VG - ARST SpA
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VG - verifica giornaliera (ogni giorno prima di uscire in linea) CARRELLO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE Carrello di trazione Carrello portante Scatola di trasmissione Giunto LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE CAPITOLO VG Verificare i carrelli per accertare eventuali avarie accidentali e/o usure e/o perdite di olio. Lo scopo dell'ispezione è l'individuazione dei guasti evidenti. Per la descrizione dettagliata e la manutenzione dei singoli componenti del carrello vedi i rispettivi capitoli del manuale di manutenzione. 2-01C1 VG Verificare i carrelli per accertare eventuali avarie accidentali e/o usure e/o perdite di olio. Lo scopo dell'ispezione è l'individuazione dei guasti visibili ad occhio. Per la descrizione dettagliata e la manutenzione dei singoli componenti del carrello vedi i rispettivi capitoli del manuale di manutenzione. 2-01C2 VG Verificare l'assenza di perdite d'olio e la tenuta della scatola di trasmissione. Verificare le viti e i dadi, le viti del piano di divisione, i coperchi della scatola di trasmissione e quelli dell'innesto. Se necessario, chiudere i tappi olio. Verificare i componenti in gomma ed il fissaggio del supporto elastico della scatola di trasmissione. Riparare i guasti riscontrati. 2-02C1 Non richiesta 2-03C1 Ruote di tram VG Controllo visivo: verificare la presenza di eventuali danni 2-04C1 Sala motrice VG Verifica l'integrità delle ruote, l'usura delle stesse, l'integrità delle trecce di messa a terra, l'integrità delle molle in gomma. Verificare l'eventuale presenza di guasti o danneggiamenti visibili ad occhio. Rimuovere ogni difetto riscontrato in questa sede di verifica. 2-05C1 Sala del carrello portante VG Verifica l'integrità delle ruote, l'usura delle stesse, l'integrità delle trecce di messa a terra, l'integrità delle molle in gomma. Verificare l'eventuale presenza di guasti o danneggiamenti visibili ad occhio. Rimuovere ogni difetto riscontrato in questa sede di verifica. 2-05C2 Sospensione secondaria VG Controllo visivo. 2-06C1 Freno a disco VG Controllo visivo a prove funzionali; controllo dei pattini freno; controllare periodicamente che non siano presenti perdite di olio idraulico 2-08C1 Ammortizzatore idraulico VG Controllo visivo. 2-09C1 Accoppiamento tra cassa e carrello motore VG Controllo visivo di tutti i componenti dell'accoppiamento per accertare eventuali guasti visibili. 2-10C1 Accoppiamento tra cassa e carrello portante VG Controllo visivo di tutti i componenti dell'accoppiamento per accertare i guasti visibili. 2-10C2 Lubrificazione dei bordini VG Controllo visivo. Se necessario sostituire gli stick di graffite 2-11C1 CASSA - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE Aggancio LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE Non richiesta CAPITOLO 2-21C1 Respingente e ammortizzatore del respingente VG Verificare gli ammortizzatori idraulici d'urto per accertare l'assenza di perdite d'olio. Verificare le piastre di sicurezza previste per evitare l'uscita spontanea del respingente. Attenzione! Nel caso di perdita d'olio, l'ammortizzatore deve essere sostituito con uno nuovo o revisionato. L'ammortizzatore è previsto per il riempimento dell'olio a vita: non ricambiare o tentare di rabboccare l'olio. Gli ammortizzatori sono sotto pressione elevata: non smontare i suoi componenti interni senza supervisione specializzata. Scacciapietre VG Verificare lo stato della modanatura in gomma. 2-23C1 Intelaiatura cassa veicolare VG Si riparano solamente i danneggiamenti casuali meccanici e superficiali. Si controlla che i canali di scarico posizionati sul tetto siano liberi; nel caso in cui siano ostruiti, è necessario pulirli. Il tram non deve essere posto in esercizio se i canali di scarico sul tetto sono ostruiti. 2-24C1 Cabina di guida VG Pulire la cabina di guida. Controllare il funzionamento degli elementi di controllo e comando presenti sui pannelli di comando. Rimuovere eventuali difetti. 2-25C1 2-22C1 Parete del conducente Non richiesta Sedile del conducente VG Pulire il rivestimento se necessario. L'imbottitura del sedile non richiede manutenzione speciale. Per rimuovere la sporcizia, utilizzare i detergenti di uso corrente 2-27C1 Apparecchio tergicristalli VG Eliminare i difetti segnalati dal conducente durante l'esercizio. Se necessario pulire la spazzola, soprattutto il listello di gomma. 2-28C1 Lavavetri VG Controllare la quantità del liquido di lavaggio ed eventualmente aggiungerne. 2-29C1 2-26C1 VG - verifica giornaliera (ogni giorno prima di uscire in linea) Riscaldamento e ventilazione della cabina di guida Ogni quindici giorni Ogni quindici giorni: pulire i filtri, sostituire i medesimi se necessario. 2-30C1 Sabbiere VG Controllare il livello della sabbia ed eventualmente aggiungerne 2-33C1 Pavimento VG Controllo degli scalini. Verificare la presenza di eventuali guasti o danneggiamenti. 2-34C1 Sedili passeggeri VG Controllo visivo. 2-35C1 Maniglie Non richiesta 2-36C1 Giostra intercomunicante VG Controllo visivo dello stato del rivestimento del pavimento e del fissaggio delle modanature dei bordi e dei giunti; ripristinare se necessario 2-37C1 Mantice di intercomunicazione VG Verificare lo stato e l'integrità del mantice, in particolare l'impermeabilità all'acqua; rimuovere eventuali anomalie. 2-38C1 VG Prima della partenza verificare il funzionamento delle porte, se non funziona almeno una delle seguenti funzioni il sistema delle porte deve essere adeguatamente riparato: azionare il pulsante di apertura - la porta si deve aprire - azionare il pulsante di chiusura - la porta si deve chiudere - azionare le porta e trattenere la stessa durante il processo di chiusura - la porta devono rientrare - chiudere le porte e bloccare con legno di prova- le porte devono rientrare 2-39C1 Porta Pannelli informativi Rivestimenti degli interni del comparto passeggeri Ripari dei meccanismi di porta / condotte d'aria Non richiesta VG 2-42C1 Accertare eventuali danneggiamenti e riparare o sostituire le parti danneggiate. Non richiesta 2-43C1 2-44C1 Illuminazione esterna VG Controllo visivo. Rimuovere eventuali anomalie. 2-47C1 Illuminazione interna VG Controllo visivo. Rimuovere eventuali anomalie. 2-48C1 Ammortizzatori tra le casse VG Effettuare il controllo visivo sul tetto per individuare eventuali perdite d'olio. 2-49C1 Piattaforma d‘accesso portatori di handicap VG Si consiglia di controllare il rotabile prima di iniziare il viaggio. Se una delle funzioni indicate non è soddisfatta, la rampa deve essere riparata: -azionare il comando per l'uscita (premere bottone): la rampa deve uscire -azionare il comando per il rientro (premere bottone): la rampa deve rientrare -bloccare l'uscita della rampa: la rampa deve rientrare 2-52C1 Specchietti retrovisori VG Controllo visivo eseguito al fine di verificare se lo specchietto è stato danneggiato; controllo di eventuali segnalazioni in proposito da parte del conducente 2-53C1 Dislocazione dei grembiuli VG Controllare l'integrità dei grembiuli, la chiusura e il fissaggio dei medesimi. 2-54C1 Accoppiamento delle casse Non richiesta 2-55C1 COMPONENTI DELL'IMPIANTO ELETTRICO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE LIVELLI DI MANUTENZIONE Non richiesta. Da effettuare al momento della prima messa in esercizio del tram, oppure Motore asincrono di trazione 7MLU 3436 K/4 prima della rimessa in servizio dopo una sosta di oltre 14 giorni Pantografo EPDE 02-2600 Convertitore di trazione NSC 128 GE 02M Non richiesta AVVERTENZE Al momento della prima messa in esercizio del tram, oppure prima della rimessa in servizio dopo una sosta di oltre 14 giorni; in particolare in condizioni di temperatura intorno o meno di 0 °C è necess ario misurare la resistenza d'isolamento, il cui valore a freddo non deve essere inferiore a 5MΩ. In condizioni di temperature più basse, è necessario asciugare gli interni del motore. CAPITOLO 3-01C1 3-02C1 3-03C1 Contenitore dei convertitori ausiliari SM 29.1 Non richiesta 3-04C1 Reostato freno R9P06B242 Induttanza di filtro 1TLT-0 Non richiesta Non richiesta 3-05C1 Freno magnetico sulla rotaia MB54R66-27 VG Campana elettrica d'avviso acustico FK 14 Non richiesta 3-19C1 Cablaggi Non richiesta 3-20C1 Armadio per apparecchiature 1BPS20 Non richiesta 3-24C1 Tachigrafo TT-32.1ICA VG Interruttore rapido UR6 Non richiesta 3-17C1 E' necessario verificare la funzionalità del freno e controllare che non siano danneggiati i cavi di arrivo oppure le sospensioni. 1) verificare il segnale d'errore da parte del diodo LED “MEM“ sul visualizzatore; 2) verificare l'ora visualizzata sul display del visualizzatore; 3) mantenere pulito il vetrino dell'indicatore della velocità. 3-18C1 3-28C1 3-34C1 VG - verifica giornaliera (ogni giorno prima di uscire in linea) Contenitore batterie e caricabatterie SM34.1 Non richiesta 3-35C1 Combinatore in manuale KRD 66 Non richiesta 3-37C1 Unita del controllo elettrico dei freni ESRA Non richiesta 3-38C1 Sistema di telecamere Sensori di carico Non richiesta Non richiesta 3-40C1 Sistema di Controllo Climatizzazione RAC 5.5 Climatizzazione RAC 6.4 Non richiesta Non richiesta Non richiesta 3-44C1 3-43C1 3-45C1 3-46C1 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) CARRELLO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE CAPITOLO VDC Ispezionare l'ungibordino, i tubi flessibili delle sabbiere e le relative guide, lo stato e la regolazione dei freni a pattino, completi di guida e sospensioni, le guide, rispettivamente, longitudinale e trasversale della cassa nel carrello, il telaio del carrello completo degli organi di sospensione. Sostituire i pezzi usurati; riparare ogni anomalia accertata in questa sede. Controllare il serraggio di tutti i giunti a vite. Controllare la tenuta degli ammortizzatori, dei riduttori e della frizione. Controllare l'integrità dei gruppi della sospensione primaria. Controllare la quantità dell'olio del riduttore e la funzionalità del tappo di spurgo. Effettuare la prima sostituzione dell'olio dei riduttori a 6 000 km. E' ammesso il riutilizzo di questo olio, previa rimozione delle impurità. Verificare lo stato dei freni a disco, le guarnizioni del freno, i supporti dei motori di trazione e quelli dei riduttori. Controllare lo stato delle ruote e delle trecce di messa a terra. Se necessario, ripristinare il profilo di rotolamento della ruota. 2-01C1 Carrello portante VDC Controllare il serraggio di tutti i giunti a vite. Ispezionare la guida cassa-carrello, il telaio del carrello completo di organi di sospensione, lo stato e la regolazione dei freni a pattino completi di guide e sospensioni; se necessario regolare la distanza tra il freni a pattino e il piano di ferro. Controllare la tenuta degli ammortizzatori. Controllare l'integrità dei gruppi della sospensione primaria. Verificare lo stato dei freni a disco e delle le guarnizioni del freno. Controllare lo stato delle ruote e delle trecce di messa a terra. Se necessario, ripristinare il profilo di rotolamento della ruota. Sostituire i pezzi usurati; riparare ogni anomalia accertata in questa sede di verifica. 2-01C2 Scatola di trasmissione VDC Verificare che i passaggi di spurgo siano puliti, la quantità d'olio, il contenuto dell'acqua nell'olio, la chiusura di tutte le viti; procedere all'eventuale ripristino. Importante: è necessario sostituire l'olio dopo i primi 6000 km di esercizio del riduttore nuovo. L'olio stesso può essere riutilizzato una volta che le impurità siano state rimosse. Successivamente, provvedere alla sostituzione dell'olio ogni 100 000 km (ed al massimo ogni 18 mesi). In ogni caso, sostituire l'olio ogni qual volta si constati il danneggiamento di un componente qualsiasi del riduttore ovvero quando vi è la possibilità che nell'olio possano essere entrati frammenti dei componenti rotti. 2-02C1 Controllo visivo dei dischi circolari e serraggio a vite e fissaggio. 2-03C1 Carrello di trazione Giunto Una volta al mese Ogni 6 mesi Pulizia; verifica del momento di serraggio dei dischi circolari Controllo visivo che i dischi circolari non siano danneggiati e che nel giunto dentato sia presente il lubrificante. Ruote di tram 2VDC Controllare: il diametro di rotolamento; l‘ altezza della corona; lo spessore della ruota; la larghezza della corona 2-04C1 Sala motrice VDC La verifica di controllo comporta interventi identici a quelli previsti per la verifica giornaliera, ed inoltre la verifica e il serraggio delle viti. Nel caso in cui la sala anteriore di un carrello abbia un grado di usura differente dalla sala posteriore dello stesso carrello, occorre verificare che la differenza del diametro delle ruote della sala anteriore rispetto all'altra sala sia inferiore a 10 mm. Sulla stessa sala, la differenze di diametro ruote non deve essere superiore a 2 mm, ovvero a 0,3 mm a ruote nuove 2-05C1 Sala del carrello portante VDC La verifica di controllo comporta interventi identici a quelli previsti per la verifica giornaliera, ed inoltre la verifica e il serraggio delle viti. Nel caso in cui la sala anteriore di un carrello abbia un grado di usura differente dalla sala posteriore dello stesso carrello, occorre verificare che la differenza del diametro delle ruote della sala anteriore rispetto all'altra sala sia inferiore a 10 mm. Sulla stessa sala, la differenze di diametro ruote non deve essere superiore a 2 mm, ovvero a 0,3 mm a ruote nuove. Dopo i primi 1000 km chiudere le viti del gruppo freno 2-05C2 Sospensione secondaria VDC Controllo visivo. A seconda dell'usura delle ruote, procedere alla regolazione in altezza interponendo gli spessori distanziatori 2-06C1 Freno a disco VDC Controllo visivo; prove di funzionamento del sistema; controllo delle pastiglie freno e dei disco freno; controllo periodico della tenuta dell'impianto idraulico per accertare l'assenza di perdite d'olio 2-08C1 Ammortizzatore idraulico VDC Verificare che non siano presenti perdite d'olio. Verificare il fissaggio degli ammortizzatori. 2-09C1 Accoppiamento tra cassa e carrello motore VDC Verificare i giochi; verificare e riparare eventuali danni. Verificare la chiusura delle viti. 2-10C1 Accoppiamento tra cassa e carrello portante VDC Verificare i giochi; verificare e riparare eventuali danni. Verificare il serraggio delle viti 2-10C2 Lubrificazione dei bordini VDC Verificare il fissaggio e la distanza rispetto alla ruota della guida degli stick accostando la guida a seconda dell'usura della ruota. Verificare la forza di pressione e la libertà di movimento degli stick di lubrificazione. Se necessario, smontare e pulire la guida all'interno. 2-11C1 CASSA - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE CAPITOLO 1/7 CASSA - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE Aggancio 5VDC (max. 12 mesi) CAPITOLO 2-21C1 verificare il corretto fissaggio dell'aggancio per mezzo delle viti M20 (la coppia di serraggio di 314 Nm) Respingente e ammortizzatore del respingente VDC Scacciapietre VDC Verificare gli ammortizzatori idraulici d'urto per accertare l'assenza di perdite d'olio. Verificare le piastre di sicurezza previste per evitare l'uscita spontanea del respingente. Attenzione! Nel caso di perdita d'olio, l'ammortizzatore deve essere sostituito con uno nuovo o revisionato. L'ammortizzatore è previsto per il riempimento dell'olio a vita: non ricambiare o tentare di rabboccare l'olio. Gli ammortizzatori sono sotto pressione non smontare componenti Verificare elevata: il funzionamento delloi suoi scacciapietre e interni la suasenza regolazione in altezza. All'occorrenza, riparare i pendini, riparare eventuali deformazioni del telaio o delle mensole, sostituire le molle snervate. 2-22C1 2-23C1 Intelaiatura cassa veicolare VDC Riparare i piccoli danni, soprattutto quelli delle carenature; revisionare e se necessario riparare i piccoli danni presenti nella protezione anti-corrosione. Controllare che i canali di scarico sul tetto non siano ostruiti ed eventualmente pulirli. Cabina di guida VDC Pulire e lavare la cabina di guida. Controllare il funzionamento dei finestrini scorrevoli, eventualmente pulire le guide di scorrimento. Controllare il funzionamento della porta, i pannelli e il banco di guida; rimuovere eventuali difetti. 2-25C1 Parete del conducente VDC Controllo del funzionamento delle porte, delle serrature della parete e delle casse, lavaggio dei vetri della porta. 2-26C1 Sedile del conducente VDC Pulire il rivestimento se necessario. L'imbottitura del sedile non richiede manutenzione speciale. Per rimuovere la sporcizia, utilizzare i detergenti di uso corrente 2-27C1 2-24C1 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) 3VDC Ogni tre verifiche provvedere al rabbocco del lubrificante; Sui perni supportati dalle boccole in plastica aggiungere dell'olio. Sulle filettature delle viti di comando e le spine del meccanismo di ribaltamento:aggiungere della vaselina. Sono previste delle prescrizioni sula qualità dei lubrificanti da impiegare. Apparecchio tergicristalli VDC Controllare il fissaggio dei componenti del gruppo e la gomma della spazzola. 2-28C1 Lavavetri VDC Controllare il corretto funzionamento del lavavetri e che l’ugello non sia ostruito. 2-29C1 Ogni quindici giorni pulire i filtri e sostituire gli stessi se necessario. 2-30C1 Riscaldamento e ventilazione della cabina di guida Ogni quindici giorni Sabbiere VDC Effettuare il controllo visivo dell'impianto. Nel caso in cui si constati una usura notevole delle spazzole, è indispensabile sostituirle per impedire la caduta di grani piccoli di sabbia quando la sabbiera non è attiva. 2-33C1 Pavimento VDC Controllarne lo stato; eliminare le anomalie 2-34C1 Sedili passeggeri VDC Verificare il fissaggio ed i telai. Ispezionare i sedili per accertare eventuale sporcizia. Riparare le anomalie riscontrate. 2-35C1 Maniglie VDC Lavare e pulire le maniglie ed i paraventi. Controllare il sistema di fissaggio della carrozzella. 2-36C1 Giostra intercomunicante VDC Effettuare il controllo visivo dello stato del rivestimento del pavimento e del fissaggio delle modanature dei bordi e dei giunti; ripristinare se necessario. 2-37C1 Mantice di intercomunicazione VDC Verificare lo stato e l'integrità del mantice, in particolare l'impermeabilità all'acqua; rimuovere eventuali anomalie. 2-38C1 Porta Ogni 6 mesi 2-39C1 Pannelli informativi VDC La manutenzione dei pannelli informativi è basata sulla pulizia della parete frontale di vetro. Le riparazioni ed il montaggio dei pannelli informativi possono essere eseguiti solamente dal produttore, oppure, sulla base di un accordo con il produttore, da un’organizzazione competente addestrata per tale attività. 2-42C1 Rivestimenti degli interni del comparto passeggeri VDC La manutenzione consiste nell'accertamento di eventuali danneggiamenti, e nella riparazione / sostituzione delle parti danneggiate. 2-43C1 Ripari dei meccanismi di porta / condotte d'aria VDC Verificare i fissaggi delle condotte d'aria, quelli dei coperchi dei meccanismi di porta e dei relativi sportelli. 2-44C1 Illuminazione esterna VDC Il controllo visivo, la rimozione delle anomalie. 2-47C1 Illuminazione interna VDC Il controllo visivo, la rimozione delle anomalie. 2-48C1 Ammortizzatori tra le casse VDC Controllare gli elementi di fissaggio, l'integrità degli ammortizzatori ed eventuali perdite dell'olio. 2-49C1 Piattaforma d‘ accesso Ogni 12 mesi 2-52C1 3/7 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) Specchietti retrovisori VDC Controllo del fissaggio e della funzionalità 2-53C1 Dislocazione dei grembiuli VDC, 3VDC Controllare lo stato, l'usura e il funzionamento delle chiusure. Ogni tre VDC: ingrassare le cerniere, utilizzando ad esempio Konkor 101, PP 90. 2-54C1 Accoppiamento delle casse VDC, 5VDC Controllare il serraggio delle viti; ogni cinque VDC ingrassare gli accoppiamenti oscillanti (non lubrificare il cuscinetto a snodo con il perno sotto il cuscinetto in corrispondenza dell'articolazione fisso e i cuscinetti dell'articolazione inferiore). 2-55C1 COMPONENTI DELL'IMPIANTO ELETTRICO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE Motore asincrono di trazione 7MLU 3436 K/4 LIVELLI DI MANUTENZIONE AVVERTENZE CAPITOLO Non richiesta 3-01C1 Pantografo EPDE 02-2600 VDC Effettuare la verifica dei contatti striscianti di carbone, la verifica della pressione di contatto e la verifica dei giunti elastici. Attenzione: la durata dei cuscinetti dipende soprattutto dallo stato dei giunti che vanno pertanto controllati con la massima cura; verificare gli isolatori; lubrificare (ogni 6 mesi oppure dopo ogni sosta prolungata) gli organi mobili del pantografo non supportati dai cuscinetti. 3-02C1 Convertitore di trazione NSC 128 GE 02M VDC Controllare che gli spazi interni dei canali d'aspirazione e di scarico non siano intasati e procedere, eventualmente, alla pulizia degli stessi. Durante quest'operazione dovranno essere rimosse le serrande di protezione che dovranno essere rimontate a fine pulizia. Effettuare la verifica visiva del Contattore 10 SMD 32 (-K1) e ripulire dalla polvere e dalle sporcizie il contattore stesso. La pulizia dovrà essere effettuata con aria compressa oppure tramite aspiratore. Controllare il serraggio della conduttura d'adduzione. 3-03C1 Contenitore dei convertitori ausiliari SM 29.1 VDC Verifica di controllo. Controllare visivamente il convertitore, il suo cablaggio, i fissaggi e la guarnizione del coperchio. Pulire i canali di raffreddamento con aria compressa. Aprire il coperchio del contenitore, controllare lo stato d'inquinamento, l'effetto della corrosione ed il fissaggio meccanico dei conduttori. Dentro l'armadio non deve essere presente acqua. Nel caso in cui il coperchio sia danneggiato procedere alla sostituzione dello stesso. 3-04C1 VDC Controllare visivamente la pulizia e che le aperture dei cofani del reostato siano libere (eliminando fogli, carta, ecc.). A seconda dell'entità delle impurità: pulire i cofani con spazzola o con aria compressa e saponata (tale da non compromettere l'isolamento ceramico). Controllare visivamente la pulizia dei componenti isolanti del reostato. A seconda dell'entità delle impurità presenti: pulire i cofani con spazzola o con aria compressa e saponata (tale da non compromettere l'isolamento ceramico). Controllare visivamente lo stato generale del reostato. 3-05C1 10.VDC (max. 12 mesi) Effettuare le pulizie così come sono previste per la verifica di controllo. Smontare il cofano del reostato, controllare visivamente lo stato dei materiali isolanti; eliminare mediante aria compressa eventuali sporcizie residue. Controllare il serraggio delle trecce di interconnessione delle sezioni resistenziali (25 Nm). Staccare i cavi del reostato, misurare l'isolamento dell'apparecchio (tra qualsiasi morsetto e cofano qualsiasi dell'apparecchio). La resistenza risultante non deve esser minore di 5 MΩ. Controllare per mezzo dell'ohmmetro il valore ohmico del reostato. Il valore della resistenza è indicato sulla targhetta dell'apparecchio. La sola misura indicativa. Controllare utilizzando la chiave dinamometrica i giunti e i morsetti a vite (25 Nm). Effettuare il controllo visivo dei blocchi delle resistenze. Verificare lo stato dell'anello di cuscinetto. Tirare a mano la vite per verificare la funzionalità dell'intero cuscinetto (ovvero il movimento del bullone nel quadro della sua deformazione elastica). Controllare utilizzando la chiave dinamometrica il serraggio delle viti all'interno degli isolatori (60 Nm). Reostato freno R9P06B242 Induttanza di filtro 1TLT-0 VDC, 5.VDC Controllo visivo dell'induttanza di filtro. Ogni cinque VDC (dopo cca 50 000 ÷ 60 000 km) Pulire l'induttanza di filtro. 3-17C1 Freno magnetico sulla rotaia MB54R66-27 VDC è necessario verificare la funzione del freno e visualmente controllare che non siano danneggiati i cavi di arrivo oppure le sospensioni. Provare la resistenza del magnete e grado di isolamento. I fermi delle rotaie e barre non magnetiche devono essere sostituiti prima di raggiungere il massimo limite accettabile di usura. Controllo della usura delle parti sospensione molla di pressione. 3-18C1 Campana elettrica d'avviso acustico FK 14 VDC, 2.VDC Verifica con l'udito il volume del suono e l'avviamento del motore elettrico. Verifica visuale dello stato della campana. Ad ogni due VDC (ogni 3 mesi) verificare l'eventuale usura della puleggia e del suo asse (previa rimozione del corpo della campana). Sostituire l'asse usurato. 3-19C1 Cablaggi VDC Controllo visivo dei cablaggi, in particolare della messa a terra, dello stato delle guaine e dell'integrità di morsettiere. Controllo visivo dell'integrità delle guaine dei cavi dei cablaggi e del rispettivo collegamento al gruppo freno. Scollegare, pulire e ricollegare il connettore presente sul gruppo freno. In sede della prima VDC: verificare e ripristinare la chiusura di tutte le connessioni conduttive accessibili (morsetti, morsettiere, connettori). 3-20C1 Armadio per apparecchiature 1BPS20 VDC Pulire l'armadio e le apparecchiature per eliminare polvere e impurità. Controllare ed eventualmente ripristinare il serraggio delle alimentazioni di corrente. Verificare lo stato dei contatti del commutatore; all'occorrenza lubrificare i contatti del commutatore con del grasso Aeroshell grease 6. 3-24C1 Tachigrafo TT-32.1ICA VDC idem come VG; lettura di verifica delle registrazione scaricate dalla memoria di salvataggio; controllo delle costanti prestabilite per mezzo delle funzioni check del visualizzatore; controllo della corretta impostazione dei diametri delle ruote (prestabiliti/effettivi); se lo scostamento fosse maggiore di ±5 mm, impostare i valori corretti per mezzo del software d'impostazione e del PC, attraverso il cavo di comunicazione RS 232 (vedi la fig. 2), per mezzo dello strumento d'impostazione; lettura di verifica dei segnali di stato per mezzo delle funzioni check del visualizzatore; controllo del funzionamento dei tasti della tastiera; controllo visivo del fissaggio del sensore al carrello del rotabile tranviario, del suo cablaggio e della connessione dei connettori. 4/7 3-28C1 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) 10VDC (100 000 km) Interruttore rapido UR6 Contenitore batterie e caricabatterie SM34.1 Combinatore in manuale KRD 66 10.VDC (max. 18 mesi) 6.VDC (60 000 km) idem come VDC; controllo della continuità di movimento della lancetta, possibilmente simulando la marcia per mezzo dello strumento d'impostazione NP-12.32, oppure il tester generatore TG-12.32; verifica della retroilluminazione del display LCD; verifica dell'illuminazione della lancetta e della scala dell'indicatore (nel caso di indicatore analogico). Usura dovuta all'adescamento dell'arco: Controllo del caminetto d'estinzione Controllo dei componenti meccanici; Controllo, pulizia, lubrificazione • Misurazione dell'usura dei contatti • Pulizia del caminetto d'estinzione • • Verificare che lo sportello aderisca bene al lato superiore del contenitore e che non vi sia acqua all'interno dello stesso. Controllare che non siano intasate le griglie d'entrata e di uscita del canale di raffreddamento del contenitore. Rimuovere eventuali impurità. Controllare che non vi siano impurità meccaniche all'interno del contenitore. Rimuovere eventuali impurità. Verificare lo stato dei contatti di segnale delle fusibili di segnale –F85, -F86. Manutenzione della batteria. Verificare che i tubi di rabbocco dell‘elettrolitico non siano ostruiti. Verificare che la batteria sia pulita, ripulirla se necessario. Per la pulizia utilizzare esclusivamente acqua. Non utilizzare la spazzola di ferro né solventi di nessun tipo. Rabboccare l'elettrolitico della batteria G400 con acqua distillata o deionizzata dal bocchettone situato a lato del contenitore [1]. Procedura di rabbocco elettrolitico: 1. aprire lo sportello di accesso all‘adduzione di rabbocco (situato a lato del contenitore); preparare un recipiente atto a raccogliere l'acqua che uscirà dallo scarico di rabbocco centrale; 2. collegare il recipiente con l'acqua distillata all'adduzione di rabbocco centrale; rabboccare l'elettrolitico; terminare il rabbocco dopo aver raccolto più di 1 litro d'acqua allo scarico del sistema di rabbocco centrale. Non richiesta 3-34C1 3-35C1 3-37C1 Unita del controllo elettrico dei freni ESRA VDC Negli intervalli periodici secondo le specifiche del costruttore deve essere verificato il perfetto funzionamento del sistema. 3-38C1 Sistema di telecamere VDC Pulire le telecamere con panno umido. Verificare i fissaggi meccanici. 3-40C1 Sensori di carico VDC La regolazione dei sensori è da controllare. 3-43C1 Pulire il display LCD con straccio morbido umido, utilizzare eventualmente il detergente speciale per pulizia display. 3-44C1 Sistema di Controllo Climatizzazione RAC 5.5 3.VDC 3.VDC (Ogni 4 mesi) 3-45C1 Ogni 12 mesi 5/7 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) Ogni 12 mesi Climatizzazione RAC 6.4 Ogni 12 mesi Cablaggio dell’unità . Ispezionare il cablaggio dell’unità, i collegamenti elettrici e il sistema di controllo ogni 360 giorni in modo da tutelare l’unità da malfunzionamenti causami da circuiti aperti o cortocircuiti. Accertarsi che non vi siano cavi allentati, consumati o rotti all’interno dell’unità e verificare l’eventuale presenza di circuiti aperti o cortocircuiti. 1. Ogni 360 giorni verificare l’eventuale presenza di vaiolature o tracce di corrosione sulle estremità dei contattori elettrici. Procedere alla riparazione o alla sostituzione, se necessario. Ogni 360 giorni controllare la tensione del sistema di controllo e verificare che non vi siano cali di tensione. Un calo di tensione superiore a 0,2 V in uno qualsiasi dei componenti di controllo indica l’esistenza di un problema. Riparare o sostituire il componente difettoso. 2. Verificare l’assorbimento del compressore e del motore della ventola (per le letture normali fare riferimento alla sezione “Caratteristiche tecniche”). 3. Per pulire i contatti e i terminali, spruzzare una soluzione detergente adatta agli impianti elettrici. Una quantità generosa di tale soluzione aumenta il grado di impermeabilità dell’impianto elettrico, arginando il pericolo di cali di tensione. Ogni 12 mesi Pressostato alta pressione Il pressostato dell’alta pressione è posizionato sulla linea del liquido nella sezione della serpentina dell’evaporatore. Se la pressione di mandata sale oltre i 3.105 ± 69 kPa (31,05 ± 0,69 bar; 450 ± 10 psig) e il pressostato si apre per più di 5 secondi, il sistema di controllo a microprocessore arresta il compressore e le ventole del condensatore. • Il compressore e le ventole del condensatore si arrestano immediatamente. • Dopo 5 minuti, il sistema di controllo prova a riavviare il sistema di raffreddamento. • Se la condizione di sovraccarico si verifica 3 volte in un intervallo di tempo inferiore ai 30 minuti, il sistema di controllo registra il codice di allarme 11 e arresta i compressori e le ventole del condensatore fino a che il sistema di controllo non viene reimpostato. Il motore del ventilatore dell’evaporatore continua a funzionare in modo da fornire la ventilazione necessaria. Se si sospetta che il pressostato dell’alta pressione sia difettoso, sostituirlo con uno funzionante. Ogni 12 mesi Pressostato bassa pressione Il pressostato della bassa pressione è posizionato sulla linea di aspirazione nella sezione della serpentina dell’evaporatore. Se la pressione di aspirazione scende al di sotto dei 175 ± 50 kPa, (1,75 ± 0,5 bar; 25,4 ± 7,2 psig) e il pressostato si apre per più di 30 secondi, il sistema di controllo a microprocessore arresta il compressore e il motore della ventola del condensatore. • Il compressore e la ventola del condensatore si arrestano immediatamente. • Dopo 5 minuti, il sistema di controllo prova a riavviare il sistema di raffreddamento. • Se la condizione di sovraccarico si verifica 3 volte in un intervallo di tempo inferiore ai 30 minuti, il sistema di controllo genera un segnale di gusto e l’unità continua a funzionare in modo da fornire la ventilazione necessaria. Se si sospetta che il pressostato della bassa pressione sia difettoso, sostituirlo con uno funzionante. 3.VDC (Ogni 4 mesi) 3-46C1 6/7 gara 5/2012 allegato 1 al Capitolato Tecnico ARST S.p.A. VDC - verifica di controllo (10 000 km ± 20 %) Ogni 12 mesi Ogni 12 mesi Ogni 12 mesi Cablaggio dell’unità Ispezionare il cablaggio dell’unità, i collegamenti elettrici e il sistema di controllo ogni 360 giorni in modo da tutelare l’unità da malfunzionamenti causami da circuiti aperti o cortocircuiti. Accertarsi che non vi siano cavi allentati, consumati o rotti all’interno dell’unità e verificare l’eventuale presenza di circuiti aperti o cortocircuiti. 1. Ogni 360 giorni verificare l’eventuale presenza di vaiolature o tracce di corrosione sulle estremità dei contattori elettrici. Procedere alla riparazione o alla sostituzione, se necessario. Ogni 360 giorni controllare la tensione del sistema di controllo e verificare che non vi siano cali di tensione. Un calo di tensione superiore a 0,2 V in uno qualsiasi dei componenti di controllo indica l’esistenza di un problema. Riparare o sostituire il componente difettoso. 2. Verificare l’assorbimento del compressore e del motore della ventola (per le letture normali fare riferimento alla sezione “Caratteristiche tecniche”). 3. Per pulire i contatti e i terminali, spruzzare una soluzione detergente adatta agli impianti elettrici. Una generosa quantità di tale soluzione aumenta il grado di impermeabilità dell’impianto elettrico, arginando il pericolo di cali di tensione. Ogni 12 mesi Pressostato alta pressione Il pressostato dell’alta pressione è posizionato sulla linea del liquido nella sezione della serpentina dell’evaporatore. Se la pressione di mandata sale oltre i 3.105 ± 69 kPa (31,05 ± 0,69 bar, 450 ± 10 psig) e il pressostato si apre per più di 5 secondi, il sistema di controllo a microprocessore arresta il compressore e le ventole del condensatore. • Il compressore e le ventole del condensatore si arrestano immediatamente. • Dopo 5 minuti, il sistema di controllo prova a riavviare il sistema di raffreddamento. • Se la condizione di sovraccarico si verifica 3 volte in un intervallo di tempo inferiore ai 30 minuti, il sistema di controllo registra il codice di allarme 11 e arresta i compressori e le ventole del condensatore fino a che il sistema di controllo non viene reimpostato. Il motore del ventilatore dell’evaporatore continua a funzionare in modo da fornire la ventilazione necessaria. Se si sospetta che il pressostato dell’alta pressione sia difettoso, sostituirlo con uno funzionante. Ogni 12 mesi Pressostato bassa pressione Il pressostato della bassa pressione è posizionato sulla linea di aspirazione nella sezione della serpentina dell’evaporatore. Se la pressione di aspirazione scende al di sotto dei 175 ± 50 kPa, (1,75 ± 0,5 bar, 25,4 ± 7,2 psig) e il pressostato si apre per più di 30 secondi, il sistema di controllo a microprocessore arresta il compressore e il motore della ventola del condensatore. • Il compressore e la ventola del condensatore si arrestano immediatamente. • Dopo 5 minuti, il sistema di controllo prova a riavviare il sistema di raffreddamento. • Se la condizione di sovraccarico si verifica 3 volte in un intervallo di tempo inferiore ai 30 minuti, il sistema di controllo genera un segnale di gusto e l’unità continua a funzionare in modo da fornire la ventilazione necessaria. Se si sospetta che il pressostato della bassa pressione sia difettoso, sostituirlo con uno funzionante. 7/7 Foglio1 ML-COMPONENTI DELL'IMPIANTO ELETTRICO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE COMPONENTE LIVELLI DI MANUTENZIONE CAPITOL O AVVERTENZE Pannelli informativi ML La manutenzione dei pannelli informativi è basata sulla pulizia della parete frontale di vetro. Le riparazioni ed il montaggio dei pannelli informativi possono essere eseguiti solamente dal produttore, oppure, sulla base di un accordo con il 2-42C1 produttore, da un’organizzazione competente addestrata per tale attività. Motore asincrono di trazione 7MLU 3436 K/4 ML a) Controllo visivo dell'integrità, del serraggio delle viti, e simili. b) Misurare la resistenza d'isolamento (min. 5 MΩ a freddo). c) Aggiungere 20 g di grasso ad ogni nodo di cuscinetto. 3-01C1 Verifica degli striscianti di carbone, Verifica della ML Pantografo EPDE 02-2600 Convertitore di trazione NSC 128 GE 02M ML Contenitore dei convertitori ausiliari SM 29.1 ML Reostato freno R9P06B242 ML Induttanza di filtro 1TLT-0 ML Freno magnetico sulla rotaia MB54R66-27 ML Campana elettrica acustico FK 14 ML d'avviso Cablaggi ML Armadio per apparecchiature 1BPS20 ML 2ML 4ML Tachigrafo TT-32.1ICA ML Interruttore rapido UR6 ML Contenitore batterie caricabatterie SM34.1 e ML pressione di contatto, Verifica dei giunti elastici Attenzione: La durata dei cuscinetti dipende soprattutto dallo stato dei giunti che vanno pertanto controllati con la massima cura, Verifica degli isolatori, Lubrificazione - Ogni 6 mesi oppure dopo ogni sosta prolungata, lubrificare gli organi mobili del pantografo non supportati dai cuscinetti. 3-02C1 Verifica della regolazione dell'asta di trascinamento, Verifica dei tempi di alzamento / abbassamento del pantografo, Azionamento, Verifica degli isolatori, Lubrificazione, Verniciatura del pantografo. Controllare che gli spazi interni dei canali d'aspirazione e di scarico non siano intasati. Procedere eventualmente alla pulizia. Le serrande di protezione devono essere rimosse durante quest'operazione e dopo la pulizia rimontate. Effettuare la verifica visiva del Contattore 10 SMD 32 (-K1). Pulire la polvere e le sporcizie nel contattore ed effettuare la pulizia con aria compressa oppure con aspirazione. Controllare il serraggio della conduttura d'adduzione. Aprire il coperchio dell'armadio e controllare lo stato di pulizia, gli effetti della corrosione ed il fissaggio meccanico dei conduttori. Dentro l'armadio non deve essere presente acqua. Nel caso di danneggiamento della guarnizione del coperchio effettuarne la sostituzione. Controllare cablaggio, sostituire mini-accumulatore (-G1) nell'unità di comando d'azionamento principale (-A1-A1), eventualmente togliere le impurità e pulire le alette del radiatore degli elementi di potenza. 3-03C1 Effettuare il controllo visivo e verificare che gli accoppiamenti a vite non presentino segni di temperatura eccessiva durante l'esercizio, dovuti all'eventuale allentamento dell'accoppiamento a vite. Serrare tutti gli accoppiamenti a vite con il momento prescritto. Manutenzione ed ispezione del Contattore (-K1) - tipo 10 SMD 32: togliere la camera spegniarco, pulire principali contatti bruciati con lima fine; l'apertura dei contatti dopo la pulizia non deve essere maggiore di 11 mm; nel caso l'apertura dei contatti sia maggiore di 11 mm, occorre smontare i principali contatti e provvedere alla sostituzione con nuovi in modo che vada garantita la giusta forza di pressione sui contatti. Il momento di serraggio delle viti dei contatti principali è 28 Nm; pulire con carta smeriglio i punti bruciati nella camera spegniarco; lubrificare i perni e i punti d'attrito con qualche goccia d'olio. Verificare la resistenza d'isolamento ed effettuare le prove dielettriche del circuito di trazione. Verifica di controllo. Controllare visivamente il convertitore, il cablaggio rispettivo, i fissaggi e la guarnizione del coperchio. Pulire i canali di raffreddamento con aria compressa. Aprire il coperchio del contenitore, controllare lo stato d'inquinamento, l'effetto della corrosione ed il fissaggio meccanico dei conduttori; dentro l'armadio non deve essere presente acqua; nel caso di danneggiamento del coperchio procedere alla sua sostituzione. Aprire il contenitore e visualmente controllare le condizioni di fissaggio dei conduttori nelle morsettiere, il corretto inserimento dei connettori e che le viti non siano allentate; pulire il canale d'aria e le alette di raffreddamento dei moduli con aria compressa; controllare il corretto serraggio alla coppia prescritta delle viti degli SkiiP e dei diodi, verificare la resistenza d'isolamento ed effettuare le prove dielettriche del circuito di trazione. 3-04C1 Effettuare la manutenzione e l'ispezione dei contattori (-K04 – K06). I contattori utilizzati della ditta SCHALTBAU sono progettati per applicazione di trazione e non richiedono alcuna manutenzione durante tutto il tempo della vita utile. Il produttore garantisce un numero minimo di chiusure meccaniche pari a 3 000 000. Il tipo S193 garantisce più di 600 000 chiusure a piena potenza. Nel caso di danneggiamento del contattore è necessario procedere alla sua sostituzione. Eseguire la VDC per intero. 3-05C1 Controllo visivo generale. Verifica del serraggio dei cavi d'alimentazione. Verifica del fissaggio ai supporti isolanti. Rimozione delle impurità meccaniche per mezzo del detergente Voltex. 3-17C1 è necessario verificare il corretto funzionamento del freno e che non siano presenti i cavi di arrivo e le sospensioni non siano danneggiati. Provare la resistenza del magnete e il livello dell'isolamento. I fermi delle rotaie e barre non magnetiche devono essere sostituiti prima di raggiungere il 3-18C1 limite di usura massimo tollerabile. Controllare l'usura delle parti di sospensione della molla di pressione. Controllare l'usura del sostegno di montaggio. Rimuovere dal veicolo la campana, scomporre, sostituire i componenti difettosi con quelli nuovi. Pulire il motore elettrico, verificare l'usura delle spazzole (l'altezza minima: 10 mm); sostituire le spazzole troppo usurate. Lo scudo anteriore del motore ospita il cuscinetto con riempimento di grasso a vita (di tipo 608 2Z/C3) (la durata teorica del cuscinetto è di 14 000 ore di lavoro). Lo scudo posteriore contiene una bussola 3-19C1 autolubrificante. Ripristinare le vernici protettive. Cablaggio presente sul tetto: aprire le morsettiere, verificare il serraggio delle connessioni. Se sporca, pulire la morsettiera, previo accertamento e rimozione delle cause delle impurità (mancata tenuta delle uscite o del coperchio della morsettiera, ecc.). Verificare l'integrità e il fissaggio delle guaine. Dopo lo smontaggio dei carrelli, il lavaggio del sotto-cassa e dei carrelli stessi procedere come segue: - verificare l'integrità del cablaggio presente sul carrello, - verificare l'integrità ed il fissaggio del cablaggio AT e BT, delle guaine, dei tubi di protezione, delle morsettiere e dei connettori presenti nel sotto3-20C1 cassa. Aprire la morsettiera, verificare il serraggio delle connessioni. Se sporca, pulire la morsettiera previo accertamento e rimozione delle cause delle impurità (mancata tenuta delle uscite o del coperchio della morsettiera, ecc.) Rimuovere le anomalie accertate. Pulire con aria compressa od aspirapolvere l'armadio delle apparecchiature per eliminare polvere e impurità. Verificare ed eventualmente ripristinare il serraggio delle alimentazioni di corrente. Eliminare i residui di grasso vecchio e le impurità presenti sui contatti del commutatore; verificare lo stato dei contatti del commutatore; lubrificare i 3-24C1 contatti con il grasso Aeroshell grease 6. Rimuovere dall'armadio il commutatore; staccare le connessioni del commutatore; svitare le quattro viti M10 di fissaggio del commutatore al fondo dell'armadio. Rimuovere dall'armadio il commutatore, pulire il commutatore dalle impurità e residui di grasso vecchio. Eliminare i depositi d'impurità dall'armadio. Controllare e pulire tutte le parti isolanti. Spalmare lo strato sottile del grasso Aeroshell grease 6 per lubrificare i punti di contatto fissi e mobili del commutatore. Lubrificare con goccia d'olio MOGUL ON1 (olio di petrolio a basso grado di solidificazione sotto -50 °C) i perni e gli organi rotantii del commutatore. 3-24C1 Controllare la planarità dei contatti. Controllare la pressione di contratto del commutatore: 70÷110N per il contatto P1; 40÷70N per il contatto P2 e P3. All'occorrenza stringere o sostituire le molle dei contatti. Controllare la funzione degli interruttori a camma Schaltbau misurando mediante multimetro entrambe le posizioni. Riposizionare nella sua sede il commutatore all'interno dell'armadio apparecchiature; collegare e serrare a regola d'arte le connessioni della corrente. Verificare l'usura di ogni organo mobile: sostituire quelli difettosi o eccessivamente usurati. Procedere alla prova dell'armadio apparecchiature applicando la tensione (50 Hz, per 1 min.) come dal comma 230 della norma ČSN 362255: Staccare il condensatore dal morsetto E, isolare l'estremità del cavo. - 2550 Vef tra i contatti principali (il commutatore in posizione „SHOP“, provare P1-1 contro T e P2-3 contro T). - 3300 Vef tra i contatti principali e la massa (il commutatore in posizione „NORMAL“, collegare mediante filo i contatti P2-1 e P2-3). - 3300 Vef tra i contatti principali e i circuiti principali (il commutatore in posizione „NORMAL“,collegare mediante filo i contatti P2-1 a P2-3, 3-24C1 collegare in corto i morsetti del connettore XC (Harting)). - 3300 Vef tra il morsetto XS:V e la massa; in sede di questa prova, staccare dal morsetto E il cavo di terra per collegarlo con il morsetto XS:V. Cortocircuitare i morsetti del connettore XC (Harting). - 640 Vef tra i circuiti di comando e la massa (cortocircuitare i morsetti connettore XC (Harting)). idem come VDC controllo: misurazione dei segnali sui connettori di collegamento degli indicatori di velocità presenti in cabina di guida A e B per mezzo del 3-28C1 multimetro. Usura dovuta all'adescamento dell'arco • Misurazione dell'usura dei contatti • Controllo del caminetto d'estinzione • Pulizia del caminetto d'estinzione • Controllo, pulizia e lubrificazione dei componenti 3-34C1 meccanici • Pulizia e controllo dell'interruttore rapido e del caminetto d'estinzione. • Sostituzione dei componenti usurati Effettuare la verifica di controllo (VDC) completa. Controllare i collegamenti meccanici ed elettrici Misurare la resistenza d‘isolamento Misurare la rigidità dielettrica 3-35C1 Pagina 1 ML - COMPONENTI DELL'IMPIANTO ELETTRICO - DESCRIZIONE TECNICA, FUNZIONAMENTO, MANUTENZIONE 2ML Combinatore in manuale KRD 66 ML Eseguire il controllo di tutti i collegamenti elettrici del contenitore (innesti rapidi, morsettiere, collegamenti a vite). Stringere tutti i collegamenti a vite del contenitore. Togliere dal contenitore la griglia di entrata / di uscita del canale di aerazione e controllare che quest'ultimo non sia ostruito e ripulirlo se necessario. Per rendere accessibile il canale smontare dal contenitore gli elementi di potenza –A102, -A103, -A104. Manutenzione della batteria: Stringere tutti i collegamenti a vite (la coppia di serraggio prescritta è di 10 ± 2 N.m). Ripulire i collegamenti e i bulloni delle celle della batteria e applicarvi un prodotto anticorrosivo. Le teste di cavo e i dadi dei bulloni tra i poli vanno protetti dalla corrosione da uno strato sottile di grasso lubrificante neutrale o di olio anticorrosivo (Si suggerisce l'impiego dell'olio anticorrosivo Castrol DWX 33). Controllare che i tubi di rabbocco di elettrolitico siano completamente inserite per garantirne la tenuta. Il collegamento idraulico delle celle dev'essere parallelo al collegamento elettrico. Effettuare la prova di capacità della batteria in modo seguente: 1. Scollegare la batteria –G400 dai circuiti del contenitore SM34.1. 2. Scaricare tutte le celle della batteria dalla corrente costante di 46 A fino al raggiungimento della tensione di 1 V DC. 3. Caricare la batteria dalla corrente costante di 46 A per 7 – 8 ore (senza limitazione della tensione). 4. Attendere 1 – 4 ore. 5. Di nuovo scaricare tutte le celle della batteria dalla corrente costante di 46 A fino al raggiungimento della tensione di 1 V DC. Durante la scarica misurare il tempo complessivo e la corrente di scarica. Moltiplicando il tempo per la corrente di scarica si ottiene la capacità della batteria. Se la capacità dovesse risultare inferiore a 180 Ah, si suggerisce di sostituire la batteria. Effettuare il controllo visivo del combinatore e verificarne il corretto funzionamento come da descrizione riportata nel punto 2.2. Eliminare la polvere e le impurità dal combinatore e dai suoi componenti. Spalmare uno strato sottile del grasso lubrificane Aeroshell grease 6 sull'ingranaggio e sulla pista dei segmenti d'arresto. Lubrificare con dell'olio MOGUL ON1 KU le boccole all'interno dei cuscinetti di marcia, della piastra della serratura, della piastra base e di quella intermedia. Lubrificare con dell'olio MOGUL ON1 l'alberino della puleggia della leva d'arresto: vale per tutte e tre leve d'arresto. 3-37C1 ML I circuiti elettrici non sono soggetti ad usura meccanica perciò non richiedono nessuna manutenzione. Per tutte le parti della piastra (per es. batterie), che richiedono un controllo, sulla targhetta di servizio del rispettivo panello frontale, è riportata la data massima entro la quale va effettuato il controllo stesso. Al fine di assicurare il corretto funzionamento della piastra, la data riportata sulla targhetta di servizio deve essere antecedente alla data massima riportata sulla stessa targhetta. Per questo scopo la piastra deve essere spedita per tempo al centro di assistenza del produttore. Le parti di bordo (per es. Valvole magnetiche) comandate dalla unità di comando, devono essere ugualmente sottoposti ad assistenza. 3-38C1 ML Pulire le telecamere con un panno umido; verificare i fissaggi meccanici; verificare il collegamento delle telecamere e la qualità dell'immagine mediante l'utilizzo di un PC col software dedicato. 3-40C1 Sensori di carico ML controllare che gli spazi interni dei canali d'aspirazione e di scarico non siano intasati: procedere eventualmente alla pulizia. Le serrande di protezione devono essere rimosse durante quest'operazione e dopo la pulizia rimontate. Effettuare la verifica visiva del Contattore 10 SMD 32 (-K1). Pulire la polvere e le sporcizie nel contattore ed effettuare la pulizia con aria compressa oppure con aspirazione. Controllare il serraggio della conduttura d'adduzione. Aprire il coperchio dell'armadio e controllare lo stato di pulizia, gli effetti della corrosione ed il fissaggio meccanico dei conduttori. Dentro l'armadio non deve essere presente acqua. Nel caso di danneggiamento della guarnizione del coperchio effettuarne la sostituzione. Controllare cablaggio, sostituire il mini-accumulatore (-G1) dell'unità di comando d'azionamento principale (-A1-A1); eventualmente togliere le impurità e pulire le alette del radiatore degli elementi di potenza. Effettuare il controllo visivo e verificare che gli accoppiamenti delle celle dev'essere parallelo al collegamento elettrico. Effettuare la prova di capacità della batteria in modo seguente: 1. Scollegare la batteria –G400 dai circuiti del contenitore SM34.1. 2. Scaricare tutte le celle della batteria dalla corrente costante di 46 A fino al raggiungimento della tensione di 1 V DC. 3. Caricare la batteria dalla corrente costante di 46 A per 7 – 8 ore (senza limitazione della tensione). 4. Attendere 1 – 4 ore. 5. Di nuovo scaricare tutte le celle della batteria dalla corrente costante di 46 A fino al raggiungimento della tensione di 1 V DC. Durante la scarica misurare il tempo complessivo e la corrente di scarica. Moltiplicando il tempo per la corrente di scarica si ottiene la capacità della batteria. Se la capacità dovesse risultare inferiore a 180 Ah, si suggerisce di sostituire la batteria.e la resistenza d'isolamento ed effettuare le prove dielettriche del circuito di trazione. 3-43C1 Sistema di Controllo ML Pulire il display LCD con uno straccio morbido umido: utilizzare eventualmente il detergente speciale per pulizia display. 3-44C1 Climatizzazione RAC 5.5 ML cfr. VDC (Ogni 12 mesi) 3-45C1 Climatizzazione RAC 6.4 ML cfr. VDC (Ogni 12 mesi) 3-46C1 Unita del controllo elettrico dei freni ESRA Sistema di telecamere 2/2
