporti aerei (2009-13)
Traffico dell’Aeroporto del FVG
Traffico passeggeri dell’Aeroporto del FVG
2. Trasporti via mare (2009-13)
Traffico merci nei porti del FVG
3. Trasporti su rotaia (2009-13)
Uso del treno e soddisfazione per il servizio
Puntualità dei treni regionali e parco rotabile
Autostrada viaggiante
4. Trasporti su gomma (2010-12 e 2009-13)
Uso dell’autobus e soddisfazione per il servizio
Indicatori di gestione del TPL su gomma
Transiti autostradali
5. Mercato auto e parco veicolare (serie annuali 2007-13, serie mensili 01-2013 – 06-2014)
Nuove immatricolazioni, FVG-Italia
Nuove immatricolazioni per mese e regione
Nuove immatricolazioni - coefficienti di stagionalità
Nuove immatricolazioni per mese e regione – numeri indici destagionalizzati
Nuove immatricolazioni per mese e provincia FVG
Domanda di automobili, FVG-Italia
Passaggi di proprietà, FVG-Italia
Passaggi di proprietà per mese e regione
Passaggi di proprietà per mese e regione – numeri indici
Passaggi di proprietà per mese e provincia FVG
Nuove immatricolazioni per cilindrata – FVG
p.
p.
8
9
p.
11
p.
p.
p.
13
14
15
p.
p.
p.
17
18
19
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
p.
21
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31
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Indice
Nuove immatricolazioni per cilindrata per provincia
Nuove immatricolazioni per potenza (kW) – FVG
Parco veicolare regionale
% parco veicolare con almeno 10 anni di età per provincia FVG
p.
p.
p.
p.
32
33
34
35
Glossario
p.
36
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6
1. Trasporti aerei
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7
Traffico dell’Aeroporto del FVG, anni 2009-2013
Traffico passeggeri dell’Aeroporto del FVG per mese. Anni 2009-2013
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
gen
feb
mar
apr
2009
mag
giu
2010
lug
2011
ago
set
2012
ott
2013
nov
dic
Nel 2013 l’Aeroporto del FVG ha
riscontrato un calo di passeggeri del
3,3%, contestualmente ad una
riduzione dei voli dell’8,8%.
La stagionalità dell’aeroporto regionale
è contrassegnata da una maggiore
attività nei mesi primaverili ed estivi (da
aprile ad ottobre) e da minori traffici
nei mesi invernali. Il traffico merci nel
2013 è aumentato del 33,8%, da
152.206 tonnellate a 203.714 grazie
all’aumento delle merci trasportate via
charter cargo, passate dal 57,9% del
traffico merci totale del 2012 al 73,6%
del 2013.
Voli e traffico passeggeri dell’Aeroporto del FVG. Anni 2009-2013
Anno
2009
2010
2011
2012
2013
In arrivo
351.082
358.653
428.529
438.752
426.003
Passeggeri
In partenza
340.483
362.410
425.765
438.241
422.050
TOTALE
691.565
721.063
854.294
876.993
848.053
Aeromobili
In arrivo In partenza
5.414
5.242
4.778
4.781
5.493
5.496
5.654
5.654
5.158
5.158
TOTALE
10.656
9.559
10.989
11.308
10.316
fonte: Aeroporto del FVG S.p.A.. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
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8
Traffico passeggeri dell’Aeroporto del FVG, anni 2009-2013
Passeggeri per volo dell’Aeroporto del FVG per mese. Anni 2009-2013
70,0
65,0
60,0
55,0
50,0
45,0
40,0
35,0
30,0
gen
feb
mar
apr
2009
mag
giu
2010
lug
2011
ago
set
2012
ott
nov
dic
2013
Voli e traffico passeggeri dell’Aeroporto del FVG per tipo di volo. Anni 2009-2013
Anno
2009
2010
2011
2012
2013
Passeggeri
Voli
Voli
nazionali internazionali
381.975
309.590
430.212
290.851
497.880
356.414
524.471
352.522
523.488
324.565
I voli nazionali rappresentano il 61,7%
dei voli da e per l’Aeroporto del FVG e
ne trasportano il 61,0% dei passeggeri.
La diminuzione dei passeggeri nel 2013
ha riguardato principalmente i viaggi
internazionali (-7,9%), comunque meno
che proporzionale rispetto alla
diminuzione dei voli (-13,8%). Quasi
costanti i passeggeri in viaggio su rotte
nazionali (-0,2%) a fronte di una
riduzione del 5,2% dei voli.
Il numero di passeggeri per volo,
complessivamente in aumento negli
ultimi anni, segue la stagionalità, con
un aumento nei mesi primaverili ed
estivi.
Aeromobili
Passeggeri/aeromobile
Voli
Voli
Voli
Voli
nazionali internazionali
nazionali internazionali
5.052
5.604
75,6
55,2
5.118
4.441
84,1
65,5
6.222
4.767
80,0
74,8
6.639
4.669
79,0
75,5
6.290
4.026
83,2
80,6
fonte: Aeroporto del FVG S.p.A.. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
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9
2. Trasporti via mare
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Traffico merci nei porti del FVG, anni 2009-2013
Traffico merci complessivo (tonnellate) e traffico container (TEU) nei porti del FVG . Anni 2009-2013
Porto
Trieste
Totale
(escluso
Oleodotto) Container
Oleodotto
SIOT
Totale
Totale
Monfalcone
Container
Totale
Porto
Container
Nogaro
Totale
FVG
Container
2009
2010
2011
2012
10.412.976 12.470.394 13.907.531 14.191.987
276.957
281.643
393.186
408.023
2013
n.d.
458.497
33.980.346 35.163.794 34.330.446 35.014.883 41.296.632
3.203.909 3.087.560 3.467.858 3.716.753 3.970.642
1.417
1.166
591
812
814
896.834 1.204.728 1.206.627 1.544.666
941.895
40
48.494.065 51.926.476 52.912.462 54.468.289
n.d.
278.374
282.809
393.817
408.835
459.311
Nel 2013 si registra il forte aumento dei traffici dell’Oleodotto SIOT (+17,9%), sia a causa del maggior approvvigionamento della raffineria di
Karlsruhe (prima fornita tramite Marsiglia) che per l’aumento delle forniture di greggio verso la Repubblica Ceca. Aumento del traffico anche a
Monfalcone (+6,8%), mentre Porto Nogaro registra una brusca frenata (-39,0%).
In aumento del 12,4% il traffico container nel porto di Trieste (secondo la misura di volume TEU).
nota: l’Autorità Portuale di Trieste non ha diffuso il dato relativo al totale dei traffici in tonnellate, ma solo il totale dei container in TEU
(458.497), delle rinfuse liquide tramite oleodotto SIOT (41.296.632 tonnellate) e dei veicoli tramite navi traghetto/Ro-Ro (271.519
veicoli).
fonte: Autorità portuali. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
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3. Trasporti su rotaia
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Uso del treno e soddisfazione per il servizio, anni 2009-2013
Uso del treno da parte della popolazione di 14 anni e più e soddisfazione per il servizio
fornito. Anno 2013
80,0
70,0
60,0
50,0
FVG
Italia
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Utenza treno
Sodd. frequenza
Sodd. puntualità
Sodd. posto a
sedere
Uso del treno da parte della popolazione di 14 anni e più e soddisfazione per il servizio
fornito. Anni 2009-2013
Il 32,7%, poco meno di un terzo, della
popolazione di 14 anni o più residente
in FVG ha utilizzato il treno nell’ultimo
anno, dato in diminuzione di 0,4 punti
percentuali
rispetto
all’anno
precedente (in cui si era pareggiato il
dato del 2009) e in trend discendente
dal 36,0% del 2010. Il trend dell’utenza
è analogo al dato italiano (28,5% nel
2013). Sostanzialmente stabile la
soddisfazione rispetto al servizio
offerto, oscillante attorno al 60% per
quanto riguarda la frequenza (62,1%
nel 2013) attorno al 50% per la
puntualità (51,6% nel 2013) e superiore
al 70% per la facilità di trovare posto a
sedere (72,9% nel 2013).
2009 2010 2011 2012 2013
Utenza treno
Soddisfazione
Frequenza
Puntualità
Posto a sedere
33,1
61,2
49,8
71,2
36,0
62,2
47,6
74,2
34,5
63,2
56,2
73,0
33,1
59,1
48,3
76,6
32,7
62,1
51,6
72,9
nota: valori % di persone che hanno usato il treno almeno una volta l’anno e sono soddisfatte o molto soddisfatte dell’aspetto del
servizio
fonte: ISTAT
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
13
Puntualità dei treni regionali e parco rotabile, anni 2009-2013
Puntualità dei treni in transito nel FVG. Anni 2009-2013
% treni con ritardo:
fino a 5 minuti
Treni
regionali
fino a 15 minuti
Treni
interregionali
UdineCividale
fino a 5 minuti
fino a 15 minuti
fino a 5 minuti
fino a 15 minuti
2009
2010
92,5
98,0
91,0
97,9
98,0
99,0
92,8
98,0
91,7
n.d.
99,1
99,7
2011
92,9
98,0
93,3
97,9
99,8
99,99
2012
92,7
98,0
n.d.
n.d.
99,8
99,99
2013
93,4
98,3
n.d.
n.d.
97,7
99,62
I treni regionali hanno un ritardo massimo di 15 minuti nel
98% dei casi, valore che dopo essere stato
sostanzialmente costante negli ultimi anni è salito al
98,3% nel 2013. In aumento i treni con ritardo contenuto
entro i 5 minuti, passati dal 92,5% del 2009 al 93,4% del
2013. Dal computo sono esclusi i treni con ritardo dovuto
a scioperi o eventi eccezionali, che pur essendo di disturbo
per l’utenza non sono diretta responsabilità del vettore.
Nel 2013 si è registrato un aumento dei treni in ritardo
sulla tratta Udine-Cividale, che registra comunque ritardi
contenuti.
Parco rotabile a disposizione della Direzione Regionale FVG Trenitalia. Anni 2009-2013
Il numero di mezzi a disposizione della Direzione
Regionale FVG di Trenitalia è cresciuto negli anni: in
particolare si segnala la bassa età media delle
locomotive e l’acquisto di 8 nuovi elettrotreni,
entrati in servizio a fine 2012, per sostituire il
materiale più datato.
Parco rotabile Trenitalia
Numero
Locomotive
Età media
Numero
Carrozze
Età media
Numero
Mezzi leggeri
Età media
2009
2010
2011
2012
2013
16
16
18
18
20
5
6
6
5
5
103
101
107
104
113
25
25
27
28
25
70
70
74
69
70
21
21
23
20
23
fonte: Servizio Mobilità
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
14
Autostrada viaggiante, anni 2009-2013
Autotreni trasportati tramite trasporto intermodale tra Trieste e Salisburgo per senso di
marcia. Anni 2009-2013
16.000
15.000
14.000
13.000
12.000
11.000
10.000
2009
2010
2011
da Salisburgo a Trieste
2012
2013
da Trieste a Salisburgo
Trasporto intermodale strada-ferrovia, c.d. “autostrada viaggiante”, tra Trieste e
Salisburgo. Anni 2009-2013
Autotreni
Vagoni
da Salisburgo a Trieste
da Trieste a Salisburgo
Totale
da Salisburgo a Trieste
da Trieste a Salisburgo
Totale
2009
11.854
11.493
23.347
12.707
12.724
25.431
2010
15.269
13.608
28.877
15.741
15.680
31.421
2011
15.534
14.298
29.832
16.290
16.347
32.637
2012
14.089
13.138
27.227
15.936
15.893
31.829
2013
11.657
10.923
22.580
13.511
13.488
26.999
L’“autostrada viaggiante“ è un tipo di
trasporto intermodale in cui i camion
effettuano parte del percorso (in
questo caso tra Trieste e Salisburgo e
ritorno) caricati su treno. Questa
tipologia di trasporto intermodale ha il
vantaggio di ridurre le emissioni di
gas nocivi rispetto al trasporto
esclusivamente su gomma e permette
di continuare il viaggio nelle ore di
riposo dell’autista.
I camion trasportati tramite autostrada
viaggiante sono diminuiti del 17,1% nel
2013 rispetto all’anno precedente e del
21,8% rispetto al 2010. La riduzione dei
vagoni trasportati è stata minore (15,2% rispetto al 2012 e -14,1%
rispetto al 2010), il che si traduce in
una maggior proporzione di vagoni
vuoti.
fonte: Servizio Mobilità
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
15
4. Trasporti su gomma
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
16
Uso dell’autobus e soddisfazione per il servizio, anni 2009-2013
Uso dell’autobus da parte della popolazione di 14 anni e più e soddisfazione per il servizio
fornito. Anno 2013
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
FVG
Italia
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
Utenza autobus
Sodd. frequenza
Sodd. puntualità
Sodd. posto a
sedere
Il 23,6% della popolazione di 14 anni o
più residente in FVG ha utilizzato
l’autobus nel 2013, dato in diminuzione
di 3,1 punti percentuali rispetto al
2012, ma in linea con il 2010 e il 2011. Il
dato è in linea con la media italiana
(23,7%). La soddisfazione rispetto al
servizio offerto, pur ridottasi rispetto al
2012, è nettamente superiore alla
media nazionale, con una % di utenti
molto o abbastanza soddisfatti
rispetto a frequenza, puntualità e
disponibilità di posti a sedere che
oscilla tra il 70% e l’80% contro medie
nazionali comprese tra il 50% e il 55%..
Uso dell’autobus da parte della popolazione di 14 anni e più e soddisfazione per il servizio
fornito. Anni 2009-2013
2009 2010 2011 2012 2013
Utenza autobus
Soddisfazione
Frequenza
Puntualità
Posto a sedere
20,9
81,4
83,8
59,9
23,3
82,1
82,9
70,1
23,2
77,0
81,5
72,5
26,7
84,4
87,5
76,6
23,6
75,5
80,8
69,7
nota: valori % di persone che hanno usato l’autobus almeno una volta l’anno e sono soddisfatte o molto soddisfatte dell’aspetto del
servizio
fonte: ISTAT
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
17
Indicatori di gestione del TPL su gomma, anni 2010-2012
Passeggeri trasportati dal TPL su gomma per provincia. Anni 2010-2012
Tratte
Provincia
Pordenone
2010
3.591.852
2012
2010
3.707.519
7.165.579
Extraurbane
2011
7.222.881
2012
2010
Totale
2011
2012
7.284.998
10.720.748
10.814.733
10.992.517
Udine
Gorizia
12.741.697 12.531.601 12.307.885 13.087.090 13.017.709 13.005.067
1.948.037 1.510.940 1.805.147 3.540.409 3.555.412 3.753.227
25.828.787
5.488.446
25.549.310
5.066.352
25.312.952
5.558.374
Trieste
69.180.597 70.134.304 68.134.244
69.180.597
70.134.304
68.134.244
FVG
3.555.169
Urbane
2011
87.425.500 87.768.697 85.954.795 23.793.078 23.796.002 24.043.292 111.218.578 111.564.699 109.998.087
Il trasporto pubblico locale su gomma
(autobus urbani ed extraurbani) ha
trasportato 109.998.087 passeggeri nel
2012, in diminuzione dell’1,4% rispetto al
2011, calo dovuto alla diminuzione del
numero di passeggeri sulle tratte urbane (2,1%), mentre i passeggeri sulle tratte
extraurbane sono aumentati dell’1,0%. Il
78,1% dei passeggeri trasportati ha
viaggiato su tratte urbane e il 61,9% del
totale regionale dei passeggeri è dato
dagli utenti della provincia di Trieste (in cui
non c’è una distinzione tra tratte urbane
ed extraurbane), in calo del 2,8% rispetto
agli oltre 70 milioni del 2011.
fonte: Servizio Mobilità
Velocità media commerciale del TPL su gomma per provincia e tipo di tratta. Anni 2010-2012
Tratte
Provincia
Pordenone
Udine
Gorizia
Trieste
2010
21,1
19,8
20,2
18,5
Urbane
2011
21,3
19,9
20,3
18,5
2012
21,3
19,9
20,4
18,5
Extraurbane
2010
2011
38,7
38,9
39,2
39,4
38,2
38,3
2012
39,1
38,2
39,6
La velocità commerciale degli autobus è data dal rapporto tra la distanza tra due capolinea e il
tempo impiegato per percorrere la suddetta distanza, escludendo i tempi di attesa al capolinea.
(ad esempio tra una corsa e l’altra). La velocità commerciale minima in ambito urbano si ha in
provincia di Trieste (18,5 km/h), seguita da Udine (19,9 km/h), Gorizia (20,4 km/h) e Pordenone
(21,3 km/h). In ambito extraurbano, la velocità commerciale maggiore si ha in provincia di
Gorizia (39,6 km/h), seguita da Pordenone (39,1 km/h) e Udine (38,2 km/h).
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
18
Transiti autostradali, anni 2009-2013
Transiti medi giornalieri dei veicoli sulla rete autostradale per tratta e tipologia di veicolo. Anni
2009-2013
Tratte
A4
A23
A4
A23
A4
A23
2009
2010
Veicoli leggeri
Venezia Est - Trieste
42.860 42.850
Trieste - Venezia Est
43.060 43.100
Udine - Tarvisio
12.515 11.947
Tarvisio - Udine
12.063 11.580
Veicoli pesanti
Venezia Est - Trieste
13.680 14.060
Trieste - Venezia Est
13.730 14.050
Udine - Tarvisio
3.489 3.604
Tarvisio - Udine
3.542 3.607
Totale
Venezia Est - Trieste
56.540 56.910
Trieste - Venezia Est
56.790 57.150
Udine - Tarvisio
16.004 15.551
Tarvisio - Udine
15.606 15.187
2011
2012
2013
41.770
41.190
11.638
11.353
38.580 36.650
38.520 37.180
10.476 10.014
10.249 9.806
13.860 12.890 12.440
13.850 12.850 12.600
3.635 3.263 3.206
3.554 3.200 3.123
55.630
55.040
15.274
14.907
51.470
51.370
13.739
13.448
49.090
49.780
13.220
12.929
Il monitoraggio del traffico autostradale è basato
principalmente sulla presenza dei caselli all’ingresso in
autostrada, che permette la rilevazione dei punti di
ingresso e di uscita di ogni veicolo, diversamente da altri
sistemi di monitoraggio che hanno lo scopo di individuare
congestioni in alcuni punti (es. telecamere). La rilevazione
puntuale dei singoli transiti è possibile solo all’interno di
sistemi chiusi, cioè sistemi in cui si registri sia l’ingresso nel
sistema che l’uscita da esso. I transiti medi giornalieri
rappresentano la media giornaliera del numero di veicoli
entrati nella rete nel tratto considerato, a prescindere dalla
lunghezza del tratto percorso.
I transiti sull’autostrada A4 hanno registrato nel 2013 una
flessione del 4,6% rispetto al 2012 in direzione Trieste e del
3,1% in direzione Venezia. Analoghi cali si sono riscontrati
per la A23 (-3,8% in direzione Tarvisio e -3,9% in direzione
Udine). In tutti i casi i cali sono stati più pronunciati per i
veicoli leggeri, ovvero automobili, furgoni e motoveicoli.
fonte: S.p.A. Autovie Venete e Autostrade per l'Italia S.p.a.
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
19
5. Mercato auto e parco veicolare
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
20
Nuove immatricolazioni, FVG-Italia – anni 2007-2013
Nuove immatricolazioni, FVG-Italia, numeri indici base 2007=100. Anni 2007-2013
Nuove immatricolazioni,
FVG-Italia, valori assoluti.
Anni 2005-2012
110
100
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
90
80
70
FVG
Italia
51.167 2.517.540
42.808 2.193.567
44.483 2.177.538
37.197 1.972.070
34.300 1.765.011
25.085 1.403.463
23.868 1.311.950
60
50
40
2007
2008
2009
2010
FVG
2011
2012
2013
Italia
Il 2013 è stato il quarto anno consecutivo di calo delle nuove immatricolazioni, dimezzate rispetto al massimo pre-crisi del 2007. Il mercato si è
tuttavia stabilizzato nel corso del 2013, con cali tendenziali prima a singola cifra per arrivare, a dicembre 2013, al segno più su base mensile.
fonte: ACI. Elaborazione Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
21
Nuove immatricolazioni per mese e regione
Nuove immatricolazioni per mese e regione, gennaio 2013-giugno 2014
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
gennaio-giugno 2014
FVG
T.-A.A.
Veneto
32.544
23.351 122.638
42.808
31.132 164.631
44.483
32.452 164.490
37.197
30.607 149.008
34.300
34.494 132.720
25.085 159.391 105.475
23.868
82.903 101.487
13.723
76.820
56.918
Italia
1.586.839
2.193.567
2.177.538
1.972.070
1.765.011
1.403.463
1.311.950
738.274
giu-14
anno
mag-14
Nuove immatricolazioni per anno e regione, 2007-giugno 2014
apr-14
Veneto
mar-14
feb-14
gen-14
T.-A.A.
dic-13
nov-13
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
FVG
Dai dati provvisori relativi al primo semestre del
2014 si rileva un aumento rispetto al minimo
toccato nel 2013. Le immatricolazioni nei primi sei
mesi del 2014 sono cresciute, rispetto allo stesso
periodo del 2013, del 10,9% in FVG, del 5,9% in
Veneto e del 3,2% a livello italiano. Le forti variazioni
nel numero di immatricolazioni nelle province di
Trento e Bolzano negli ultimi anni sono date per il
2012 dalle revisioni della disciplina di calcolo
dell’IPT e delle successive modifiche (D.L. 174
10/10/2012) che hanno attribuito il gettito alla
Provincia di residenza dell’acquirente e non del
venditore. Nel caso della provincia di Bolzano,
inoltre, nuove agevolazioni hanno contribuito alla
tenuta delle immatricolazioni nel 2013, mentre
l’aumento di quelle del 2014 è da ascrivere
principalmente alla vendita a società di
autonoleggio.
fonte: ACI, dati provvisori per il 2014. Elaborazione Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
22
Nuove immatricolazioni - coefficienti di stagionalità – media anni 2005-2013
130
L’analisi delle serie mensili non
può
prescindere
dalla
conoscenza della stagionalità
del mercato delle auto, che
oltre ad un calo ad agosto
prevede un calo negli ultimi
mesi
dell’anno
(dato
dall’effetto sui prezzi dell’usato
dell’anno di immatricolazione)
e un picco nei mesi primaverili
(marzo-giugno).
120
110
100
90
80
70
60
50
Dicembre
Novembre
Ottobre
Settembre
Agosto
Luglio
Giugno
Maggio
Aprile
Marzo
Febbraio
Gennaio
FVG
ITALIA
Considerata pari a 100 la media di nuove immatricolazioni in un mese qualsiasi, i coefficienti di stagionalità individuano la media
mensile di nuove immatricolazioni in un mese specifico dell’anno. Un valore di 120 indica quindi che in quel mese le immatricolazioni
sono del 20% superiori alla media annuale. Fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di
gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
23
Nuove immatricolazioni per mese e regione – numeri indici destagionalizzati
75
L’analisi
dei
dati
destagionalizzati evidenzia la
ripresa delle immatricolazioni
nel Nord-Est a partire dagli
ultimi mesi del 2013 dopo il calo
di inizio anno. La ripresa è
continuata nei mesi primaverili.
Trattandosi
di
indici
destagionalizzati, al valore 100
corrisponde un numero di
immatricolazioni nel mese che
ci si aspetterebbe con la
stagionalità media del periodo
2005-2013 e un livello annuo di
immatricolazioni pari a quello
del 2005.
70
65
60
55
50
45
40
giu-14
mag-14
apr-14
mar-14
feb-14
gen-14
dic-13
Veneto
nov-13
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
FVG
Italia
fonte: ACI, numeri indici base media gennaio-dicembre 2005 = 100, coefficienti di destagionalizzazione anni 2005-2013.
Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
24
Nuove immatricolazioni per mese e provincia FVG
Nuove immatricolazioni per mese e provincia, gennaio 2013-giugno 2014
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
anno
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
gennaio-giugno 2014
giu-14
Nuove immatricolazioni per anno e provincia, 2007-giugno 2014
mag-14
Udine
apr-14
mar-14
Trieste
feb-14
gen-14
dic-13
nov-13
Pordenone
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
Gorizia
L’aumento delle immatricolazioni nei primi 6
mesi del 2014 rispetto allo stesso periodo del
2013 è del 10,9%, con la variazione massima in
provincia di Gorizia (+16,4%) e quella minima a
Trieste (+4,2%). Udine e Pordenone registrano
un aumento rispettivamente del 12,4% e del
10,4%.
Le immatricolazioni a livello regionale sono
complessivamente calate di oltre il 50% dal
picco del 2007 (-53,4%). Il calo maggiore tra
2007 e 2013 si è registrato in provincia di
Gorizia (-66,7%), seguita da Trieste (-56,7%),
Udine (-51,3%) e Pordenone (-47,9%).
Gorizia
Pordenone Trieste
Udine
FVG
6.433
12.837
9.026
22.871
51.167
5.184
11.337
7.297
18.990
42.808
6.197
11.085
7.615
19.586
44.483
4.244
9.751
6.344
16.858
37.197
3.711
9.289
5.534
15.766
34.300
2.318
6.880
4.022
11.865
25.085
2.143
6.684
3.907
11.134
23.868
1.384
3.782
2.087
6.471
13.723
fonte: ACI, dati 2014 provvisori. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
25
Domanda di automobili, FVG-Italia – anni 2007-2013
Domanda di automobili su parco veicolare al 31.12. (per 1000), FVG-Italia. Anni 2007-2013
20
Domanda di automobili,
FVG-Italia, valori assoluti.
Anni 2007-2013
15
10
5
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
0
-5
-10
-15
FVG
Italia
470
433.177
447
495.582
- 1.595
327.793
- 2.199
385.839
- 1.967
408.200
- 11.372 - 40.717
- 12.022 - 120.928
-20
2007
2008
2009
2010
FVG
2011
2012
2013
Italia
La domanda di automobili a livello nazionale, pari alla differenza tra prime immatricolazioni e radiazioni (esclusi quindi i sequestri e le perdite di
possesso di veicoli rubati), ha avuto un andamento altalenante negli anni di crisi, diventando per la prima volta negativa nel 2012. A livello regionale la
domanda di automobili è negativa dal 2007 ed è compensata dai trasferimenti di veicoli usati da fuori regione, che contribuiscono alla crescita del
parco veicolare. A una domanda di automobili nulla viene associato un mercato di pura sostituzione. Una domanda negativa, in assenza di cambi di
paradigma nella mobilità urbana e interurbana, suggerisce la crescente difficoltà delle famiglie non solo di sostituire l’auto di famiglia, ma anche di
mantenerla.
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
26
Passaggi di proprietà, FVG-Italia – anni 2007-2013
Passaggi di proprietà, FVG-Italia, numeri indici base 2007=100. Anni 2007-2013
105
Passaggi di proprietà,
FVG-Italia, valori assoluti.
Anni 2007-2013
100
95
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
90
85
FVG
Italia
55.784 3.065.729
53.498 2.888.239
51.509 2.751.755
52.892 2.746.789
53.430 2.745.598
48.029 2.500.001
50.916 2.509.968
80
2007
2008
2009
2010
FVG
2011
2012
2013
Italia
Le automobili usate sono un bene parzialmente complementare rispetto alle automobili nuove, quindi l’andamento dei passaggi di proprietà è
negativamente correlato a quello delle immatricolazioni, come si riscontra ad esempio tra il 2008 e il 2009. Il calo dei trasferimenti è stato più
marcato a livello nazionale che nel FVG, in cui nel 2013 c’è stata una ripresa dei trasferimenti stessi dopo la frenata del 2012.
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
27
Passaggi di proprietà per mese e regione
Passaggi di proprietà per mese e regione, gennaio 2013-giugno 2014
20.000
15.000
10.000
5.000
0
giu-14
mag-14
apr-14
mar-14
feb-14
gen-14
dic-13
nov-13
T.-A.A.
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
FVG
Il mercato dell’usato nei primi mesi del 2014 ha
segnato una diminuzione delle transazioni rispetto
ai corrispondenti mesi del 2013 in FVG (-8,7%), più
contenuta comunque rispetto alla flessione
registrata in Veneto (-13,6%) e a livello nazionale (18,1%). In aumento i passaggi di proprietà nelle
province di Trento e Bolzano (+17,3%).
Veneto
Passaggi di proprietà per anno e regione, 2007-giugno 2014
anno
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
gennaio-giugno 2014
FVG
T.-A.A.
Veneto
55.784
42.176 217.055
53.498
40.130 204.197
51.509
41.346 192.156
52.892
42.372 200.660
53.430
43.435 204.384
48.029
44.011 183.839
50.916
49.481 187.552
25.890
25.164
97.707
Italia
3.065.729
2.888.239
2.751.755
2.746.789
2.745.598
2.500.001
2.509.968
1.281.066
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
28
Passaggi di proprietà per mese e regione – numeri indici
150
140
L’andamento dei trasferimenti di
proprietà nel 2013 e nei primi mesi
del 2014 non ha mostrato trend
significativi, con oscillazioni più o
meno marcate, in particolare nelle
province di Trento e Bolzano. Una
riduzione
complessiva
dei
trasferimenti si riscontra a partire
da maggio 2014. I trasferimenti di
proprietà
non
hanno
una
stagionalità così pronunciata come
le nuove immatricolazioni.
130
120
110
100
90
80
70
60
50
giu-14
mag-14
apr-14
mar-14
feb-14
Veneto
gen-14
dic-13
nov-13
T.-A.A.
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
FVG
Italia
fonte: ACI, numeri indici base media gennaio-dicembre 2005 = 100. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica,
controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
29
Passaggi di proprietà per mese e provincia FVG
Passaggi di proprietà per mese e provincia, gennaio 2013-giugno 2014
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
giu-14
mag-14
Udine
apr-14
mar-14
feb-14
Trieste
gen-14
dic-13
nov-13
Pordenone
ott-13
set-13
ago-13
lug-13
giu-13
mag-13
apr-13
mar-13
feb-13
gen-13
Gorizia
I passaggi di proprietà hanno avuto un
andamento altalenante negli ultimi anni, con
una generale riduzione nel 2012 e un aumento
nel 2013. Il dato del primo semestre 2014
indica una sostanziale stabilità rispetto allo
stesso periodo del 2013, con un +0,2% a livello
regionale che a livello provinciale si articola nel
+2,8% di Gorizia, -0,5% a Pordenone, -4,5% a
Trieste e +1,5% a Udine.
Passaggi di proprietà per anno e provincia, 2007-giugno 2014
anno
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
gennaio-giugno 2014
Gorizia
Pordenone Trieste
Udine
FVG
4.572
10.996
7.495
20.699
43.762
5.467
13.977
8.263
25.791
53.498
4.886
13.414
8.072
25.137
51.509
4.786
14.164
8.433
25.509
52.892
4.715
14.359
7.889
26.467
53.430
4.454
12.797
7.062
23.716
48.029
5.657
12.857
8.415
23.987
50.916
2.908
6.539
4.078
12.364
25.890
fonte: ACI, dati 2014 provvisori. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
30
Nuove immatricolazioni per cilindrata – FVG – anni 2007-2013
Valori %
600-1200 cc
2008
16,27
54,37
17,79
1201-1600 cc
1601-1800 cc
Anno
1801-2000 cc
2013
20,18
54,92
2001-2500 cc
12,01
Oltre 2500 cc
0%
20%
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
40%
60%
80%
Dall’inizio della crisi (2008) in poi si
riscontra una netta variazione nelle
immatricolazioni per classe di cilindrata,
con un aumento relativo delle cilindrate
fino a 1600 cc e una diminuzione delle
classi superiori. Coerentemente con
questa
tendenza
sono
apparse
recentemente sul mercato anche vetture
con motori a 3 cilindri con cilindrate
attorno ai 1000 cc e motori diesel di
cilindrata inferiore ai 1300 cc.
100%
600-1200 cc 1201-1600 cc 1601-1800 cc 1801-2000 cc 2001-2500 cc Oltre 2500 cc
8.192
27.172
1.645
9.409
2.217
2.532
6.964
23.274
1.294
7.614
1.699
1.963
7.933
26.778
1.011
6.150
1.362
1.249
6.207
22.787
860
4.866
1.285
1.191
5.427
20.681
1.119
4.593
1.407
1.074
4.241
14.892
1.269
3.135
1.061
487
4.813
13.101
1.602
2.866
1.058
415
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
31
Nuove immatricolazioni per cilindrata per provincia – anni 2007-2013
Nuove immatricolazioni di cilindrata inferiore a 1200 cc per provincia, valori %. Anni 2007-2013.
30
Il peso % delle classi fino a 1200 cc è
in generale aumento dal 2011. In
particolare si segnala il forte aumento
delle immatricolazioni di auto di
piccola cilindrata nelle province di
Trieste e Gorizia nel 2013, dove
hanno rappresentato più di un quarto
delle nuove immatricolazioni.
25
20
15
10
2007
Gorizia
2008
2009
Pordenone
2010
Trieste
2011
Udine
2012
FVG
2013
Italia
Nuove immatricolazioni di cilindrata superiore a 1800 cc per provincia. Anni 2007-2013.
Il calo delle immatricolazioni nelle
classi di cilindrata superiore è stato
in media con il dato italiano nelle
province di Udine e Pordenone, più
altalenante nella provincia di
Gorizia e minore nella provincia di
Trieste.
Il
calo
è
stato
particolarmente pronunciato nel
2009, con una stagnazione nel
2010 e nel 2011 e un ulteriore calo
dal 2012 in poi.
35
30
25
20
15
10
2007
2008
Gorizia
2009
Pordenone
2010
Trieste
2011
Udine
2012
FVG
2013
Italia
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
32
Nuove immatricolazioni per potenza (kW) – FVG – anni 2007-2013
Valori %
2008
35,21
20,81
14,19
Fino a 40 kW
41 - 55 kW
56 - 70 kW
71 - 85 kW
86 - 100 kW
101 - 115 kW
116 - 130 kW
Oltre 130 kW
7,67 10,45
Anno
2013
31,06
0%
20%
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
22,17
40%
21,43
60%
8,34 8,01
80%
In controtendenza alla cilindrata, la
potenza delle nuove immatricolazioni
tende ad aumentare a causa dello
sviluppo
tecnologico
dei
motori,
soprattutto nelle classi di potenza medie,
ad esempio la classe 71-85 kW. Le due
tendenze (minore cilindrata, maggiore
potenza) si compensano parzialmente.
100%
Fino a 40 kW 41 - 55 kW 56 - 70 kW 71 - 85 kW 86 - 100 kW 101 - 115 kW 116 - 130 kW Oltre 130 kW
1.193
17.825
10.133
7.200
3.717
4.846
1.789
2.701
1.009
15.073
8.909
6.075
3.285
4.472
1.658
2.327
1.070
15.543
11.277
6.477
3.150
3.668
1.583
1.714
481
11.923
8.849
6.764
2.473
3.068
1.869
1.770
22
10.748
7.178
7.028
2.402
2.823
1.970
2.129
31
8.248
5.243
5.201
1.964
1.886
1.270
1.242
43
7.414
5.292
5.114
1.990
1.913
936
1.166
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
33
Parco veicolare regionale
Parco veicolare del FVG per anno di immatricolazione. Situazione al 31.12.2013.
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
Gorizia
Pordenone
Trieste
Udine
FVG
2007
8,44
8,39
8,53
8,59
8,51
2008
8,63
8,57
8,74
8,78
8,70
2009
8,78
8,74
8,88
8,92
8,85
2010
9,09
9,01
9,15
9,19
9,12
2011
9,43
9,32
9,51
9,50
9,45
2012
9,90
9,75
9,98
9,91
9,88
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
< 1993
Età media del parco veicolare per provincia al 31.12.. Anni 2007-2013.
Il picco delle immatricolazioni negli anni
2006-2007 è visibile dai dati sul parco
veicolare, da cui traspare anche l’effetto
degli incentivi alla rottamazione passati
con uno scarto significativo tra le vetture
immatricolate nel 1996 e nel 1997 (le
vetture immatricolate dal 1997 in poi
potevano essere solo Euro 2 o superiori e
quindi non potevano godere degli
incentivi alla rottamazione nel 2007) e tra
le vetture immatricolate nel 1999 (che
potevano ancora accedere agli incentivi
del 2009) e nell’anno 2000.
Conseguentemente al calo delle
immatricolazioni, risulta in costante
aumento negli anni anche l’età media
degli autoveicoli, con andamenti speculari
nelle quattro province.
2013
10,34
10,17
10,43
10,34
10,31
nota: sono esclusi gli autoveicoli per cui l’anno di immatricolazione non è disponibile. Agli autoveicoli immatricolati da più di 20 anni è
stata attribuita un’età forfettaria di 22,5 anni.
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
34
% parco veicolare per almeno 10 anni di età per provincia FVG – anni 2007-2013
48
46
44
L’aumento dell’età media del
parco veicolare si rispecchia
anche nell’aumento della % di
vetture con almeno 10 anni di
età al 31.12. (in passato
requisito per accedere agli
incentivi alla rottamazione).
L’andamento delle 4 province
del FVG è simile, le differenze
tra province si riducono e ci si
avvicina alla media nazionale.
Nell’arco di 5 anni la % di veicoli
con almeno 10 anni di età in
FVG è passata dal 36% al 45%.
42
40
38
36
34
32
30
2007
2008
Gorizia
2009
Pordenone
2010
Trieste
2011
2012
Udine
2013
FVG
fonte: ACI. Elaborazione Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
35
Glossario
Immatricolazione – Affinché un veicolo, nuovo o importato dall’estero, possa circolare su strada, deve essere immatricolato
all’ufficio provinciale della Motorizzazione Civile (che rilascia targhe e libretto di circolazione) e iscritto nel Pubblico Registro
Automobilistico (PRA) entro 90 giorni dall’immatricolazione (registrazione del diritto di proprietà e degli altri diritti reali). I
termini immatricolazione e iscrizione, pur contrassegnando procedure burocratiche diverse, possono agli atti pratici
considerarsi sinonimi.
Minivoltura – Vendita di un veicolo usato ad un concessionario / venditore di veicoli usati. I costi sono minori rispetto ad
una voltura tra privati in quanto è prevista l’esenzione dall’IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione) e il pagamento ridotto
degli emolumenti ACI.
Passaggio di proprietà – registrazione del contratto di vendita di un veicolo usato presso il PRA, con conseguente
aggiornamento dei dati sul nuovo proprietario del veicolo.
Radiazione – cancellazione dal PRA di un veicolo (per demolizione o esportazione). I veicoli per i quali non risultino pagati i
bolli per almeno 3 anni consecutivi vengono radiati d’ufficio.
Stagionalità – andamento ciclico di un fenomeno nel tempo, in relazione ad es. al periodo nell’anno. Le nuove
immatricolazioni, ad esempio, sono minori ad agosto a causa delle ferie estive. Altri esempi immediati di stagionalità si
hanno per i prezzi delle verdure (minori “in stagione”) e per tutti i beni il cui uso è prevalente in determinati periodi dell’anno
(es. condizionatori). L’analisi su brevi periodi di fenomeni che presentano stagionalità deve necessariamente tenere conto
dei suoi effetti.
TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)– misura standard di capacità utilizzata nel traffico container; un TEU equivale al
volume di un container di lunghezza pari a 20 piedi (6,1m). A causa dell’altezza non standard dei container, tuttavia,
container di 20 piedi di lunghezza, ma di altezza diversa, e quindi di volume diverso, hanno sempre dimensione pari a un TEU.
A container di lunghezza doppia (40 piedi) corrispondono due TEU.
TPL – trasporto pubblico locale.
Transiti medi giornalieri – veicoli entrati e usciti ai caselli lungo la tratta autostradale, divisi per il numero di giorni
considerati.
Servizio Programmazione, pianificazione strategica, controllo di gestione e statistica
36