REGOLAMENTO

Viverone (Biella),
SABATO, 22 OTTOBRE 2016
REGOLAMENTO
ART. 1) COMPOSIZIONE EQUIPAGGI E STRUTTURA MANIFESTAZIONE. All’evento sono ammesse squadre
composte da un minimo di 2 a un massimo di 6 componenti. I Kart sono forniti da RB Racing, struttura
che fornirà anche l’assistenza tecnica e tutti I servizi di gara (commissari, assistenza medica, cronometraggio
ufficiale, box, etc.). La manifestazione prevederà una sessione di prove libere, una sessione di prove di qualificazione e una gara sulla distanza di 6 Ore.
ART. 2) IDENTIFICAZIONE PILOTI. A ogni pilota verrà consegnato un braccialetto elettronico, che identificherà il
pilota e il rispettivo peso da applicare al kart attraverso una zavorra fornita dall’organizzatore.
ART. 3) CONTROLLO PESO E ZAVORRE. Con il fine di equilibrare le prestazioni tra conduttori di peso diverso, l’Organizzatore ha previsto di applicare delle zavorre ai piloti più leggeri come stabilito dalla tabella di seguito
riportata:
Peso fino a 70 kg
20 kg di zavorra
2 panetti
Peso tra 70,1 e 80 kg (compresi)
10 kg di zavorra
1 panetto
Peso da 80,1 kg in su
nessuna zavorra
0 panetti
Ogni team sarà dotato di un kit di pesi (10+10) in modo da potere effettuare la corretta zavorratura del kart a
ogni cambio pilota. La tolleranza in fase di pesatura a campione dei piloti sarà di +/- 1 kg e la pesatura sarà
effettuata in completo da gara (tuta, casco ed eventuali protezioni torace).
ART. 4) STRUTTURA DELLA MANIFESTAZIONE. Il programma prevede 1 ora di prove libere, una sessione di prove cronometrate di 10 minuti complessivi e 1 gara sulla distanza di 6 Ore senza interruzioni.
ART. 5) PROVE
5.1 - PROVE LIBERE. Le prove libere non avranno validità ai fini della griglia di partenza e dovranno essere utilizzate dalle squadre per prendere visione del circuito, provare i cambi pilota e testare il kart. Al termine delle
prove libere, i kart andranno in parco chiuso (non sarà cioè possibile usufruire dell’assistenza, salvo problemi
legati alla sicurezza, né fare il rifornimento). Il rifornimento sarà effettuato a tutti i kart dopo le prove cronometrate prima della partenza della gara. Tutti i cambi pilota e i passaggi in pit lane dovranno rispettare il
tempo minimo di percorrenza di 1 minuto.
5.2 - PROVE CRONOMETRATE. La sessione di qualificazione avrà la durata di 10 minuti. Ogni team potrà far
scendere in pista un solo pilota a propria discrezione. Ai fini della griglia di partenza, sarà ritenuto valido
il miglior tempo realizzato. Il pilota designato per le prove ufficiali non potrà effettuare la partenza della gara.
Via J. Strauss, 20 - 20831 Seregno (MB) - Italia - Tel. +39 (0)362 1908084 - [email protected]
Viverone (Biella),
SABATO, 22 OTTOBRE 2016
ART. 6) GARA. La 6 ORE KARTING ENDURANCE è prevista sulla distanza di 6 Ore senza interruzioni. La partenza
sarà data con procedura stile Le Mans, con i kart posizionati a motore acceso sul lato esterno della pista
e i piloti in piedi sul lato opposto. Allo sventolare della bandiera tricolore (accompagnata dal fischio del Direttore di Gara) i piloti dovranno attraversare la pista, salire sul proprio kart e partire. È consentita la presenza di
un solo compagno di squadra in prossimità del kart. È vietata ogni forma di spinta, pena uno stop and go.
Dovrà effettuare la partenza un pilota diverso da quello designato per le prove cronometrate. I cambi pilota
verranno gestiti dalle squadre utilizzando appositi pannelli di segnalazione: il tempo massimo di permanenza in pista è di 30’ senza alcuna tolleranza (sarà controllato elettronicamente) e si intende calcolato dall’uscita della PIT fino all’inizio della PIT stessa quando si rientra ai box. Il tempo di 1 minuto da utilizzare per il
cambio pilota non è considerato tempo di guida. Solo il pilota che dovrà salire sul kart potrà accedere alla zona
cambio. All’uscita della corsia box verrà posizionata una postazione di controllo pilota. Il tempo minimo per le
operazioni di cambio pilota (rilevato da ingresso PIT fino all’uscita della stessa) è fissato in 1 minuto. In questo
spazio di tempo le squadre potranno anche comprendere le operazioni di rifornimento (da prevedere approssimativamente ogni ora e trenta minuti di gara) e/o piccoli interventi di assistenza.
ART. 7) STOP AND GO. Il Direttore di Gara può infliggere delle penalità alle singole squadre nel caso fossero commesse delle infrazioni al Regolamento (mancato rispetto del tempo minimo di percorrenza corsia box, superamento del limite di guida di 30’, sorpasso con bandiera gialla, comportamento pericoloso in pista, etc.). Le
penalità saranno segnalate alla squadra attraverso un cartello esposto dal Direttore di Gara. Entro 3 giri il pilota ha l’obbligo di scontare la penalità fermandosi nell’area penalità posta all’uscita della PIT.
ATTENZIONE: all’area STOP and GO si accede direttamente dalla pista senza transitare dalla PIT
LANE (La zona sarà indicate precisamente al briefing).
ART. 8) ASSISTENZA TECNICA E RIFORNIMENTO. In caso di incidenti o guasti meccanici, sarà possibile portare il proprio kart presso l’area assistenza della RB Racing. Saranno attivi due punti di assistenza; nel caso fossero entrambi occupati si dovrà attendere il proprio turno. La postazione di assistenza sarà allestita alla fine
della corsia box. Nel caso il kart restasse fermo lungo la pista, il pilota dovrà aspettare l’intervento dell’organizzazione che lo recupererà con un mezzo specifico. Il rifornimento di carburante sarà effettuato presso la
zona assistenza e ogni volta che un kart si fermerà sarà effettuato il pieno. Sono vietati i rifornimenti parziali
che saranno consentiti solo nell’ultima ora di gara.
ART. 9) KART SOSTITUTIVO. L’Organizzazione garantirà il servizio kart sostitutivo nel caso di soste in assistenza particolarmente lunghe (discrezione del capo tecnico). I kart a disposizione dei team saranno 2 e verranno affidati in sostituzione del kart ufficiale solo per il tempo necessario all’intervento tecnico. I kart sostitutivi saranno
allestiti con 20 kg di zavorra, indipendentemente dal peso del pilota che lo guida.
ART. 10) SAFETY CAR. Nel caso si creassero situazioni di pericolo, l’Organizzazione potrà neutralizzare la gara con
l’intervento della “Safety Car” che si posizionerà davanti al leader della corsa. In questa fase è assolutamente vietato il sorpasso lungo tutto il circuito, mentre sono consentite le soste ai box per rifornimento
e cambio pilota, salvo disposizioni diverse del Direttore di Gara. In casi di emergenza, il mezzo di soccorso
potrà posizionarsi davanti al primo kart incontrato senza attendere il leader della gara.
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ART. 11) BANDIERE DI SEGNALAZIONE. Le bandiere utilizzate dalla Direzione saranno:
Bandiera tricolore italiana......................................Partenza delle prove libere, ufficiali e della gara.
Bandiera gialla .........................................................................Pericolo, rallentare, divieto assoluto di sorpasso.
.......................................................................................................................... Se la bandiera è agitata il pericolo segnalato è immediato.
Bandiera rossa ..........................................................................Arresto delle prove o della gara. Tutti i piloti devono smettere
.......................................................................................................................... di gareggiare e portarsi lentamente verso la zona box.
Bandiera nera con cerchio arancio
...........
Arresto per problemi tecnici, il conduttore dovrà rientrare ai box
(e numero del kart) .....................................................................e potrà ripartire solo dopo la riparazione.
Bandiera nera e bianca
..............................................
Avvertimento al conduttore per comportamento non sportivo.
(e numero del kart) .....................................................................Alla seconda scorrettezza gli verrà esposta la bandiera nera.
Bandiera nera.............................................................................Esclusione dalla gara del conduttore.
(e numero del kart) .....................................................................Al successivo passaggio dovrà rientrare ai box.
Bandiera a scacchi ...............................................................Segnale di fine delle prove libere, ufficiali e della gara.
bianchi e neri
ART. 12) PREMIAZIONE. Si terrà immediatamente al termine della gara e prevederà un Trofeo d’onore per la prime
10 squadre classificate.
ART. 13) TIMING.
07.30
09.00
08.45
09.30
Accredito piloti
Briefing (obbligatorio)
9.45
11.00
10.45
11.10
Prove libere
Prove ufficiali
12.00
18.00
Gara
18.30
19.00
Premiazione
1 ora
10 minuti
6 ore
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SABATO, 22 OTTOBRE 2016
Disposizioni Generali
✓ La velocità in corsia box deve essere moderata; inoltre qui sono vietati i sorpassi. I commissari possono infliggere penalità inappellabili per la mancata osservanza di tale disposizione.
✓ In caso di guasto tecnico e/o incidente lungo il percorso è obbligatorio non abbandonare il kart che, comunque, dovrà essere spostato in zona di sicurezza.
✓ La disciplina di gara deve essere sportiva ed esemplare. In particolare i conduttori meno
esperti devono agevolare il sorpasso da parte dei conduttori più veloci; tutti devono osservare le indicazioni della Direzione Gara.
✓ È fatto divieto assoluto di intervenire sul kart (pressione gomme, additivi, regolazioni motore, ecc.) pena l’esclusione dalla gara.
✓ In caso di incidenti o precipitazioni improvvise, la Direzione gara può utilizzare la “Safety Kart”
per neutralizzare la gara. In questo caso il conduttore al comando della gara si deve accodare e salvo disposizioni diverse della Direzione gara, sono consentite le soste ai box per cambio pilota e rifornimento. Le soste devono necessariamente prevedere il cambio pilota, il rifornimento e l’assistenza tecnica e non devono intendersi di solo transito in corsia.
Per tutto quanto non previsto dal presente Regolamento, si rispetteranno le decisioni del Direttore
di Gara, Giudice unico.
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