Impianto elettrico 11
Indice
IMPIANTO ELETTRICO ................................ 2
PULSANTIERA SUPPLEMENTARE .......... 17
PRESCRIZIONI ANTINFORTUNISTICHE .... 3
SCATOLA DI DERIVAZIONE SUL TELAIO 18
Interventi preventivi ................................... 3
VANI PER ACCESSORI SUPPLEMENTARI
NELLA CABINA TOPLINE ......................... 19
CONNETTORI DI CONNESSIONE .............. 4
Giunzioni impermeabili ............................. 4
PRESA DI FORZA CON OPTICRUISE....... 20
CONSUMO DI CORRENTE .......................... 5
EDC ............................................................. 21
FUSIBILI/DIMENSIONI CAVI E CADUTE
DI TENSIONE ............................................... 7
Acceleratore manuale (normale) ............ 22
Acceleratore manuale limitato ................ 22
CENTRALINA ELETTRICA .......................... 8
Minimo accelerato ................................... 23
Centralina elettrica supplementare
(Accessori/Allestimento) ........................... 9
Regime fisso ............................................ 23
PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE ............. 10
regimi fissi................................................ 24
Predisposizioni in cabina ....................... 11
Limitazione di coppia .............................. 25
Predisposizione per radio FM/AM .......... 13
Limitatore di velocità ............................... 26
Predisposizione per radio CB................. 13
Spegnimento motore ............................... 26
Predisposizione per telefono cellulare .. 13
Controllo esterno del regime .................. 27
Convertitore di tensione
supplementare 24/12 V ............................ 13
ADR ............................................................. 28
Predisposizione specchi retrovisori
ad azionamento elettrico......................... 13
Esempio di impostazione di tre
Sovrastruttura dei veicoli con
dotazione ADR ......................................... 28
Collegamento luci supplementari .......... 14
INTERRUTTORI .......................................... 29
Prese di corrente in cabin ....................... 14
ALLEGATI:
Indicatori di direzione supplementari .... 14
Manuale schemi elettrici
Lampadine supplementari luci stop ....... 14
Schemi delle connessioni schede
da 1 a 4
Impianto elettrico per equipaggiamenti
frontali ...................................................... 15
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1
Impianto elettrico 11
IMPIANTO ELETTRICO
In questo capitolo vengono fornite le informazioni
generali per limpianto elettrico dei veicoli Serie 4
Scania relative agli allestimenti.
Allegati complementari a questo capitolo sono il
Manuale schemi elettrici con elenco componenti
ed il Sistema elettrico base.
Per ulteriori informazioni su componenti, schemi
ecc., contattare il concessionario Scania.
Allegati complementari a questo capitolo sono il
Manuale schemi elettrici con elenco componenti
ed il Sistema elettrico base.
Per ulteriori informazioni su componenti, schemi
ecc., contattare il concessionario Scania.
Per ulteriori informazioni sulla figura, vedere allegato
Manuale schemi elettrici
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
PRESCRIZIONI
ANTINFORTUNISTICHE
Interventi preventivi
Lavori sullimpianto elettrico
Scollegare i morsetti di massa delle batterie e, al
fine di evitare incidenti in caso di cortocircuiti,
montare un fusibile volante tra il polo negativo
della batteria ed il telaio.
Allinterno e sotto il cruscotto, nei pressi dei canali
dellaria di riscaldamento, la temperatura può
raggiungere i 90° C. Usare pertanto conduttori con
isolamento per almeno 105° C.
Le centraline ed i componenti elettronici quali
ABS, Opticruise, cambi automatici ecc, possono
essere sensibili al calore del forno, per
lessiccazione dopo la verniciatura, e alle scariche
elettriche durante le saldature. Evitare i
danneggiamenti prendendo le seguenti precauzioni:
Essiccazione al forno.
Vedere capitolo 2 Verniciatura
In sede di saldature elettriche.
Vedere capitolo 2 Descrizioni generali
allestimenti sezione Saldatura, generalità.
In sede di ricarica.
La tensione del sistema elettrico del veicolo non
deve superare i 30 V. Laiuto allavviamento può
essere dato solo per mezzo di batterie per evitare
che sovratensioni possano danneggiare lelettronica
presente nel veicolo.
Protezione dalle correnti transitorie.
Le elettrovalvole possono dare origine a correnti
transitorie quando si estrae la chiave dal blocchetto
di avviamento. Utilizzare sempre elettrovalvole
con protezione dalle correnti transitorie.
Il sistema elettrico sopporta correnti transitorie fino
a 150 V.
Batterie.
Le batterie devono essere sottoposte a ricarica di
manutenzione in modo che non cessino di
funzionare durante lapplicazione della sovrastruttura al veicolo.
Se la densità dellelettrolito si riduce fortemente, le
piastre in piombo subiscono un processo di
solfatazione e capacità e durata delle batterie si
riducono drasticamente.
Vedere capitolo 2 Descrizioni generali
allestimenti sezione Batterie.
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3
Impianto elettrico 11
CONNETTORI DI CONNESSIONE
Limpianto elettrico standard di un autocarro
contiene circa 200 connettori di vario aspetto e
qualità di materiale.
E importante che nei lavori sul sistema elettrico,
nelle sostituzioni o nel completamento dei
componenti, sia utilizzato sempre lo stesso tipo di
connettore, al fine di evitare il rischio di disturbi.
Giunzioni impermeabili
Il reparto ricambi della Scania dispone di alcune
versioni di giunzioni impermeabili. Vedere alcuni
esempi di seguito.
Giunzioni impermeabili, stampate in plastica, da
1 m con sezione cavo 1,5 mm2.
Nr. part.
389202
389203
1117327
1117328
1117329
1117330
Connettore femmina bipolare con cavo.
Connettore maschio bipolare con cavo.
Cavo rosso con capocorda femmina.
Cavo nero con capocorda femmina.
Cavo rosso con capocorda maschio.
Cavo nero con capocorda maschio.
Giunzioni dei cavi
Per eseguire la giunzione di un cavo da 1-2,6 mm2
usare il manicotto 341333. Il cavo va ricoperto con
nastro vulcanizzato 380128 e con nastro adesivo di
copertura 380129.
In alternativa si può utilizzare un manicotto con
tubo termoretrattile con allinterno colla
termfondente.
Nr. part.
1112499 0,75 mm2
1112500 2,5 mm2
1112501 3-6 mm2
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Molte connessioni o connettori sono
dotati di un doppio bloccaggio dei
capicorda.
E importante sbloccare e ribloccare i
capicorda dopo una sostituzione o di
altro intervento sul connettore.
Impianto elettrico 11
CONSUMO DI CORRENTE
Batterie, alternatore e consumo di corrente devono
essere compatibili tra loro. Deve sussistere un
bilanciamento di ricarica.
La capacità dellalternatore deve essere
compatibile con il consumo di corrente affinché le
batterie non subiscano danni.
Il fattore tempo è importante. La corrente
consumata dalle batterie deve essere sempre
ricaricata entro qualche giorno.
Come si presenta il ciclo di funzionamento? Molti
avviamenti e guide al minimo non garantiscono la
stessa ricarica efficiente delle lunghe percorrenze.
Lalternatore genera meno corrente a basso regime.
Vedere alcuni esempi di seguito.
Regime motore
(giri/min.)
500
600
700
800
1000
1200
1600
Alternatore
65 A
90 A
(A)
(A)
30
42
40
58
46
68
50
76
56
82
60
88
64
92
Anche la temperatura è importante. Una batteria si
ricarica di meno alle basse temperature. Per
raggiungere un equilibrio di ricarica, è necessaria
una sovracapacità di circa 15-25 A dallalternatore.
Generalmente possiamo affermare che ad un
veicolo guidato su lunghe percorrenze senza
fermate (ad es. veicoli per trasporto su lunghe
distanze) occorre una sovracapacità di circa 15 A,
mentre ad un veicolo con fermate frequenti (ad. es.
un veicolo per la distribuzione di merci) occorre
una sovracapacità di circa 25 A.
Per controllare che lalternatore presenti una
capacità sufficiente, sommare il consumo di
corrente secondo le tabelle sottoriportate, quindi
aggiungere la sovracapacità.
Notare che si tratta di un calcolo piuttosto
approssimativo.
© Scania CV AB 2003
5
Impianto elettrico 11
Per non ridurre la vita utile delle batterie, utilizzare
se possibile la posizione radio del blocchetto di
avviamento per lalimentazione di tensione. In
posizione di guida è collegato tutto il sistema
elettrico, con conseguente aumento del consumo di
corrente e scaricamento delle batterie.
Assorbimenti normali, motrice
Iniezione elettrica
Proiettori
Luci retromarcia
Luci di stazionamento ant.
Luci dingombro laterali
Illuminazione strumenti
Motorino ventola
Tergicristalli
Deumidificatore
Radio (std)
1 x 5A
2 x 3A
4 x 0,25 A
2 x 0,25 A
2 x 0,25 A
20-30 x 0,05 A
1x5A
1x4A
1x3A
1x2A
=5A
=6A
=2A
= 0,5 A
= 0,5 A
= 1,5 A
=5A
=4A
=3A
=2A
Assorbimenti normali, rimorchio
Luci retromarcia
Luci segnalazione lati
Luci dingombro laterali
Illuminazione cassone
4 x 0,5 A
8 x 0,5 A
2 x 0,25 A
4x2A
=2A
=4A
= 0,5 A
=8A
Valori indicativi per gli equipaggiamenti supplementari
Fanali supplementari
Luci segnalazioni lati
Illuminazione esterna tetto
Luci di lavoro
Riscaldamento sedili
Riscaldamento specchi retrovisori
Frigorifero
Riscaldatore supplementare cabina:
a) Motore/Riscaldatore abitacolo
b) Riscaldatore abitacolo
c) Riscaldatore fermata pausa
Rallentatore (El)
Riscaldatore batterie
Sponda montacarichi
6
2-4 x 3 A
4-6 x 0,5 A
1x4A
2x4A
2 x 2,5 A
2x2A
1x2A
= 6-12 A
= 2-3 A
=4A
=8A
=5A
=4A
=2A
(Webasto)
=6A
(Eberspächer) = 3 A
=4A
1 x 100-200 A = 100-200 A
1 x 10 A
= 10 A
1 x 100 A
= 100 A
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Tempi di
utilizzo
50%
100%
50%
50%
25%
25%
60%
25%
5-10 %
25-50 %
----
Impianto elettrico 11
FUSIBILI/DIMENSIONI CAVI E CADUTE DI TENSIONE
Calcolare lassorbimento in ampere di un
equipaggiamento supplementare per il
dimensionamento di fusibili e cavi.
Servirsi del seguente triangolo:
I = P/U
I = Intensità corrente in ampere (A)
P = Potenza in Watt (W)
U = Tensione in volt (V)
Se si conoscono due delle tre grandezze P, U e I, la
terza può essere calcolata come segue:
U = P/I, I = P/U, P = U x I
Esempio
Potenza (P) = 200 W
Tensione (U) = 24 V
I = 200 W / 24 V = 8,3 A
Usare sempre fusibili correttamente
dimensionati. I fusibili troppo potenti
possono causare danni ed incendi
allimpianto elettrico.
La corrente totale calcolata che attraversa un
fusibile non dovrebbe superare il 60% degli ampere
totali del fusibile.
Dimensionamento dei cavi
Lintensità della corrente, la potenza e la distanza
dallutilizzatore incidono sulla scelta della sezione
dei cavi.
Intensità
corrente
10 A
15 A
20 A
25 A
40 A
50 A
Potenza
Sezione cavo
200W
400W
500W
650W
850W
1200W
0.75-1 mm2
1.5 mm2
2.5 mm2
4.0 mm2
6.0 mm2
10.0 mm2
I cablaggi che corrono allesterno della cabina
devono essere almeno di 1,5 mm2.
Questi valori sono basati sullautoriscaldamento
del cablaggio in caso di una corrente continua.
Per non avere cadute di tensioni troppo elevate, nei
cablaggi lunghi può essere necessario utilizzare
cavi con sezione più grande.
E tollerabile normalmente una caduta di tensione
del 5% (1,2 V).
La caduta di tensione in conduttori di rame si
calcola con la seguente formula:
U = I x (0,0175 x L) / A
U
I
L
A
= Tensione in volt (V).
= Intensità corrente in ampere (A).
= Lunghezza in m del conduttore.
= Sezione del conduttore (mm2).
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Impianto elettrico 11
CENTRALINA ELETTRICA
Centralina elettrica
8
© Scania CV AB 2003
Centralina elettrica supplementare
(Accessori/Allestimento)
Impianto elettrico 11
Centralina elettrica supplementare
(Accessori/Allestimento)
Questa centralina elettrica può essere più o meno
occupata dalla fabbrica, a seconda degli
equipaggiamenti supplementari installati sul
veicolo su richiesta quali: riscaldatore carburante/
batterie - avviamento fiamma, ecc.
Portafusibili aggiuntivo per le posizioni 46-51
nr. part. 1320852.
Portarelè aggiuntivo da 9 poli nr. part. 1320851.
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Impianto elettrico 11
PREDISPOSIZIONI ELETTRICHE
Tutti i veicoli, tranne le motrici, possono essere
ordinati con un cavo a 7 conduttori dalla cabina
allestremità posteriore del telaio. Il cavo è collegato
ad un blocchetto terminali bianco marcato C105,
posto sotto la centralina elettrica, per mezzo di un
blocchetto terminali nella cappottatura marcato C300
e terminato senza interruttore a circa 1 m dietro la
morsettiera nellestremità posteriore del telaio.
Il cavo è in versione ADR sui veicoli ordinati con
ADR.
1
2
3
4
5
6
7
Sezione cavo
2,5 mm2
1,5 mm2
1,5 mm2
1,5 mm2
1,5 mm2
1,5 mm2
1,5 mm2
Colore
bianco
nero
giallo
rosso
verde
marrone
blu
Carico max
20 A
16 A
16 A
16 A
16 A
16 A
16 A
Blocchetto terminali compatibile con C105:
cod. comp. 813556
Manicotti rotondi compatibili
Sezione conduttori: 1,5 mm2 cod. comp. 813925
Sezione conduttori: 2,5 mm2 cod. comp. 813927
Se il cavo a sette conduttori non fosse sufficiente,
oppure, se si ha necessità di far entrare dei cavi
dentro la cabina di un trattore, esistono nel
pavimento, dal lato passeggero, quattro passacavi
con diametri diversi.
10
© Scania CV AB 2003
Passacavi
NOTA! La lamiera del pavimento
è stata disegnata capovolta per
evidenziare i tappi in gomma.
Impianto elettrico 11
Predisposizioni in cabina
Per le predisposizioni elettriche in cabina è importante valutare attentamente le
necessità prima dellordinazione del veicolo, poichè i retrofit elettrici risultano
troppo complicati, specialmente sotto limperiale.
Tutte le cabine hanno cablaggi già allacciati che consentono il completamento
delle seguenti funzioni:
- Luci di lavoro posizionate in alto sulla parete posteriore.
- Faro rotante sulla parete posteriore oppure sul tetto
(Topline soltanto sulla parete posteriore).
- Insegna luminosa.
- Luci di profondità sullo spoiler esterno parasole.
- Tettuccio elettrico.
- Illuminazione di fondo interna.
- Radio FM/AM.
- Specchi retrovisori ad azionamento elettrico.
La maggior parte delle funzioni sopra vanno collegate allinterno del pannello
interruttori nella mensola sopra il parabrezza, a parte il completamento esterno
delle suddette funzioni. Per la radio FM/AM si dovrà invece smontare la mensola
del padiglione ed altri particolari. Con la scelta della predisposizione radio (vedi
sotto) il montaggio viene molto facilitato.
Per quanto riguarda gli specchi retrovisori elettrici solo il fascio cavi tra la cabina
e le portiere contiene cavi per la suddetta funzione.
Con la scelta della predisposizione per gli specchietti retrovisori elettrici (vedi
sotto) il montaggio viene molto facilitato.
Per tutte le cabine sono disponibili dalla fabbrica anche i seguenti
equipaggiamenti:
- Installazione completa di insegna luminosa.
- Installazione completa di 2 luci di profondità sullaletta parasole esterna.
- Installazione completa di 2 luci di profondità/fendinebbia nel paraurti.
- Installazione completa tettuccio elettrico.
- Installazione completa illuminazione di fondo interna.
- Predisposizione radio FM/AM 12 V.
- Installazione completa radio FM/AM 12 V.
- Installazione completa Scania Alert. (Solo in combinazione con la
predisposizione radio o dellinstallazione completa radio FM/AM.)
- Predisposizione radio CB.
- Predisposizione radiotelefono.
- Predisposizione specchi retrovisori ad azionamento elettrico. (Rende possibile
il montaggio degli specchi retrovisori ad azionamento elettrico su entrambe le
portiere).
- Installazione completa specchio retrovisore ad azionamento elettrico lato
passeggero.
- Impianto elettrico per equipaggiamenti frontali
© Scania CV AB 2003
11
Impianto elettrico 11
Nel padiglione sono predisposti 7 fori per
lequipaggiamento elettrico.
1. Vicino alla radio selezionata oppure alla
predisposizione radio è installata lantenna. Se non
viene effettuata alcuna scelta, il foro è occluso con
un tappo, ma il cavo dellantenna è precablato tra il
foro e luscita radio nella mensola del cielo.
2. Passacavi e cavi delle luci di posizione superiori.
Per linstallazione delle luci di profondità
superiori, è presente un blocchetto terminali per il
collegamento a monte del passacavi. Il cablaggio è
disponibile come ricambio.
3. Il cavo dellantenna della mensola del cielo si trova
a monte del tappo in gomma con predisposizione
per radio CB.
4. Foro con tappo in gomma.
5. Cablaggio a monte del tappo in gomma per faro
rotante e luci di lavoro. Conduttore a tre vie (cavo
di massa comune).
6. Cablaggio a monte del tappo in gomma per insegna
luminosa e faro rotante (non Topline).
7. Con la scelta della predisposizione per telefono
cellulare è disponibile un fissaggio antenna con
cavo collegato che termina nel cruscotto, arrotolato
vicino al montante A sul lato del conducente.
NOTA! In caso di veicoli con guida a destra la
figura risulta specchiata.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
Predisposizione per radio FM/AM
La predisposizione elettrica nella mensola del cielo per il montaggio della
radio prevede la staffa di fissaggio, il pannello radio ed il convertitore di
tensione 24/12 V-4 A. Allesterno del tetto è montata lantenna compreso il
relativo cavo fino alla presa della radio nella mensola del cielo, con
impedenza di 75 Ohm.
Altoparlanti con 4 Ohm di impedenza ognuna, 30 W di potenza nominale e
40 W di potenza massima, così distribuiti:
Normali cabine con zona notte: Tre casse montate sulla mensola padiglione.
Topline: Quattro casse, di cui due montate sulla mensola padiglione e le
altre due sugli angolari posteriori.
Predisposizione per radio CB
Una staffa dattacco radio extra ed un convertitore di tensione supplementare 24/12 Volt, secondo quanto segue, ed i cavi 12 V montati nella mensola
sopra il parabrezza.
Il cavo per lantenna, impedenza 50 Ohm, tra il tappo allesterno del tetto e
la mensola padiglione.
Una cassa extra al centro della mensola, con impedenza 4 Ohm e 20 W.
Predisposizione per telefono cellulare
Un convertitore di tensione supplementare 24/12 V come indicato di
seguito, installato nella mensola del cielo.
Nel pannello interruttori della mensola del cielo una presa da 12 V montata
a vista.
Una staffa di fissaggio comprendente una presa da 12 V montata sul
pannello laterale interno sotto il lettino del lato passeggero.
Un fissaggio antenna sul tetto cabina con cavo collegato che termina nel
cruscotto, arrotolato vicino al montante A sul lato del conducente.
Convertitore di tensione supplementare 24/12 V
Il convertitore di tensione supplementare è montato sulla mensola del cielo,
se vi è la richiesta per la predisposizione della radio-CB, del telefono
cellulare oppure di entrambi.
Il convertitore di tensione supplementare, che è collegato direttamente alla
batteria e non è comandato dal blocchetto di avviamento, può erogare 12 V15 A, vale a dire 200 W.
Predisposizione specchi retrovisori ad azionamento elettrico
Un fascio cavi nel cruscotto diretto alla centralina elettrica oltre che ai
cablaggi di passaggio alle portiere.
La predisposizione consente un semplice completamento con gli specchi
retrovisori o solo sulla portiera del passeggero, oppure su entrambe le
portiere.
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Impianto elettrico 11
Collegamento luci supplementari
Le luci supplementare non possono essere collegate
direttamente al commutatore delle luci ma vanno
allacciate ad una uscita del relè luci abbaglianti.
Vedere allegato Manuale schemi elettrici.
Prese di corrente in cabin
26:1108
Normalmente sono presenti una presa di corrente da 12 V
ed una da 24 V nel cruscotto vicino al lato passeggero,
ma è disponibile anche la versione con due prese da 24 V.
Con lopzione della predisposizione del telefono
cellulare sono inoltre incluse due prese di corrente da 12 V.
(Vedere predisposizione per telefono cellulare).
Indicatori di direzione supplementari
Il relè dintermittenza, vedere allegato Manuale
schemi elettrici ha tre circuiti: motrice anteriore/
laterale, motrice posteriore/laterale e rimorchio, con
una funzione di protezione sovraccarico ed una
funzione di controllo delle lampadine. Se una lampadina si guasta, lautista ne viene informato come segue.
Nota - Il sistema può essere caricato con un massimo di:
8 lampadine da 21 W, per ogni lato del veicolo.
3 lampadine sono montate in fabbrica. Per la sovrastruttura, la capacità è di 2 lampadine nel circuito
posteriore/laterale e 3 lampadine nel circuito del
rimorchio. Se vengono usate più lampade o lampade
più potenti, subentra la funzione di protezione
sovraccarico durante luso delle luci di emergenza, che
smettono di lampeggiare. La protezione sovraccarico si
ripristina portando la chiave di accensione in pos. 0.
Lampadine supplementari luci stop
Il circuito luci stop può essere caricato con un massimo
di 8 lampadine da 21 watt.
In caso di sovraccarico si riduce la durata del relè luci
stop.
Vedere allegato Manuale schemi elettrici.
14
© Scania CV AB 2003
FLASHER RELAY 24V
2+1....3+1....3x21W
9
L
31 30 30 15 R RT
LT L 31 30 30 15 R RT
LA LF C HWL HW C2 RF BR
1
2
3
4
5
6
7
8
1122
La spia di controllo si spegne se:
- Una lampadina anteriore si guasta
- Lultima lampadina posteriore si guasta
La spia di controllo del rimorchio si spegne quando si
guasta lultima lampadina del rimorchio.
Impianto elettrico 11
Impianto elettrico per equipaggiamenti frontali
I veicoli predisposti per il montaggio di equipaggiamento
frontale possono essere dotati, oltre che di staffe di
fissaggio (vedere sezione Equipaggiamento per
montaggio frontale) nel capitolo 7 Altri allestimenti),
di elettronica come interruttore e cablaggio.
Questa predisposizione elettrica consiste di tre parti:
1. Interruttore sul cruscotto per i fanali dilluminazione
spazzaneve.
Linterruttore, marcato con S65, si trova sul lato
superiore del pannello E, vedere allegato Manuale
schemi elettrici sui veicoli senza manometro per il
carico sullasse e sul lato inferiore del pannello sui
veicoli muniti di manometro.
Il nr. di part. dellinterruttore è 1391312
Il nr. di part. delletichetta adesiva dellinterruttore è
1390521
2. Cablaggio del cruscotto.
Il cablaggio parte dallinterruttore, S65, e raggiunge la
centralina elettrica. Il nr. di part. del cablaggio è
1391313.
3. Cablaggio dalla centralina elettrica al lato inferiore del
pannello della griglia.
I veicoli con cabina tipo P e R sono muniti di quattro
connettori posti dietro il pannello della griglia.
Sui veicoli con cabina tipo T i connettori corrispondenti
sono collocati sotto il gradino di servizio dal lato
passeggero. I connettori sono contrassegnati C364,
C365, C366 e C367.
I connettori portano i seguenti segnali:
C364 - Segnali per abbaglianti, anabbaglianti, luci di
posizione e di direzione, lato sx.
C365 - Segnali per abbaglianti, anabbaglianti, luci di
posizione e di direzione, lato dx.
C366 - Segnali per luci di posizione
sullequipaggiamento frontale, lato sx.
C367 - Segnali per luci di posizione
sullequipaggiamento frontale, lato dx.
Sono inoltre presenti quattro tappi di sigillo da usare
quando mancano i connettori.
Questi tappi si devono sempre usare per evitare
lossidazione dei connettori non in uso.
© Scania CV AB 2003
15
Impianto elettrico 11
Connettori idonei per C364 e C365 sono:
Nr. part. 815641 - Frutto (maschio)
815635 - Frutto (femmina)
Connettori idonei per C366 e C367 sono:
Nr. part. 815638 - Frutto (maschio)
815632 - Frutto (femmina)
Altri particolari:
Nr. part.
815840
Capocorda tipo boccola (7 per connettore)
815838
Capocorda tipo pin (7 per connettore)
1354883 Sia per C364 e C365 (diam. cavo 4,2-6,5 mm)
1354885 Sia per C364 e C365 (diam. cavo 6,2-9 mm)
814776
Sia per C366 e C367 (diam. cavo 4,2-6,5 mm)
815832
Sia per C366 e C367 (diam. cavo 6,2-9 mm)
I veicoli con equipaggiamenti frontali possono richiedere anche
interruttori supplementari e joystick di comando.
Un pannello dotato di due interruttori supplementari e due
joystick può essere installato in fabbrica oppure acquistato come
accessorio. Questo pannello si avvita al cruscotto, sotto la leva
del freno di stazionamento.
Nr. di part.
1384610
1113490
1390308
1371214
815161
1115794
16
Denominazione
Pannello interruttori
Joystick (4-direzioni)
Telaio di fissaggio
Interruttori
Viti
Set etichette adesive
Q.tà
1
2
1
2
4
1
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Impianto elettrico 11
PULSANTIERA SUPPLEMENTARE
Per la movimentazione del carico (veicoli con sospensioni
pneumatiche), può essere utile disporre di una pulsantiera
supplementare montata sulla parte posteriore del veicolo.
Il collegamento deve essere effettuato tra i connettori C78 e C163.
C78 è collocato sotto la centralina elettrica. Vedere allegato
Manuale schemi elettrici. Utilizzare cavi di sezione 0,75 mm2.
Completare anche con un interruttore a due posizioni del tipo
indicato nella figura.
2
1
2
3
4
C78
1
M1
M2
STOP
C163
15L
1
2
31
2
3
ELC 20
3
1
M1
M2
STOP
ELC
4
21
A
C78
1 Rosso
2 Nero
3 Giallo
4 Verde
105 893
4
1 Pulsantiera
2 Pulsantiera supplementare
A Interruttore a due posizioni
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Impianto elettrico 11
SCATOLA DI DERIVAZIONE SUL TELAIO
La scatola di derivazione sulla parte posteriore del
telaio è collocata sullultima traversa oppure sullanima
del longherone, a seconda del tipo di veicolo.
Il faro posteriore sinistro è collegato alle pos.
1, 2, 3, 4, 6.
Il faro posteriore destro è collegato alle pos.
1, 2, 3, 5, 7.
Le luci di segnalazione lati vanno collegate alle pos.
4, 5.
Il cavo 24S del rimorchio va collegato alle pos.
1, 2.
Il cavo 24N del rimorchio va collegato alle pos.
3, 4, 5, 8, 9, 10.
Il blocco differenziale va collegato alle pos.
11, 12.
Vedere anche capitolo 14 Adattamenti per
allestimenti BWA sezione Connessioni rimorchio.
18
© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
VANI PER ACCESSORI SUPPLEMENTARI
NELLA CABINA TOPLINE
La parete posteriore delle nostre nuove cabine Topline
dispone di due vani ripostiglio ed di un ripostiglio su
ogni parete laterale.
Volendo utilizzare uno o più di questi vani per il
montaggio della TV, del microonde, della caffettiera,
dello scambiatore CD ecc., è necessario rimuovere lo
sportello.
La parte posteriore del cassetto va mantenuta in
quanto protegge lisolamento della cabina.
Per il montaggio dellequipaggiamento supplementare
si deve prevedere unintelaiatura che sfrutta le quattro
viti che fissano il cassetto.
Esiste uno spazio sopra il cassetto A adatto per un
piccolo televisore oppure per uno scambiatore CD.
Nella costruzione dellintelaiatura di montaggio per
questo vano, si usano le due viti superiori del
cassetto A e la staffa di fissaggio immediatamente
sopra il padiglione.
Se vengono usati i vani B-C si riduce lo spazio per
poter stare in posizione eretta in cabina, quando il
lettino è abbassato.
Tutti gli equipaggiamenti
supplementari in queste posizioni
vanno montati in modo che non
possano staccarsi in caso di incidente!
Assicurare sempre una buona ventilazione attorno
agli accessori supplementari per scongiurare il
pericolo di incendio. Prestare attenzione a non
schiacciare il cablaggio ed utilizzare sempre
passacavi in gomma nei punti di passaggio.
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Impianto elettrico 11
PRESA DI FORZA CON OPTICRUISE
LOpticruise è programmato per innestare e disinnestare le marce al livello di coppia più
conveniente per il cambio.
Se si monta la presa di forza, oppure un altro
equipaggiamento che si può inserire e disinserire
durante la guida, e che aumenta la coppia molto più
della normale resistenza, lOpticruise deve ricevere
un segnale per consentire che la coppia venga
compensata.
La centralina dellOpticruise dispone di due
ingressi, per poter gestire diversi tipi di prese di
forza/carichi. Gli ingressi sono attivi a +24 V.
Predisposizioni elettriche
EK / ED
Il cavo S31 - centralina è sempre installata, se è
stata scelta EK-ED, è collegato al morsetto del S31, altrimenti rimane volante.
Il cavo presa di forza - S31 esiste solo se è stata
scelta questa presa di forza.
EG
Entrambi i cavi sono inclusi nel cablaggio standard
ed il cavo S30 è collegato al morsetto.
GLI INGRESSI DEVONO ESSERE ATTIVI
UNICAMENTE CON IL CARICO INSERITO.
Presa di forza EK/ED
Questo ingresso, pin 9 della centralina, va usato
con le prese di forza azionate dal motore
(indipendenti dalla frizione). Durante la guida
lOpticruise può compensare una coppia
supplementare di un massimo di 200 Nm. Si può
ottenere la compensazione della coppia solo per
una presa di forza, o in alternativa, per un carico
extra.
Presa di forza EG
Questo ingresso, pin 50 della centralina, va usato
con le prese di forza azionate dal cambio
(dipendenti dalla frizione).
Con questo ingresso attivo, durante la guida viene
inibito il cambio di marcia. Un cambio di marcia
con la presa di forza inserita può danneggiare il
cambio. La marcia può essere invece innestata
quando il veicolo è fermo per rendere possibile la
modifica della gamma di regime con la presa di
forza attiva.
Più prese di forza, oppure, altri equipaggiamenti
che richiedono linibizione della funzione di
cambio marcia, possono sfruttare questo ingresso.
In presenza di molti segnali emessi contemporaneamente, il collegamento deve avvenire in
modo da evitare conflitti di potenziale.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
EDC
I veicoli equipaggiati con EDC (Electronic Diesel
Control) sono predisposti per un certo numero di
funzioni che facilitano il lavoro ad esempio durante
il lavoro con la gru.
Le funzioni predisposte sono:
- Acceleratore manuale.
- Acceleratore manuale limitato.
- Minimo accelerato.
- Regime fisso.
- Limitazione di coppia.
- Limitatore di velocità (veicoli con modulo
coordinatore).
- Spegnimento motore.
- Controllo esterno del regime.
I collegamenti sono predisposti dalla fabbrica ed i
cavi sono allacciati fino al connettore a 5 pin
marcato C107, posto sotto la centralina elettrica.
Sui veicoli con modulo coordinatore, il connettore
ha 6 pin ed è marcato C271. La collocazione è la
stessa, sotto la centralina elettrica, ed entrambi i
connettori sono blu. In entrambi i casi i blocchetti
terminali sono completi di relativo connettore
installato in fabbrica.
- Terminale cavo per C107 cod. comp. 199950
- Terminale cavo per C271 cod. comp. 815886
Utilizzare conduttori di sezione 0,75 mm2.
1
2
3
4
5
6
1 Centralina (può essere collocata in
unaltra posizione)
2 Sensore pedale acceleratore
3 Interruttori pedale freno
4 Interruttore pedale frizione
5 Comando del Cruise control
6 Tachigrafo (velocità)
7 Pulsante diagnostico con spia
8 Spia di controllo
9 Relè di alimentazione
10 Presa diagnostica per PC
Le funzioni speciali possono essere attivate
collegando a massa i pin del connettore in
combinazioni predefinite.
Violetto
Grigio
Marrone
Verde
Bianco
Giallo (soltanto C271)
© Scania CV AB 2003
21
Impianto elettrico 11
Acceleratore manuale (normale)
Lacceleratore manuale va usato per impostare il
regime desiderato, ad esempio in caso di lavori con
gru. Limpostazione va fatta con il comando del
Cruise control. Lacceleratore manuale è abilitato con
il veicolo fermo o in marcia a bassa velocità, max 10
km/h.
Il regime può essere impostato tra 500-2000 giri/min.
Vedere il libretto di istruzione del veicolo.
Acceleratore manuale limitato
Lacceleratore manuale limitato funziona a grandi
linee come lacceleratore manuale normale.
La differenza sta nel fatto che il regime (700-2000
giri/min.) e la coppia (fra 200 Nm e la coppia max. del
motore) in questo caso possono essere limitati per
proteggere il dispositivo collegato alla presa di forza.
E inoltre possibile selezionare se si desidera avere il
pedale acceleratore inserito oppure disabilitato.
Questa scelta deve essere programmata da unofficina
Scania. Il regime desiderato, fino a quello
programmato, si imposta con il comando del Cruise
control. La funzione viene attivata mettendo a massa
il pin 1 del connettore.
Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
Minimo accelerato
Con la funzione di minimo accelerato è possibile
selezionare un regime al di sotto del quale il
motore non deve scendere, per esempio per
caricare il circuito aria compressa o per riscaldare il
motore. Il minimo accelerato è particolarmente
utile, ad es., nelle betoniere.
Il regime (500-800 giri/min.) si imposta con il
comando del Cruise control e non viene disattivato
con pedale frizione oppure freno, freno motore
oppure rallentatore. E possibile memorizzare il
regime impostato.
La funzione si attiva mettendo a massa il pin 5.
Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo.
Regime fisso
Regime fisso significa che il conducente non può
influire sul regime del motore né con il pedale
acceleratore né con il comando del Cruise control.
Esso può essere usato quando occorre unalta
precisione.
Il regime (600-2000 giri/min.) e la coppia massima
(200-2000 Nm) devono essere programmati da
unofficina Scania.
La funzione si attiva mettendo a massa i pin 1 e 5.
Vedere anche il libretto di istruzione del veicolo.
© Scania CV AB 2003
23
Impianto elettrico 11
Esempio di impostazione di tre regimi fissi
Per alcuni tipi di attrezzature per sovrastrutture sono
necessari uno o più livelli di regime.
Seguono alcuni esempi di impostazione di un
massimo di tre livelli fissi di regime.
E condizione indispensabile per lattivazione delle
impostazioni avere il commutatore del Cruise control
in posizione ON.
Regime 1
Impostazione del regime 1, ad esempio 750 giri/min.,
con la funzione Minimo accelerato.
Questa funzione può essere usata nel campo tra 500800 giri/min.
Regime 2
Impostazione del regime 2, ad esempio 1100 giri/min.,
con la funzione Acceleratore manuale limitato.
Questa funzione può essere usata nel campo tra 7002000 giri/min.
Regime 3
Impostazione del regime 3, ad esempio 1400 giri/min.,
con la funzione Regime fisso.
Questa funzione può essere usata nel campo tra 6002000 giri/min.
Per le funzioni 1 e 2, il regime può essere impostato/
modificato dal conducente con il comando del Cruise
control. Vedere libretto di istruzione del veicolo.
La programmazione del regime 3 deve essere
effettuata da unofficina Scania.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
Limitazione di coppia
Lunità EDC può essere programmata per tre diversi
livelli di limitazione di coppia, selezionabili con i pin
3 e 4 collegati a massa nelle diverse combinazioni.
Questa funzione può essere combinata con il controllo
del regime.
Nm
107 461
Limitazione di coppia 1
Quando è inserita la funzione Limitazione di coppia 1,
la curva di coppia del motore è al massimo. Con tale
curva di coppia è possibile sentire laumento di forza
di trazione al diminuire del regime, ad es. su strade in
pendenza.
La funzione si attiva mettendo a massa il pin 4.
r/min
Limitatore di coppia 2
Nella funzione Limitatore di coppia 2, la coppia viene
limitata a 700 Nm per regimi fino a 1000 giri/min.
A regimi più alti, il limite della coppia si abbassa
leggermente.
Nm
107 387
Questa funzione viene utilizzata sui veicoli dotati di
convertitore di coppia con frizione per cambio di
marcia e cambio manuale. Linserimento può essere
effettuato in modo che la funzione sia attiva quando il
pedale della frizione è premuto. In questo modo è
possibile proteggere la frizione dal surriscaldamento
ad es. in caso di sovraccarico.
La funzione si attiva mettendo a massa il pin 3.
r/min
In questa funzione è inoltre possibile riprogrammare
la curva di coppia in base alle proprie esigenza.
Tale programmazione deve essere effettuata da
unofficina Scania.
La funzione si attiva mettendo a massa i pin 3 e 4.
Nm
107 388
Limitatore di coppia 3
La funzione Limitazione di coppia 3 fornisce una
curva di coppia con riduzione di coppia anticipata. La
coppia comincia a ridursi a 1000 giri/min. per
raggiungere lo 0 a 1400 giri/min. Questa funzione può
essere utilizzata come alternativa alla funzione di
regolazione del regime Acceleratore manuale limitato,
ad es. per proteggere una presa di forza.
r/min
© Scania CV AB 2003
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Impianto elettrico 11
Limitatore di velocità
I veicoli con connettore a 6 pin C271 presentano
unulteriore funzione, il limitatore di velocità, che può
essere utilizzata ad es. su veicoli della nettezza urbana
con piattaforma esterna e che può essere attivata
quando è presente qualcuno sulla piattaforma. Questa
funzione è indipendente dal normale comando del
Cruise control e può essere utilizzata come
complemento ad esso.
La velocità preimpostata è 70 km/h, ma può essere
modificata presso unofficina Scania. Tale funzione si
attiva mettendo a massa il pin 6.
Questa funzione è disponibile anche sui veicoli con
unità iniettore (PDE) e EDCMS6. Questa funzione si
attiva mettendo sotto tensione (+24 V) il pin H-6 del
connettore C112 vicino al passaggio della cabina.
Vedere allegato Manuale schemi elettrici.
Terminale cavo per C112
Cod. comp. 815 844
Utilizzare conduttori di sezione 0,75 mm2.
E possibile determinare se il veicolo è dotato di
modulo coordinatore osservando il pannello
diagnostico. Se il veicolo è dotato di modulo
coordinatore, è presente linterruttore mostrato in
figura. Inoltre linterruttore deve accendersi per alcuni
secondi quando si inserisce la tensione con la chiave
di avviamento.
Spegnimento motore
La funzione Spegnimento motore permette di
spegnere rapidamente il motore in casi di emergenza,
ad es. una minaccia di pericolo durante il
funzionamento della gru.
Quando il pin 2 del connettore C107/271 è messo a
terra e viene premuto linterruttore di emergenza, il
motore si spegne allistante, se il veicolo è fermo.
Premendo linterruttore con il veicolo in movimento,
diminuisce laccelerazione fino al minimo, ma il
motore non si spegne. In questo caso si mantiene
attiva, ad esempio, la funzione del servosterzo.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
Controllo esterno del regime
Generalità
Il regime dei motori EDC può essere regolato con il
comando del Cruise control, che può essere azionato
dallesterno del veicolo con ununità di comando
supplementare collegata al veicolo per mezzo di una
prolunga. Il collegamento sottoriportato fa sì che la
funzione di comando esterno del regime possa essere
inserita soltanto quando il freno di stazionamento è
inserito.
Lo schema di collegamento nr. 16:04-57, codice
componente 1 712 468, che può essere ordinato presso i
concessionari Scania, mostra il collegamento dellunità di
comando supplementare.
Procedere in questo modo:
1. Il collegamento dellunità di comando supplementare
deve essere effettuato sul connettore C 23 (un
connettore a 9 pin situato sul cavo vicino al comando
del Cruise control), pin 8 e 9.
2. Collegare un cavo supplementare al pin 9 che conduce
ad un nuovo connettore per lunità di comando
supplementare, che deve essere collocato nella parete
frontale.
3. Il cavo esistente sul pin 8 del connettore C 23 deve
essere spostato sul pin 30 di un nuovo relè (codice
componente 1 391 322) nella centralina elettrica.
4. Posare un nuovo cavo dal pin 8 del connettore C 23 al
pin 87A del relè ed un cavo dal pin 87 del relè al nuovo
connettore per lunità di comando esterna.
5. Lalimentazione di corrente del nuovo relè deve essere
collegata tramite fusibile come indicato nello schema,
con linterruttore (codice componente 1 488 066) ed un
cavo al connettore C 56 (sotto la centralina elettrica),
morsettiera R pin 3 (segnale quando è inserito il freno
di stazionamento).
6. Lunità di comando esterna deve essere disposta come
indicato nello schema, in modo che venga attivata
soltanto una funzione alla volta. La tolleranza sulle
resistenze deve essere ±1%.
7. Il cavo di connessione dellunità di comando esterna
deve essere avvolto di 30-40 giri per m per evitare
interferenze nel sistema.
8. In corrispondenza allunità di comando esterna deve
essere installato un comando di spegnimento motore.
© Scania CV AB 2003
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Impianto elettrico 11
ADR
Scania fornisce autotelai con dotazione conforme alle
norme ADR internazionali in vigore.
I telai sono forniti con dotazione e certificazione per
le seguenti categorie ADR: AT, EXII, EXIII, FL e OX,
quindi per lapplicazione della sovrastruttura non
devono essere effettuate modifiche dei componenti/
sistemi correlati allADR sullautotelaio se le
normativa nazionale non lo richiede.
Sovrastruttura dei veicoli con dotazione ADR
Per il collegamento dellattrezzatura supplementare
sui telai di classe ADR vale quanto segue:
- Tutte le sovrastrutture/modifiche riguardanti
lADR devono essere approvate dallente addetto
al collaudo dei veicoli nel Paese di
immatricolazione del veicolo.
- Il ricondizionamento di telai non classificati come
ADR può essere effettuato daccordo con il
distributore Scania e con lapprovazione delle
autorità competenti. Per ottenere più facilmente
lapprovazione delle autorità competenti, si
consiglia di utilizzare sempre articoli originali
Scania di classe ADR.
- Per il collegamento elettrico della sovrastruttura è
disponibile un cavo elettrico di classe ADR. Vedere
sezione Predisposizioni elettriche in questo
capitolo.
- Lofficina oppure il costruttore è responsabile del
fatto che la sovrastruttura/la modifica soddisfi i
requisiti ADR.
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© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
INTERRUTTORI
Sollevamento assale di supporto
(sospensioni pneumatiche) 353623
Illuminazione interna 353625
Tettuccio ad azionamento elettrico 353628
Presa di forza (dipendente dal freno di
stazionamento) 353638
Presa 353642
Riscaldatore fermata pausa, Chiusura
centralizzata (Topline dal letto superiore)
353646
Illuminazione interna Topline,
Trombe aria compressa 383744
Azionamento Robson 1115426
© Scania CV AB 2003
29
Impianto elettrico 11
30
TC 1347592
Rallentatore 1350317
Reostato (livello luci) 1350547
Fendinebbia 1352114
Limitatore di velocità con regolatore
velocità costante 1357244
Opticruise (selezione programma di guida)
1357375
Sospensioni pneumatiche meccaniche
1367546
Reostato (illuminazione strumenti)
1371210
© Scania CV AB 2003
Impianto elettrico 11
Blocco differenziale (trazione integrale) 1371213
Blocco differenziale / Presa di forza 1488071
Pannello strumenti
1371215
Pannello strumenti
1371216
Sollevamento assale di supporto
(sospensioni a balestra) 1405631
Alzacristalli elettrici 1413146
Specchi retrovisori riscaldati, Illuminazione
insegna, Illuminazione di fondo interna, Luci di
profondità, Faro rotante 1488066
Retronebbia, Scania Alert, Luci di lavoro
posizionate in alto sulla parete posteriore 1488067
© Scania CV AB 2003
31
Impianto elettrico 11
4x4/6x6 con ABS
1488070
Specchio retrovisore ad azionamento
elettrico lato guida 1361023
32
Specchi retrovisori ad azionamento elettrico
lato guida e lato passeggero 1380910
© Scania CV AB 2003
